ミクーリン AM-42
| 午前42時 | |
|---|---|
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| 型式 | 液冷V型12気筒エンジン |
| 原産国 | ソ連 |
| 製造元 | ミクーリン |
| 初回生産 | 1942年11月 |
| 主な用途 | イリューシン Il-10 |
| 製造数 | 10,232 |
| から開発 | ミクーリン AM-38 |
| に開発 | ミクーリンAM-43 |
ミクーリンAM-42は、1940年代にアレクサンダー・ミクーリンによって設計されたソビエトの航空機用ピストンエンジンです。[ 1 ] AM-38Fの高出力版であるAM-42は、イリューシンIl-1戦闘機、Il-8、Il-10地上攻撃機 に使用されました
設計と開発
AM-42は、以前のAM-38Fから進化した、攻撃機用の低高度エンジンです。AM-38Fと比較して、圧縮比が低く、過給率が高く、クランクシャフトとコンロッド、ピストンが強化され、カウンターバランスが取られ、オイルシステムが改良されました。AM-42は、モスクワの第24工場（現在はサリュート工場と呼ばれています）の設計局によって開発されました。最初のエンジンは1942年11月に製造され、1943年1月に50時間の工場テストに合格しました
1943年9月、AM-42は国家試験を開始しましたが、試験中にピストンが損傷したため未完了となりました。強化版のAM-42は1944年春に国家試験を完了しました。AM-42は1944年から1948年にかけて大量生産され、1951年から1954年には400時間耐用年数に改良されたバージョンが生産されました。エンジンの大部分は第24工場で製造され、同工場は1941年末に クイビシェフに疎開しました。
1954年にソ連での生産が段階的に終了するまでに10,232基のエンジンが製造された。ソ連での生産に加え、チェコスロバキアのディミトロフ工場でもM-42として生産され、チェコ製のIl-10型であるアヴィアB-33に搭載された。 [ 2 ]
派生型
- AM-42TK： TK-300Bターボ過給機を搭載したバージョン
- AM-42FNV:燃料噴射バージョン。
- AM-42B-TK: TK-300Bターボスーパーチャージャーを2基搭載したバージョン。
- AM-42FB-TK： TK-1Aターボ過給機を2基搭載したバージョン。[ 3 ]
仕様（AM-42）
コテルニコフのデータ[ 4 ]
一般的な特性
- 型式： 12気筒60° V型航空機用ピストンエンジン
- ボア： 160 mm（6.30インチ）
- ストローク： 190 mm（7.48インチ）および（連結ロッド付きシリンダーの場合は196.7 mm（7.74インチ））
- 排気量： 46.66 L（2,847 in³）
- 乾燥重量： 996 kg（2,195ポンド）
コンポーネント
- スーパーチャージャー：シングルスピードGCS
- 冷却システム：液冷式
性能
- 出力： 1,490kW（2,000馬力）/2,500rpm
- 比出力： 31.9kW/L（0.70馬力/立方インチ）
- 圧縮比： 5.5:1
- パワーウェイトレシオ： 1.50 kW/kg（0.91 hp/lb）
参照
関連開発
類似エンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ミクーリンAM-42に関連するメディアがあります
注釈
参考文献
- ビル・ガンストン著『世界航空エンジン百科事典』、イギリス、ケンブリッジ、パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
- コテルニコフ、ウラジミール著『ロシアのピストン航空エンジン』マールボロ、ウィルトシャー州。クロウッド・プレス社、2005年。ISBN 1-86126-702-9。
