みなとみらい線

横浜の地下鉄

みなとみらい線
みなとみらい駅の東急電鉄5050系電車
概要
所有者	横浜みなとみらい
所在地	横浜
ターミナル駅	横浜 元町・中華街
駅	6
サービス
種別	高速輸送
運行会社	横浜みなとみらい鉄道株式会社、東京急行電鉄株式会社
沿革
開業	2004年2月1
技術
路線長	4.1km
軌間	1,067mm
電化	直流1,500V、架線
路線図 凡例 相鉄本線 京急本線 JR [a] 東横線（渋谷行き） 横浜 京急本線 JR [a] 新高島 みなとみらい 馬車道 日本大通り 元町・中華街

みなとみらい21線（みなとみらい21せん）、通称みなとみらい線は、横浜市にある地下鉄路線で、横浜駅から元町・中華街駅まで、みなとみらい21のビジネス街を通って走っています。2004年に開業し、横浜みなとみらい鉄道株式会社によって運行されています。

地図と駅番号は、路線を示すために紺色と路線記号MMを使用しています。路線は全線地下で、みなとみらい地区と関内地区、そして多数の埋立地と水路でできた島々の下を通るため、駅は地下深くに建設する必要があります。東急東横線の横浜駅と桜木町駅間の地上区間は廃止され、新しく完成したみなとみらい線への直通運転を可能にするために、新しい地下接続線に置き換えられました。

運行

ミラトミナイ線路線図

すべての列車は横浜駅から元町・中華街駅まで、またその逆方向まで運行しており、途中の駅での停車や方向転換はありません。

人員配置／運行管理

運行管理は東急電鉄が行っており、横浜駅の職員の交代はありません。みなとみらい線区間でも、東急電鉄の職員（運転士と車掌）が引き続き列車の運行をサポートします。駅構内の職員は、横浜駅（東急電鉄が管理）を除き、みなとみらい線の従業員が担当します。みなとみらい線の従業員の多くは、元東急電鉄の従業員です。列車の運行管理は、横浜みなとみらい鉄道の運行指令センターで行われています。鉄道施設の保守は横浜みなとみらい鉄道が行っていますが、実際の保守作業は東急電鉄の従業員に委託されています。横浜みなとみらい鉄道は独自の車両基地を所有していないため、列車は東急電鉄の元住吉車両基地と元町・中華街駅に夜間留置されます。2020年からは、港の見える丘公園の下に線路の一部を建設し、追加の列車を留置する計画があります。

東急東横線との直通運転

みなとみらい線は、実質的に東急東横線の延長線です。両線は一体となって運行しており、日本の他の路線事業者の標準的な手順とは異なり、両線間の列車が乗り入れる横浜駅での乗務員交代は行われません。

東京メトロ副都心線との直通運転

2013年3月16日の東京メトロ副都心線との地下連絡線の開通により、みなとみらい線の列車は東急東横線を経由して副都心線に乗り入れ、さらに東武東上線、西武有楽町線、西武池袋線へ乗り入れるようになりました。副都心線への接続に伴い、東急東横線およびみなとみらい線の急行列車（特急・通勤特急・急行）は8両編成から10両編成に増結されました（一部の普通急行を除く）。増結された10両編成に対応するため、急行列車が発着するみなとみらい駅ではホームが延長されました。線内各駅に停車する普通列車は引き続き8両編成で運行されています。

列車の運行状況

みなとみらい線の普通列車はすべて東横線と同じ系統です。

S-train

S-trainは、みなとみらい線の始発の全席指定席列車です。土日祝日は2往復半（元町・中華街駅まで2往復、同駅から3往復）運行しています。すべての列車は西武池袋線まで乗り入れ、1往復は西武筑紫野線の西武筑紫野駅を始発・終点としています。みなとみらい線内では、みなとみらい駅と元町・中華街駅に停車しますが、これらの駅では終点までの切符は販売されていません。S-trainは西武40000系車両のみを使用します。

特急

特急列車は、平日の日中と、週末・祝日の早朝・深夜を除く終日運行しています。全列車10両編成で運行されています。みなとみらい線内の横浜駅、みなとみらい駅、元町・中華街駅に停車します。

通勤特急

通勤特急（つうきんとっきゅう）は、平日の朝ラッシュ時と夕方に運行しています。10両編成で、新高島駅を除くみなとみらい線の各駅に停車します。多くの列車は東横線を経由して副都心線へ通勤特急として直通します。

急行

急行（きゅうこう）は終日運行しています。新高島駅を除くみなとみらい線の各駅に停車します。日中の列車のほとんどは8両編成ですが、朝夕のラッシュ時には10両編成が使用される場合があります。

各駅停車（かくえきていしゃ）は各駅に停車します。8両編成は、東急線、横浜線、東京メトロ線との連結に使用されます。

女性専用車両

東急東横線、東京メトロ副都心線、西武池袋線、東武東上線では、セクハラ防止のため、特定の時間帯に先頭車両を女性専用車両としています。

駅

駅

○：停車駅

• |：
• 番号

駅名	日本語	各駅停車	急行	通勤快速	特急	S-train	乗り換え	↑直通
TY東横線 F東京メトロ副都心線 TJ東武東上線 西武池袋線↑ MM
01横浜	横浜	○	JT	JT	JT	JT	JT	東海道本線 JO 横須賀線 JK 京浜東北線 根岸線 京浜東北線 JH 横浜線 JS 湘南新宿ライン 東横線（直通） 東横線 KK 京急本線 京急本線 相鉄本線 02
01新高島	新高島	|	JT	03	03	03	03
01みなとみらい	みなとみらい	04	JT	JT	JT	JT	JT
01馬車道	馬車道	05	JT	JT	JT	03	03
01日本大通り	日本大通り	06	JT	JT	JT	03	03
01元町・中華街	元町・中華街	車両	JT	JT	JT	JT	JT

東急電鉄5000系8両編成

• 東急電鉄5050系8両編成
• 東急電鉄5050-4000系10両編成
• Y500系8両編成
• 東京メトロ10000系10両編成（2012年9月以降）
• 東京メトロ17000系8両編成/10両編成（2021年2月以降）
• 東武鉄道9000系10両編成（2013年3月以降）
• 東武50070系10両編成（2013年3月以降）
• 西武6000系10両編成（2013年3月以降）
• 西武40000系10両編成（2017年3月25日以降）
• 西武40050系10両編成（2019年以降）
• 東急5050～4000系

• 
  Y500系
• 
  東京メトロ10000系
• 
  東京メトロ17000系
• 
  東武9000系
• 
  東武50070系
• 
  西武6000系
• 
  西武鉄道6000系
• 
  旧車両

東急8000系8両編成

• 東急8000系8両編成
• 東急電鉄8090系8両編成
• 東急電鉄8500系8両編成
• 東急電鉄9000系8両編成（2013年3月15日まで）^[1]
• 東京メトロ03系（2013年3月15日まで）
• 東京メトロ7000系8両/10両編成（2012年9月^[2]から2022年4月まで）^[3]
• 西武鉄道6050系10両編成（2013年3月から2024年3月30日まで）

• 
  東急電鉄8000系
• 
  東急電鉄8090系
• 
  東急電鉄8500系
• 
  東急電鉄9000系
• 
  東京メトロ03系
• 
  東京メトロ7000系
• 
  西武鉄道6000系

沿革

路線の建設は1993年に着工され、2004年2月1日に開業しました。^[4]

8両編成の東京メトロ10000系は、 2012年9月7日からみなとみらい線と東急東横線で運行を開始しました^。[5]

参照

• 高速交通機関一覧

注記

1. 根岸線、京浜東北線、横浜線、東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン

参考文献

1. 「東横線から9000系が姿を消す」[東横線9000系運転終了]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）。日本：株式会社光友社。2013年3月16日。2022年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月25日閲覧
2. 「東京メトロ7000系が東横線・みなとみらい線で営業運転を開始」。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）。日本：株式会社交友社。2012年9月29日。2021年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月25日閲覧。
3. 柴田東郷（2022年7月13日）。「またも｢サイレント引退｣東京メトロ7000系の足跡 | 通勤電車」。東洋経済オンライン（日本語）。2022年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月25日閲覧
4. 「みなとみらい線の開業日の決定について」(PDF) 2003年7月9日。 2003年12月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年7月25日閲覧。
5. 「東京メトロ10000系が東急東横線・みなとみらい線で営業運転を開始」[東京メトロ10000系が東急東横線・みなとみらい線で営業運転を開始] Japan Railfan Magazine Online (日本語)。日本：株式会社光友社。2012年9月8日。2021年5月19日時点のオリジナルからアーカイブ。 2012年9月11日閲覧。

外部リンク

• 公式ウェブサイト （日本語）
• 公式ウェブサイト （英語）
• 京急横浜線一日乗車券（みなとみらい線を含む） (日本語)

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