モントレー・モータースポーツ・リユニオン

ロゴ

ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオンは、カリフォルニア州モントレーのウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催される毎年恒例のイベントです。ヒストリックカーが競い合うイベントを提供することを目的としており、毎年8月中旬の週末に開催されます。1974年にスティーブ・アールがモントレー・ヒストリック・オートモービル・レースとして初めて設立しました。アールは、友人たちがラグナ・セカでレースをできるようにこの会合を企画しました。[1] 2010年までモントレー・ヒストリックスとして知られていたこのイベントは、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスなどのイベントを含むモントレー・カー・ウィークの一環として開催されています。 [2]

このイベントには約550台の車が参加する。[3]

COVID-19パンデミックのため、2020年のイベントは中止されました。[4]

スポンサーシップ

2018年モントレーモータースポーツリユニオン

このイベントの最初のスポンサー企業はクライスラー社でした。[5]その後、ロレックス社もスポンサーに加わりました。クライスラー社のスポンサーはトヨタ社に代わり、トヨタは2006年から2008年までこのイベントのスポンサーを務めました。[6]

受賞歴

著名人やプロドライバーも参加しますが、このリユニオンはプロのイベントではなく、順位に応じた賞や賞金はありません。毎週土曜日と日曜日の午後のレースでは、委員会によって選出されたロレックス賞受賞者が選出されます。毎日午前のレース2つでは、同様に選出されたボナムズカップ受賞者が表彰されます。最優秀パドック・ディスプレイ賞、最優秀フォードエンジン搭載車賞、卓越した職人技賞など、特別な賞も用意されています。最高の栄誉はロレックス・スピリット・オブ・モントレー賞です。これは、プレゼンテーションと競技走行においてイベントの精神を最も体現した参加者に、ロレックスの腕時計とビル・パターソンのオリジナル絵画が贈られます。

雑誌で

この再会は『Autoweek』誌で特集されました。2008年8月初旬のオンライン記事[7]と2008年9月号にも掲載されました。2003年のイベントは『Popular Mechanics』誌で特集されました[8]。『Popular Mechanics』誌は2000年のイベントについても特集しました[9] 。 2009年のイベントも特集されました。

2010年のイベントはRoad & Track誌で特集されました。[10] 2004年のイベントもR&Tのウェブサイトの記事で特集されました。[11]

テレビ放送

長年にわたり、テレビネットワークのスピードチャンネルがこのイベントを放送していました。数年間は、主要グループ（IMSA、トランザム、F1、カンナム）を特集した複数のエピソードで放送されていました。後年、このイベントは舞台裏の取材と厳選されたレースの取材を組み合わせた1つのエピソードに短縮されました。取材されたレースは、関心を高めるため、主要グループと一部のGTグループが混在していました。単発レースグループが特集された場合は、そのレースも放送されることがあります。リユニオンはしばらくの間、Fox Sports 1で放送されていましたが、2013年8月にスピードに取って代わりました。

インターネット

近年、この再会イベントはMotor Trend誌によってライブ配信され、その模様はYouTubeで公開されている。[12]

レースグループ

モントレー・リユニオンでは、様々な時代や種類の自動車レースから様々なレースグループが参加します。グループには、歴史的にその時点で互いに競い合っていた車両が含まれることが多いです。[13]

レースグループ年範囲注記
スポーツカー、レーシングカー、ツーリングカー1900–1939以前はグランプリやインディアナポリス 500車両をフィーチャーしたレース グループも含まれていました。
グランドツーリングカー1947–1969かつてはモータースポーツには使われていなかった一般的な市販スポーツカーも登場していました。排気量2リッターまたは2.5リッター以下とそれ以上のレースグループに分けられ、通常は時代によって区分されます。
スポーツレーシングカー1947–1969プロトタイプ レースカーとレーシング スペシャルは、GT カーと同じ形式で分類されます。
トランザムシリーズ1966–19722リッター以上のクラス。たまに2リッター以下の車も登場します。
カン・アム・シリーズ1966–1974近年では他のプロトタイプグループと統合されています。
FIAマニュファクチャラーズ選手権1962–1979耐久プロトタイプ。他のプロトタイプグループと統合されることもあります。通常は1960年代と1970年代の2つのレースグループに分かれています。
フォーミュラワン1966–19843リットルの時代。
IMSA GT選手権1971–1992IMSA GT/GTX/AAGT/GTU、IMSA GTO、IMSA GTPに分かれています。1971年以前のGTカーもいくつか含まれており、同様の技術が採用されています。1970年代のプロトタイプカーと組み合わせられることもあります。GTOは性能が優れているため、GTPと組み合わせられることが多いです。1973年から1992年までのトランザムシリーズ（SCCA）の車両は、技術が似ているため、IMSA GTOと組み合わせられます。
インディカー1963-1978
フォーミュラジュニア1958年から1963年低排気量のフォーミュラカーを特集したグループ。フォーミュラV、フォーミュラフォード、フォーミュラ2が含まれることもある。
フォーミュラ50001968年から1976年オリジナルの SCCA 公認シリーズは F1 カーに基づいていますが、F1 の 3 リットルではなく最大 5 リットルを使用します。
耐久伝説1981-2007IMSA GTP、デイトナプロトタイプ、アメリカンルマンシリーズプロトタイプの組み合わせが含まれています

複合クラス

時折、スポーツカーとGTカーが同時にレースに参加するなど、複合クラスレースが開催されることもあります。これらの2つのグループは同時にレースを行いますが、プロのレースのように互いに競い合うことはありません。

元グループ

  • 以前のこのイベントでは、「GTカーと市販車」の混合レースグループが設けられ、プロのグランドツアラーが同時代の改造されていないスポーツカーと競い合っていました。[14]その後、改造されていない車は段階的に廃止されました。
  • かつて戦前のグループは、プロダクションカー（スポーツカー、レーシングカー、ツーリングカー）とシングルシーター（インディ・ロードスターとグランプリカー）の2つのタイプに分かれていました。[14]後者はその後、レーシングカーと統合されました。スポーツカーとレーシングカーも統合され、最終的にはツーリングカーと統合されました。
  • 米国ロードレース選手権 - スポーツレーシングカーの旧称

特別なレースグループ

リユニオンでは、観客の関心を高めるため、特別または拡大されたレースグループも開催されます。これらのグループには、グランドナショナル[15]やウィンストンカップシリーズ[16]のストックカー、2リッター以下のトランザムシリーズレースグループ[17]、フォーミュラアトランティック[18]などが含まれます。また、単一メーカーのレースグループも開催されました。2011年には、ジャガーXKEの50周年を記念して、ジャガーXKEのみのレース[19]が開催されました。2012年には、シェルビーコブラでも同様のレースが行われ、スモールブロックのACコブラとビッグブロックのシェルビー427コブラが対戦しました。2013年には、911の50周年を記念して、ポルシェ911のみの「ヴァイザッハカップ」が開催されました。[20]

イベント年レースグループ年範囲注記
ブガッティグランプリ1900–1939入手できるブガッティ車は戦前の車だけなので、適切なブガッティへのトリビュートの代わりに何度か取り上げられました。
2007フェラーリ1956–19711 つのレースではドラムブレーキが使用され、もう 1 つのレースではディスクブレーキが使用されています。
2008フォーミュラジュニア1958–1963フォーミュラジュニアの「ゴールデンジュビリー」を記念したいくつかのレース。[21]
2009いくつかの人種グループ多数のポルシェを特集した注目のブランド
2010グランドナショナルストックカー1966–1972ドラムブレーキ付き。
2010トランザムシリーズ1966–19722000cc以下のグループ。[22]
2010フォーミュラワン1966–1984F160周年を記念してグループを拡大。[23]
2011ジャガーEタイプ1961～1970年モデル50周年を記念したもの。
2012ウィンストンカップシリーズ1974～1990年ディスクブレーキ搭載車。前回のグランドナショナルグループからの続きです。
2012コブラ1962～1969年コブラの 50 周年を記念して、289 台の AC コブラが 427 台のシェルビー コブラと並んでレースをしました。
2013ポルシェ9111964～1974年911生誕50周年を記念し、レンシュポルト・リユニオンと同時期に開催された。「ヴァイザッハ・カップ」と名付けられている。
2014フォーミュラ・アトランティック1974～1980年
2015フォーミュラ50001968～1976年
2015シェルビー GT3501965～1970年モデル50周年を記念して。
2016トランザム1966年から1972年シリーズ50周年を記念して、ラインナップが拡大されました。フォード・ファルコンとポンティアック・テンペストが新たに加わりました。[24]
20162500cc以下のグランドツーリングカー1961-1966シリーズ50周年を記念し、2リッター以下のトランザムカーを多数収録しました。BMW 2002、1960年代のポルシェ911、ロータス・コルティナ、アルファロメオ・ジュリアなどが含まれます。
2016IMSA GT1971-1991BMW創立100周年を記念し、アメリカン・ル・マン・シリーズで使用された車両を含む、後期型のIMSAレースカーも対象に拡大されました。これには、 GTPに対抗するBMW V12 LMRの追加も含まれています。
2017年[25]フォーミュラジュニア1958年から1963年1958-60年と1961-63年のレースグループに分かれており、前者はドラムブレーキのフロントエンジン車、後者はディスクブレーキ車が出場する。フォーミュラJr.の「ダイヤモンドジュビリー」を記念して拡大されたクラス。[26]
2018年[27]フォーミュラ50001968年から1976年
2018IMSA GT1973-1981日産が主なブランドであったため、ダットサンを多数含むように拡大しました。
20182500cc以下のGTカー1961-1966ダットサン、特にダットサン510を多数収録。2リッター以下のトランザムも多数収録。
2019年[28]フォーミュラフォード1967-1981いつものフォーミュラジュニアグループに似ている
2019スポーツレーサー1969-1984通常のFIAマニュファクチャラーズ選手権グループに似ている
2019フォーミュラワン1966年から1985年歴史的なレースの「マスターズ選手権」の出場者が登場
2023オープンホイールレースカー1927-1955戦前のグランプリやインディロードスターグループで使用されていた車両も含まれています
2024ラグタイムレーサー戦前のレースカーエキシビションレース
2025IROC1973-2006参加者はほぼ全員が元ウィンストンカップシリーズのドライバー である
2025セダン1955年から1969年参加者のほとんどは2リッタートランザムグループの車を使用しています

1975年、このイベントは毎年「注目のブランド」を称える伝統を導入しました。[29]このトリビュートは様々な方法で行われます。具体的には、そのブランドからのエントリー台数の増加、ブランドの歴史や一部の車両（過去または現在、あるいはその両方、時には過去または現在、トリビュート対象車両が過去に登場することもあります）の特別展示、そして時にはトリビュート対象ブランドの車両のみで行われるスペックレースなどが含まれます。イベントでは時折、特別な一回限りのトリビュートが行われることもあります。これには、カンナムチームのチャパラルカーズやレーシングレジェンドのファン・マヌエル・ファンジオなどが含まれます。

年マーク国注記
1974なし
1975アルファロメオイタリア最初に取り上げるブランドは65周年。ブランドの記念日が取り上げられるのは初めてです。
1976ジャガー英国
1977ブガッティフランス最初の特別マーク
1978メルセデス・ベンツドイツ
1979ベントレー英国60周年。
1980MG英国
1981カニンガムアメリカ合衆国
1982ポルシェドイツ
1983フォードアメリカ合衆国80周年
1984フェラーリイタリア55周年
1985アルファロメオイタリア複数回取り上げられる最初のブランド。75周年。
1986メルセデス・ベンツドイツ60周年
1987シボレーアメリカ合衆国
1988マセラティイタリア
1989アストンマーティン英国
1990アラード英国
1991ファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチン最初に紹介される人物
1992ジャガー英国70周年
1993ミラーアメリカ合衆国
1994フェラーリイタリア65周年
1995蓮英国
1996BMWドイツ80周年
1997シェルビーアメリカ合衆国35周年
1998ポルシェドイツ
1999アウトウニオンドイツ
2000マセラティイタリア
2001ベントレー英国ベントレーがル・マン24時間レースに復帰することを受けて。
2002コルベットアメリカ合衆国ブランドではなくモデルを取り上げるのが第一弾。50周年。
2003フォードアメリカ合衆国100周年
2004フェラーリイタリア75周年
2005チャパラルアメリカ合衆国最初に紹介されるレースチーム
2006クーパー英国
2007インディアナポリス500ロードスターアメリカ合衆国当時の定期的なレースグループの宣伝
2008アルファロメオイタリア
2009ポルシェドイツ
2010ダン・ガーニーアメリカ合衆国
2011ジャガー英国
2012コブラ[30]アメリカ合衆国コブラ50周年を記念して
2013コルベット[31]アメリカ合衆国コルベットの60周年と新しいコルベットC7を考慮して。
2014マセラティ[32]イタリア100周年
2015シェルビーGT350 [33]アメリカ合衆国50周年
2016BMW [34]ドイツBMW創立100周年を記念したプロモーション
2017なし代わりにサーキットの60周年が祝われた。
2018日産日本ダットサンの車も収録。85周年記念
2019IMSAアメリカ合衆国団体として初めて表彰。50周年。
2020なしイベントはキャンセルされました
2021トランザムのフォードアメリカ合衆国ポニーカーウォーズ55周年を記念して。
2022ル・マン24時間レースフランスイベント100周年。[35]イベントが記念されたのは初めてです。
2023コルベット[36]アメリカ合衆国70周年
2024過去の注目ブランドへの敬意イベント50周年
2025フォーミュラワン[37]75周年
2026日本のモータースポーツのアイコン[38]日本

ルールとフォーマット

使用された車両の多くが高額であったため、同窓会委員会は回避可能な接触に対して厳しい罰則を設けました。有罪判決を受けたドライバーは、今後のイベントへの参加が禁止されますが、事故から1年後に控訴することができます。

グッドウッド リバイバルとは対照的に、モントレー リユニオンのレースは、車の価値が高いため、激しい競争にはならない傾向があります。

戦前のグループでは、運転手が他の運転手に追い越しの合図として手を振っているのが見られます。これは、車両に重大な損害や高額な損害を与える可能性を回避するためです。

このイベントには様々なタイプのレースカーが多数参加するが、参加者を厳密に最適なグループに配置するわけではない。例えば、2.1リッターのモーガンは規定の排気量を超えているにもかかわらず、2リッター未満のクラスに分類されることがある。これは、2リッター以上のグループには少なくとも5リッターの車両が含まれることが多いためである（SCCAのように）。特定の戦後の車は技術的な類似性から戦前の車と競合することが知られている（MG Tシリーズなど）。ドライバーの中には、エントリーが遅れたり、より適切なクラスの資格を得られなかったりして、間違ったクラスにエントリーする人もいる。[39]トランザムシリーズのレースグループは主に5リッター車であるが、2リッター未満の車が参加することもある。

以前は、一部のレースは土曜日に、一部のレースは日曜日に開催され、予選は金曜日に行われていました。2022年からは、すべてのグループが土曜日に開催されるように変更されました。

現代のレースカー

近年、定期的に紹介される最も現代的なレーシングカーよりもずっと後に製造されたにもかかわらず、現代のレーシングカーがレースグループに含まれている例が複数あります。 2009年、ポルシェが特集されたとき、アメリカン・ル・マン・シリーズのポルシェ・911がIMSA GTレースグループにエントリーされました。[40] IMSA GTカーと現代のALMSカーの技術的な類似性のために、このグループが選ばれました。 2012年には、ALMSコルベットがIMSA GTOレースグループで競いました。[41]その年のイベントでは、IMSAグループが分割され、IMSA GT / GTX / AAGT / GTUとIMSA GTOが選択されました。後者は、コルベットのより強力なエンジンのために選ばれました。 2016年のイベントでは、ブランドの100周年を記念して、ALMSで使用されているような現代のBMWレーシングカーが特集されました。近年ではALMS車とGTP車の混合レースグループが特集されています。

プロのドライバー

リユニオンはアマチュアイベントであり、主に非プロの競技者が参加しますが、現役および元プロの選手も参加します。特にIMSAグループに多く参加しています。

注目すべき参加者は次のとおりです。

姉妹イベント

2010年以前は、カリフォルニア州ソノマのソノマ・レースウェイで開催されるワイン・カントリー・クラシックの傘下だった。現在ではソノマ・スピード・フェスティバルとして知られている。2008年にはフォーミュラ5000も開催された。 [45] 2010年以前はダブルヘッダーとして開催されていたが、その後モントレー・イベントに似た形式に変更された。この新イベントの初開催年は土曜日が雨で中止となり、全レースグループが日曜日に競い合うことになった。それ以降はこの形式になった。また、このイベントでは、技術的な類似性から1980年代のトランザム・シリーズの車がIMSA GTO車と並んでレースをすることが多い（IMSA GTO車はトランザムでも頻繁に使用され、コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジのストリート・チューナー車がピレリ・ワールド・チャレンジ・ツーリングカー・クラスで競い合えるのと同様である）。このイベントでは、開催場所がグランド・ナショナルとウィンストン・カップ・シリーズ両時代のクラシックNASCAR車も登場する。

2017年5月、ウェザーテック・レースウェイでスプリング・クラシックと呼ばれる小規模なイベントが初めて開催されました。[46]

経営陣の交代

2009年のイベント後、イベントを創設・所有していたゼネラル・レーシング社（GRL）とモントレー半島スポーツカー・レーシング協会（SCRAMP）は、GRLがイベントの公認を取りやめ、より経済的に実現可能な新しいイベントをSCRAMPが主催すると発表した。[47] 2010年のイベント後、新しいイベントはロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオンと称されることになった。元の名称は引き続きGRLが所有・著作権を保有し、ソノマ・レースウェイでの姉妹イベントもGRLが保持する。SCRAMPはヒストリックスとリユニオンを別々のイベントとして認識している。

組織再編、経営陣の変更、そしてSCRAMPが「新イベント」をオリジナルのヒストリックスとは別のものとして位置づけているにもかかわらず、リユニオンは名称変更以外にはオリジナルイベントとの目立った違いはありません。リユニオンはヒストリックスと全く同じ構成で、同じレギュラーレースグループが参加しています。

表彰

2013年、リユニオンは国際ヒストリック・モーター・アワードのモータースポーツイベント部門にノミネートされました。[48]

2017年、ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオンはFIA創設メンバーズ・ヘリテージカップの年間最優秀モータースポーツイベント賞を受賞しました。これはアメリカの会場でこの名誉ある賞を受賞した初のイベントとなりました。[49]

参考文献

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