モンサル・デール
モンサル・デールは、イングランド、ダービーシャー州にある渓谷で、ピーク・ディストリクト国立公園のホワイトピーク石灰岩地域に位置しています。特別科学的関心地域（SSSI）、特別保護区（SAC）(1)に指定されており、ヨーロッパ全域にわたるネットワーク「ナチュラ2000」の一部となっています。
ヘッドストーン高架橋
ヘッドストーン高架橋は、ミッドランド鉄道によってワイ川に架けられました。全長533ヤード（487メートル）のヘッドストーントンネルの近くに架けられたこの橋は、長さ300フィート（91メートル）です。5つのスパン50フィート（15メートル）のアーチが連なり、中央部の高さは約70フィート（21メートル）でした。[ 1 ] [ 2 ]当初は橋脚の滑りが発生し、1907年から1908年にかけて補修工事が行われました。[ 3 ]
1970年にグレードII指定建造物に指定され、今日では優雅な景観とみなされているものの[ 4 ] 、 1863年の建設当時は、谷間の美しさを損なうものとして見なされました。英国を代表する文化評論家とされるジョン・ラスキンは、鉄道建設を厳しく批判しました。
かつてバクストンとベイクウェルの間には、テンペの谷のように神聖な岩だらけの谷がありました… あなた方は谷に鉄道を敷設しました。岩を爆破し、何千トンもの頁岩を美しい川に積み上げました。谷は消え去り、神々も消え去りました。そして今、バクストンの愚か者は30分でベイクウェルに行け、ベイクウェルの愚か者はバクストンにいます。あなた方はそれを儲かる取引方法だと思っているのです。あなた方、どこにでもいる愚か者たちよ。
— フォルス・クラヴィジェラ：イギリスの労働者への手紙[ 5 ]
実現しなかった提案は、ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道が谷とミッドランド線を横断する高さ約300フィートの別の高架橋を建設することだった。[ 6 ]
モンサル・トレイル
この高架橋は現在、モンサル・トレイルの一部となっています。高架橋の南端にあるヘッドストーン・トンネルは、近くのクレスブルック・トンネルとリットン・トンネルと共に、2011年5月に一般公開されました
- モンサルデール駅
モンサル・デール駅は1866年、アッパーデール村とクレスブルック村（後者は綿糸工場があった）への列車運行のために開業しました。下り線とプラットホームは岩壁に削り出された棚の上に、上り線は丘の斜面を覆う木製の架台の上に建設されました。1959年に閉鎖され、木造建築の跡は残っていません。
モンサル・デールから、路線はクレスブルック・トンネル（471ヤード）とリットン・トンネル（515ヤード）を通り、北上してミラーズ・デールへと向かいました。どちらのトンネルも、硬い石灰岩を削り取った複雑な構造で、勾配は100分の1で、地形に合わせて曲線を描いていました。
参照
参考文献
- ^ビッカーダイク、グレアム（2009年6月）「モンサル・トレイルの建造物の物語：ピークでの1週間」『忘れられた遺物』。 2019年3月30日閲覧。
- ^ “Monsal Dale Viaduct” . www.engineering-timelines.com . 2018年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月30日閲覧。
- ^ラドフォード、ブライアン（1988年）『ミッドランド・スルー・ザ・ピーク：ダービーとマンチェスター間のミッドランド鉄道本線路線の絵画史』ユニコーンブックス、ISBN 1852410019。
- ^ヒストリック・イングランド。「モンダル・デール高架橋（グレードII）（1109915）」。イングランド国立遺産リスト。2020年3月28日閲覧
- ^ラスキン、ジョン（1871年）『フォルス・クラヴィジェラ：イギリスの労働者への手紙』第1巻、ケント州オーピントン：ジョージ・アレン。第5書簡、10ページ。
- ^ダウ、ジョージ『グレート・セントラル：第3巻：フェイがペースを決める、1900～1922年』イアン・アラン、シェパートン、 ISBN 978-0-7110-0263-0153ページ
外部リンク
- モンサル・デールの地図情報源
- Ingenious.org ヘッドストーン高架橋 1893
- 「ジオグラフ」高架橋を見下ろすモンサルヘッド
- モンサル・ヘッド
- 「過去を描く」モンサル・デール高架橋とワイ川
- モンサル・デールの堰の写真
53°14′41″N1°43′54″W / 53.24472°N 1.73172°W
