アムトラック・ミッドウェスト

アムトラック・ミッドウェスト
セントルイス行きのリンカーン・サービス列車がイリノイ州シカゴのCTA35番/アーチャー駅を通過する
セントルイス行きリンカーン・サービスの列車がイリノイ州シカゴのCTAの35番/アーチャー駅を通過する
概要
ロケールアメリカ中西部
交通機関の種類都市間鉄道
行数11
Webサイトアムトラック・ミッドウェスト
手術
オペレーターアムトラック
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌

アムトラック・ミッドウェストは、イリノイ州、ミシガン州、ウィスコンシン州、ミネソタ州、ミズーリ州といった中西部諸州を運行するアムトラックの路線に付けられたブランド名である。[1] 2024年5月現在、アムトラック・ミッドウェストは11本の命名列車で構成されている。

路線は一般的にシカゴ ユニオン駅の周囲にハブアンドスポーク ネットワークを形成し、ミズーリ リバー ランナーの往復列車1 本を除き、すべての列車がそこで終点となります。

開発中の他のルートには、Quad CitiesとNorthern Lights Express があります。

オペレーション

サービス

2023年5月現在、アムトラック・ミッドウェストは11の列車名が付けられ、10の運行パターンで運行されています。イリノイ・ゼファーとカール・サンドバーグは、イリニとサルーキと同様に同一ルートを共有しています。リンカーン・サービスとミズーリ・リバー・ランナーは、1日1往復（列車318番と319番）のみ合流する場合を除き、別々に運行されています。[2]アムトラック・ミッドウェストは平日に22往復運行しており、ハイアワサは金曜、土曜、日曜は運行頻度が若干異なります。[3]

ルートターミナル経由ターミナル平日往復支援国
ミネソタ州ウィスコンシン州ILミドルネームミズーリ州
ボレアリスセントポールミルウォーキーシカゴ1●●●
ハイアワサミルウォーキーグレンビュー6●●
イリノイ・ゼファーとカール・サンドバーグクインシーゲイルズバーグ2●
イリノイとサルーキカーボンデールシャンペーン・アーバナ2●
ウルヴァリンポンティアックデトロイト3●
ブルーウォーターポートヒューロンフリント1●
ペレ・マルケットグランドラピッズオランダ1●
リンカーンサービスセントルイススプリングフィールド3●
リンカーン・サービス/ミズーリ・リバー・ランナーカンザスシティセントルイス1●●
ミズーリ川ランナーカンザスシティジェファーソンシティセントルイス1●
合計22

インディアナ州はアムトラックの路線を一切スポンサーしていないため、アムトラック・ミッドウェストには参加していません。ただし、ウルヴァリン号の2本の列車はハモンド・ホワイティング駅に停車します。インディアナ州は、州が唯一支援する列車「フージャー・ステート」を2019年に廃止しました。

中西部における州政府支援サービスに加え、エンパイア・ビルダー、カリフォルニア・ゼファー、シティ・オブ・ニューオーリンズといったアムトラックの長距離路線も運行されています。これらは連邦政府の資金で運行され、専用の設備を備えており、アムトラック・ミッドウェストのブランドには属していません。

車両

アムトラック・ミッドウェストの路線では、一般的に車両プールを共有していますが、一部の車両は特定の路線専用となっています。2017年には、シーメンス・チャージャー機関車33両がアムトラック・ミッドウェストに納入されました。[4] シーメンス・ベンチャー客車は2022年にデビューし、今後も引き続き配備される予定です。[5] [6]チャージャーとベンチャーはどちらもイリノイ州運輸局が所有しています。

歴史

アムトラック・ミッドウェストのロゴとブランドは、2017年にシーメンス・チャージャー機関車がハイアワサでデビューした際に発表されました。[7]

シカゴとイリノイ州ロックフォード間のアムトラック・ブラックホークの部分的な復旧は2019年に資金提供され、アムトラック中西部ネットワークの一部となる予定でした。[8] 2023年には、アムトラックに代わりメトラが運行会社として選定されました。メトラの運行は、2027年にロックフォード都市間旅客鉄道として開始される予定です。[9]ロックフォードからアイオワ州デュビュークまでのブラックホークの完全復旧については、まだ決定されていません。

未来

アムトラック・ミッドウェストは今後数年間で拡張が予定されており、複数の新路線と運行頻度が開発段階にあります。2023年12月、連邦鉄道局はミッドウェスト地域の複数の路線を「回廊特定・開発プログラム」に承認しました。プログラムに含まれる各路線には、サービス調査のために50万ドルが付与され、将来の連邦資金の優先配分対象となります。[10] [11]

計画および提案されたサービス

ルートターミナル経由ターミナル平日往復回廊IDプログラム状態
クアッドシティーズモリーンネーパービルシカゴ2 [12]●サービスは資金提供されており、2027年に開始される予定です。
プレーリーマークスマンの後継者ピオリアジョリエット5●実現可能性調査は完了した。[13] [14]
ハイアワサ延長線グリーンベイミルウォーキー3 [15]●計画段階
大学の後継者マディソンミルウォーキー4 [16]●計画段階
ジェーンズビル未定提案、資金なし
ツインシティーズ400の後継セントポールオークレア2 [17]●計画段階
イリノイ・ゼファーとカール・サンドバーグの延長ハンニバルクインシー2●計画段階
ケンタッキー・カーディナルルイビルインディアナポリス4 [18]資金不足
カーディナルサプリメントシンシナティインディアナポリス4 [18]資金不足
インディアナポリス–シカゴ幹線インディアナポリスラファイエット8（合計）[18]●計画段階
ツインゼファーの後継セントポールネーパービル未定提案
クリーブランド-シカゴ幹線クリーブランドエルクハート未定提案は、Lake Shore LimitedとFloridian を補完するものです。
ノーザンライツエクスプレスミネアポリス優れたダルース4●地方の資金は集まり、連邦政府の資金を待っています。
アレクサンドリアの後継者ファーゴセントクラウドセントポール1実現可能性調査に資金提供。エンパイア・ビルダー計画を補完することになるだろう。[19]
ウルヴァリンの延長デトロイトシカゴミルウォーキー未定提案
イリノイ・ゼファーとカール・サンドバーグ・ハイアワサの組み合わせクインシーシカゴミルウォーキー未定提案
合計31

追加周波数

ルート平日の往復便が新たに登場回廊IDプログラム状態
ハイアワサ3●計画段階
ボレアリス1●
ウルヴァリン3●
ブルーウォーター1●
ペレ・マルケット2●
リンカーンサービス1●
イリノイとサルーキ1●
合計12

参照

参考文献

  1. ^ 「Book Midwest Train Travel」www.amtrak.com . Amtrak . 2023年5月28日閲覧。
  2. ^ 「イリノイ・サービス＆ミズーリ・リバー・ランナー時刻表」（PDF）鉄道旅客協会 2023年3月4日 オリジナル（PDF）から2023年5月31日時点のアーカイブ。 2023年5月28日閲覧。
  3. ^ 「Hiawatha Timetable」（PDF） . Rail Passengers Association. 2023年3月4日. 2023年3月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年5月28日閲覧。
  4. ^ 「アムトラック、シーメンス・ミッドウェスト・チャージャーを発表」『レールウェイ・エイジ』 2017年8月28日。 2023年5月28日閲覧。
  5. ^ Johnston, Bob (2022年2月8日). 「First look: Siemens Venture coaches debut for Amtrak (updated)」. Trains . 2023年5月28日閲覧。
  6. ^ Corselli, Andrew (2019年8月28日). 「2つの助成金がアムトラック中西部ネットワークの改善を目指す」. Railway Age . 2023年5月28日閲覧。
  7. ^ Magliari, Marc (2017年8月28日). 「中西部の州政府主催列車でアムトラックの顧客を運ぶ新型機関車」media.amtrak.com . Amtrak. 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月28日閲覧。
  8. ^ 「シカゴ・ロックフォード」. Amtrak Connects US . Amtrak . 2023年6月1日閲覧。
  9. ^ インガルス、ウィリアム（2023年7月6日）「メトラ、ロックフォード／ベルビデアからシカゴへの旅客鉄道サービスプロバイダーに選出」wrex.com . 2023年7月6日閲覧。
  10. ^ Jannene, Jeramey (2023年12月6日). 「ウィスコンシン州、鉄道路線5本の新設または拡張計画の調査に助成金を獲得」. Urban Milwaukee . 2023年12月7日閲覧。
  11. ^ 「ダービン上院議員とダックワース上院議員、イリノイ州の鉄道路線12路線への資金提供を発表」www.durbin.senate.gov。イリノイ州選出のディック・ダービン上院議員。2023年12月7日。 2023年12月7日閲覧。
  12. ^ 「シカゴ・モリーン・アイオワシティ」アムトラックが米国を繋ぐアムトラック2023年6月1日閲覧。
  13. ^ Shelley, Tim (2022年7月21日). 「ピオリアからシカゴへの旅客鉄道路線は25億ドル以上の費用がかかる可能性がある。なぜリーダーたちは実現に楽観的なのか」WCBU Peoria . 2023年6月1日閲覧。
  14. ^ Patrick Engineering, Inc. (2022年7月). 「ピオリア・シカゴ旅客鉄道実現可能性調査」(PDF) . ピオリア市. 2022年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年6月1日閲覧。
  15. ^ 「シカゴ・ミルウォーキー・グリーンベイ」アムトラックが米国を繋ぐアムトラック2023年6月1日閲覧。
  16. ^ 「シカゴ・ミルウォーキー・マディソン」アムトラックが米国を繋ぐアムトラック2023年6月1日閲覧。
  17. ^ 「ツインシティーズ – ミルウォーキー – シカゴ」アムトラックが米国を繋ぐアムトラック2023年6月1日閲覧。
  18. ^ abc 「シカゴ・インディアナポリス・シンシナティ・ルイビル」アムトラックが米国を繋ぐ。アムトラック。 2023年6月1日閲覧。
  19. ^ テイゲン、ダニエル・A.、ポーター、バービー（2023年6月7日）。「ファーゴからセントポールへの通勤列車、デトロイトレイクスとステープルズにも停車」デトロイトレイクス・トリビューン。 2023年6月12日閲覧。
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