ネオプラン メガライナー
| ネオプラン メガライナー | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ネオプランバス株式会社 |
| 生産 | 1983–2000 |
| 組み立て | ドイツ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | バス一式 |
| ボディスタイル | 4軸 2階建て 豪華バス |
| レイアウト | 縦置き リアエンジン設計 |
| 関連している | ネオプラン スーパースカイライナー ネオプラン メガシャトル |
| パワートレイン | |
| エンジン | メルセデス・ベンツOM442 LA V8 |
| 伝染 ; 感染 | ZF 8S 180マニュアル |
| 寸法 | |
| 長さ | 15 メートル（49 フィート3 インチ） |
| 幅 | 2.5メートル（8フィート2インチ） |
| 身長 | 4.00 m (13 フィート 1 インチ) 3.79 m (12 フィート 5 インチ) (日本) |
| 車両重量 | 29,000 kg (63,934 ポンド) ( GVWR ) |
| 年表 | |
| 前任者 | ネオプラン ジャンボクルーザー ネオプラン スーパー スカイライナー |
ネオプラン・メガライナーは、ドイツのバスメーカーであるネオプラン・バス社が1983年から2000年にかけて製造した4軸 2階建て の豪華バスです。ネオプラン・スカイライナーの大型版として、主にヨーロッパとラテンアメリカ市場向けに開発され、実験的なネオプラン・ジャンボクルーザーの技術を基に設計されました。一部のメガライナーは、日本でも主に夜行長距離バスとして運行されていました。
事故
2008年5月28日、西日本JRバス株式会社が運行していたネオプラン・メガライナー2台のうち1台が運行中に火災を起こし、全焼しました。乗客に負傷者はいませんでした。同社は2008年7月に2台目のメガライナーで運行を再開しました。[1]
2009年3月16日、JR関東バスが運行する2台のメガライナーのうち1台が、大阪・東京間の夜行列車「青春メガドリーム号」で火災を起こしました。乗客77名と運転手は車体が完全に焼失する前に無事避難しました。[2]この事故を受け、両社は日本国内で残りの2台のメガライナーの運行を停止しました。
参照
参考文献
- ^ 西日本JRバス株式会社プレスリリース（2008年7月17日）Wayback Machineで2009年3月25日アーカイブ。2009年3月17日閲覧。
- ^ 朝日新聞：高速道路で観光バスが炎上（2009年3月17日）。2009年3月17日閲覧。（日本語） [リンク切れ]
外部リンク
- オムニバス・アーカイブ メガライナー - メガスペース - メガシャトル 2017年9月5日アーカイブ-画像と説明（ドイツ語）
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