ミニトランザットレース
| 初開催 | 1977 |
|---|---|
| タイプ | 単独航海レース |
| クラス | ミニトランザット 6.50 |
| 始める | ドゥアルヌネ |
| 仕上げる | ポワンタピートル |
| 長さ | 4,020海里（7,450 km; 4,630 mi） |
| 競合他社 | 72（2015年） |
| チャンピオン | フランソワ・ジャンブー (プロト) アンブロージョ・ベッカリア (シリーズ) |
| Webサイト | minitransat.fr/en/ |
ミニトランザットは、通常フランスをスタートし、カリブ海でゴールする単独大西洋横断 ヨットレースです。[1]このレースでは、開発の余地が考慮されたミニトランザット6.50クラスのルールに準拠した、全長6.5メートル（21フィート）の小型ヨットが使用されます。 [2]最近では、このルールに基づいてクラス内に2つの部門が形成されました。開発とコストを制限するプロダクションクラスと、寸法と技術の柔軟性を高めるプロトタイプクラスです。
背景
歴史
ボブ・サーモンは1970年代後半、イギリスでミニ大西洋横断レースのアイデアを考案しました。これは、手頃な価格のオフショア単独レースを促進することを目的としています。このレースは、OSTARレースのような大型で高価なボートが主流となり、中程度の予算で外洋レースに参加できないように思われていたことへの反動として構想されました。
最初のミニ・トランザットは1977年にペンザンス・セーリング・クラブで始まり、それ以来、奇数年に2回開催されています。 1985年にフランスのブレストに移転し、それ以来、ブルターニュ、ラ・ロシェル、シャラント＝マリティームなど、フランスの様々な場所からスタートし、カナリア諸島やマデイラ諸島に立ち寄り、西インド諸島やブラジルでフィニッシュしています。
ミニクラス6.50は、船体を厳密に監視しますが、長さ（6.5m）、幅（3.0m）、喫水（約2.0m）などの最小限の設計制限を適用します[3]
このレースは奇数年に開催され、最近では2019年に終了しました。船員は、主に単独航海である1,500マイルの外洋レース経験に加えて、指定された2つの1,000マイルのコースのいずれかを走破することで出場資格を得る必要がありました。
人種文化
ミニトランサットには賞品はなく、必ずしも勝利を競うレースではありません。セーラーたちは競争心が強く、トレーニングや準備の際には互いに支え合い、レース中は密集して走る傾向があり、レース完走は個人的あるいは国家的な勝利であり、目に見えない褒賞が伴うものと考えられています。完走できないということは、少なくともミニを失うことを意味します。このレースは危険とみなされており、2009年のレースでは第1レグで溺死事故が発生しました。レーサーは通常、一度に20分しか睡眠をとらず、睡眠中もコンピューターによる自動操縦システムに頼って艇を進路に保ちます。このクラスは、セーリング技術の実証の場としてプロの外洋レースの育成機関であるとともに、オープン60などのより大きな外洋クラスのテストプラットフォームであると考えられています。
シングルハンドの 大西洋横断以外にも、このクラスでは数多くのレースが開催されています。中間年には、ミニ・ファストネット、ミニ・バルセロナ、セレクト650、オープン・デミクレといったダブルハンドのレースが開催されます。トランザットクラスでは、シングルハンドのレースが多く開催されます。
装置
ミニトランザット 6.50
大西洋を横断するレースという本来の用途からすると、ミニ 6.50 は非常に短くて幅が広く、全長のほぼ半分の幅しかありません。その幅は船尾まで伸びており、高速モーターボートのように滑走できるだけの安定性を確保しています。ミニは最高速度 25 ノットで航行できます。通常、連結された 2 つの舵と、先端に鉛のバルブが付いた細い鋼鉄または鉄製のフィンキールを備え、マストの高さは通常ミニの長さの 2 倍です。また、格納式のバウスプリットがあり、スピネーカー（ジェノアの「凧」）を船首から 2 メートル以上延長できます。ミニは転覆しても自力で復原する必要があり、これは船のハッチを開けた状態でマストの先端を水中に押し込むことによってテストされます。この設計により、タートル現象を回避できます。
生産部門とプロトタイプ部門の2つに分かれています。生産艇は承認された設計と比較的保守的な材料を使用します。[3]プロトタイプ部門は、キールの深さやマストの高さなどの寸法に関してより寛容で、「カンティング」キールやカーボンファイバー製マストといった先進技術の採用が認められています。プロトタイプクラスは約7%の速度向上が見込まれます。これまでのところ、最も成功したミニ設計は、 1995年にグループ・フィノ（現フィノ・コンク）のジャン＝マリー・フィノが設計し、市販されたポゴ2です。
批判
高性能小型シングルハンドボートのセーリングは難易度が高いと認識されているため、クラスミニは厳格なトライアル、装備、検査要件を設け、レースの健全性を高めています。また、クラス内でプロダクションとプロトタイプに分かれていることは、レースを不必要に分断していると言えるかもしれません。[誰が？ ]ミニトランザットは依然として主にフランス人によるレースであり、フランス人以外のレーサーは約30%に過ぎません。
650クラスは、より大きく、より高価なオープンクラスで使用されるメカニズムの「テストベッド」であると認められています。[曖昧] 一方、デビッド・レイソンのミニは、2011年の勝利でまったく新しい船体形状を導入し、実際には、セーリング全体に革命を起こす可能性があるだけでなく、外洋レースにも革命を起こす可能性があります。[4] [A]そして、2011年のレースでは死傷者は出ませんでした。
コース
| 年 | 勝利の時間 | コース | 距離 | 参照 |
|---|---|---|---|---|
| 1977 | 38日11時間10分 | ペンザンス/テネリフェ島/アンティグア | ||
| 1979 | 32日 8時間 10分 | ペンザンス / テネリフェ島 / アンティグア | ||
| 1981 | 32日20時間22分 | ペンザンス / テネリフェ島 / アンティグア | ||
| 1983 | 31日14時間45分 | ペンザンス / テネリフェ島 / アンティグア | ||
| 1985 | 31日14時間45分 | ブレスト/ テネリフェ島 /ポワンタピートル | ||
| 1987 | 30日 6時間 41分 | コンカルノー/ テネリフェ島 /フォール・ド・フランス | ||
| 1989 | 28日 7時 33分 | コンカルノー / テネリフェ島 / フォール・ド・フランス | ||
| 1991 | 29日 04時間 37分 | ドゥアルヌネ/ テネリフェ島 / フォール ド フランス | ||
| 1993 | ブレスト /フンシャル(マデイラ) /サンマルタン(アンティル) | |||
| 1995 | 27時07分21秒 | ブレスト / フンシャル (マデール) /フォール ド フランス | ||
| 1997 | 38日11時間 | ブレスト / テネリフェ島 / サンマルタン (アンティル諸島) | ||
| 1999 | 24日15時間 | コンカルノー / プエルト カレロ (カナリア諸島) / リヴィエール サンス (グアドループ) | ||
| 2001 | 30日00時23分 | フォート ボヤール- プエルト カレロ -サルバドール デ バイーア | ||
| 2003 | 29日 13時間 25分 | フォート ボヤール - プエルト カレロ - サルバドール デ バイア | ||
| 2005 | 24日21時間36分 | フォート ボヤール - プエルト カレロ - サルバドール デ バイア | ||
| 2007 | 23日 03時 51分 | フォート ボヤール - フンシャル - サルバドール デ バイーア | ||
| 2009 | 24日 23時間 40分 | フォート ボヤール - フンシャル - サルバドール デ バイーア | ||
| 2011 | 26日 03時間 28分 | フォート ボヤール - フンシャル - サルバドール デ バイーア | ||
| 2013 | 18日13時1分 | (ドゥアルヌネ)-サダ ポワンタピートル | ||
| 2015 | 19日 23時間 19分 | ドゥアルヌネ-ランサローテ島-ポワンタピートル | ||
| 2017 | 20日 20時間 31分 57秒 | ラ ロシェル-ラス パルマス-キャップ ヴェール経由ル マリン | ||
| 2019 | 21日 21時間 50分 55秒 | ラ ロシェル - ラス パルマス デ グラン カナリア - ル マリン |
優勝者と装備
| 年 | カテゴリ | スキッパー | 船名 | ボートの設計 | ボートデザイナー | 合計時間 | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | 全体 |  ダニエル・ジラール (フランス) | 「プチ・ドーファン」 | （生産） | 38日11時間10分 | ||
| 1979 | 全体 |  ノートン・スミス （アメリカ） | 「アメリカン・エキスプレス」 | （プロト） | 32日 8時間 10分 | [8] | |
| 1981 | 全体 | ジャック・ペイニョン | 「ポナン諸島」 | ベレット（プロト） | 32日20時間22分 | ||
| 1983 | 全体 | ステファン・プーゴン | 「ヴォイル・クデネック」 | プロトルーカス | 31日14時間45分 | ||
| 1985 | 全体 | イヴ・パルリエ （フランス） | 「アキテーヌ」 | プロトベレット | 31日14時間45分 | ||
| 1987 | 全体 | ジル・キオーリ | 「エクサ」 | プロトベレット | 30日 6時間 41分 | ||
| 1989 | 全体 | フィリップ・ヴィカリオ | 「トム・プース」 | ジャン＝マリー・フィノ（プロト） | 28日 7時 33分 | ||
| 1991 | 全体 | ダミアン・グリモン | 「GTM アントレポーズ」 | ジャン＝マリー・フィノ（プロト） | 29日 04時間 37分 | ||
| 1993 | 全体 | ティエリー・デュボア (フランス) | 「アムネスティ・インターナショナル」 | ローランド（プロト） | |||
| 1995 | 全体 | イヴァン・ブルニョン | 「オマピ・サン・ブレヴィン」 | ジャン＝マリー・フィノ（プロト） | 27日 7時 21分 | ||
| 1997 | 全体 | セバスチャン・マグネン | 「カレンリキッド」 | プロト・マグネン | 38日11時間 | ||
| 1999 | 全体 | セバスチャン・マグネン | 「チーム・ジャンノー・ボイル・マガジン」 | セバスチャン・マグネン（プロト） | 24日15時間 | ||
| 2001 | プロト | ヤニック・ベスタヴェン (フランス) | アクアレル.com | マグネン・ニベルト | 30日00時23分 | ||
| シリーズ | オリヴィエ・デスポール | 私の職場 | ポゴ1 | ||||
| 2003 | プロト | アルメル・トリポン （フランス） | ムーラン・ロティ | フィノット-コンク | 29日 13時間 25分 | ||
| シリーズ | エルワン・ティメン | 海軍レスト | ポゴ2 | ||||
| 2005 | プロト | コランタン・ドゥゲ | E. ルクレール・ブイグ・テレコム | マニュアード | 24日21時間36分 | ||
| シリーズ | ピーター・ローレイセンズ | ウェルメンツ | ポゴ2 | ||||
| 2007 | プロト | イヴ・ル・ブルベック (フランス) | 実際の | ロンバード | 23日 03時 51分 | ||
| シリーズ | エルヴェ・ピヴェトー (フランス) | ジュール・カルトオフセット | ポゴ2 | ||||
| 2009 | プロト | トーマス・ルヤント ( FRA ) | ファバー・フランス | フィノット-コンク | 24日 23時間 40分 | ||
| シリーズ | フランシスコ・ロバト | ロフTMN | ポゴ2 | ||||
| 2011 | プロト | デビッド・レイソン | チームワークの進化 | 理由 | 26日 03時間 28分 | [9] | |
| シリーズ | グウェノレ・ガヒネ | ヴォイル・オセアン | ポゴ2 | ||||
| 2013 | プロト | ブノワ・マリー | benoitmarie.com | アムコ | グループ・フィノット | 18日13時1分 | [10] |
| シリーズ | エメリック・ベロワール | トゥート ル モンド シャント コントル ル キャンサー | ナシラ | 21日 9時 12分 | [10] | ||
| 2015 | プロト | フレデリック・デニス ( FRA ) | ノーティパーク | ロンバード | 19日 23時間 19分 | [11] | |
| シリーズ | イアン・リピンスキー (フランス) | 企業イノバンテ | 6.50ドル | ベルトラン | 22日 9時 36分 | [12] | |
| 2017 | プロト | イアン・リピンスキー (フランス) | グリフォン.fr | 2014年の理由 | 22日 23時間 52分 46秒 | [13] [12] | |
| シリーズ | エルワン・ル・ドラウレック (フランス) | エミール・アンリ | ポゴ3 | 24日19時6分30秒 | [14] | ||
| 2019 | プロト | フランソワ・ジャンブー ( FRA ) | チームBFR マレ・オート・ジョーヌ | 2014年の理由 | 20日 20時間 31分 57秒 | ||
| シリーズ |  アンブロージョ・ベッカリア （イタリア） | ジオマグ | ポゴ3 | 21日 21時間 50分 55秒 | |||
| 2021 | プロト | ピエール・ル・ロワ （フランス） | チームワーク | 21日 02時間 24分 08秒 | [15] | ||
| シリーズ | ヒューゴ・ダレンヌ (フランス) | YC サン・ルネール | 26日 02時間 01分 03秒 | [15] | |||
| 2023 | プロト |  フェデリコ・ワクスマン ( URY ) | Repremar - ウルグアイの船舶代理店 | 23日 04時間 56分 39秒 | [16] | ||
| シリーズ | ルカ・ロゼッティ (イタリア) | 人種＝ケア | 25日 1時間 4分 35秒 | [16] |
参考文献
注記
引用
- ^ “歴史 | ミニトランザット ラ ブーランジェール”. www.minitransat.fr。 2018-07-28 のオリジナルからアーカイブ。2018年7月28日に取得。
- ^ 「Miniclasse 6.5 組織」。
- ^ ab 「クラスのルール」。
- ^ レゾン、デイヴィッド (2010 年 11 月 18 日)。 「Vidéo à la Hune」（ビデオ）（フランス語）。2016 年3 月 5 日に取得。
- ^ Boyd, James (2015年9月19日). 「半飛行ミニスコウ」. The Daily Sail . フランス. 2016年3月5日閲覧。
ミシェル・デジョワイオー
のデザイン会社Mer Forte
が手掛けた、サイモン・コスターの新兵器をご紹介します。
- ^ 「競合他社のExcelスプレッドシート」 。 2021年2月8日閲覧。
- ^ 「すべての人種」。
- ^ 「Mini Transatにインスパイアされたボート」（PDF）。2016年3月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ “David Raison reporte la Transat 6,50 sur TeamWork Evolution”.
- ^ ab "詳細結果". www.ffvoile.fr 。2025 年 7 月 9 日に取得。
- ^ パトリシア・ジョリー (2015-11-13)。 「ミニトランザット : フレデリック・ドゥニが、プロトタイプの分類と作成を再報告する」。ルモンド。2019年11月18日に取得。
- ^ ab "Mini Transat: Path to Glory >> Scuttlebutt Sailing News". 2017年11月13日。
- ^ Ian Lipinski が Mini-Transat サイト equipe.fr に署名、二重表示
- ^ フィリップ・エリエス (2017-11-16). 「ミニトランザット。エルワン・ル・ドラオレック：「私は自分のことを信じている！」。ル テレグラム。2019年11月18日に取得。
- ^ ab 「総合ランキング」.ミニトランザット2021。
- ^ ab 「総合ランキング」.ラ ブーランジェール ミニ トランザット 2023。
外部リンク
- 公式サイト
- Classe Miniのウェブサイト上のMini Transat （フランス語）
