2025–26 フォーミュラE世界選手権
2025-26 ABB FIAフォーミュラE世界選手権は、モータースポーツ統括団体である国際自動車連盟（FIA）により電動オープンホイールレーシングカーの最高峰の競技として認められている電気自動車のモーターレース選手権、 FIAフォーミュラE選手権の12回目のシーズンとなります。
これはフォーミュラE Gen3 Evoの4年目かつ最終シーズンとなる予定で、翌シーズンからはGen4規則が施行される。[1]
チームとドライバー
全チームはハンコックタイヤを装着したフォーミュラE Gen3 Evoカーを使用する。[2]
| チーム | パワートレイン | いいえ。 | ドライバー | ラウンド |
|---|---|---|---|---|
 日産フォーミュラEチーム | 日産e-4ORCE 05 | 1 |  オリバー・ローランド[3] | 未定 |
| 23 |  ノーマン・ナト[3] | 未定 | ||
 クプラ・ キロ[4] | ポルシェ99X エレクトリック WCG3 | 3 |  ペペ・マルティ[5] | 未定 |
| 33 | ダン・ティクタム[6] | 未定 | ||
| DSペンスキー | DS E-テンス FE25 | 7 |  マクシミリアン・ギュンター[7] | 未定 |
| 77 | テイラー・バーナード[7] | 未定 | ||
| ジャガーTCSレーシング | ジャガーI-Type 7 | 9 |  ミッチ・エヴァンス[8] | 未定 |
| 13 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ[9] | 未定 | ||
| ローラ・ヤマハ ABTフォーミュラEチーム | ローラ・ヤマハT001 | 11 |  ルーカス・ディ・グラッシ[10] | 未定 |
| 22 |  ゼイン・マロニー[10] | 未定 | ||
| エンビジョン・レーシング | ジャガーI-Type 7 | 14 |  ジョエル・エリクソン[11] | 未定 |
| 16 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} セバスチャン・ブエミ[12] | 未定 | ||
 マヒンドラ・レーシング | マヒンドラM12エレクトロ | 21 |  ニック・デ・フリース[13] | 未定 |
| 48 | エドアルド・モルタラ[13] | 未定 | ||
 シトロエン・レーシング[14] [a] | シトロエンë-CX | 25 | ジャン＝エリック・ヴェルニュ[15] | 未定 |
| 37 | ニック・キャシディ[15] | 未定 | ||
| アンドレッティ・フォーミュラE | ポルシェ99Xエレクトリック | 27 | ジェイク・デニス[16] | 未定 |
| 28 | フェリペ・ドルゴビッチ[17] | 未定 | ||
| ポルシェフォーミュラEチーム | ポルシェ99Xエレクトリック | 51 | ニコ・ミュラー[18] | 未定 |
| 94 | パスカル・ウェーレイン[8] | 未定 | ||
| 出典: [19] [20] [21] | ||||
チームの変更
マクラーレン・フォーミュラEチームは、シリーズに3年間参戦した後、世界耐久選手権のLMDhプロジェクトに集中するため、2025-26シーズンは選手権に復帰しないことを確認した。[22]チームは買い手が見つからず閉鎖となり、日産は2021-22シーズン以来初めてカスタマーチームを持たないことになった。[23]
シトロエンは、2025-26シーズンからフォーミュラEに参戦することを発表した。ステランティスは、3年間同シリーズに参戦していたマセラティMSGレーシングに代わり、シトロエンブランドを傘下に収めた。 [24]これは、同ブランドにとってトップレベルのシングルシーターレースへのデビューとなる。[25]
タグ・ホイヤーは6シーズンにわたりポルシェのタイトルスポンサーを務めた後、ポルシェとのパートナーシップを終了した。 [26]
ドライバーの変更
エンビジョン・レーシングとロビン・フラインズは、 2度の在籍期間を合わせて6シーズンを共に過ごした後、2024-25シーズンの終わりに袂を分かった。[27]フラインズの後任として、チームはジャガーのリザーブドライバーであるジョエル・エリクソンと契約し、2021年と2024年にフォーミュラEで10レースに参戦し、フルシーズンデビューを果たした。[11]
マクラーレンでのデビューシーズンを4位で終えたテイラー・バーナードは、 8シーズン務めたDSオートモービルズブランドとの提携を終えたジャン＝エリック・ベルニュの後任としてDSペンスキーに移籍した。 [7]ベルニュは新たに参入したステランティスの姉妹ブランドであるシトロエンに移籍し、そこでシーズン11で準優勝したニック・キャシディがチームに加わった。キャシディはジャガーTCSレーシングで2シーズンを過ごした後、チームを離れた。 [28] [15]元チャンピオンのストフェル・バンドーンはマセラティMSGを離れ、ジャガーのリザーブドライバーになった。[29]これによりジェイク・ヒューズはシートを失った。
アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは3シーズンを過ごしたポルシェ・フォーミュラEチームを離れ、シトロエンに移籍するキャシディの後任としてジャガーTCSレーシングに移籍した。 [30] [9]チームはニコ・ミュラーと契約したが、ミュラーはアメリカのチームで1シーズンを過ごしたあとアンドレッティを離れ、ランキング15位となった。[31] [18]ミュラーの後任として、アンドレッティは2022年フォーミュラ2チャンピオンの フェリペ・ドラゴビッチと契約し、2024-25シーズンにマヒンドラ・レーシングで1ラウンド出場した後、フルシーズンデビューを果たした。[32]
デビッド・ベックマンはクプラ・キロで1シーズンを過ごした後、チームを離れ、ポルシェのリザーブドライバーに復帰した。[33] [34]彼の後任には、カンポス・レーシングでF2をドライブしていた元レッドブル・ジュニアドライバーのペペ・マルティが就任した。[5]
マクラーレンを離れるチームではテイラー・バーナードがDSペンスキーに移籍し、サム・バードは選手権創設以来毎シーズン参戦してきたがシリーズには参戦せず、代わりに日産でリザーブドライバーの役割を担うことになった。[7] [35]
カレンダー
公式カレンダーは2025年10月16日に発表された。[36]以下のePrixは2025-26フォーミュラE世界選手権を形成するために契約されており、これは記録的な17レースで構成される選手権史上最長のシーズンとなる。
| ラウンド | E-Prix | 国 | 回路 | 日付 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | サンパウロePrix | ブラジル | サンパウロストリートサーキット | 2025年12月6日 |
| 2 | メキシコシティePrix |  メキシコ | アウトドロモ エルマノス ロドリゲス | 2026年1月10日 |
| 3 | マイアミePrix |  アメリカ合衆国 | マイアミ国際オートドローム | 2026年1月31日 |
| 4 | ジェッダePrix |  サウジアラビア | ジェッダ・コーニッシュ・サーキット | 2026年2月13日 |
| 5 | 2026年2月14日 | |||
| 6 | マドリードePrix | スペイン | サーキット・デル・ハラマ | 2026年3月21日 |
| 7 | ベルリンePrix | ドイツ | テンペルホーフ空港ストリートサーキット | 2026年5月2日 |
| 8 | 2026年5月3日 | |||
| 9 | モナコePrix | モナコ | モナコ・サーキット | 2026年5月16日 |
| 10 | 2026年5月17日 | |||
| 11 | 三亜ePrix |  中国 | 海棠湾サーキット | 2026年6月20日 |
| 12 | 上海ePrix | 上海国際サーキット | 2026年7月4日 | |
| 13 | 2026年7月5日 | |||
| 14 | 東京ePrix | 日本 | 東京ストリートサーキット | 2026年7月25日 |
| 15 | 2026年7月26日 | |||
| 16 | ロンドンePrix | イギリス | エクセル・ロンドン・サーキット | 2026年8月15日 |
| 17 | 2026年8月16日 | |||
| 出典: [37] | ||||
場所の変更
- マイアミePrixは再び開催地を変更する。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでわずか1年間開催された後、レースはF1のマイアミグランプリも開催されるマイアミ国際オートドロームに変更される。[38]
- フォーミュラEはハラマ・サーキットでレースデビューを果たす。このサーキットでは、洪水のためリカルド・トルモ・サーキットが利用できなかったため、シーズン11のプレシーズンテストが開催された後、初めてマドリードePrixが開催されることになっている。[39]
- 三亜ePrixは7年ぶりにカレンダーに復帰するが、ジャカルタePrixは中止となった。[36]
規制の変更
スポーツ規則
予選のフォーマットが若干変更され、グループステージの2セッションはそれぞれ12分から10分に短縮されました。また、グループ予選前半で各ドライバーがラップタイムを記録するという要件も削除されました。[36]
義務的なピットブーストストップを含むレースでは、ドライバーはアタックモードを2回ではなく1回だけ使用すればよいことになる。[36]
シーズンレポート
プレシーズン
2024–25年シーズンのプレシーズンテストがバレンシアの洪水のためハラマ・サーキットに場所を変更した後、フォーミュラEは2025–26年シーズンに先立ちリカルド・トルモ・サーキットに戻り、10月27日から30日の6回のセッションが開催された。マヒンドラのエドアルド・モルタラは、最後から2番目のセッションでテストの最速タイムを記録し、日産のディフェンディングチャンピオンのオリバー・ローランド、DSペンスキーの新契約テイラー・バーナード、2位の日産のノーマン・ナトをリードし、上位4名の差は100分の1秒未満、フィールド全体の差は0.9秒未満だった。[40]テストでは再び模擬レースが行われ、ピットブーストストップ中のイエローフラッグとレッドフラッグの手順をテストするためにも使用され、ポルシェのニコ・ミュラーが優勝した。[41]前シーズンと同様に、公式プレシーズンテストの後には女性ドライバーのみによるテストが2つの別々のセッションで行われた。F1アカデミーのドライバー、クロエ・チェンバースがマヒンドラで最速タイムを記録し、アビ・プリング（日産）を上回った。[42]
結果と順位
E-Prix
| ラウンド | E-Prix | ポールポジション | 最速ラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム | 優勝メーカー | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | サンパウロ | 報告 | |||||
| 2 | メキシコシティ | 報告 | |||||
| 3 | マイアミ | 報告 | |||||
| 4 | ジェッダ | 報告 | |||||
| 5 | |||||||
| 6 | マドリード | 報告 | |||||
| 7 | ベルリン | 報告 | |||||
| 8 | |||||||
| 9 | モナコ | 報告 | |||||
| 10 | |||||||
| 11 | 三亜 | 報告 | |||||
| 12 | 上海 | 報告 | |||||
| 13 | |||||||
| 14 | 東京 | 報告 | |||||
| 15 | |||||||
| 16 | ロンドン | 報告 | |||||
| 17 |
ドライバーズチャンピオンシップ
ポイントは次の構造に従って付与されます。
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | ポール | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
| 出典: [43] | ||||||||||||
太字 – ポール イタリック体 –最速ラップ |
チーム選手権
| ポジション | チーム | いいえ。 | SAO | メキシコ | 行方不明 | ジェド | 狂った | BER | MCO | サン | シャ | TKO | LDN | ポイント | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日産フォーミュラEチーム | 1 | |||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||
| クプラキロ | 3 | |||||||||||||||||||
| 33 | ||||||||||||||||||||
| DSペンスキー | 7 | |||||||||||||||||||
| 77 | ||||||||||||||||||||
| ジャガーTCSレーシング | 9 | |||||||||||||||||||
| 13 | ||||||||||||||||||||
| ローラ・ヤマハ ABTフォーミュラEチーム | 11 | |||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||
| エンビジョン・レーシング | 14 | |||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||
| マヒンドラ・レーシング | 21 | |||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||
| シトロエン・レーシング | 25 | |||||||||||||||||||
| 37 | ||||||||||||||||||||
| アンドレッティ・フォーミュラE | 27 | |||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||
| ポルシェフォーミュラEチーム | 51 | |||||||||||||||||||
| 94 | ||||||||||||||||||||
| ポジション | チーム | いいえ。 | SAO | メキシコ | 行方不明 | ジェド | 狂った | BER | MCO | サン | シャ | TKO | LDN | ポイント | ||||||
マニュファクチャラーズチャンピオンシップ
各レースでパワートレインメーカーごとに上位2台にポイントが加算されます。ポイントを獲得できなかった車両はランキングに表示されず、ポイントは次にポイントを獲得できるメーカーの車両に加算されます。ポールポジションとファステストラップを獲得したドライバーに加算されるポイントはカウントされません。[44]
| ポジション | メーカー | SAO | メキシコ | 行方不明 | ジェド | 狂った | BER | MCO | サン | シャ | TKO | LDN | ポイント | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポルシェ | |||||||||||||||||||
| ジャガー | |||||||||||||||||||
| 日産 | |||||||||||||||||||
| ステランティス | |||||||||||||||||||
| マヒンドラ | |||||||||||||||||||
| ローラ-ヤマハ | |||||||||||||||||||
| ポジション | メーカー | SAO | メキシコ | 行方不明 | ジェド | 狂った | BER | MCO | サン | シャ | TKO | LDN | ポイント | ||||||
注記
- ^ シトロエンはフランスのメーカーですが、モナコに拠点を置いているため、モナコのライセンスに基づいてレースに出場する予定です。
参考文献
- ^ 「FIAがフォーミュラE GEN4の仕様を発表 | RACER」. racer.com . 2025年7月8日閲覧。
- ^ 「フォーミュラEとFIA、時速0～60マイルを1.82秒で加速可能なGEN3 Evoレースカーを発表」フォーミュラE公式ホームページ2024年4月25日. 2024年12月10日閲覧。
- ^ ab 「日産、2025/26シーズンのローランドとNATO参戦を確定」フォーミュラE公式ホームページ2025年8月7日. 2025年8月7日閲覧。
- ^ Wilde, Dominik (2025年8月14日). 「パフェットがクプラ・キロのレーシングディレクターに就任」Racer . 2025年8月22日閲覧。
- ^ ab “ペペ・マルティ、2025/26 FIA フォーミュラ E シーズンに向けてクプラ キロに加入”.キロレース社2025 年 10 月 21 日。2025 年10 月 21 日に取得。
- ^ 「CUPRA KIRO、シーズン12に向けてダン・ティクタムとの契約を延長」Kiro Race Co. 2025年10月20日. 2025年10月20日閲覧。
- ^ abcd Lauernt, Didier (2025年9月15日). 「DSペンスキー、2025-26年フォーミュラEのラインナップにギュンターと共にバーナードと契約」Motorsport.com . 2025年9月15日閲覧。
- ^ ab Fairman, Katy (2025年8月14日). 「フォーミュラEのシリーシーズンは好調か」www.autosport.com . 2025年8月17日閲覧。
- ^ ab “アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがジャガーTCSレーシングに加わり、シーズン12のドライバーラインナップを完了”.ジャガーTCSレーシング。 2025 年 10 月 8 日。
- ^ ab Ponnuri, Vyas (2025年9月23日). 「ローラ・ヤマハABT、フォーミュラEシーズン12にディ・グラッシとマロニーを起用することを発表」DIVEBOMB Motorsport . 2025年9月23日閲覧。
- ^ ab 「ジョエル・エリクソンがエンビジョン・レーシングに加入、シーズン12のドライバーラインナップが完成」FIAフォーミュラE . 2025年9月3日. 2025年9月3日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ブエミ、エンビジョン・レーシングと複数年契約を締結」FIAフォーミュラE 2025年8月28日. 2025年8月28日閲覧。
- ^ ab 「Formula E on X: 『シーズン12のグリッドが形になり始めている👀』」X . 2025年9月17日. 2025年9月21日閲覧。
- ^ 「シトロエン・レーシングがフォーミュラEに参戦」フォーミュラE公式ホームページ2025年9月12日. 2025年9月12日閲覧。
- ^ abc 「シトロエンがラ・フォーミュラとアベック・ドゥ・ピロテの例外を再結合！」. www.media.stellantis.com (フランス語) 。2025 年9 月 16 日に取得。
- ^ Golding, Nick (2025年8月19日). 「アンドレッティ、ジェイク・デニスのフォーミュラE離脱の憶測を否定」. RacingNews365 . 2025年8月19日閲覧。
- ^ 「フェリペ・ドラゴビッチがアンドレッティに加入」フォーミュラE公式ホームページ2025年9月24日2025年9月24日閲覧。
- ^ ab 「ミュラー、2025/26フォーミュラEシーズンに向けてポルシェでウェーレインと合流」フォーミュラE、2025年10月13日。 2025年10月13日閲覧。
- ^ 「フォーミュラE結果｜フルレース結果｜FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年10月28日閲覧。
- ^ 「フォーミュラE順位表｜チーム＆ドライバー別結果表｜ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年10月28日閲覧。
- ^ 「タイミング結果とエントリーリスト」. results.fiaformulae.com . 2025年10月28日閲覧。
- ^ 「マクラーレン、2025年シーズン終了後にフォーミュラEから撤退を正式発表」The Race誌、2025年4月25日。 2025年6月10日閲覧。
- ^ 「マクラーレン・フォーミュラEチーム、買い手なしで閉鎖へ」www.motorsport.com 2025年7月7日. 2025年7月8日閲覧。
- ^ 「シトロエン・レーシングがフォーミュラEに参戦」フォーミュラE公式ホームページ2025年9月12日. 2025年9月12日閲覧。
- ^ Wilde, Dominik (2025年9月12日). “Citroën Racing to join Formula E | RACER”. racer.com . 2025年9月12日閲覧。
- ^ 「フォーミュラEにおけるポルシェの新名称と新パートナー」ポルシェニュースルーム2025年10月8日. 2025年10月8日閲覧。
- ^ 「FrijnsがEnvisionを離脱 ― 何が悪かったのか？」The Race誌、2025年8月14日。 2025年8月14日閲覧。
- ^ 「キャシディのフォーミュラEオプション、センセーショナルなジャガー離脱が明らかに」The Race . 2025年5月28日. 2025年6月10日閲覧。
- ^ Golding, Nick (2025年10月24日). 「ストフェル・バンドーン、マセラティ退団後、フォーミュラEで驚きの新チーム加入」. RacingNews365 . 2025年10月24日閲覧。
- ^ “ポルシェ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタに別れを告げる”.ポルシェ。 2025 年 9 月 19 日。2025 年9 月 19 日に取得。
- ^ トビアス、ワーツ (2025 年 9 月 23 日)。 「Auf dem Weg zu Porsche? Nico Müller verlässt Andretti nach nur einer Formel-E-Saison - e-Formel.de」。e-formel.de (ドイツ語) 。2025 年9 月 23 日に取得。
- ^ Golding, Nick (2025年9月24日). 「フェリペ・ドラゴビッチがアンドレッティ・フォーミュラEのシートを獲得、F1の夢は消える」. RacingNews365 . 2025年9月24日閲覧。
- ^ 「Thank You, David」. Kiro Race Co. 2025年10月17日. 2025年10月17日閲覧。
- ^ “Back to the roots: Porsche Formula E team presents David Beckmann as reserve driver - e-formula.news”. e-formula.news . 2025年11月27日閲覧。
- ^ スミス、サム (2025年11月20日). 「バード、日産の役割でサプライズフォーミュラE復帰」The Race . 2025年11月20日閲覧。
- ^ abcd 「フォーミュラE、競技規則と財務規則を更新中、サンヤが復帰」フォーミュラE公式ホームページ2025年10月16日. 2025年10月16日閲覧。
- ^ 「シーズン12カレンダー：2025/2026フォーミュラEシーズンの重要な日程」フォーミュラE公式ホームページ2025年10月16日. 2025年10月16日閲覧。
- ^ 「フォーミュラE、2025-26シーズンの記録的なカレンダーを発表」www.autosport.com 2025年6月10日2025年6月10日閲覧。
- ^ 「フォーミュラEカレンダーに現在のF1開催地と過去の開催地が追加」The Race . 2025年6月10日. 2025年6月10日閲覧。
- ^ 「2026年フォーミュラEプレシーズンテスト - 全体結果」RacingNews365 . 2025年10月31日. 2025年11月4日閲覧。
- ^ スミス、サム (2025年10月31日). 「史上最短のシーズン？フォーミュラEのテストから学んだことすべて」. The Race . 2025年11月4日閲覧。
- ^ スミス、サム、ウィリアムズ、ジョージア州 (2025年11月1日). 「フォーミュラEの最新の女性限定テストで印象に残ったのは誰か?」The Race . 2025年11月4日閲覧。
- ^ 「ルールとレギュレーション」フォーミュラE公式ホームページ。 2024年12月10日閲覧。
- ^ 「2024-2025 FIAフォーミュラE世界選手権 スポーツ規則」（PDF）国際自動車連盟2024年12月12日. 2025年1月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
