ホップ（路面電車）

ホップ
ウィスコンシン・アベニュー北行き駅のホップ路面電車
手術
ロケールミルウォーキー、ウィスコンシン州、米国
開ける2018年11月2日
線2
所有者ミルウォーキー市
オペレータートランスデブ[1]
インフラストラクチャー
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化架空線、 750V DC [2]
ストックブルックビル・リバティ・モダン・ストリートカー5台
統計
ルートの長さ2.5マイル（4.0 km）[3]
停止21
1日あたり2,191人[4]
概要
地図Mラインは青で強調表示、Lラインは金色で強調表示
伝説
バーンズコモンズ
オグデン・アット・アスター
オグデン/ジャクソン
（ヴァンビューレンにて）
オグデン/ジャクソン
ジュノーのジャクソン
大聖堂広場
市役所
ウィスコンシンアベニュー
ミシガン＆ジャクソン
湖畔
クライボーン＆ジェファーソン
I-794.svg I-794
レイクフリーウェイ/
東西フリーウェイ
注意
ブロードウェイの間
＆ミルウォーキーストリート
歴史的なサードワード
ミルウォーキー公共市場のSB
ミルウォーキー川
プランキントンのセントポール
ミルウォーキーインターモーダル駅 アムトラック
運用と
メンテナンス施設
北延長
ベル・R・フィリップス・プラザCONNECT 1  
キルボーンアベニュー
フィサーブフォーラム
鍵
Lライン
Mライン

両方

この図:
Webサイトthehopmke.com
プランキントン通りとセントポール通りの交差点にあるホップ路面電車

ミルウォーキー・ストリートカーとしても知られるザ・ホップは、ウィスコンシン州ミルウォーキーにある近代的な路面電車システムです。システムの2.1マイル（3.4 km）[5] [3] [6]オリジナルのMラインは、ミルウォーキー・インターモーダル駅とダウンタウンをローワー・イースト・サイドとヒストリック・サード・ワード地区に接続しています。 [7] 2024年4月11日、0.4マイル（640 m）のレイクフロント（Lライン）[5]が、ほぼ完成した高層開発のザ・クチュールまで運行を開始し、毎日フルサービスを提供します。現在、新しい路線の追加延伸が計画段階にあります。このシステムは市が所有し、トランスデブによって運営されています。

システムの建設は2016年後半に始まり、2018年夏に完了した。一般向けのサービスは2018年11月2日に開始された。[8] [3]

歴史

初期のミルウォーキー路面電車

1860年、ミルウォーキーは馬車を用いた路面電車システムの最初の路線を開通させました。このシステムは19世紀後半から20世紀初頭にかけて成長を続け、最終的には大規模な電気路面電車路線網が構築されました。[9] [10] [11]

第二次世界大戦後、連邦政府は州間高速道路網の整備に多額の投資を行い、民間鉄道・路面電車事業者への増税を行いました。これにより、都市のスプロール現象が急速に進み、自動車への依存が高まり、公共交通機関は衰退しました。この傾向について、哲学者で都市計画家のルイス・マンフォードは、州間高速道路法が可決された際に、今後10年間でアメリカの都市は第二次世界大戦中にドイツがヨーロッパの都市に与えた爆撃の総量を上回る被害を受けるだろうと述べました。[12] 1958年3月2日、この都市の最後の路面電車路線は廃止されました。[13]

ホップの建設は、ミルウォーキー地域でライトレールシステムを建設する計画が失敗した後に行われました。1997年、地元の指導者がライトレールシステムの建設、州間高速道路94号線の拡張、ウォキショー郡​​のバスサービスの増加を計画した後、この地域には2億8,900万ドルが授与されました。システムが建設されていれば、2010年に開通し、地域の主要な目的地を10マイル以上の線路で結ぶ予定でした。[14]しかし、共和党の指導者とトミー・トンプソン知事は撤回し、ライトレールシステムへの資金の使用を禁止しました。後に市会議員となるロバート・バウマンは、州の措置がミルウォーキーの自動車を持たないアフリカ系アメリカ人に対する差別的な影響を及ぼしたと主張して、米国運輸省に苦情を申し立てるグループを率いました。 [15]米国運輸省はバウマンのグループに決定し、ミルウォーキー市とウィスコンシン州運輸省は資金を均等に分割することに合意しました。市は最終的に、残りの5,400万ドルと増税融資地区からの1,000万ドルを連邦補助金への地方拠出金として使用しました。[16]

資金調達と承認

路面電車の総建設費用は、2015年には1億2,390万ドル（2024年には1億6,436万ドルに相当）と見積もられた。[17]このプロジェクトは、2015年1月21日にミルウォーキー市議会で承認され、2015年2月10日に10対5の投票で支持された。[18] [19] 2015年10月、このプロジェクトは湖岸への支線の費用の約半分を賄う連邦政府の助成金を受け取った。[20]

当初の路線計画では、路面電車はヴァンビューレン通りを北行きのみ、ジャクソン通りを南行きのみ運行する予定でした。2016年2月、公共設備の移転費用を削減するため、この分岐は撤廃されました。[21] 2016年4月中旬、市はプロジェクトの第1期工事の入札を募集し、6月1日を入札締め切りとしました。当時の見積もりでは、工事は2016年の夏の終わりか秋の初めに着工し、2018年に完成するとされていました。[22]

M-Lineの構築とテスト

ホップカーがブロードウェイからセントポールアベニューへ曲がり、ミルウォーキーパブリックマーケットを通り過ぎます

2016年8月19日、オマハの請負業者であるKiewit Infrastructureが、線路と車庫の建設契約の落札者として発表されました。[23] 2017年2月、線路建設は同年4月に開始される予定であると発表され、実際に開始されました。[24] [25] [26] [27]プロジェクトに関連するユーティリティの移設作業は2016年にすでに開始されており、[28]線路の保守施設の建設も同様でした。[29]ルートに沿った線路の設置は2017年5月に開始されました。2018年3月までに、最初の線路に沿って線路の90％以上が設置されました。[5]

2017年半ば、市はトランスデブ社と路面電車システムの運営・保守契約を少なくとも5年間締結した。[1] 2018年6月18日と19日の夜には、全線を電力供給下で走行する最初の試験走行が行われた。[30]同月には運転士の訓練も開始された。[30]

開幕日に大聖堂広場の停留所に集まった人々

2017年10月、ポタワトミ・ネイティブ・アメリカン・コミュニティとミルウォーキー市の間で、命名権を含む12年間のスポンサー契約が締結されたことが発表されました。この契約に基づき、ミルウォーキー・ストリートカーはポタワトミ・ホテル＆カジノ提供の「ザ・ホップ」（略称「ザ・ホップ」）に正式に改名され、ポタワトミ・ホテル＆カジノから1,000万ドルの資金提供を受けました。[31] [32] [33]市当局によると、これらの企業スポンサー資金により、ホップの運行は初年度は無料となります。[31] [32]

LラインとFライン

2018年6月までに、Lラインは最外郭区間を除いて建設が完了していたが、クチュールの工事着工の遅れにより、建設を完了することができなかった。[30]開業予定は2019年末[34]、その後2020年末[30] 、 [3]、2021年[35]、そして2023年9月[36]と延期され、連邦補助金プログラムを延長する議会の法案が必要となり、Lラインの完成は5年遅れとなった。[37]

Lラインは2023年10月29日に一般公開されましたが[38]、日曜日のみの運行で湖岸を迂回する短縮運行でした。クチュール駅を含む全線毎日運行は2024年4月11日に開始されました[39] [40]。

2024年6月下旬、2024年サマーフェスト開催に先立ち、ミルウォーキー市は2つの路線を1つの路線に統合し、仮設の「フェスティバルライン」（Fライン）として運行を開始しました。この運行では、すべての列車が全駅に停車します。これは、レイクフロント駅（ヘンリー・マイヤー・フェスティバル・パークの北門に最も近い停留所）へのサービス向上と、フェスティバル来場者の混乱軽減を目的として実施されました。[41] [42]当初はサマーフェスト終了時に運行終了となる予定でした。[42]しかし、7月11日には、夏季に開催される他のイベント参加者がフェスティバル会場にアクセスしやすいよう、夏の終わりまで「フェスティバルライン」の運行を継続することが発表されました。[43]しかし、7月末、ミルウォーキー市議会は「Fライン」の運行を早期に廃止し、ザ・ホップを通常の2路線運行に戻すことを決議しました。[44]

未来

さらに2本の延伸が計画されている。1本は北にファイサーブ・フォーラムを過ぎてブロンズビルまで、もう1本はサード・ワードから南にウォーカーズ・ポイントまで延びる新しい支線である。[45] [46] Mラインの北方延伸部分は当初、2020年民主党全国大会に間に合うように運用開始する予定だった。政治的な理由から、建設承認はブロンズビルとウォーカーズ・ポイント延伸の計画承認と一括されたが、ウォーカーズ・ポイント・ターミナルの場所をめぐる論争により、3つの提案すべての承認は頓挫した。[47] 2020年民主党全国大会はCOVID-19危機の影響で最終的にバーチャルイベントとなったため、部分延伸の短期的な必要性は議論の余地がなくなった。

ミルウォーキー市は、 4番街から新しいファイサーブフォーラムとブロンズビル地区までのシステムの延伸部分の50％を賄うための連邦資金を獲得するためにTIGER助成金を申請しました。 [48]

2023年ウィスコンシン州法第12号は、ミルウォーキーがホップの運営または拡張に税収増分融資（TIF）地区を含むあらゆる税金を使用することを制限しています。 [49]ホップへのTIF資金の使用が違法となる前は、州が課す他の資金制限のために、ミルウォーキーはホップの建設に近代的な路面電車網を建設した他のアメリカの都市と比較して、不釣り合いにそれらに頼らざるを得ませんでした。[50]ミルウォーキーは、州が課す制限を回避して地方からの資金提供を行うことができない限り、将来の助成金を進めることはできません。[49]

オペレーション

路面電車がミルウォーキー川にかかるセントポールアベニュー橋を渡る
2018年11月2日、開業日にバーンズコモンズ駅に停車する路面電車

このシステムは、路面電車システムの所有者であるミルウォーキー市との契約に基づき、トランスデブ社によって運営されている。 [1]契約は2023年12月までで、最初の5年間の運行をカバーし、5年間の延長オプションが付いている。[51]

ホップサービスは週7日運行しており、月曜日から金曜日は午前5時から深夜0時まで、土曜日は午前7時から深夜0時まで、日曜日は午前7時から午後10時まで運行しています。[8]当初1年後に終了する予定だった無料サービスは、運賃販売/検証システムの調達の遅れにより、現在も実施されています。[52]システムの車両庫、保管およびメンテナンス施設は、Vel R. Phillips Avenue（4番街）にあり、 I-794高速道路の高架下にあります。[30]

Mラインの北端はバーンズ・コモンズ（オグデン・アベニューとプロスペクト・アベニューの交差点）である。そこから路線はオグデン・アベニューを両方向にたどりジャクソン・ストリートまで行き、キルバーン・アベニューで西に折れ、そこで分岐する。南行きの路面電車はN.ブロードウェイを、北行きの路面電車はN.ミルウォーキー・ストリートをたどる。0.575マイル（925メートル）後、[30] E.セントポール・アベニューで双方向の運行が再開される。ミルウォーキー川を渡った後、路線はW.セントポール・アベニューを両方向にたどりN.4thストリートまで行き、ミルウォーキー・インターモーダル駅が終点となる。総移動距離は2.1マイル（3.4キロメートル）である。[5] [3] [6]インターモーダル駅、カテドラル・スクエア駅、バーンズ・コモンズ駅には、リアルタイムの到着時刻を表示するキオスクが設置されている。[53] [更新が必要]

新しいLラインは、ミルウォーキーストリートとブロードウェイに沿ったMラインの線路を使用して、市の中心ビジネス地区をループ状に回り込み、[54]その後、E.ミシガンストリートとE.クライボーンストリートを経由して、N.リンカーンメモリアルドライブにあるクチュール住宅高層タワー内の屋根付き駅まで延びています。[34]

Mラインの全長2.1マイル（3.4 km）のうち、3,300フィート（1 km）[30]には架線が設置されていない。キルバーン・アベニューとジャクソン・ストリート沿いのこれらの区間は、路面電車がバッテリーのみで走行している。[30] Lラインの線路区間の約3分の2も架線が設置されていない。[54]

車両

ホップの最初の路面電車、2018年3月に新しく納入されたとき
内部の眺め

2015年4月6日、市は4両の路面電車の供給に関する入札を募集し、関心のあるメーカーに提案依頼書（RFP）を発行した。[55] 2015年11月、市はブルックビル・エクイップメント・コーポレーションと1860万ドルの契約を結び、ミルウォーキー向けに4両の「リバティ」型路面電車を製造した。[56] [57]その後、将来のレイクフロント延伸工事に対応できるよう車両を拡充するため、5両目の車両が発注された。[58]

市は、路線の約3分の1に架線がないため、路面電車が一部の時間帯でバッテリー電源のみで運行できるように指定しました。 [ 30]バッテリーは、車両が線路の架線部分を走行しているときに充電されます。バッテリー電源のみで運行される区間は、キルバーン・アベニューとジャクソン・ストリート沿いです。[30]その他の区間はすべて架線が敷設されていますが、将来レイクフロント地区への支線の一部は架線を敷設しない予定です。

5台の車両のうち最初の車両は2018年3月26日にブルックビルからミルウォーキーに到着し、[59] 4月11日に路線の短い区間で最初のテスト走行を行った。[60]車両には01から05までの番号が付けられており、それぞれ長さ67フィート（20メートル）、重さ83,000ポンド（38,000キログラム、38トン）で、120人から150人の乗客を運ぶように設計されている。[59] 2018年5月14日には2台目の路面電車が納入され、[61] 3台目は7月26日に納入された。発注された5台目で最後の車両は2018年9月7日に納入された。[62]

ザ・クチュールの基地から出てくる車両。駅（とタワー）が完成する前の2023年には、ここから車両が運行を開始していた。

駅

停止行近隣地域接続
ML
バーンズコモンズ✓Xローワー・イースト・サイドMCTS：ルート30
オグデン/アスター（西行きと東行き）✓Xローワー・イースト・サイドMCTS：ルート14、30
オグデン/ジャクソン西行き✓Xローワー・イースト・サイドMCTS：ルート15、30
オグデン/ジャクソン東行き✓X
ジャクソン/ジュノー南行き✓XヤンキーヒルMCTS：ルート15、33
ジャクソン/ジュノー北行き✓X
大聖堂広場（西行きと東行き）✓XイーストタウンMCTS：ルート30
市役所南行き✓✓イーストタウンMCTS：ルート15、18、57、グリーンライン
市役所北行き✓✓
ウィスコンシン・アベニュー南行き✓✓イーストタウンMCTS：ルート14、30、CONNECT 1 BRTライン
ウィスコンシン州北行き✓✓
ジェファーソンのクライボーンX✓
湖畔X✓MCTS：コネクト1（BRT）
ミシガン対ジャクソンX✓
ヒストリックサードワード西行き✓X歴史的なサードワードMCTS：ルート15、18、グリーンライン
ヒストリックサードワード東行き✓✓
セントポール/プランキントン西行き✓X駅地区
セントポール/プランキントン東行き✓X
ミルウォーキーインターモーダル駅✓X駅地区Amtrak : Borealis、Hiawatha、Empire Builder、MCTS : ルート 12、31、34、57、BlueLine、Badger Bus、Wisconsin Coach Lines / Coach USA、Greyhound Lines、FlixBus、Lamers Bus Lines、Jefferson Lines、Indian Trails、およびMegabus (North America)。

乗客数

月2018201920202021202220232024
1月該当なし48,35450,44415,05717,05532,48132,116
2月該当なし4万500048,02813,34418,45431,18837,602
行進該当なし5万27,44718,32125,84336,30740,162
4月該当なし55,6577,28517,07023,97237,73843,080
5月該当なし62,9379,76220,80625,53741,62744,958
6月該当なし71,36714,94724,69130,91050,29358,441
7月該当なし103,62517,11028,57648,43365,74963,383
8月該当なし80,11319,31033,14540,31947,55249,573
9月該当なし66,98618,79637,60638,60731,24642,464
10月該当なし62,01018,47933,31336,59041,17645,692
11月80,36152,99814,33930,40833,03939,23236,235
12月76,13161,27415,35628,83333,34839,85638,754
合計156,492760,321261,303301,170372,107494,445532,460

ザ・ホップの最も混雑した日は2019年7月13日で、9,000人の乗客が利用しました。[63]

参照

参考文献

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北緯43°02′03″ 西経87°55′02″ / 北緯43.03417° 西経87.91722° / 43.03417; -87.91722

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