自転車競技モニュメント

自転車競技のモニュメント

初出:アルベール・ベール・ディジー著『 Ce soir』
情報
発行:1949年4月17日
起源:フランス
新聞:Ce soir
著者:アルベール・ベール・ディジー
レース:パリ〜ルーベ
記事:"monument" du cyclisme

モニュメントは、男子ロードサイクリングにおいて、最も古く、最も過酷で、最も長く、最も権威のある1日イベントと一般的に考えられている5つのクラシックサイクルレースで、距離は240~300kmです。[1] [2] [3]

それぞれ長い歴史と独自の特徴を持っています。現在、UCIワールドツアーで最も多くのポイントを獲得できるワンデーレースであり、グランツールレースであるツール・ド・フランス(カテゴリー1)、ジロブエルタ(どちらもカテゴリー2)に次いで、UCIで唯一の3番目のカテゴリーのレースです。2025年現在、5つのモニュメントのうち4つでUCIウィメンズワールドツアーの一環として女子レースが開催されており、ジロ・ディ・ロンバルディアのみ女子レースが開催されていません

エディ・メルクスは、通算19回の優勝を誇る、群を抜いて最も成功したモニュメントライダーです。また、1シーズンで3つのモニュメントを制覇した史上2人目のサイクリストの一人であり、この偉業は1969年、1971年、1972年、1975年に達成されました。2025年に同じ偉業を達成したもう1人のライダーは、タデイ・ポガチャルです。

モニュメント一覧

5つのモニュメントは以下の通りです

起源

「自転車競技の記念碑」という表現は、自転車競技の黎明期から使われてきました。1904年、アンリ・デグランジュはロト誌に次のように書いています。「『ツール・ド・フランス』は終わり、第2回大会も恐らく最後になるでしょう。[…] しかし、この偉大なイベントによって、自転車競技にとって最も永続的で最も印象的な記念碑を築いたように思えましたし、今でもそう思っています。」[18]

1949年、フランスのスポーツジャーナリスト、アルベール・ベーカー・ディジーは、第47回パリ・ルーベレースについて、フランスの新聞『セ・ソワール』に「パリ・ルーベ:自転車の記念碑」と題した記事を書きました。この用語は1950年にジャーナリストのジャック・ゴデによって再び使用され、ファウスト・コッピのパリ・ルーベでの勝利について「国際自転車競技の記念碑、パリ・ルーベは、その伝説と悪魔のような困難で選手たちを打ちのめした」と記されています。[19]

この用語は、20世紀末に国際自転車競技連合(UCI)と自転車メディアによってより多く使われるようになり、 [20] [21]ミラノ・サンレモツール・ド・フランドル、パリ・ルーベ、リエージュ・バストーニュ・リエージュ、ジロ・ディ・ロンバルディアという、最も権威のある5つのクラシックサイクルレースを指すようになりました。[20] [21]

2010年以降、これらのレースは国際自転車競技連合(UCI)によって、プロのプロトンで行われる他のワンデーレースよりも権威があると考えられており、グランツールのステージレースのみが優勝者に多くのランキングポイントをもたらします。[19]

2017年、レキップ紙は、これらの5つのモニュメントレースは「最も古いワンデーレースであり、最も有名で、最もユニーク」であり、チャンピオンライダーの「権威ある出場枠」を持っていると評しました。[19]

未来のモニュメント

メディアと選手たちは、他のクラシックサイクリングレースがサイクリングモニュメントの基準を満たしているかどうかについて議論してきました。2020年代には、2007年に初開催され、白い砂利道を使用することで特徴付けられるイタリアのワンデーレース、ストラーデ・ビアンケが最も有力な候補と考えられており[22] [23] [24] 、サイクリングニュース2025年に「ストラーデ・ビアンケがサイクリングの6番目のモニュメントであることに議論の余地はない」と述べています[25] 。しかし、ストラーデ・ビアンケにはモニュメントと称されるほどの長さや寿命がないと批判する人もいます[26] 。また、選手のフィリップ・ジルベールは、歴史的にはクラシカ・デ・サン・セバスティアンアムステルゴールドレースの方が重要だと指摘しました[27] [20]

女子ツアーでは、メディアはトロフェオ・アルフレッド・ビンダ=コムーネ・ディ・チッティリオ(女子カレンダー最古のワンデーレース)とストラーデ・ビアンケ・ドンネが「モニュメント」の称号にふさわしいかもしれないと示唆している。[22] [24] [28]

モニュメント優勝者

統計

最多モニュメント優勝

1974年のエディ・メルクス

キャリアを通して5つのモニュメントレースすべてで優勝したライダーはわずか3人です。リック・ファン・ルーイエディ・メルクスロジェ・デ・フラミンクの3人ともベルギー人で、それぞれ複数回優勝したのは エディ・メルクスだけです。

6人のライダーが4つの異なるモニュメントで優勝しました。他のすべてのモニュメントで複数回の優勝を果たしたショーン・ケリーは、ツール・ド・フランドルで3回(1984年、1986年、1987年)2位に入り、トップグループにほぼ加わりました。ケリーはメルクスに次いで、4つの異なるモニュメントで複数回優勝した唯一のライダーです

タデイ・ポガチャルは、2025年に同一シーズンに5つのモニュメントすべてで表彰台を獲得した初のライダーです。MSR(3位)、TOF(1位)、PR(2位)、LBL(1位)、GDL(1位)。この連勝は、2024年のLBL(1位)とGDL(1位)を含めると、7連続でモニュメント表彰台を獲得し、最多記録保持者でもあります。

タデイ・ポガチャルは、2021年から2025年にかけてジロ・ディ・ロンバルディアで連勝し、同じモニュメントで5年連続優勝を果たした初のライダーでもあります。これは、1949年以来ファウスト・コッピが同レースで 保持していた記録を上回ります

2025年は、2人のライダーが1シーズンで5つのモニュメントすべてを制覇した史上初の年でもありました。タデイ・ポガチャルがリエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、ツール・ド・フランドル、ジロ・ディ・ロンバルディで優勝し、マチュー・ファンデルプールがミラノ〜サンレモとパリ〜ルビアスで優勝しました

オランダ人ライダーのヘニー・カイパーは、1980年に2位となったリエージュ〜バストーニュ〜リエージュを除くすべてのモニュメントで優勝しました。フランス人ライダーのルイゾン・ボベも、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュを除くすべてのモニュメントで優勝しました。ベルギー人ライダーのフレッド・デ・ブライネも、1955年のジロ・ディ・ロンバルディアで2位となり、キャリアを通して他の4つのレースでも優勝するという、カイパーに迫る成績を残しました。ジェルマン・デリケもジロ・ディ・ロンバルディアを除く4つのレースで優勝しました。フィリップ・ジルベールは、ミラノ〜サンレモを除く4つの異なるモニュメントで優勝した最新のライダーです。ミラノ〜サンレモでは2回3位となりました。[29]

エディ・メルクスは、ミラノ〜サンレモで7回優勝し、単一のモニュメントでの最多勝利記録も保持しています。[30]


青色のライダーは現在も現役です。緑色のライダーは5つのモニュメントすべてで優勝しています。金色の勝利数は現在の記録保持者を示しています。

国籍別優勝者

順位国籍M–SToFP–RL–B–LGdL合計
1 ベルギー2369576112222
2 イタリア5111141269157
3 フランス1432851262
4 オランダ513104435
5 スイス2446521
6 ドイツ7222013
7 スロベニア1204512
8 アイルランド2023411
 スペイン5004211
10 オーストラリア202105
 デンマーク020215
 ルクセンブルク001315
13 イギリス210014
14 カザフスタン000303
15 ノルウェー110002
 ロシア000112
 スロバキア011002
18 コロンビア000011
 リトアニア000011
 モルドバ001001
 ポーランド100001
 スウェーデン001001
 アメリカ合衆国000101

モニュメントごとの最多勝利数

モニュメント勝利数ライダー
イタリア ミラノ〜サンレモ7 エディ・メルクス (ベルギー)
ベルギー ツール・ド・フランドル3 アキエル・ブイッセ (ベルギー)フィオレンツォ・マーニ(イタリア)エリック・レマン (ベルギー) ヨハン・ムゼー(ベルギー)トムボーネン(ベルギー)ファビアン・カンチェラーラ(スイス)マチュー・ファンデルプール(オランダ)
  
  
  
  
  
  
フランス パリ〜ルーベ4 ロジェ・デ・フラマンク (ベルギー)トム・ボーネン(ベルギー)
  
ベルギー リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ5 エディ・メルクス (ベルギー)
イタリア ジロ・ディ・ロンバルディア5 ファウスト・コッピ (イタリア)タデイ・ポガチャル(スロベニア)
  

1年間で3つのモニュメントを制覇

エディ・メルクスタデイ・ポガチャルは、1年間で3つのモニュメントを制覇しました。

1年間で2つのモニュメントを制覇

メルクスとポガチャルを含む26人のライダーが、同じ年に2つのモニュメントで優勝しています。最も一般的な「ダブル」は、2つの石畳のクラシックレース(ツール・ド・フランドルパリ~ルーベ)で、同じライダーが同じ年に13回優勝しています。イタリアの「ダブル」(ミラノ~サンレモジロ・ディ・ロンバルディア)は11回達成されています。10回のダブルはすべて複数のライダーによって達成されていますが、ミラノ~サンレモとツール・ド・フランドルのダブルはメルクスのみが達成しています。以下に、すべてのダブルのリストを示します。太字で示されている年は、モニュメント3回制覇の一部であることを示しています(上記のセクションを参照)。

女子イベント

男子イベントとは異なり、女子イベントは他のワンデーレースよりも高いポイントステータスを持っていません。そのため、メディアはトロフェオ・アルフレッド・ビンダ〜コムーネ・ディ・チッティリオ(女子カレンダーで最も古いワンデーレース)やストラーデ・ビアンケ・ドンネなど、「モニュメント」の称号に値する可能性のある他のレースについて議論しています。[28] [31] [32]

2025年現在、5つのモニュメントのうち4つでUCIウィメンズワールドツアーの一環として女子レースが開催されます。2017年以降、毎年少なくとも2つのモニュメントで女子レースが開催されています。2025年現在ジロ・ディ・ロンバルディアは女子レースが開催されていない唯一のモニュメントです。[33]

2021年、イギリス人ライダーのリジー・ダイニャンは、 2016年のツール・ド・フランドル女子2020年のリエージュ~バストーニュ~リエージュ・ファム2021年のパリ~ルーベ・ファムで優勝し、これらの大会で3回以上優勝した初の女性ライダーとなりました[36] 1年間で2回優勝したライダーは2人います。 2004年のズルフィヤ・ザビロワ2018年のアンナ・ファン・デル・ブレッヘンです。[37] [38]

2026年から、UCIはUCI女子ワールドツアーの他のワンデーレースと比較して、この4つのレースに多くのランキングポイントを付与し、公式にモニュメントレースに指定します。[39] [40]

優勝者

ミラノ~サンレモ女子ツール・ド・フランドルパリ~ルーベ・ファムリエージュ〜バストーニュ〜リエージュジロ・ディ・ロンバルディア
1999 サラ・フェローニ (イタリア)不出場不出場不出場不出場
2000 ディアナ・ジリウテ (リトアニア)
2001 スザンネ・リュングスコグ (スウェーデン)
2002 ミルヤム・メルヒャーズ=ファン・ポッペル (オランダ) (1/3)
2003 ズルフィア・ザビロワ (ロシア) (1/3)
2004 ズルフィア・ザビロワ (ロシア) (2/3) ズルフィア・ザビロワ (ロシア) (3/3)
2005 トリクシー・ウォラック (ドイツ) ミルヤム・メルヒャーズ=ファン・ポッペル (オランダ) (2/3)
2006不出場 ミルヤム・メルヒャーズ=ファン・ポッペル (オランダ) (3/3)
2007年 ニコール・クック (英国)
2008年 ユディス・アルント (ドイツ) (1/2)
2009 イナ=ヨーコ・トイテンベルク (ドイツ)
2010 グレース・フェルベケ (ベルギー)
2011 アネミーク・ファン・フルーテン (オランダ) (1/4)
2012 ジュディス・アルント (ドイツ) (2/2)
2013 マリアンヌ・フォス (オランダ)
2014 エレン・ファン・ダイク (オランダ)
2015 エリサ・ロンゴ・ボルギーニ (イタリア) (1/3)
2016 リジー・アーミステッド (イギリス) (1/3)
2017 コリン・リベラ (アメリカ) アンナ・ファン・デル・ブレッゲン (オランダ) (1/3)
2018 アンナ・ファン・デル・ブレッゲン (オランダ) (2/3) アンナ・ファン・デル・ブレッゲン (オランダ) (3/3)
2019 マルタ・バスティアネッリ (イタリア) アネミーク・ファン・フルーテン (オランダ) (2/4)
2020 シャンタル・ファン・デン・ブルック=ブラーク (オランダ) リジー・ダイニャン (イギリス) (2/3)
2021 アネミーク・ファン・フルーテン (オランダ) (3/4) リジー・ダイニャン (イギリス) (3/3) デミ・フェレリング (オランダ) (1/2)
2022 ロッテ・コペッキー (ベルギー) (1/4) エリサ・ロンゴ・ボルギーニ (イタリア) (2/3) アネミーク・ファン・フルーテン (オランダ) (4/4)
2023 ロッテ・コペッキー (ベルギー) (2/4) アリソン・ジャクソン (カナダ) デミ・フェレリング (オランダ) (2/2)
2024 エリサ・ロンゴ・ボルギーニ (イタリア) (3/3) ロッテ・コペッキー (ベルギー) (3/4) グレース・ブラウン (オーストラリア)
2025 ロレーナ・ヴィーベス (オランダ) ロッテ・コペッキー (ベルギー) (4/4) ポーリーヌ・フェラン=プレヴォ (フランス) キンバリー・ル・コート (ミュンヘン)
ミラノ〜サンレモツール・ド・フランドルパリ〜ルーベリエージュ〜バストーニュ〜リエージュジロ・ディ・ロンバルディア

最多モニュメント優勝

順位選手国籍M–SToFP–RL–B–LGdL合計
1アネミーク・ファン・フルーテン オランダ020204
ロッテ・コペッキー ベルギー031004
2ズルフィア・ザビロワ ロシア210003
ミリアム・メルヒャーズ=ファン・ポッペル オランダ120003
アンナ・ファン・デル・ブレッゲン オランダ010203
リジー・ダイグナン イギリス011103
エリサ・ロンゴ・ボルギーニ イタリア021003
8ユディス・アルント ドイツ020002
デミ・フェレリング オランダ000202

国籍別優勝者

順位国籍M–SToFP–RL–B–LGdL合計
1 オランダ2806016
2 ベルギー041005
 イタリア131005
4 ドイツ130004
 イギリス021104
6 ロシア210003
7 オーストラリア000101
 カナダ001001
 フランス001001
 リトアニア100001
 モーリシャス000101
 スウェーデン100001
 アメリカ合衆国010001

備考

  1. ^ このレースは当初アマチュアのみを対象としており、最初のプロ版は1984年に開催されました
  2. 1949年の結果は、数ヶ月と2つの国際会議を経て、最終的に決定されました。アンドレ・マヘが優勝しましたが、コースを間違えたため、勝利は争われました。マヘは3人による集団でルーベ・ヴェロドロームに先頭で到着しましたが、役員に誘導され、間違ったゲートからコースに入ってしまいました。マヘが優勝と宣言されましたが、数分後、他の選手が正しいルートで到着し、有名なファウストの弟であるセルセ・コッピがスプリントで優勝し、準優勝と思われた順位を獲得しました。抗議と数ヶ月の後、セルセ・コッピはマヘと共同優勝者に選ばれました
  3. ^ 1957年のレースは2人のライダーが優勝を分け合いました。ジェルマン・デリケが1位でしたが、閉鎖されていた踏切を通過したため、2位のフランス・ショウベンも1位に昇格しました。デリケは3分の差で勝利していたため失格にはなりませんでした。審査員は、彼が鉄道を違法に横断したことでそれほど多くの時間を稼いだわけではないと考えました。
  4. ^ 2020年のパリ・ルーベは当初10月に変更されましたが、その後、世界的なCOVID-19パンデミックにより全面的に中止されました

参考文献

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  2. ^ サイクリング・モニュメント、 2010年、2010年7月12日閲覧
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