メモリアルドライブ（ケンブリッジ）

メモリアルドライブ
チャールズリバーロード
保守マサチューセッツ州DCR
長さ6.3 km [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
座標北緯42度21分47秒 西経71度06分58秒 / 北緯42.36306度、西経71.11611度 / 42.36306; -71.11611
ウエストエンドUS 3  / Route 2 /ケンブリッジのグリノー・ブールバード
主要な交差点ケンブリッジのルート2ケンブリッジのルート2A
東端ルート3 / ケンブリッジのメインストリート
工事
就任式1923
ボストンのジョン・ハンコック・タワーに面したロングフェロー橋のチャールズ川沿いのメモリアル・ドライブ

メモリアル ドライブ (Memorial Drive) は、通称Mem Driveとも呼ばれ、アメリカ合衆国 マサチューセッツ州ケンブリッジのチャールズ川北岸に沿った3.9 マイル (6.3 km) の公園道路です。

パークウェイは、ボストンの2つの主要パークウェイ、ソルジャーズ フィールド ロードとストロー ドライブに平行して走っており、どちらも川の南岸にあります。西端はウェストケンブリッジのグリノー ブールバードとジェリーズ ランディング ロードにあり、フレッシュ ポンド パークウェイに接続しています。東端はメイン ストリートとケンドール スクエアの近くのロングフェロー ブリッジにあります。メモリアル ドライブは、その全長の大部分でアメリカ国道3号線に指定されていますが、最も東側の 0.7 マイル (1.1 km) はマサチューセッツ州道3号線に指定されています(アメリカ国道3号線と国道3号線は端から端まで接続しており、州では 1 つの連続した道路として扱われています)。西端からボストン大学橋の間のメモリアル ドライブでは、国道2号線がアメリカ国道3号線と共同標識になっています。

歴史

メモリアル・ドライブの建設は、チャールズ川流域の活性化を目的とした包括的な都市再開発事業であるチャールズ川流域プロジェクトの一環として、1897年に開始されました。[ 4 ]このプロジェクトは、川沿いに公園のような環境を創出し、レクリエーションの機会を増やし、公共のためのオープンスペースを提供することを目的としていました。当初はチャールズ川道路として知られていましたが、第一次世界大戦で従軍し命を落としたマサチューセッツ州の兵士たちを追悼するため、1923年に正式に「メモリアル・ドライブ」と改名されました。[ 5 ] [ 6 ]

1985年、マサチューセッツ州議会は、メトロポリタン地区委員会（後に保全レクリエーション局に改名）が4月末から11月中旬までの毎週日曜日、午前11時から午後7時まで、メモリアルドライブのジェリーズランディングロードとウエスタンアベニューの間を閉鎖することを義務付ける法律を可決しました。[ 7 ] 2020年のCOVID-19パンデミックの影響で屋内レクリエーションの機会がなくなったため、ケンブリッジ市議会はDCRに土曜日もこのエリアを閉鎖するよう要請しました。DCRはこれに同意し、2022年まで土曜日と日曜日の歩行者とサイクリストの閉鎖を予定しました。 [ 8 ] 2023年4月、DCRはパンデミック前のスケジュールに戻り、今後は土曜日にメモリアルドライブを歩行者とサイクリストに対して閉鎖しないと発表しました。[ 9 ] JFKストリートを過ぎるとメモリアルドライブの西行き側は短い区間で駐車が許可されています（ラッシュアワー、午前7時から午前10時、午後4時から午後6時を除く）。路面標示に変化がないため、右車線のドライバーはしばしば驚かされます。

2003年、メトロポリタン地区委員会のヒストリック・パークウェイ・イニシアチブの一環として、メモリアル・ドライブ（ロングフェロー橋からBU橋まで）の2マイル区間が再建され（「メモリアル・ドライブ・グリーンウェイ・フェーズI」）、道路の安全性と機能が向上しました。[ 10 ]これにより、東行きの車線が1つと駐車スペースがいくつか削減されました。[ 11 ]この区間の歩行者および排水インフラは、2016年に大幅にアップグレードされました（「メモリアル・ドライブ・グリーンウェイ・フェーズII」）。[ 11 ] DCRは、2024年9月に自転車に乗っていた人が車にひかれて死亡したことを受けて、川側のBU橋へのアプローチ部分の歩道（2003年と2016年のプロジェクトでは再建されませんでした）を緊急的に拡張および再建しました。[ 12 ] [ 13 ]

JFK通りからエリオット橋までの区間の再建は2025年に開始される予定（「メモリアル・ドライブ・グリーンウェイ・フェーズIII」）で、各方向の2車線から1車線への削減（信号を除く）、独立した幅広の自転車道の追加、ジェリーズ・ランディング・ロードの一部の撤去、スパークス通りへの横断歩道の追加などにより道路ダイエットが実施される。 [ 11 ] 1車線への削減により西行きの路上駐車はなくなるが、ケンブリッジ・ボート・クラブ近くの別の区間の東行き側にスカル積み込みエリアが追加される。

JFK通りとBU橋の間の区間の再建は、より詳細な交通調査が実施できるまで無期限に延期されました。[ 14 ]ケンブリッジの住民はこの区間の道路ダイエットに反対したため、DCRフェーズIIIプロジェクトの範囲から削除されました。[ 14 ] MassDOT所有のリードオーバーパス（DCR所有のロータリーを迂回する）を修理、再建、または交換するための推定4650万ドルのMassDOTプロジェクト[ 15 ]は、2027年に予定され、資金が確保されており、2024年には計画が進行中です。[ 14 ]

ルートの説明

メモリアルドライブはウェストケンブリッジから始まり、南は国道3号線、東は国道2号線として標識があり、グリノーブールバード（川に沿ってほぼ西に進み、エリオット橋へのアクセスに使用）とフレッシュポンドパークウェイ（ほぼ北に走り、国道3号線と国道2号線の合流点を西に運ぶ）との三叉路（旧ロータリー）がある。メモリアルドライブは、川の曲がりくねったカーブに沿って概ね南に進み、川とは幅がかなり異なる公園地帯で隔てられている。西側の区間には分離されていない4車線（各方向2車線）があるが、JFKストリートの西側の短い区間では、外側の西行き車線に駐車が許可されている。

リバーストリートを渡った後、マガジンストリートビーチでさらに東に曲がり、ルート 2 はロータリーのようなインターチェンジで南に分岐し、高架でBU 橋を渡ってボストンに入ります。その後すぐに、道路の北側にはマサチューセッツ工科大学(MIT) のメインキャンパスの建物が並びます。この区間には芝生の中央分離帯が導入され、道路はマサチューセッツアベニュー(ルート 2A ) の下を横切ります。ランプによってインターチェンジの選択肢は限られています。車高が 9 フィート (2.74 メートル) と非常に低いため、すべてのトラックとバスはランプを迂回する必要があります。東行きでは、このインターチェンジで国道 3 号線からルート 3 号線に指定が変わります (西行きではその逆)。芝生の中央分離帯は、ケンドールスクエア近くのロングフェロー橋の終点まで道路を分割し続けます。ルート3は東に曲がりロングフェロー橋に入り、ボストン市街地にも入ります。中央分離帯がある場合、時折方向転換できることがあります。

メモリアル・ドライブは、川の対岸（ボストン側）のパークウェイと同様に、マサチューセッツ州保全・レクリエーション局（メトロポリタン地区委員会の後継機関）によって管理されています。レクリエーション活動の使命に従い、メモリアル・ドライブのウェスタン・アベニューからマウント・オーバーン病院の分岐点（ゲリーズ・ランディング・ロード）までの区間は、夏季の日曜日に車両通行止めとなり、歩行者および非車両利用者が通行できます。通行止めは4月の最終日曜日から11月の第2日曜日まで、午前11時から午後7時まで実施されます。[ 16 ]

マサチューセッツ アベニュー近くの中央分離帯では、特定の方向へ曲がる際にいわゆるミシガン レフトを実行する必要があります。

マガジン・ストリートの交差点付近にある、シェル石油会社の「スペクタキュラー」サインが、同名のガソリンスタンドの上に設置されています（1944年に初めて設置されました）。これは、現在ボストンのランドマークとなっている2つの石油会社のサインのうちの1つです（もう1つはフェンウェイ・パークの裏にあるシトゴーのサインです）。

主要な交差点

ルート全体はミドルセックス郡ケンブリッジにあります。

位置マイル[ 3 ]キロ目的地注記
ウェストケンブリッジ0.00.0US3号線北行き /ルート2号線西行き / グリノー・ブールバード /フレッシュ・ポンド・パークウェイ西端。US 3 / Route 2はフレッシュポンドパークウェイを西に進みます。
リバーサイド0.71.1ジョン・F・ケネディ・ストリート –ハーバード・スクエア
1.42.3ウェスタンアベニューからI-90（マサチューセッツパイク）ウェスタンアベニューブリッジ行き
ケンブリッジポート2.23.5ルート2東 –ケンブリッジポート、セントラルスクエアルート2の東端、ボストン大学橋まで
MITキャンパス3.25.1ルート2A（マサチューセッツアベニュー）–ボストンミシガン左折とのインターチェンジ、国道3号線の南端、国道3号線の北端
3.76.0ワズワース通り –ケンドールスクエア
3.86.1エドウィン・H・ランド・ブールバード東 –ケンドール・スクエア交換
3.96.3ルート3南（ロングフェロー橋）–ボストン東端。ルート3はロングフェロー橋まで続く。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ Michael Trust (2010年8月30日). 「運輸省運輸計画局道路課 - 2008年6月」 . Mass.gov . 2011年8月31日閲覧。
  2. ^ 2013年5月12日、Google Earthに基づいて距離が修正され、2008年のTrustレポートの距離測定に誤って含まれていたGerry's Landing Road区間（Fresh Pond Parkwayへの接続）が除外されました。
  3. ^ a b「メモリアル・ドライブ」（地図）Googleマップ。 2014年11月24日閲覧。
  4. ^ハグルンド、カール（2002年11月22日）『チャールズ川の発明』MITプレス、142ページ。ISBN 978-0-262-08307-2。
  5. ^ケンブリッジ・クロニクルの2ページ目の左下には1923年と記されている[1]（献辞は1923年6月10日： [2]）。ケンブリッジ歴史委員会は改名の年を1922年としている。
  6. ^ 1923年にマサチューセッツ州裁判所が可決した法令および決議（1923年版）。コモンウェルス長官。1923年2月9日。7  ～ 8ページ。 2023年8月28日閲覧。
  7. ^ 1985年にマサチューセッツ州裁判所が可決した法令および決議(PDF) (1985年版)。コモンウェルス長官。1985年10月31日。 2023年8月28日閲覧。
  8. ^ 「DCRは引き続き土曜日にメモリアルドライブを車両通行止めにします」ケンブリッジ市。 2023年8月28日閲覧。
  9. ^レイノルズ、ランス（2023年4月4日）「ケンブリッジのメモリアルドライブ、COVID-19緊急事態終了に伴いパンデミック前の日曜日の閉鎖に戻る」ボストン・ヘラルド。 2023年8月28日閲覧。
  10. ^ 「メモリアルドライブが改装へ」 MITニュース、2003年4月9日。 2023年8月28日閲覧。
  11. ^ a b cメモリアルドライブフェーズIII再建プロジェクト、公開会議、2024年12月12日
  12. ^メモリアルドライブのBU橋梁回廊の安全性向上
  13. ^ Asher J. Montgomery、Avani B. Rai (2024年10月6日). 「マサチューセッツ州交通局、メモリアルドライブの安全対策に150万ドルを投じ月曜日から着工」ハーバード・クリムゾン.
  14. ^ a b cケンブリッジ市交通・駐車・交通局（2024年10月3日）「メモリアルドライブでのコミュニケーション」（PDF）{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  15. ^ MassDOTプロジェクト番号61198、州交通改善プログラムに含まれる
  16. ^ 「メモリアルドライブは日曜日は閉鎖」 Cambridgema.gov。2011年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月31日閲覧。
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