メトロパーク駅

メトロパーク
駐車場から見たメトロパーク駅、2015年4月
一般情報
位置100 Middlesex–Essex Turnpike Iselin , Woodbridge Township, New Jersey United States
座標北緯40度34分05秒、西経74度19分47秒 / 北緯40.5681度、西経74.3298度 / 40.5681; -74.3298
所有者ニュージャージートランジット
ラインアムトラック北東回廊
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック4
接続バス輸送ニュージャージートランジットバス：48、801、802、803、804、805​​​​​​​​
工事
駐車場3,615台
自転車施設はい
アクセス可能はい
その他の情報
駅コードアムトラック：MET
IATAコードZME
運賃ゾーン10（ニュージャージー州時間）
歴史
オープン1971年11月14日[ 1 ]
再建された2007～2009年（改修）
乗客
20243,647（平日平均）[ 2 ]（NJT）
2025年度年間368,392人[ 3 ]（アムトラック）
サービス
前駅 アムトラック次の駅
フィラデルフィア
ワシントンD.C.方面
アセラニューアーク・ペン
ボストン南方面
トレントン
一方通行の操作
クレセントニューアーク・ペン
ニューヨーク方面
トレントン
サバンナ方面
パルメット
ニューブランズウィック
ハリスバーグ方面
キーストーンサービスニューアーク空港
ニューヨーク方面
ニューブランズウィック
ノーフォーク、ニューポートニューズ、またはロアノーク方面
北東部地域ニューアーク空港
ボストンサウスまたはスプリングフィールド方面
トレントン
ワシントンD.C.方面
バーモント州出身者
週末
ニューアーク・ペン
セントオールバンズ方面
     枢機卿はここで止まらない
     カロライニアンはまだ終わらない
     ペンシルバニアンはここで終わらない
     シルバーメテオはここで終わらない
前駅 ニュージャージートランジット次の駅
メタチェン
トレントン方面
北東回廊線ラウェイ
ニューヨーク・ペン駅方面
以前のサービス
前駅 アムトラック次の駅
トレントン
ワシントンD.C.方面
メトロライナー
2005年まで
ニューアーク・ペン
ニューヨーク方面
位置
地図

メトロパーク駅は、ニュージャージー州ミドルセックス郡ウッドブリッジ・タウンシップのアイセリン地区にある複合輸送拠点です。ニュージャージー・トランジットが所有・運営するこの駅は、同局の北東回廊線の列車に加え、アセラ、クレセント、キーストーン・サービス、ノースイースト・リージョナル、パルメット、バーモンターなど、アムトラックの複数の列車が発着しています。アムトラックの他の列車もいくつかこの駅を経由します。ニュージャージー・トランジットは、メトロパークを拠点とする5つの循環バス路線も運行しています。

駅はルート27とガーデンステートパークウェイのインターチェンジの近く、出口131と132の近くにあります。 [ 4 ] [ 5 ]また、常時利用可能な立体駐車場があります。[ 6 ] [ 7 ]

ニュージャージー州運輸局（NJDOT）とアメリカ合衆国運輸省によって建設されたこの駅は、1971年11月14日にガーデン・ステート・メトロパークとして開業しました。当時新設された高速鉄道メトロライナーの郊外型パークアンドライド停車場として建設されました。

歴史

1976年1月、メトロパークのアムトラック列車

メトロパーク駅は、1960年代に新メトロライナーズ用に提案された2つのパークアンドライド・インフィル駅のうちの1つで、もう1つはワシントンD.C.郊外のメリーランド州ランハムにあるキャピタル・ベルトウェイ駅である。2つの駅は当初キャピタル・ベルトウェイ・メトロパーク駅とガーデン・ステート・メトロパーク駅と名付けられていたが、後にキャピタル・ベルトウェイ駅とメトロパーク駅に短縮された。両駅とも官民パートナーシップとして構想された。1968年後半にニュージャージー州運輸局（NJDOT）が提出した計画では、州は駅建設費のうち64万8000ドル（当時140万ドルと見積もられていた）を負担することになっていた。[ 8 ] [ 9 ]

アムトラックによるメトロパーク駅への運行は1971年11月14日に開始された。[ 1 ]駅の建設費は260万ドルにまで増加し、ニュージャージー州運輸省とアメリカ合衆国運輸省が分担した。高さ850フィート（260メートル）の高床式プラットフォームが2面あり、820台分の駐車スペースがあった。ガーデン・ステート・パークウェイに隣接していたため、車でのアクセスが容易だった。まもなく駅の近くには大規模なビジネスパークが建設され、「駐車場から発展した世界初のエッジシティ」となった。 [ 10 ]通勤列車は、東に半マイル（約800メートル）離れたイズリン駅を引き続き利用した。[ 11 ] [ 12 ]

改名論争

1979年4月初旬、ブレンダン・T・バーン知事はニューアークで、長年州の公共交通機関の推進役を務めてきたハリソン・A・ウィリアムズ・ジュニア上院議員 に敬意を表して駅名を変更すると発表した。駅をハリソン・A・ウィリアムズ・メトロパーク駅としてブランドイメージを一新するこの改名は知事のアイデアであり、ニュージャージー州運輸局の職員らが支持した。運輸局の広報担当者は、4月10日に正式にプロジェクトを承認し、改名式典を計画していると述べた。ウィリアムズはバーンの発表に驚き、プロジェクトの資金の一部を調達することに貢献したことを誇りに思った。[ 13 ]改名式典は7月30日に開催され、バーン自ら公式の落成式を行い、ウィリアムズ上院議員を称賛した。[ 14 ]ウィリアムズは妻と運輸局長ルイス・ガンバッキーニが出席した式典で演説した。新しい名前を示す新しい看板も公開されました。[ 15 ]

1980年2月3日、ハリソン・ウィリアムズは連邦捜査局（FBI）のスキャンダル、通称アブドゥル・エンタープライズ事件で逮捕された。[ 16 ]アブドゥル・エンタープライズ事件でウィリアムズは、米国防総省からチタンの契約を獲得する見返りに、アブドゥル・エンタープライズという偽の会社を通じてバージニア州パイニーリバーの鉱山の株式17%の取得に協力した。この鉱山は以前はアメリカン・シアナミッド社が所有していたが、1971年以降は放棄されており、ニュージャージー州パターソン出身の元出版者ヘンリー・ウィリアムズ3世が1976年に購入した。ウィリアムズ3世は、鉱山を外国人投資家に1億ドルで売却しようとしていた。しかし、この外国人投資家はFBI捜査官ではなく、アラブのシェイクに変装し、アブドゥル・エンタープライズを装っていたのである。[ 17 ] FBIと米国司法省の当局者は、ウィリアムズが不正な手段でリッツ・アソシエイツがアトランティックシティの新しいカジノで300万ドルを節約するのを手助けしたビデオテープも入手していたと指摘した。[ 18 ]

州上院議員S・トーマス・ガリアーノは、ワシントンD.C.行きのアムトラック列車の中で、報道陣に対し、ハリソン・A・ウィリアムズ・ジュニア・メトロパーク駅はウィリアムズの逮捕を記念してアブドゥル・エンタープライズ駅に改名されるべきだと冗談を飛ばし、この理由から生きている人物にちなんで駅に名前を付けるのは賢明ではないと付け加えた。[ 19 ]

ウィリアムズは、賄賂、共謀、利益相反、組織犯罪を支援するための州間旅行、違法な金銭の受領について28時間の審議の後、1981年5月1日に有罪判決を受けた。彼は、アブスカムへの関与で有罪判決を受けた最後の米国議会議員であった。 [ 20 ]彼は1982年3月11日に議会を辞任した。[ 21 ]

ウィリアムズ氏の有罪判決と辞任を受け、メトロパーク駅における彼の名前について疑問が投げかけられた。ニュージャージー・トランジットは3月11日、駅名からウィリアムズ氏の名前を削除する予定はないと発表。ミドルセックス郡のフリーホルダーであるデイビッド・クラビエル氏は、ニュージャージー・トランジットは駅名変更の取り扱いを決定するために委員会を設置する必要があるかもしれないと述べた。[ 21 ]ニュージャージー・トランジットは3月16日、ウィリアムズ氏の名前を削除する計画はないと発表し、取締役会でもこの問題は取り上げられていないことを明らかにした。[ 22 ]

1984年1月、ウッドブリッジ郡区長フィリップ・セリアは、ウィリアムズ氏の名前を駅名から削除するよう要請した。ウィリアムズ氏の訴えがすべて尽きたため、セリア氏は元上院議員の名前を駅名から削除することは郡区に暗い影を落とすと考えていた。セリア氏は、郡区議会が1月17日に削除を求める決議を採決する予定だと付け加えた。セリア氏はまた、新知事トーマス・キーン氏にも削除を要請した。ニュージャージー・トランジットは、決定権は依然としてニュージャージー・トランジットにあるものの、決議の時点では駅名変更の計画はないだろうと付け加えた。ニュージャージー・トランジットの広報担当者リチャード・マリアーニ氏は、有罪判決を受けたにもかかわらず、公共交通機関の資金調達に関するウィリアムズ氏の功績を高く評価していると付け加えた。[ 23 ]共和党議員6名は削除に賛成票を投じたが、民主党議員3名は反対票を投じた。[ 24 ]

ウィリアムズ上院議員は1986年1月31日に釈放されたが[ 25 ] 、名前が削除されたのは1990年代初頭になってからであった[ 26 ] 。

交通と駐車場の改善（1986～1997年）

2015年1月の出口131Aランプ（出口131が出口132に改番される前）

1986年、この地域の交通改善策の一環として、ガーデン ステート パークウェイ北行きの131A出口に新しいランプが建設された。建設費は440万ドルで、そのうち75%は連邦政府の資金、25%はニュージャージー州の交通信託基金から拠出された。この新しいインターチェンジにより、メトロパーク駅の渋滞を避けながら、駅周辺のビジネス街にアクセスできるようになる。メトロパーク駅には1986年までにホテル1軒と少なくとも10の大規模オフィスビルが入居していた。メトロパーク周辺にはさらなる開発が進むと思われた地元住民の反対は激しかったが、インターチェンジがなくても開発は進んだ。運輸省長官ヘイゼル・グラック、クラビール、および複数のレベルの政府関係者は、1986年11月19日に新しい北行きランプをオープンした。クラビールは報道陣に対し、駅の通勤客（1日3,200人）の増加に伴い、駐車場の設置を含め、周辺環境のさらなる改善が必要になると語った。[ 27 ]

クラビエル氏とミドルセックス郡の当局者は1987年9月17日にニュージャージー・トランジットと会談し、メトロパーク駅の駐車場の改善について話し合った。ミドルセックス郡は1980年3月から駐車場を管理しており[ 28 ]、駅の料金で駐車場の維持管理と修理費を賄っていると指摘した。クラビエル氏は、メトロパークの駐車場は舗装のやり直しが必要であり、駐車場の移動を容易にするために駐車デッキの建設を検討する時期かもしれないと付け加えた。当時、メトロパーク駅には1,385の駐車許可証があり、利用できるスペースはわずか1,216台だった。メトロパークの残りの駐車場には、有料の1日駐車スペースが384台分含まれていた。また、メトロパークの駐車許可証を希望する2,500人の順番待ちリストがあり、そのほとんどはウッドブリッジ郡区とエジソン郡区の住民だった。舗装のやり直しでは、駐車スペースを隔てる島をなくすことで、わずか80台分のスペースしか追加されない。[ 29 ]

ミドルセックス郡の計画局長ジョージ・ヴァーヴェリデス氏は、新しい駐車場がなければ、待機リストに載っている人々には別の駐車場を用意する必要があると付け加え、ニュージャージー・ターンパイクの10番出口に駐車場を提案し、そこからバスでメトロパークまで移動できるようにした。ニュージャージー・トランジットにそのような駐車場を建設する資金がないことを認識していたクラビール氏は、新施設の建設費用を賄うために料金を値上げすることを申し出た。また、民間開発業者が新しいオフィスビルと駐車場を建設し、民間と公共の両方が利用できる「自由企業」の提案も提示した。ヴァーヴェリデス氏は、メトロパーク周辺地域全体の改善が必要であり、北東回廊の複数の交差点と4つの鉄道高架の改修が必要だと付け加えた。ニュージャージー・トランジットの関係者は、メトロパークの問題を認識しており、駐車場の取り扱いに関する調査結果を1987年11月までに発表する予定であると述べた。[ 29 ]

この調査の結果、ニュージャージー・トランジットは駐車場建設計画を進めた。資金不足のため、1987年12月、建設を支援する民間開発業者を探すと発表した。また、提案依頼書（RFP）は1988年初頭に発行され、新しい駐車場はメトロパーク駅に約1,200台分の駐車スペースを新たに確保すると付け加えた。グルック氏は、この計画は過密状態の緩和に役立ち、急速に発展するミドルセックス郡の地域にオフィススペースを増やすことになると付け加えた。ニュージャージー・トランジットは、駐車場は既存の駐車場の上に建設するが、新しいオフィスビルは（近隣ではあるが）別の場所に建設すると付け加えた。クラビール氏は民間開発業者を選んだ決定に満足し、メトロパーク駅の敷地は連邦政府の資金で建設されたため、民間開発業者と交渉する前に政府の承認を得る必要があり、その手続きには18ヶ月を要したと付け加えた。[ 30 ]

1988年初頭、2つの異なる会社がエジソン郡区に提案をした。JM フーバー社は1988年2月に、183,000平方フィート (17,000 m 2 )の新しいオフィスビル、85台分の新しい駐車スペース、4階建ての駐車場を提案した。提案には、新しいビルとフーバー社がこの複合施設内に以前建てたビルとの間のアクセス道路も含まれていた。[ 31 ] 1ヶ月後、地元の投資会社であるM. アルフィエリ社は、24階建てのオフィスタワー2棟、3階建ての駐車場、ウッドブリッジ郡区にまで達する6階建てのホテルを提案した。ホテルには198室があり、駐車場には3,000台の駐車スペースがある予定だった。これは、5,000台収容のガレージと1,000台収容の駐車場の間に6,000台の駐車スペースをもたらすという1986年の提案の縮小版であった。アメリカ陸軍工兵隊は、当初の設計案を却下しました。これは、この事業には40エーカー（16ヘクタール）の湿地を埋め立てる必要があるためです。しかし、新案では8.8エーカー（3.6ヘクタール）の湿地しか必要とせず、開発業者は政府の承認を期待していました。エジソン・タウンシップ計画委員会は、1988年3月16日に縮小されたこの事業を承認しました。[ 32 ]

ミドルセックス郡当局は1988年4月、駐車問題を軽減するためメトロパーク駅に200台分の駐車スペースを追加すると発表した。50万ドルかかるこの計画では、駐車スペース間の島を撤去し、舗装し直した駐車場の駐車スペースを狭くする。ニュージャージー・トランジットは1月1日の運賃値上げを要請しており、この資金は2年間かけて支払われる。ニュージャージー・トランジットは、同月下旬にも開発業者から新駐車場建設の提案を受け付け始める見込みだと付け加えた。[ 33 ]駐車場の再舗装は1988年7月下旬に始まり、ニュージャージー州ミドルタウンのT&Mアソシエイツが作業を行った。駐車する通勤者の負担を軽減するため、すべての作業は日曜日のみに実施され、レイバーデー（9月の第3月曜日）までに完了する予定だった。ニュージャージー・トランジットは提案依頼を8月1日まで延期し、9月29日までに計画書を提出するよう求めた。[ 34 ]駐車場の舗装を改修すれば182台分の駐車スペースが確保される予定だったが、ニュージャージー・トランジットは1988年11月までに新たな提案書を入手できなかったため、年末までに改めて発表し、1989年中に提案書を検討した上で開発業者を選定するとした。また、ニュージャージー・トランジットはメトロパーク地区の交通調査も行っていた。[ 35 ]しかし、ニュージャージー・トランジットは新デッキにオフィスビルを併設することで発生する交通渋滞への懸念から、最終的に計画を断念した。[ 36 ]

この提案は、ニュージャージー・トランジットが駐車場プロジェクトを優先事項に昇格させた1991年5月まで再浮上しなかった。メトロパークの交通量が増加し続けたため、ニュージャージー・トランジットはプロジェクトの資金調達には別の方法が必要だと判断した。クラビエル氏によると、トランジットからは3つの選択肢があると言われたという。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局からの資金提供、ニュージャージー・トランジットの設備投資のための資金移動、アムトラックから新駐車場建設のための資金を受け取ることだった。クラビエル氏は、オフィスビル建設の提案はもはや検討されないだろうと推測した。ニュージャージー・トランジットはクラビエル氏の発言を認めなかったが、決定を下す前に当局と協議すると述べた。[ 36 ]

ウッドブリッジ・タウンシップのジョセフ・デマリノ市長やタウンシップ議会を含む当局は、地元の道路の交通量増加を懸念し、新駐車場の建設に反対した。デマリノ市長は、新駐車場は交通渋滞を悪化させると指摘し、運輸省は国道1号線沿いの改良に注力して地域の渋滞緩和に努めるべきだと主張した。これには国道1号線とガーデン・ステート・パークウェイにクローバーリーフ・レーンを建設し、フォード・アベニューの交差点を改良することが含まれる。デマリノ市長はさらに、新駐車場を建設するよりも国道27号線の渋滞緩和策を検討すべきだと付け加えた。エジソン・タウンシップの当局者はウッドブリッジ・タウンシップの意見に反対し、地元の道路の交通量を減らすためには駐車場の建設が望ましいと述べた。しかし、ニュージャージー・トランジットが敷地を、ミドルセックス郡が駐車場を運営しているため、両タウンシップは反対意見があってもプロジェクトを阻止することはできないと指摘した。[ 37 ]

ニュージャージー・トランジットと地元当局は、1992年8月にひっそりと新しい駐車場の提案を発表しました。この新しい計画は、収容人数を3,500人に増やし、費用は3,000万ドルとなる駐車場でした。ミドルセックス郡当局は、最終案が完成するまで反対を食い止めるため、ひっそりと提案を発表したと考えられていました。ニュージャージー・トランジットは、複数の駐車場の提案があったものの、主なものは5階建ての駐車場で、最下層は地下にあると付け加えました。[ 38 ]

ウッドブリッジ経済開発公社 (WEDCO) は 1993 年初頭にメトロパーク周辺の独自の交通調査を行い、新しい駐車場建設の一環として地域道路の改良が必要であると指摘した 32 ページの報告書を作成した。WEDCO の担当者は、駐車場が建設されなくても地域の交通状況は悪化し、地域のオフィス稼働率は 1998 年までに 75% から 90% に上昇すると付け加えた。この調査では、多くの通勤者が他の人に降ろされるのではなく自分で駐車場に駐車するようになるので、メトロパーク周辺の道路の交通量は新しい駐車場によって減少すると指摘され、立ち往生が減った。NJ トランジットは、ウッドブリッジおよびエジソンの担当者と協力して新しい駐車場の交通計画を作成中であると付け加えた。[ 39 ] WEDCO は、ミドルセックス-エセックス ターンパイクとギル レーンの交差点に右折レーンを追加するなど、交通量を緩和するいくつかの解決策を提案した。 131B出口の線を撤去し、ミドルセックス・エセックス・ターンパイクに信号を追加し、駐車禁止にすることで各方向に1車線ずつ追加する。グリーン・ストリートとミドルセックス・エセックス・ターンパイクの交差点を改良し、ソーナル・ストリートとエバーグリーン・ロードの交差点、およびウッド・アベニューとルート27の交差点を拡幅する。最終的な解決策は、イズリンとメンロ・パークにあるルート27の複数の交差点を改良することである。[ 40 ]

ニュージャージー・トランジットは1993年11月16日、メトロパーク駅に新しい駐車場を建設することを正式に承認した。3,200万ドル規模のこの新たなプロジェクトでは、相互接続された2つの新しい駐車場が建設される。2つの構造物のため、地上1,791台分の駐車スペースが完全に削減される。1つは1,500台収容の4階建て、もう1つは2,000台収容の6階建てである。ニュージャージー・トランジットの担当者は、新しい駐車場の建設と開通には2.5～3年かかり、最初の駐車場建設中に800人が立ち退きを余儀なくされると述べている。この見通しを踏まえ、ニュージャージー・トランジットは一時的に駐車場を増やすため、オフィスビルのスペースを借りることを提案した。建設は1994年夏に開始される予定で、ニュージャージー・トランジットは1993年末までにプロジェクトの入札者を最終決定する予定であった。[ 41 ]

プロジェクトの1,250万ドルは収益債から賄われ、デッキに付随する駐車料金は債券の返済と新しい構造物の運営に充てられます。建設の一環として、債券の返済を容易にするために料金が現在のレベルから引き上げられます。アムトラックも、デッキのスペースをアムトラックの夜間利用者用に確保するという条件で、550万ドルを負担します。ニュージャージートランジットは、ニュージャージー州運輸局が負担する道路改良を除き、プロジェクトの残りの費用を負担します。WEDCOの提案に基づき、予想される交通量に対応するために、ウッドブリッジとエジソンの11の交差点を改良するために400万ドルが費やされます。ウッドブリッジのジム・マクグリービー市長は、ニュージャージートランジットに対し、駐車場デッキの建設を開始する前に、まず交通対策工事を完了させるよう依頼しました。[ 41 ]しかし、1993年12月3日にニュージャージー・トランジットの役員、マクグリービー、州議会議員スティーブン・ミクラク（共和党、ミドルセックス郡）およびアーネスト・オロス（共和党、ミドルセックス郡）がオロスの事務所で会談した後、ニュージャージー・トランジットは、州議会が交通改善のための資金を見つけるまで契約の授与を延期することに同意した。オロス、マクグリービー、ミクラクは、郡、運輸省、ニュージャージー州道路局、そして次期知事クリスティン・トッド・ホイットマンに交通改善のための資金提供を要請することで合意した。[ 42 ]

アムトラックは1994年5月25日にニュージャージートランジットに550万ドルを支払うことに同意した。[ 43 ]

プロジェクトの遅延は何度も続き、1994年9月には交通に関する地元の懸念を軽減するために新しい構造物の設計作業のために延期されました。[ 44 ] [ 45 ]

ニュージャージー・トランジットの考えを変えさせることに失敗した後、マクグリービーとエジソン市長ジョージ・スパドーロの2人は1995年3月にホイットマンに接触し、駐車場建設を阻止しようとした。建設計画に関する自分たちの要望が当局に無視されたと感じた2人は、自分たちが望んでいる交差点改良が最初に完了するまでは建設に反対した。彼らは、どの区間の建設も始める前に、上院と下院が公聴会を開いて決定を下すことを望んだ。[ 46 ] 1,500台収容の駐車場の建設は1995年3月27日に始まり、プロジェクト懐疑派が予想していたほど渋滞にはならなかった。[ 47 ]ホイットマンから差し止め命令を得られなかった後、マクグリービーとスパドーロは計画を進め、1995年4月にルート27からオークツリーロードまでのウッドアベニューを舗装する合意に取り組んだ。このプロジェクトには7万ドルの費用がかかった。ウッドブリッジは1400トンのアスファルトの代金を支払い、エジソンは労働力を提供する予定であった。[ 48 ]

1995年10月までに1,500台収容の駐車場の大部分が完成し、ニュージャージー・トランジットが案内して内部を見学した。オロスは懐疑的なウッドブリッジ・タウンシップの住民とマクグリービーに見学を勧めたが、マクグリービーはニュージャージー・トランジットが同意しなかった工事を先に行うべきだったと繰り返し主張した。[ 49 ]同月後半、ニュージャージー・トランジットの取締役会はペンシルベニア州フィラデルフィアのパークウェイ・コーポレーションに1998年まで、さらに2000年まで駐車場を運営することを承認した。 [ 50 ] 1,500台収容の駐車場は1996年2月5日に開場したが、その地域は交通渋滞に巻き込まれることはなかった。[ 51 ] 2,000台収容の2番目の駐車場は1997年3月3日に開場した。[ 52 ]

改修工事（2006～2009年）

2005年5月の改修前のメトロパーク駅

2006年12月13日、ニュージャージー・トランジットの取締役会は、メトロパーク駅の改築工事を4,900万ドルで承認し、ニュージャージー州メープルウッドのアンスルミ＆デチッコ社に委託した。この費用のうち2,900万ドルは、以前の構造よりも長く広い新しいプラットフォームの建設と、待合室の改修、より長いキャノピーとシェルターの追加に充てられる。歩行者用トンネルは改修され、新しい階段、通信システム、標識、照明も設置される。新しいプラットフォームは、東行きプラットフォームで1,050フィート（320メートル）、西行きプラットフォームで1,135フィート（346メートル）の長さであった[ 53 ] 。残りの2,000万ドルは、ルート27から西行きプラットフォームへの新しい接続に充てられる。建設は2007年初頭に開始され、2010年に完了する予定である[ 54 ]。

起工式は2007年4月23日に行われ、クリス・コルリ運輸局長とニュージャージー・トランジットのリチャード・サールズ執行役員が式典に出席しました。同局は、4,700万ドル規模の駅建設は、通勤者（ニュージャージー・トランジットとアムトラックを毎日平均15,200人が利用）への影響を軽減するため、複数の段階に分けて行われると発表しました。[ 55 ]建設中、地元アーティストのメアリー・アンジャーズが制作した壁画がニュージャージー・トランジットによって新駅舎に展示されました。工事は予定より早く2009年夏に完了しました。[ 56 ]

レイアウトとサービス

メトロパークのNJトランジット列車

この駅はニュージャージー・トランジット鉄道オペレーションズ北東回廊線が乗り入れている。駅には北東回廊の4本の線路を挟んで2つの高床側プラットホームがある。アムトラックの長距離サービスと北東回廊を利用するキーストーンサービスのほとんどの列車は、一部のニュージャージー・トランジット急行列車と同じく、内側の線路を経由して駅を迂回する。2005年までは、東行きのペンシルバニアンもメトロパークに停車した。アムトラックの列車はトレントンとニューアーク・ペン駅間のほとんどの駅を経由しないが、多くの列車は外側の線路（各駅停車）に乗り換える必要があるにもかかわらず、メトロパークに停車する。これを容易にするため、駅の東西に時速45マイルの渡り線（連動式のMENLOとISELIN）が1986年頃に追加された。

ニュージャージー・トランジットは、 「メトロパーク・ループ」として知られるラッシュアワーのバス路線を5つ運行している。エジソンのJFKメディカルセンター経由の801番、イズリン経由の802番、ウッドブリッジ・センター・モール行きの803番、コロニア行きの804番、フォーズをループする805番である。[ 57 ]エリザベスとパースアンボイを結ぶニュージャージー・トランジット48番バスも、平日と週末の終日メトロパーク経由で運行している。[ 58 ]

参考文献

  1. ^ a b「Train Service Starts Today at Metropark」 . The Asbury Park Press . 1971年11月14日. p. 4 . 2017年10月6日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  2. ^平日の鉄道駅における乗客乗車数平均履歴、2019～2025年度（報告​​書）。ニュージャージー州ニューアーク：NJトランジット。2025年。 2025年6月1日閲覧–インターネットアーカイブ経由。
  3. ^ 「アムトラックファクトシート、2025年度：ニュージャージー州」（PDF）アムトラック、2026年1月、 2026年1月29日閲覧。
  4. ^ 「NJDOTグラフィック情報システムマップ ミドルセックス」(PDF) . ニュージャージー州運輸省. 2020年3月2日閲覧。
  5. ^ Higgs, Larry (2015年3月13日). 「What exit? New Parkway exit opens today as numbers change on others next week」 . NJ Advance Media for NJ.com . 2015年12月11日閲覧。
  6. ^ “Metropark Parking” . 2008年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月28日閲覧。
  7. ^ 「メトロパーク駐車場」。
  8. ^ 「Open Line」（PDF） .ペン・セントラル・ポスト. 1969年2月. 2014年10月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  9. ^ 「ジャージー島の通勤鉄道駅に776台分の駐車場」『ニューヨーク・タイムズ』1968年12月29日、54ページ。 2010年5月30日閲覧。
  10. ^ガロー、ジョエル（1991年）『エッジ・シティ：ニュー・フロンティアでの生活』ダブルデイ社、39ページ、ISBN 0-385-42434-5。
  11. ^ 「メトロライナー延伸に合わせてニュージャージー州北部に新メトロパーク」ブリッジポート・テレグラム1971年11月6日 p. 29 。2014年10月2日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  12. ^リチャード・ウィトキン（1971年11月12日）「ジャージー島にパークアンドライド駅が開設」『ニューヨーク・タイムズ』 49ページ。 2010年5月30日閲覧。
  13. ^ 「駅名変更でハリソン氏を称える」『ザ・ホーム・ニュース』 1979年4月7日、3ページ。2025年10月24日閲覧 – Newspapers.com経由。
  14. ^ 「上院議員にちなんで駅名が変更された」。ザ・ニュース。ニュージャージー州パターソン。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。1979年7月31日。p.8 。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  15. ^ 「ウィリアムズ駅」 . The Star-Ledger .ニューアーク、ニュージャージー州. 1979年7月31日 . p. 1 . 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  16. ^ 「ハリソン・ウィリアムズ：永続的な詐欺行為」。アトランティックシティ・プレス。AP通信。1980年6月9日。13ページ。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  17. ^ Seglem, Lee (1980年2月17日). 「ABSCAMが小さな鉱山町に到達」 . The Courier-Post .カムデン、ニュージャージー州. p. 8A . 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  18. ^ Avery, Ron (1980年2月17日). 「賄賂の連鎖がオズのようなカジノへの道を阻む」 . The Courier-Post .カムデン、ニュージャージー州. p. 8A . 2025年10月24日閲覧 – Newspapers.com経由.
  19. ^ Magyar, Mark (1980年2月8日). 「ロビイストと役人が列車旅行で親しく接する」 .デイリー・レジスター.ニュージャージー州シュルーズベリー・タウンシップ. p. 13. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  20. ^ 「ハリソン・ウィリアムズ上院議員、賄賂で有罪判決」バレー・ニュースウェスト・レバノン、ニューハンプシャー州ニューヨーク・タイムズ1981年5月2日 p. 12 。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  21. ^ a b Cantlupe, Joe (1982年3月12日). 「メトロパークの名称変更が可能に」 . The Home News .ニューブランズウィック、ニュージャージー州. p. 4. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  22. ^ O'Neill, Jim (1982年3月17日). "The Williams Name Stays at Metropark" . The Star-Ledger . Newark, New Jersey . p. 25. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  23. ^オニール、ジム (1984年1月15日). 「ウッドブリッジ、メトロパークのウィリアムズ氏の名前を削除へ」 .スター・レジャー.ニューアーク、ニュージャージー州. p. 40. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  24. ^ 「氏名削除投票」デイリー​​・レジスター紙、ニュージャージー州シュルーズベリー・タウンシップ、1984年1月18日、4ページ。2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  25. ^アルフォンソ・A・ナルバエス（1986年1月1日）「ウィリアムズ、自由への準備」ニューヨーク・タイムズ、26ページ。 2025年10月24日閲覧。
  26. ^ 「交通ハブがランド上院議員にちなんで名付けられた」グロスター・カウンティ・タイムズ、ニュージャージー州ウッドベリー、1994年1月13日、p.4 。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  27. ^ 「ウッドブリッジ駅に新しいパークウェイ・インターチェンジがオープン」。アズベリー・パーク・プレス。1986年11月20日。15ページ。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  28. ^ "「『メトロパーカー』、1981年末までに少額の料金を徴収へ」。ザ・ホーム・ニュース。ニュージャージー州ニューブランズウィック。1981年3月11日。8ページ。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  29. ^ a b Turner, Patricia C. (1987年9月18日). 「ミドルセックスとニュージャージー州の交通当局、鉄道駅駐車場の建設を検討」 . The Star-Ledger .ニューアーク、ニュージャージー州. p. 33. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  30. ^ケイシー、キャスリーン（1987年12月5日）「ニュージャージー・トランジット、メトロパーク・デッキ建設を推進」『スター・レジャー』紙、ニューアーク、ニュージャージー州、4ページ。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  31. ^ゴールドスタイン、マシュー（1988年2月18日）「オフィスタワー計画が明らかに」『ザ・ホーム・ニュース』 、ニュージャージー州ニューブランズウィック、p.11 。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  32. ^ Ali, Wisam (1988年3月18日). 「エジソンで1億ドル規模の複合施設が承認」 . The Home News .ニュージャージー州ニューブランズウィック. p. 11. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  33. ^ Garyantes, Dianne (1988年4月12日). 「メトロパークに200以上の駐車スペースが増設予定」 . The Home News .ニュージャージー州ニューブランズウィック. p. 16. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  34. ^ターナー、パトリシア・C. (1988年7月28日). 「メトロパーク駐車場拡張工事中、当局は大きな不便はないと予想」 .スター・レジャー.ニューアーク、ニュージャージー州. p. 33. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  35. ^ Serrill, Ted (1988年11月19日). 「More MetroPark Parking En Route」 . The Home News .ニューブランズウィック、ニュージャージー州. pp. B1, B10 . 2025年10月24日閲覧 – Newspapers.com経由.
  36. ^ a b Serrill, Ted (1991年5月4日). 「メトロパーク駐車場計画が復活」 . The Home News .ニューブランズウィック、ニュージャージー州. pp. B1, B3 . 2025年10月24日閲覧。
  37. ^メリサーゴ、レニー（1991年8月2日）「A Deck of Trouble」、スター・レジャー紙、ニューアーク、ニュージャージー州、17ページ。 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  38. ^ Gallotto, Anthony A. (1992年8月19日). 「州交通当局、メトロパーク駐車場計画をひっそりと発表」 . The Star-Ledger .ニューアーク、ニュージャージー州. p. 50. 2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由.
  39. ^メリサーゴ、レニー（1993年5月9日）「メトロパークの成長には道路のアップグレードが必要」『スター・レジャー』紙、ニューアーク（ニュージャージー州）38ページ。 2025年10月25日閲覧- Newspapers.com経由。
  40. ^メリサーゴ、レニー（1993年8月11日）「鉄道駅の交通渋滞に関する一般からの意見募集」『スター・レジャー』紙、ニューアーク、ニュージャージー州、30ページ。 2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由。
  41. ^ a b Baehr, Guy T. (1993年11月17日). 「メトロパークのスペースを倍増する計画が承認」 . The Star-Ledger .ニューアーク、ニュージャージー州. pp. 1, 4. 2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由.
  42. ^ヘイドン、トム（1993年12月4日）「駐車場の遅延」『スター・レジャー』紙、ニューアーク（ニュージャージー州）16ページ。 2025年10月25日閲覧- Newspapers.com経由。
  43. ^コーエン、ロバート（1994年5月26日）「アムトラックの承認により、メトロパーク駐車場デッキ工事に550万ドルが充当される」『スター・レジャー』紙、ニューアーク（ニュージャージー州）4ページ。 2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由。
  44. ^ George, Dana Yvette (1994年8月11日). 「NJ Transit to Begin Metropark Decks」 . The Star-Ledger .ニューアーク、ニュージャージー州. p. 19. 2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由.
  45. ^メリサーゴ、レニー（1994年9月9日）。「ウッドブリッジ、待望のダウンタウン駅改修に着手」。スター・レジャー紙。ニュージャージー州ニューアーク。9ページ。 2025年10月25日閲覧。Newspapers.com経由。
  46. ^ Gallatto, Anthony A. (1995年3月25日). 「ウッドブリッジ市長とエジソン市長、3800万ドルのメトロパーク計画の停止を求める」 . The Star-Ledger .ニューアーク、ニュージャージー州. p. 12. 2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由.
  47. ^メリサーゴ、レニー (1995年3月28日). 「メトロパークの駐車場デッキの工事が順調に開始」 .スター・レジャー.ニューアーク、ニュージャージー州. p. 41. 2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由.
  48. ^ Gallatto, Anthony A. (1995年4月17日). 「メトロパーク付近の道路を改良する町」 . The Star-Ledger .ニューアーク、ニュージャージー州. p. 20. 2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由.
  49. ^ヘイドン、トム（1995年10月3日）「駐車場デッキでスペース不足を緩和」『スター・レジャー』紙、ニューアーク（ニュージャージー州）21ページ。 2025年10月25日閲覧- Newspapers.com経由。
  50. ^コールマン、スティーブン（1995年10月25日）「フィラデルフィアの会社が駐車場協定を締結」クーリエ・ニュース紙、ニュージャージー州ブリッジウォーター、p. B2 。2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由。
  51. ^アヴリル・トム（1996年2月6日）「新駐車場、氷の洗礼を受ける」『スター・レジャー』紙、ニューアーク（ニュージャージー州） 。1、18ページ。 2025年10月25日閲覧– Newspapers.com経由。
  52. ^アヴリル・トム（1997年2月27日）「メトロパーク、第2デッキをオープン」『スター・レジャー』紙、ニューアーク（ニュージャージー州）26ページ。 2025年10月25日閲覧- Newspapers.com経由。
  53. ^ NJ Transit FY2010 年末報告書(PDF) . NJ Transit (報告書) .ニュージャージー州運輸省. 2010年 . p. 18 . 2025年10月24日閲覧.
  54. ^ 「メトロパーク駅、改良工事へ」。ホーム・ニュース・トリビューン紙。ニュージャージー州ニューブランズウィック。2006年12月14日。B2ページ。2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  55. ^ 「メトロパーク駅の4,700万ドル規模の改修工事が開始」。アズベリー・パーク・プレス。2007年4月24日。A10ページ。2025年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
  56. ^ "Great American Stations - Metropark, NJ (MET)" . greatamericanstations.com . Amtrak . 2025年10月24日閲覧。
  57. ^ 「801 802 803 804 805 バススケジュール - 2025年8月30日発行」(PDF) . njtransit.com .ニューアーク、ニュージャージー州：NJトランジット. 2025年10月25日閲覧。
  58. ^ 「48番バスのスケジュール - 2025年7月1日発行」（PDF）njtransit.com。ニューアーク（ニュージャージー州）：NJトランジット。 2025年10月25日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、メトロパーク駅に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metropark_station&oldid=1335429236」より取得