メクスボロー機関庫

メクスバラ機関区は、イングランド南ヨークシャー州スウィントンにあった機関区である。グレート・セントラル鉄道によって建設され、1875年に開業した。^[¹^]現在のメクスバラ駅のやや西、ドン川とドン川水路の間の土地に建てられた。15本の行き止まりの線路があり、主に貨物列車用の約150台の蒸気機関車を扱えた。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道が1923年からこの機関区を運営した。1948年、イギリス国鉄東部地域鉄道の設立時に、メクスバラ機関区は機関区コード36Bとなり、1958年からは41Fとなった。1964年2月に閉鎖された。

メクスバラに留置された機関車のほとんどは石炭列車の牽引に使用されていました。石炭はサウスヨークシャー炭田の多くの炭鉱から産出され、石炭貨車は全国各地へ輸送されました。しかし、主な輸送先はランカシャーの産業や発電所でした。 1907年にワス操車場が開設されると、メクスバラは炭鉱からの貨車の集荷、ワスでの貨車の再編成、そしてペナイン山脈を越えてランカシャーに至る急勾配の「ウッドヘッド」路線での石炭列車の牽引に使用する機関車を供給しました。1920年代には、この機関車庫は当時英国で最も強力な機関車であったロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の U1型ガレットの留置所でした。この機関車は、ウッドヘッド路線のワースバラの上り坂で重い石炭列車を牽引するために使用されました。^{[ 2 ]}

1942年、第二次世界大戦中、グレート・イースタン鉄道のLNER J15機関車3台が石炭輸送を支援するために動員されました。^{[ 3 ]}

機関車

1923年1月1日に以下のクラスの機関車がメクスバラに配属された。^{[ 5 ]}

GCRクラス	LNERクラス	ホイール配置	割り当てられた番号	備考^{[ 6 ]}
GCR クラス 8	B5	4-6-0	7	当初は魚の高速移動のために建設され、「魚エンジン」として知られていました。
GCRクラス9K	C13	4-4-2T	2	地元の旅客サービスに従事
GCR クラス 2 および 2A	D7	4-4-0	6	地方/中距離旅客サービスに従事
GCR クラス 11B、11C、および 11D	D9	4-4-0	1	地方/中距離旅客サービスに従事
GCRクラス9D、9H、9M	J10	0-6-0	3	貨物機関車
GCRクラス9J	J11	0-6-0	2	貨物機関車
GCR クラス 6C	J12	0-6-0	27	貨物機関車 – 時々遠出に使用される
GCR クラス 9	J13	0-6-0	5	貨物機関車
GCRクラス18T改造	J59	0-6-0 T	4	ハンピーズという愛称を持つ操車場入換機関車。
GCR クラス 9A および 9A 変更	N4	0-6-2T	1	入換機関車とトリップ機関車
GCR クラス 9C、9F、および 9O	N5	0-6-2T	15	入換機関車とトリップ機関車
GCRクラス8K	O4	2-8-0	51	貨物機関車
GCRクラス8M	O5	2-8-0	6	貨物機関車
GCR クラス 8A	第4四半期	0-8-0	36	貨物機関車
GCRクラス8H	S1	0-8-4T	4	これが全クラスでしたが、LNERは1930年代にさらに2両を製造しました。ワス操車場で入換作業に使用されました。

1950年にメクスボローに割り当てられた機関車のクラスは以下のとおりであった。^{[ 7 ]}

^ Claret, Old. "Mexborough 1960 - 1963" . Shed Bash UK . 2019年1月31日閲覧。
^ジャクソン、デイヴィッド (1983). 『LNER時代のグレート・セントラル』イアン・アラン社ISBN 0711012717。
^ James, HN (1975年7月). 「グレート・イースタン・ワンダラーズパート8」.イプスウィッチ・トランスポート・ジャーナル(132): 19.
^ 「メクスボローの機関車入換」ジオグラフ2015年8月9日閲覧。
^ Yeadon, WB (1996). LNER機関車割当 1923年1月1日. オールドハム: Challenger Publications. p. 38. ISBN 1-899624-19-8。
^ 「LNER百科事典 - 機関車」LNER百科事典. 2016年8月8日閲覧。
^アラン 1972、8～36ページ