鉱山線
| 鉱山線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2012年に同線を走行するキハ120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 美祢線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 山口県 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | .svg/1280px-JR_logo_(west).svg.png){kind=logo} JR西日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | キハ120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1905年9月13日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後の延長 | 1924年3月23日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 46.0 km (28.6 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 単線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | なし | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速85キロメートル（時速53マイル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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美祢線（みねせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有・運営する地方鉄道路線である。山口県山陽小野田市の厚狭駅から長門市の長門市駅までを結んでいる。
全長46.0km（28.6マイル）の路線は、山陰本線と山陽本線、山陽新幹線を南北に結ぶ路線です。美祢線は他の鉄道路線と交差しません。
BRTへの転換
2025年8月7日、JR西日本、山口県、美祢市、山陽小野田 市、長門市は、鉄道路線の復旧を断念し、美祢線をバス高速輸送システム（BRT）に転換することで合意した。[1]
この路線でBRT専用道路の建設が提案されているのは、湯野峠と小穂間の4.2km（2.6マイル）区間のみです。BRT専用道路をこれ以上建設しない理由としては、既存道路の多くが鉄道線路と並行しており、周辺地域の交通渋滞が問題にならないため、「迅速な配送と定時運行を確保できる」ことが挙げられています。[1]
歴史
山陽鉄道は1905年に石炭輸送のため厚狭から南大峰間を開通させた。同社は1906年に国有化され、1909年には日本国有鉄道（JGR）が美祢まで路線を延伸した。美祢軽便鉄道は1916年に美祢から重安間を開通させた。同社は1920年に国有化され、JGRは同年大福まで路線を開通させた。路線は1924年に長門まで延伸され、全線開通となった。[2]貨物輸送は1984年に廃止されたが、重安からの石灰石輸送は2009年に廃止された。[3]
2010年7月の豪雨による洪水の後、すべてのサービスが停止されました。[4] [2]修復には最大3年かかると見積もられていたにもかかわらず、美祢線は2011年9月26日に完全に復旧し、2011年10月に始まった第66回国民体育大会「おいでませ山口国体」に間に合いました。
2023年6月30日と7月1日の記録的な大雨により、第6厚狭川橋梁が崩落するなどインフラに大きな被害が出ているため、2023年6月以降、美祢線は全面運休となっている。代替交通機関としてバスが運行されている。[5] [6] [1]
2024年5月、JR西日本は、沿線自治体や県の財政支援なしには復旧と今後の運行は極めて困難であり、復旧・運行を効果的に行うには1日2,000人以上の乗客の確保が必要だと発表した。自治体は1日あたり1,292人の乗客数を見込んでいると主張していたが、2022年の1日あたりの乗客数はわずか377人にとどまり、過去3年間で4億7,000万円の赤字を計上している。[6]
2024年12月、JR西日本は美祢線のバス高速輸送システム（BRT）への転換を提案した。[7]
2025年5月、JR西日本は美祢線の復旧にあたり、BRT化を優先すると発表した。美祢市は依然として鉄道路線としての復旧を望んでいる。[8]
2025年8月7日、JR西日本、山口県、美祢市、山陽小野田 市、長門市は、鉄道線の復旧を断念し、美祢線をBRT化することに合意した。[1]
駅
全ての駅は山口県にあります。
| 名前 | 距離（km） | 接続 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|
| アサ | 厚狭 | 0.0 |  山陽新幹線、山陽本線 | 山陽小野田 |
| 鴨乃庄SB | 鴨ノ庄信号 | （2.0） | ||
| 湯の頭 | 湯ノ峠 | 4.2 | ||
| アツ | 厚保 | 10.2 | 私の | |
| 城ヶ原 | 四郎ヶ原 | 13.2 | ||
| 南大峰 | 南大嶺 | 16.9 | ||
| 私の | 美祢 | 19.4 | ||
| 重保 | 重安 | 22.3 | ||
| お福 | 於福 | 27.2 | ||
| シブキ | 渋木 | 37.1 | 長門 | |
| 長門湯本 | 長門湯本 | 41.0 | ||
| いたもち | 板持ち | 43.3 | ||
| 長利 | 長門市 | 46.0 | 山陰本線 | |
参照
参考文献
- ^ abcd "【JR西日本】美祢線のBRT復旧を自治体が認めた理由 – 鉄道廃止に向けた経緯".鉄道協議会日誌. 2025 年 8 月 7 日。2025 年10 月 22 日に取得。
- ^ ab 日本放送協会 (2024年6月24日). 「山口JR美祢線 地域の鉄道守れるか？豪雨被害で約1年運休 復旧の鍵は乗客増加か | NHK」。NHK山口放送局。 2024 年 6 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年5 月 24 日に取得。
- ^ “山口、石灰石列車がラストラン／半世紀の歴史に幕”.四国新聞社. 2025 年5 月 24 日に取得。
- ^ “「美祢線の復旧、１年以上かかる」山口豪雨でＪＲ広島支社長 - MSN産経ニュース”. sankei.jp.msn.com（日本語）。 2010 年 7 月 29 日。2010 年 8 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年10 月 22 日に取得。
- ^ 「2024年 – 日本 – 「長門市行き最終列車」」。Trains To Beyond . 2024年6月13日. 2024年10月1日閲覧。
- ^ ab 日本放送協会. 「山口JR美祢線 地域の鉄道守れるか？豪雨被害で約1年運休 復旧の鍵は乗客増加か | NHK」。NHK山口放送局。 2024 年 6 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年10 月 22 日に取得。
- ^ 日本テレビ。 「運休続くＪＲ美祢線…ＪＲはバスによる高速輸送システム＝ＢＲＴの復興も提案（2024年12月19日掲載）｜KRY NEWS NNN」.日テレNEWS NNN . 2025 年10 月 23 日に取得。
- ^ 日本テレビ。 「JR西日本「美祢線はBRT（バス高速輸送システム）での復旧が最もわかりやすい」 JR美祢線利用促進協議会の総会で（2025年5月22日掲載）｜KRY NEWS NNN」.日テレNEWS NNN . 2025 年10 月 23 日に取得。
外部リンク
- JR美祢線利用促進協議会（代行バス時刻表付き）
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