深セン地下鉄

深センの高速交通システム

深セン地下鉄
概要
ロケール	深セン
交通機関の種類	高速輸送
行数	17: 1 2 3 4 5 6 6B 7 8 9 10 11 12 13 14 16 20
駅数	409 [a] [1]
1日あたりの乗客数	846万人（2024年）[2] 1188万人（2024年12月31日、記録）[3]
年間乗客数	18億7750万（2018年）[4]
Webサイト	深セン地下鉄会社 MTR 深セン
手術
運用開始	2004年12月28日; 20年前 （2004年12月28日）
オペレーター	SZMC（深センメトログループ） MTRコーポレーション（深セン）
テクニカル
システムの長さ	609.5 km (378.7 マイル) [5]
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	1,500 V DC 架空架線または第三軌条
最高速度	80 km/h (50 mph) (1、2、4、5、7、8、9、10、12、16番線) 時速90キロメートル（時速56マイル）（3号線） 100 km/h (62 mph) (6、13番線) 120 km/h (75 mph) (11、14、20番線、6番線支線)
システムマップ

深セン地下鉄
簡体字中国語	深圳地铁
繁体字中国語	深圳地鐵
転写 標準中国語 羽生ピンイン シェンジェン・ディティエ 越：広東語 イェール大学のローマ字表記 サムジャン・デイティット ジュッピン Sam1zan3 Dei6tit3

深圳地下鉄（深圳地下鉄）は、中国広東省深圳市の高速交通システムである。2024年12月27日に開通した最新路線と延伸区間により、路線網の総延長は609.5キロメートル（378.7マイル）^{[5] [b]}となった。現在、17路線409駅で運行している。^[1] 2004年12月28日に開通したばかりであるにもかかわらず、深圳地下鉄は世界で5番目に長い地下鉄システムである。2035年までには、路線網は8路線の急行線と24路線の非急行線で構成され、総延長は1,142キロメートル（710マイル）となる予定である。

現在のシステム

現在、この路線網は総延長609.5キロメートル（378.7マイル）で、17路線409駅を運行しています。1号線、4号線、10号線は、深圳経済特区と香港特別行政区の境界検問所である羅湖（羅湖）および福田検問所（落馬洲）まで運行しており、そこで香港MTR東鉄線に乗り換えて香港へ向かうことができます。

現在のネットワークマップ

ライン	ターミナル （地区）		サービスパターン	開始	最新の 拡張機能	長さ （km）	駅	オペレーター
011	羅湖 (羅湖)	空港東 （宝安）	羅湖↔空港東 一部：羅湖↔竹子林、竹子林↔空港東、羅湖↔前海湾、羅湖↔西郷	2004	2011	41.04	30	深センメトログループ
022	赤湾 (南山)	連塘 (羅湖)	赤湾↔連塘 ラッシュアワー:万霞↔連塘 一部:后海↔連塘	2010	2024	39.78 [6]	32
033	福田保税区 （福田）	平迪柳蓮 （龍崗）	福田保税区↔平堤柳蓮 ラッシュアワー:華新↔塔坑 一部:福田保税区↔塔坑	2010	2024	52.33	38
044	福田検問所 （福田）	牛湖 (龍華)	福田検問所↔牛湖 午前ラッシュアワー：福田検問所↔西坑	2004	2020	31.3 [7]	23	MTRコーポレーション（深セン）
055	赤湾 (南山)	黄北嶺 (羅湖)	赤湾↔黄北嶺 ラッシュアワー:前海湾↔黄北嶺 一部:長陵埔↔赤湾 長陵埔↔黄北嶺	2011	2019	47.393 [8]	34	深センメトログループ
066	科学博物館 （福田）	松崗 (宝安)	科学博物館↔松港 一部:松港↔鳳凰鎮/科学博物館↔鳳凰鎮	2020	—	49.4 [9]	27
6B 6B	光明城 (光明)	SIAT （光明）	光明城↔ SUAT	2022	2025	11.07	7
07 7	SZU 梨湖キャンパス （南山）	泰安 (羅湖)	SZU 立湖キャンパス↔泰安 一部:安沂丘↔泰安/西里↔泰安	2016	2024	32.32	29
8	連塘 (羅湖)	小梅沙 (塩田)	梁塘↔小梅沙	2020	2023	20.38	11
09 9	前湾 (南山)	文津 (羅湖)	前湾↔文津 一部：深セン湾公園↔文津	2016	2019	36.18	32
10 10	福田検問所 （福田）	双竜街 (龍崗)	福田検問所↔双勇街 一部：福田検問所→甘坑	2020	—	29.3 [9]	24
11 11	華強南 (福田)	美頭 (宝安)	華強南↔鼻頭 午前 月～金 ピーク時：華強南↔空港北	2016	2024	57.3	21
12 12	左パオタイ イースト (南山)	松崗 (宝安)	左パオタイ東↔松港 一部:左パオタイ東↔黄天	2022	2024	48.59	39
13 13	深セン湾検問所 (南山)	ハイテクセントラル （南山）	深圳湾検問所↔ハイテクセントラル	2024	—	6.36	7	MTRコーポレーション（深セン）
14 14	江夏北 （福田）	沙田 (平山)	江夏北↔沙田	2022	—	50.3	18	深センメトログループ
16 16	圓山西坑 （龍崗）	天心 (平山)	圓山西坑 ↔天心	2022	2025	38.66	32
2020	空港北 （宝安）	コンベンション＆エキシビションシティ （宝安）	空港北↔コンベンション＆エキシビションシティ	2021	—	8.43	5
合計						609.5	409

1行目

1号線空港東駅

1号線（旧羅宝線）は、羅湖から西行きの空港東までを走っています。ラッシュ時は2分間隔、それ以外の時間帯は4分間隔で運行しています。この路線は深セン地下鉄グループ（SZMC）によって運営されています。1号線のカラーは緑色です。

• 2004年12月28日：羅湖–世界への窓
• 2009年9月28日：世界の窓–深セン大学
• 2011年6月15日：深セン大学–空港東^[10]

2行目

2号線仙湖路駅

2号線（旧蛇口線）は、赤湾から連塘までを運行しています。2号線は連塘駅で8号線と接続しています。この路線は深圳地下鉄グループ（SZMC）によって運営されています。2号線のカラーは8号線と同じ濃いオレンジ色です。

• 2010年12月28日：チワン–世界の窓^[11]
• 2011年6月28日：世界の窓–新秀
• 2020 年 10 月 28 日:新秀–連塘

3行目

3号線低炭素都市駅

3号線（旧龍崗線）は、福田保税区から龍崗区平底六連までを走る路線で、市北東部に位置します。建設は2005年12月26日に着工しました。^[12]この路線は、深圳地下鉄3号線運営有限公司（SZMC）によって運営されています。同社は2011年4月11日に深圳地下鉄グループ（SZMC）に株式の80%が譲渡され、SZMCの子会社となりました。3号線のカラーはスカイブルーです。

• 2010 年 12 月 28 日:草浦–双龍
• 2011 年 6 月 28 日:宜田–曹浦^[13]
• 2020年10月28日：福田保税区–宜田
• 2024 年 12 月 28 日: Shuanglong – Pingdi Liulian

4行目

4号線ミッションヒルズ駅

4号線（旧称：龍華線）は、福田検問所から牛湖まで北上しています。列車はピーク時には2.5分間隔、閑散時には6分間隔で運行しています。福田検問所から上梅林駅までは地下駅です。この路線は、2010年7月1日より、 MTRコーポレーションの子会社である深圳MTRコーポレーションによって運行されています。4号線のカラーは赤です。

• 2004年12月28日：フーミン–子ども宮殿
• 2007 年 6 月 28 日:福田検問所–富民
• 2011 年 6 月 16 日:児童宮殿–清湖
• 2020年10月28日:清湖–牛湖

5行目

5号線前湾公園駅

5号線（旧称：環中線）は、西は赤湾から東は黄北嶺までを走る。2009年5月に着工し、2011年6月22日に開通した。 ^{[14] 5号線の総投資額は206億人民元。深圳地下鉄グループ（SZMC）が運行している。5号線のカラーは}紫色である。

• 2011 年 6 月 22 日:前海湾–黄北嶺
• 2019 年 9 月 28 日:前海湾–赤湾

6行目

6号線光明街駅

6号線（旧称：光明線）は、北は松岡から南は科学博物館までを走る全長49.4km（30.7マイル）、全27駅を有する。2015年8月に着工し、2020年8月18日に開通した。運行は深圳地下鉄グループ（SZMC）が行っている。6号線のカラーはミントグリーンである。

• 2020年8月18日：科学館–松岡

6号線支線

6B号線SUAT駅

6号線支線（6号線支線とも呼ばれる）は、光明城から北のSUATまでを走っています。2022年11月28日に開通しました。6号線支線のカラーはティールです。

• 2022年11月28日：光明– SUAT
• 2025年9月28日:光明城–光明

7行目

7号線皇岡検問所駅

7号線は、以前は深圳地下鉄西麗線として知られ、2016年10月28日に開通しました。全長は32.84km（20.41マイル）^[15]、全29駅です。深圳大学联湖キャンパスと泰安を結んでいます。この路線は深圳を東西にV字型に横断しています。この路線は深圳地下鉄グループ（SZMC）によって運営されています。7号線のカラーは紺色です。

• 2016 年 10 月 28 日:西里湖–泰安
• 2024 年 12 月 28 日: SZU 立湖キャンパス–西里湖

8行目

8号線塩田港西駅

8号線は、以前は深セン地下鉄の塩田線として知られており、2020年10月28日に開通しました。全長は20.377 km（12.662 mi）^{[15] 、全11駅です。連}塘東部郊外から塩田路を結び、大梅沙や小梅沙のビーチリゾートに向かいます。ただし、実際の運行は2号線の延長として機能します。この路線はSZMC（深セン地下鉄グループ）によって運営されています。8号線の色は2号線と同じ濃いオレンジ色です。

• 2020年10月28日：連塘～塩田路
• 2023年12月27日：塩田路–小梅沙

9行目

9号線孟海駅

深セン地下鉄9号線（旧梅林線または内環線）は、2016年10月28日に開通しました。この路線は前湾から文津まで東に走り、10の乗り換え駅があります。路線延長は36.18km（22.48マイル）で、南山、福田、羅湖の各地区を通ります。この路線は深セン地下鉄グループ（SZMC）によって運営されています。9号線のカラーは灰褐色です。

• 2016 年 10 月 28 日:紅樹湾南–文津
• 2019年12月8日：前湾–紅樹湾南

10行目

10号線華為駅

10号線（旧阪田線）は、南は福田検問所から北は双勇街までを走る全長29.3km（18.2マイル）、全24駅を有する。2015年9月に着工し、2020年8月18日に開業した。運行は深圳地下鉄グループ（SZMC）が行っている。10号線のカラーはピンクである。

• 2020年8月18日：福田検問所–双勇街

11行目

11号線南山駅

11号線（エアポートエクスプレスとも呼ばれる）は、深セン宝安国際空港を経由して、北西部の鼻頭から市内中心部の華強南までを走っています。2012年4月に着工し、2016年6月28日に開通しました。11号線の最高速度は時速120キロメートル（時速75マイル）です。この路線は深セン地下鉄グループ（SZMC）によって運営されています。11号線の車体色は栗色です。

• 2016 年 6 月 28 日:美頭–福田
• 2022年10月28日：福田–崗廈北
• 2024 年 12 月 28 日:江夏北–華強南

12行目

12号線中武南駅

12号線（南宝線とも呼ばれる）は、南西部の左宝台東から北西部の松岡までを走っています。2018年に着工し、2022年11月28日に開通しました。12号線のカラーは薄紫色です。

• 2022年11月28日：左宝台東–ウォーターランズリゾート東
• 2024年12月28日：ウォーターランズリゾートイースト–松崗

13行目

13号線タレントパーク駅

13号線（十堰線とも呼ばれる）は、南山の深圳湾口岸にある深圳湾検問所から宝安北東部の尚武までを走っています。2018年に建設が開始され、深圳湾検問所とハイテクセントラル間の第1期区間は2024年12月28日に開通しました。13号線のカラーはライトオレンジです。

• 2024年12月28日：深圳湾検問所–ハイテクセントラル

14行目

14号線シリアン駅

14号線（イースタンエクスプレスとも呼ばれる）は、市内中心部の崗廈北から北東部の沙田までを走っています。2018年に建設が開始され、2022年10月28日に開通しました。この路線は深圳地下鉄グループ（SZMC）によって運営されています。14号線のカラーは黄色です。

• 2022年10月28日：崗廈北–沙田

16行目

16号線ユニバーシアード駅

16号線（龍平線とも呼ばれる）は、龍岡南部の圓山西坑から北東部の天心までを走っています。2018年に着工し、2022年12月28日に開通しました。この路線は深圳地下鉄グループ（SZMC）によって運営されています。16号線のカラーは濃い青色です。

• 2022年12月28日：ユニバーシアード–天心
• 2025 年 9 月 28 日: 圓山西坑 –ユニバーシアード

20行目

20号線深圳世界駅

20号線（旧福永線）は、北西部の空港北から深圳ワールド近くのコンベンション＆エキシビションシティまでを走っています。2016年9月に着工し、2021年12月28日に開通しました。20号線の最高速度は11号線と同じ時速120キロメートル（時速75マイル）です。この路線は深圳地下鉄グループ（SZMC）によって運営されています。20号線のカラーは水色です。

• 2021年12月28日：エアポートノース–コンベンション＆エキシビションシティ^[16]

1. 連塘駅を乗換駅とみなすと
2. これには深セン路面電車の全長17.1kmが含まれます。

歴史

深セン地下鉄の進化

早期計画

1983年後半、深圳市長の梁翔党書記は、シンガポールの公共交通機関を調査するため、調査団を率いた。帰国後、深南大道の両側30メートル（98フィート5インチ）を緑地帯として保護し、ライトレールまたはライトメトロ路線のために幅16メートル（52フィート6インチ）の中央分離帯を設けることが決定された。^[17] 1984年に策定された「深圳経済特区マスタープラン（1985～2000年）」では、深圳の人口と交通量の増加に伴い、ライトメトロ路線では将来の需要に対応できないと指摘された。そこで、代わりに深南大道沿いに重軌道地下鉄路線を建設することが提案された。^[18]この計画は最終的に1992年に中央計画部によって承認された。^[19]

1992年8月、深圳市政府は、鉄道網計画の再実現可能性調査の過程で、軽地下鉄路線から重軌道地下鉄路線への転換を決定した。深圳市の急速な発展により、輸送力の低い軽地下鉄路線は現実的ではなくなった。^[20] 1994年、深圳市は「深圳市都市鉄道網マスタープラン」の策定を組織化し、「深圳市都市鉄道マスタープラン（1996～2010年）」に組み込んだ。^[21]深圳市の都市鉄道網構想は9路線から構成され、そのうち3路線は既存の国鉄幹線鉄道を改良した通勤鉄道路線となる。提案された路線網の総延長は約270キロメートル（170マイル）である。改良された3路線は、広州深圳鉄道、平湖南山鉄道、平岩鉄道と重複する。^[21]この計画は、深圳地下鉄網の基本枠組みを確立した。^[22]

工事は中断され、再開された

1995年12月、国務院は「都市高速交通プロジェクト認可停止」を発令し、北京、上海、広州を除く中国の全都市における鉄道交通プロジェクトの認可を停止した。深セン地下鉄プロジェクトは延期された。^[23] 1996年、香港返還前に、当局はプロジェクト名を「羅湖・黄岡・落馬洲国境旅客鉄道接続プロジェクト」と改名し、建設再開を試みた。このプロジェクトは、返還後の越境旅客輸送の潜在的な需要増加に対応することを目的としていることを強調した。^[21]

1997年、深セン市は国家計画委員会に地下鉄計画を再申請し、1998年5月に承認された。^[20]プロジェクトは「深セン地下鉄第一期」と改名された。^[24] 1998年7月、深セン地下鉄グループ（SZMC）が正式に設立された。^[24] 1999年4月までに、地下鉄プロジェクトの実現可能性調査報告書が国家の承認を得た。

フェーズI（1998～2004年）

1号線と4号線の最初の区間の建設は1999年に始まりました。深セン地下鉄システムは2004年12月28日火曜日午後5時にグランドオープンしました。これにより深センは北京、天津、上海、広州、大連、武漢に続き中国本土で7番目に地下鉄を持つ都市となりました。

当初は15分間隔で運行され、1号線は羅湖と世界之窓（現・世界之窓）間、4号線は富民と少年宮（現・児童宮殿）間を運行していました。当初、駅名の英語表記は漢語ピンインでしたが、イギリス式綴りの香港に近いことや、米国との政治的緊張が続いていることなどから、2011年半ばに一部の駅名が中国本土の他の地域と同様にアメリカ式綴りの英語翻訳に変更されました。

福田検問所は2007年6月28日に皇岡という名前で開業した。^[25]

開設日	ライン	テルミニ		長さ （km）	駅
2004年12月28日	1行目 – フェーズ1	羅湖	世界の窓	17.4	15
	4行目 – フェーズ1（初期セクション）	ふーみん	子供の宮殿	3.4	4
2007年6月28日	4行目 – フェーズ1（延長）	福田検問所	ふーみん	1.1	1

名前の変更

2008年4月23日、深圳市計画局は「2007年都市軌道交通計画案」に基づき、深圳地下鉄路線の命名規則を変更すると発表した。中国本土の他の地下鉄システムで一般的に使用されている路線の正式名称として数字を使用する代わりに、香港MTRに似た中国語名称が各路線に付与されることになった。^[26] 2010年には、この計画は見直され、新規路線案に加え、新たな路線と名称も追加された。2013年10月23日、深圳地下鉄グループ（SZMC）は、現在運行中の路線については路線番号と名称を統合し、将来の路線については路線番号のみを使用することを決定した。^[27]一部の路線の建設順序の変更に伴い、路線番号の大幅な変更を防ぐため、一部の数字名称が見直された。2016年までに、数字名称のみが使用されるようになった。

現在運行中の路線：

オリジナルNo.	2007年計画	2010年スキーム	現在の名前
1行目	羅宝線	羅宝線（1号線）	1行目
2行目	蛇口線	蛇口線（2号線）	2行目
3行目	龍崗線	龍崗線（3号線）	3行目
4行目	龍華線	龍華線（4号線）	4行目
5行目	環中線	環中線（5号線）	5行目
7行目	西里線	西里線（7号線）	7行目
8行目	塩田線	塩田線（8号線）	2号線延伸（8号線フェーズ1）
9行目	内環線	梅林線（9号線）	9行目
16行目	平湖線	坂田線（16号線/10号線）	10行目
11行目	空港線	空港線（11号線）	11行目
10行目	宝安線	南宝線（10号線/12号線）	12行目
14行目	イースタンエクスプレス	イースタンエクスプレス（14号線）	14行目
12行目	平山線	龍平線（12号線/16号線）	16行目
–	–	福永線(20号線)	20号線（国際博覧会輸送事業）

建設中の路線:

オリジナルNo.	2007年計画	2010年スキーム	現在の名前
15行目	十堰線	十堰線（15号線/13号線）	13行目

第2フェーズ（2007～2011年）

2004年から2007年にかけて、第一期完成後、地下鉄拡張に対する政府の公式な関心と注目は薄れ、実際に行われているプロジェクトはほとんど、あるいは全くなかった。^[28]地下鉄建設のスピードは「ミミズのようなスピード」と揶揄された。^{[29] 2007年1月17日、深センは}2011年ユニバーシアード開催権を獲得した。この入札で、深センは大会までに155キロメートル（96マイル）の地下鉄路線を完成させることを約束した。^[28]当時の深セン市長、徐宗衡は、深センの地下鉄建設手続きのスピードと効率を厳しく批判し、改革を求めた。^[30]その後、深セン市政府と各部門は、第二期地下鉄拡張をユニバーシアード開催までに完了させることを要求する債務履行義務書に署名した。^[31]深セン地下鉄は、深センユニバーシアード大会の直前である2011年6月に、運行駅を100以上に増やしました。2週間の間に、路線網は64km（40マイル）から177km（110マイル）に拡大しました。この拡大により、鉄道交通の公共交通機関全体の利用客数に占める割合は、2014年には6%から29%に増加しました。^{[32] [33] [34] [35]}

開設日	ライン	テルミニ		長さ（km）	駅
2009年9月28日	1行目 – フェーズ2（試験）	世界の窓	深セン大学	3.39	3
2010年12月28日	2行目 – フェーズ1	チワン	世界の窓	15.1	12
	3行目 – フェーズ1（高架部分）	双龍	曹浦	25.6	16
2011年6月15日	1行目 – フェーズ2	深セン大学	空港東	23.6	12
2011年6月16日	4行目 – フェーズ2（最初の北側拡張）	子供の宮殿	清湖	15.9	10
2011年6月22日	5行目 – フェーズ1	前海湾	黄北嶺	40.0	27
2011年6月28日	2行目 – フェーズ2（最初の東側拡張）	世界の窓	新秀	20.65	17
	3行目 – フェーズ1（地下部分）とフェーズ2（最初の南側延長部分）	曹浦	宜田	16.52	14

フェーズIII（2012～2023年）

2010年、深セン市都市計画・土地資源委員会は、2011年から2020年までの建設プログラム（フェーズ3）を提案した。2011年にこの計画はNDRCに承認された。フェーズ3は、予想コスト1256億元で2011年5月に正式に開始された。6、7、8、9、11号線がカバーされ、深セン地下鉄の長さを348キロメートル（216マイル）10路線に延長する予定である。^{[36] [37]} 2011年6月、深セン市都市計画・土地資源委員会はフェーズ3の駅名について一般からの意見を募り始めた。^[38] 2016年6月28日、11号線が開通し、深セン初の地下鉄路線となる。8両編成で最高時速120 km（75 mph）の運行となり、中国初のファーストクラスサービスを備えた路線となった。 7号線と9号線は2016年10月28日に開通しました。5号線の南延伸は2019年9月28日に開通し、9号線の西延伸は2019年12月8日に開通しました。6号線と10号線は2020年8月18日に開通し、深セン地下鉄の長さは382.1 km (237.4 mi)となり、中国で4番目に長い路線となりました。2号線の2回目の東延伸、3号線の2回目の南延伸、4号線の2回目の北延伸、および8号線の第1期は2020年10月28日に開通し、深セン地下鉄の長さは411 km (255 mi)になりました。第3期は、路線に名前と色ではなく、正式に番号が付けられた最初のフェーズでもあります。

開設日	ライン	テルミニ		長さ（km）	駅
2016年6月28日	11行目 – フェーズ1	福田	ビトウ	51.936	18
2016年10月28日	7行目 – フェーズ1	泰安	西里湖	30.173	28
	9行目 – フェーズ1	ウェンジン	紅樹湾南	25.38	22
2019年9月28日	5行目 – フェーズ2	前海湾	チワン	7.65 [39]	7
2019年12月8日	9行目 – フェーズ2	紅樹湾南	銭湾	10.79 [40]	10
2020年8月18日	6行目 – フェーズ1と2	科学博物館	松江	49.4 [41]	27
	10行目	福田検問所	双竜街	29.3 [41]	24
2020年10月28日	2行目 – フェーズ3（第2東側拡張）	新秀	連塘	3.82	3
	3行目 – フェーズ3（南側2番目の拡張部分）	宜田	福田保税区	1.5	1
	4行目 – フェーズ3（第2北側拡張）	清湖	牛湖	10.791 [42]	8
	8行目 （ 2までの操作） – フェーズ1	連塘	塩田路	12.367 [43]	7
2023年12月27日	8行目 （ 2までの操作） – フェーズ2	塩田路	小梅沙	8.01	4

フェーズIVおよびフェーズIV改訂拡張（2017～2026年）

フェーズIIIの実施期間の短縮に伴い、^[44] 2007年の第III期に計画されていた路線（16号線と12号線）の一部が次のフェーズに移行しました。^[45] 2016年までに、フェーズIVの実施期間は2017年から2022年と決定され、274km（170マイル）の新地下鉄が建設されます。^[46]当初2030年完成という長期期限が設定されていた13号線と14号線は、フェーズIVの拡張区間に移行しました。さらに、6号線の支線が隣接する東莞軌道交通システムに接続します。^[47] 12号線、13号線、14号線、16号線と6号線の支線は、2017年7月にNDRCの承認を受け、2018年1月に着工された^{。[48] [35]} 20号線第一期は、11号線と現在はコンベンション＆エキシビションシティと呼ばれる新しい国際会議センターとの間のシャトルを提供するために、第4期から前倒しされた。建設は2016年9月に開始されたが、2019年初頭の時点では、発展改革委員会がこのプロジェクトを承認しなかったため、建設は一時停止している。 2020年3月26日にNDRCによって承認された第4期改訂計画は、20号線第一期を承認し、建設を継続することを可能にしました。この路線は最終的に2021年12月28日に開通した。11号線第2期の最初の区間である福田から崗廈北間は、2022年10月28日に第14号線第1期と並行して開通した。その後まもなく、6号線支線と第12号線第1期が2022年11月28日に、16号線第1期が2022年12月28日に開通した。2年後の2024年12月28日には、3号線第4期、7号線第2期、11号線第2期、12号線第2期、第13号線第1期南区間が開通した。2025年9月28日には、6号線支線第2期と第16号線第2期が開通し、深セン地下鉄の長さは609.5km（378.7マイル）となった。

開設日	ライン	テルミニ		長さ（km）	駅
2021年12月28日	20行目 – フェーズ1	空港北	コンベンション＆エキシビションシティ	8.43	5
2022年10月28日	11行目 – フェーズ2（試験）	福田	崗廈北	1.6	1
	14行目 – フェーズ1	崗廈北	沙田	50.3 [35]	17 [35]
2022年11月28日	6号線支線 – フェーズ1	光明	SIAT	6.13 [35]	4 [35]
	12行目 – フェーズ1	左宝台東	ウォーターランズリゾートイースト	40.54 [35]	33 [35]
2022年12月28日	16行目 – フェーズ1	ユニバーシアード	天心	29.2 [35]	24 [35]
2024年12月28日	3行目 – フェーズ4	双龍	リウリアン・ピンディ	9.4	7
	7行目 – フェーズ2	西里湖	SZU 麗湖キャンパス	2.36	2
	11行目 – フェーズ2	崗廈北	華強南	4.39	2
	12行目 – フェーズ2	ウォーターランズリゾートイースト	松江	8.16	5
	13行目 – フェーズ1（南セクション）	深圳湾検問所	ハイテクセントラル	6.36	7
2025年9月28日	6号線支線 – フェーズ2	光明城	光明	4.94	3
	16行目 – フェーズ2	圓山西坑	ユニバーシアード	9.46	8

将来の拡張

フェーズIV拡張

予想開店日	ライン	セクション	ターミナル		長さ（km）	駅
2025	13	フェーズ1北	ハイテクセントラル	尚武	16.09	9

フェーズIV改訂拡張

2020年3月26日に国家発展改革委員会（NDRC）によって承認された第4期改訂計画では、いくつかの拡張プロジェクトが追加されました。^[49]

予想開店日	ライン	セクション	ターミナル		長さ（km）	駅
2025年12月	8	フェーズ3	小梅沙	西充	4.26	1
	11	残りの駅	華強南	紅嶺南	–	1
2026	13	フェーズ2北	尚武	リソンラン	18.8	11
2027		フェーズ2南	深圳湾検問所	董事頭	4.47	3

その他

5号線西延伸はフェーズII拡張の一部です。

予想開店日	ライン	セクション	ターミナル		長さ（km）	駅	段階
2025年12月	5	西側延長	黄北嶺	グランドシアター	2.87	3	II

第5フェーズ（2023～2028年）

深セン地下鉄2007マスタープランではさらに4つの路線（13、14、15、16号線）が提案され、2030年の完成が予定されている。^[50] 2016年に、15号線を除く前述のすべての路線がフェーズIV拡張の一部として指定され、完成日は2030年から2022年に前倒しされた。2012年にはさらに前南（17号線）、平湖（18号線）、平山（19号線）、福永（20号線）の4つの路線が発表され、深セン地下鉄の計画総延長は20路線に及ぶ720km（447マイル）となった。 20号線の第1期は早期に建設され、第3期改訂拡張計画に含まれ、2018年に完成予定でした。これにより、15号線、17号線、19号線、そして20号線の残りの区間が、次の地下鉄拡張計画（第5期）に充てられることになります。2022年9月、深圳市政府は第5期拡張計画に含まれる予定のプロジェクトを承認しました。合計227km（141マイル）の新路線が提案されています。^[51]

深セン地下鉄市住宅・都市農村建設局は、2023年3月31日に深セン地下鉄第5期計画の入札を開始する。入札対象路線は15号線、17号線I期、19号線I期、20号線II期（空港東―白石洲）、22号線I期、25号線I期、27号線I期、29号線I期、32号線I期で、これら9路線が投資額1911億元で承認されたことになる。ただし、以前深セン地下鉄第5期計画に含めると提案されていた18号線I期、21号線I期、10号線東延伸（深セン区間）、地下鉄11号線北延伸（深セン区間）は、今回の発表には含まれていなかった。^[52]

2023年6月、深セン市都市軌道交通第5期建設計画（2023～2028年）が承認され、15号線、17号線I期、19号線I期、20号線II期（空港東-白石洲）、22号線I期、25号線I期、27号線I期、29号線I期、32号線I期、10号線東延伸（深セン区間）、地下鉄11号線北延伸（深セン区間）の計11の建設プロジェクトが対象となった。^[53]

ライン	セクション	ターミナル		長さ（km）	駅	状態
10	東延長	双竜街	黄格坑	9.8（深センでは2.9）	5	承認された
11	北延長	ビトウ	長安	3.7（深センでは0.8）	1	承認された
14	西側延長	崗廈北	香美湖西		1	承認された
15		ループ線		32.2	24	建設中[54]
17	フェーズ1	羅湖西	シャンリラン	18.8	18	建設中[55]
19	フェーズ1	南塘衛	ジュロン	12.5	12	建設中[56]
20	フェーズ2	空港北	白石州	24.9	11	建設中[57]
22	フェーズ1	上沙	麗光市	34.2	21	建設中[58]
25	フェーズ1	石龍	済華病院	16.2	14	建設中[59]
27	フェーズ1	松平村、済華病院	江頭西、荔枝果樹園	25.6	21	建設中[60]
29	フェーズ1	紅樹湾南	興東	11.3	10	建設中[61]
32	フェーズ1	西充	クイチョン東	9.5	4	建設中[62]
合計				196.3	140

長期計画

設定されたマスタープランとは別に、2014年1月に開催された第12回広東省人民代表大会では、⁴号線を観蘭の松園バスターミナルに予定されている第3期終点から延伸することが提案された。この提案では、この路線をさらに延伸して、将来計画されている東莞地下鉄 4号線の塘厦駅まで到達することが求められている。この提案は、住民の心の中で2つの都市間の距離を縮め、両市の観光産業を促進し、住宅の選択肢を広げることを目的としている。また、香港と東莞間の直通運転も可能になる。提案されたエリアは開発が進んでいないため、路線建設のコストは低くなると予想されているが、実現可能性調査はまだ行われていない。地下鉄路線に加えて、東莞、恵州、仏山、広州など珠江デルタの近隣都市を結ぶ全長146kmの珠江デルタ高速鉄道5路線も発表されている。 ^[64] 2016年には、さらに野心的なマスタープランが発表され、当初計画されていた20路線を32路線に拡張しました。この新計画では、2030年までに1,142km（710マイル）の地下鉄網を完成させる計画です。これにより、中心部と郊外間の移動時間が45分に短縮され、深圳における自動車による移動の70%以上を公共交通機関が占めることになります。^[65]

乗客数

年間乗客数

年	百万人のライダー	±% 年
2005年[66]	58	—
2006年[67]	90	+55.17%
2007年[68]	118	+31.11%
2008年[69]	136	+15.25%
2009年[70]	138	+1.47%
2010年[71]	163	+18.12%
2011年[72]	460	+182.21%
2012年[73]	781	+69.78%
2013年[74]	914	+17.03%
2014年[32]	1,037	+13.46%
2015年[75]	1,122	+8.20%
2016年[76]	1,297	+15.60%
2017年[77]	1,654	+27.53%
2018年[78]	1,878	+13.54%
2019年[79]	2,018	+7.45%
2020年[80]	1,623	−19.57%
2021年[81]	2,178	+34.20%
2022年[82]	1,751	−19.61%
2023年[83]	2,711	+54.83%

2004年の第1期開業以来、旅客数は着実に増加しています。2009年と2010年には、第2期主要路線の開業に伴い旅客数が急増し、2010年には旅客数が3倍に増加しました。^[84] 2019年7月12日には、ピーク時の旅客数が663万人に達し、新記録を樹立しました。^[2]

深圳地下鉄は7月が最も混雑し、年間旅客数の9.3%を占める一方、1月は最も混雑せず、わずか6.7%にとどまる。これは、深圳の出稼ぎ労働者人口が多いことが原因である。^[85]

運賃とチケット

地下鉄の乗車料金は移動距離に応じて設定されており、運賃は2元から14元である。^[86] 2010年12月以降、運賃は使用料金（2元）+距離料金に基づいている。距離料金は、4km（2.5マイル）から12km（7.5マイル）までは4km（2.5マイル）ごとに1元、それ以降は12km（7.5マイル）から24km（15マイル）までは6km（3.7マイル）ごとに1元、24km（15マイル）を超える距離では8km（5.0マイル）ごとに1元である。^[87] 11号線のビジネスコーチに乗車を希望する乗客は、上記の規則で算出された料金の3倍を支払う必要がある。

距離（km）	運賃（人民元）[88]
0～12	1+1/4 km (2.5 マイル) ごと
12～24	5+1/6 km (3.7 マイル) あたり
24歳以上	7+1/8 km (5.0 マイル) あたり

身長120cm（3フィート11インチ）未満の子供、または6歳未満の子供は、大人の同伴があれば無料で乗車できます。^[89]地下鉄では、65歳以上の高齢者、身体障害者、軍人にも無料乗車券を提供しています。身長120cm（3フィート11インチ）から150cm（4フィート11インチ）までの子供、または6歳から14歳までの子供、および中学生は半額です。

地下鉄の運賃は、1回乗車券、複数回乗車券の深圳通カード、または1日乗車券で支払うことができます。^[90]

トークン

深センメトロRFIDトークン

現金を使用する場合は、RFIDトークン（NXP Mifare Classic）を購入して、1回の払い戻し不可の乗車に使用します。トークンには2種類あり、緑色のトークンはスタンダードクラス用、黄色のトークンはビジネスクラス用で、ビジネスクラスは11号線でのみ利用可能です。すべての券売機は、英語と中国語のインターフェースを備えています。購入者は駅名をタッチして運賃を計算します。支払い後、緑色のトークンが発行されるので、入口駅でこのトークンをスキャンし、出口駅で預ける必要があります。トークンを紛失すると罰金が科せられます。緑色のトークンを購入した人は、11号線のビジネスクラスに直接乗車することはできません。代わりに、11号線との乗り換え駅で下車し、別途黄色のトークンを購入する必要があります。

2015年現在、多くの機械は5元札または10元札のみに対応していますのでご注意ください。トークンは発行された駅でのみ有効です。出発前に復路用のトークンを追加購入することはできません。手荷物X線検査機は各駅に設置されており、混雑時には係員が待機している場合があります。

深セントンカード

深圳通は、ロンドンのオイスターカードや香港のオクトパスカードに似たプリペイド式の通貨カードです。このカードには、駅で購入したポイントが貯まります。地下鉄の出入口に設置されているカードリーダーにカードをかざすと利用できます。カードで地下鉄の運賃を支払うと5%の割引が受けられます。2008年3月1日以降、バスの運賃をカードで支払い、その後90分以内に地下鉄の運賃を支払うと、さらに0.4人民元の割引が受けられます。カード利用者は、乗車距離に応じて運賃を支払います。

2011年6月30日以降、深圳通と香港オクトパスの両方のICチップを搭載したカードが深圳と香港の両方で利用可能になりました。今後、両システムの統合をさらに進め、広東省全域と中国の2つの特別行政区で利用可能な新しいカードを発行する計画があります。^{[91] [92]}

香港オクトパスカードとは異なり、深圳通カードは駅で販売したり、深圳交通局に不具合の対応を依頼したりすることはできません。お客様は深圳通のオフィスまでお越しください。深圳で学ぶ学生は、深圳通カードを利用すると50%の割引が受けられます。

なお、11号線のビジネスクラス車両にご乗車の場合は割引は適用されませんのでご注意ください。

地下鉄カードは深センの公共バスシステムでも使用できます。

地下鉄1日乗車券

地下鉄1日乗車券は、カード所有者が24時間連続で地下鉄を無制限に利用できるスマートカードです。1日乗車券は、地下鉄駅構内のサービスセンターで25人民元で購入できます。乗車券は有効になり、最初の入場から24時間連続で無制限に乗車できます。有効期限が切れると、駅への入場はできなくなりますが、駅からの退場は可能で、27.5時間で乗車できます。1日乗車券は、11号線のビジネスクラス車両にはご利用いただけません。

駅の設備、アメニティ、サービス

一部の駅にはトイレ（無料）と公衆電話が設置されています。また、羅湖駅上部のコンコースには上海交通大学（SZMC）の手荷物預かり所があります。携帯電話サービスは、中国移動通信（China Mobile）、中国電信（China Telecom）、中国聯通（China Unicom）が提供するシステム全体で利用可能です。^[93]

香港MTR、広州地下鉄、仏山地下鉄と同様に、駅のアナウンスは北京語、広東語、英語で行われています。列車到着などの一部のアナウンスは、北京語と英語のみで行われます。地元の重要な言語である広東語は、地元の広東語話者だけでなく、広東省、香港、マカオの広東語話者のために選択されています。

6号線と10号線の駅は、中国で初めて5Gが利用できる地下鉄駅です。^[94]

装置

1号線のボンバルディアの車両

中国中車南京浦鎮4号線の車両

中国中車株洲鉄道11号線車両（ビジネスクラス）

車両

1行目

• ボンバルディア・トランスポーテーション・ モビア456 6両編成（101～122編成、長春でのメンテナンス後、一部の列車は中車タイムズ・エレクトリックの牽引ユニットを使用している）
• 長春鉄道車両A型6両編成4両、牽引ユニット：ボンバルディア・トランスポーテーション社製（123～126）
• 26株洲電気機関車工場A型6両編成、牽引ユニットはシーメンス製（127～152番、株洲でのメンテナンスを経て、一部の列車は中車時電電気製の牽引ユニットを使用している）
• 33 株洲電気機関車工場A型6両編成、牽引ユニット：CSR Times Electric製（153～185）

2行目

• 長春鉄道車両A型6両編成35両、牽引ユニット：ボンバルディア・トランスポーテーション社製（201～235）
• 長春鉄道A型客車6両セット17両、牽引車はボンバルディア・トランスポーテーション製（236～239、241～252）、中国中車青島四方製（240）。
• 5 株洲電気機関車工場A型6両編成、牽引ユニットは中国中車時電（253～257）

3行目

• 43長春鉄道車両B型6両編成、牽引ユニットは現代ロテム製（301～343、長春でのメンテナンス後、一部の列車は中鉄タイムズエレクトリック製の牽引ユニットを使用している）
• 33南京浦鎮車両工場B型6両編成、牽引ユニットは現代ロテム製（344～376）
• 22南京浦鎮車両工場B型6両編成、江蘇キングウェイレール社製牽引車（377-398）

4行目

• 28南京浦鎮車両工場A型6両編成、牽引ユニットはABB製（401～428）
• 24南京浦鎮車両工場A型6両編成、牽引車：南京華車（429～452）

5行目

• 22株洲電気機関車工場A型6両編成、牽引ユニットはシーメンス製（501～522）
• 8 株洲電気機関車工場A型6両編成、牽引ユニット：CSR Times Electric製（523～530）
• 長春鉄道車両A型6両編成（牽引ユニット：ボンバルディア・トランスポーテーション製、531～551）
• 株洲電気機関車工場A型6両編成、牽引ユニット：中国中車時電（552～557）

6行目

• 51南京浦鎮車両工場A型6両編成、ボンバルディア・トランスポーテーション社製牽引ユニット（601～651）

6号線支線

• 9南京浦鎮車両工場B型6両編成、牽引ユニットはINVT製（6Z01～6Z09）

7行目

• 41長春鉄道車両A型6両編成、牽引ユニット：ボンバルディア・トランスポーテーション社製（701～741）

8行目

• 24 株洲電気機関車工場A型6両編成、牽引ユニットは中国中車時電（258～281[801～824]、273～281[816～824]牽引ユニットの音ははるかに高い）

9行目

• 長春鉄道車両A型6両セット29両、牽引ユニットは中国中車時電電製（901～929）。
• 長春鉄道車両A型6両セット22両、牽引ユニットはINVT製（930～951）。

10行目

• 長春鉄道車両A型8両編成35両、牽引ユニットは中国中車時電電製（1001～1035）

11行目

• 33株洲電気機関車工場A型8両編成、牽引ユニットは中国中車時電（1101～1133）
• 長春鉄道車両A型8両編成40両、​​牽引ユニットは中国中車時電電製（1134～1173）

12行目

• 56南京浦鎮車両工場A型6両編成、ボンバルディア・トランスポーテーション社製牽引ユニット（1201～1256）

13行目

• 19 CRRC青島四方A型8両編成、牽引ユニットはシーメンス製（1301-1319）

14行目

• 長春鉄道車両A型8両編成44両、牽引ユニット：中国中車時電（1401～1444）

16行目

• 32株洲電気機関車工場A型6両編成、江蘇省キングウェイレール社製牽引車（1601～1632年）

20行目

• 9長春鉄道車両A型8両編成、牽引ユニット：中国中車時電（2001～2009年）

信号システム

シーメンスは、1号線と4号線に、LZB 700 M連続自動制御システムを7台（フェーズ1）と6台（フェーズ2）、Sicas ESTT電子インターロックを7台（フェーズ1）と6台（フェーズ2）、Vicos OC 501運行管理システム（2つの運行管理センター付き）、Vicos OC 101とRTU（FEP）によるフォールバックレベル、230台（フェーズ1）と240台（フェーズ2）のFTG S空線路検出ユニットを供給した。^[95]

2号線と5号線は2.4GHz周波数のCasco CBTCシステムを使用しているため、消費者向けWi-Fi機器からの干渉による問題が頻繁に発生していました。^[96] 2012年11月末までに、CASCOは2つの異なるチャネルで周波数ダイバーシティを使用する標準ソリューションに切り替えることで、2号線と5号線の問題を解決しました。

事故や事件

• 2011年4月4日 – 龍崗区の5号線トンネル内で、手動操作のチェーンホイストが外れ、作業員1名が死亡、4名が負傷しました。地区の安全当局による予備調査の結果、機械の故障が原因と判明しました。^[97]
• 2013年9月9日 - 列車のドアが開いた後、1号線トンネル内に3人の乗客が置き去りにされた。^[98]
• 2015年6月25日 – 7号線建設工事中のトンネル崩落により作業員が死亡。^[99]
• 2017年4月19日 - 塩田路の地下鉄8号線建設中に地下鉄駅の足場が倒壊し、作業員1名が死亡、3名が負傷した。^[100]
• 2017年5月11日 - 3号線延伸工事中に、大雨により3号線南延伸駅の掘削ピットが部分的に陥没し、作業員2名が死亡、1名が負傷した。^[101]
• 2018年7月5日から7日にかけて、3日間にわたって少なくとも7件の事故が発生し、深セン地下鉄のさまざまな建設現場で電力ケーブルが誤って切断され、広範囲で停電が発生しました。^[102]
• 2018年7月10日 - 10号線建設中、作業員が誤って深圳市布吉給水有限公司の水道管を掘り起こし、給水システムを混乱させた。深圳市経済情報化委員会は、責任のある請負業者に警告と罰金を科した。^[103]

ネットワークマップ

接続

14号線平山センター駅は、平山スカイシャトル1号線に接続しています。この全長8.5kmのモノレール路線は、2022年12月28日に開業し、11駅すべて平山地区にあります。そのうち2駅は、最終的に16号線の各駅に接続する予定です。

ブランディング

鉄宝

深セン地下鉄のマスコットキャラクター「鉄宝」（簡体字：铁宝、繁体字：鐵寳）が2023年12月27日に公開されました。深セン地下鉄の車両の前面を擬人化した可愛らしいキャラクターです。^[104]

参照

• 深セン地下鉄駅一覧
• 高速輸送システムの一覧
• 東莞鉄道
• 佛山地下鉄（FMetro）
• 広州地下鉄
• 香港MTR
• 地下鉄システムの一覧
• 中国の都市鉄道交通

参考文献

1. "Stats | ExploreShenzhen". shenzhen.exploremetro.com . 2024年12月31日閲覧。
2. "深圳地铁开通20周年累计运送乘客超206亿人次". 深圳市地铁集团有限公司。 2024 年 12 月 27 日。
3. 「地下鉄の乗客数が1日当たりの新記録を樹立」。
4. “创历史新高！21日深圳地铁总客流量达646.9万人次”. stnn.cc。 2018年7月21日。
5. 「市民が地下鉄新区間を歓迎」深圳日報2024年12月30日. 2025年1月3日閲覧。
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8. “约起！深圳地铁5号線二期9月28日开通”. 5号線营总里程は47.393公里まで延長します
9. "刚刚，深圳地铁6号線10号線正式開通！你先要打卡哪条線？". 2020年8月18日。
10. 深セン地下鉄1号線、羅湖から空港東までが試運転に入った
11. 蛇口で進行中の建設現場の写真。2013年9月25日アーカイブ、Wayback Machineより
12. (中国語) Wang, Xiaoqing (王晓晴) および Qiu, Gang (邱刚)、「深圳地铁3号線动工 2009年建成通车」southcn.com 2005年12月27日
13. (中国語) 深圳地铁3号線规划線路图 2008年8月21日
14. (中国語) Wang, Xiaoqing (王晓晴) 「深圳地铁5号線全面开工」新華社、2008年9月19日
15. "深圳地铁7、9号線上试运营轨道网络规模居国内第三". 2016 年 10 月 28 日。
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外部リンク

• SZMC（深セン地下鉄グループ）公式サイト（英語）
• MTRコーポレーション（深圳）公式サイト（中国語のみ）

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