市営馬

クリュニーでゴミを集める市の馬と御者。

フランスでは、地方自治体の委託を受けて様々な公共サービスに活用される馬（フランス語：cheval territorial）が自治体馬と呼ばれています。このアプローチは、対象となる場所の真正性を維持することを目的としており、持続可能な開発と環境保護の解決策と合致しています。サン＝ピエール＝シュル＝ディーヴは、この取り組みの先駆者であり、 1993年に牝馬「ウラニー」を導入しました。トゥルーヴィル＝シュル＝メールは毎年議会を開催し、全国自治体馬委員会（la commission nationale des chevaux territoriaux ）を主導しています。2012年には、御者の役割が正式に定義され、この職業は「全国職業名簿（ Répertoire national des métiers ）」に正式に登録されました。2015年現在、フランスの約300の自治体が1頭以上の自治体馬を雇用しています。その任務は多岐にわたり、一般的には観光、廃棄物管理、緑地の維持、安全と予防、個人の輸送などです。

自治体馬は住民の関心を集め、住民と自治体サービスの連携に貢献しています。馬は、自治体の象徴的な存在でもあります。馬の利用は伝統的なものと考えられている一方で、環境への配慮や雇用創出の可能性、そして多くの場合同等かそれ以下のコストで実現できることから、自動車よりも魅力的だと考える人もいます。しかしながら、馬の世話は自動車に比べて多くの時間を必要とします。

意味

Gros cheval roux vu de profil avec Son harnais
トゥジック・アル・マナー、ブルトン去勢馬、レンヌのパルク・デ・ガイユールの市営馬。

市馬には、cheval cantonnier、cheval citadin、cheval communal、cheval citoyenなど、様々な名前が使われてきました。 2000年にアヴィニョンで開催されたシンポジウムでは、「都市の馬」というテーマに焦点が当てられました。「市馬」という用語は、2003年にトゥルーヴィル＝シュル＝メールで開催された第1回全国地方馬会議で正式に採用されました。 [ 1 ] 2012年末、農村地域食料・農業・農村地域総局（CGAAER）の報告書では、この用語を「旅客輸送、廃棄物収集、緑地や自然地域の維持、予防と警備などの公共サービスの任務を遂行するために地方自治体（独立して、またはサービス提供者として）によって使用される馬」と定義しました。[ 2 ]スイスでは「アーバンホース」という用語が使用されています。[ 2 ]しかし、「自治体の馬」の概念を包括的に定義することは依然として困難です。[ 3 ]

歴史

2014年世界馬術競技大会中に市営馬2頭と一緒にゴミ収集を行いました。

自治体馬とその関連構造について包括的な概要を提供するには、現在、徹底的な調査が行われていないため、データが不十分である。[ 4 ]歴史的に、フランスのコミューンは自動車の普及以前から、様々な用途に馬を活用してきた。20世紀の交通の近代化は、フランスにおける使役動物の利用を減少させた。[ 5 ]ピエール・ラビはこの変化を「断絶」と表現し、社会の石油への依存と地球との断絶を浮き彫りにした。[ 6 ]

自治体馬の概念は、1990年代に普及した持続可能な開発の考え方から生まれたもので、農業への馬の段階的な再導入と時を同じくして生まれました。この取り組みは、ペルシュロン種の荷馬と深い関わりを持つ農村コミューン、サン＝ピエール＝シュル＝ディーヴの町議会から始まりました。1993年以来、ブルーノ・リブレは「ウラニー」という名の灰色の牝馬を雇用し、ゴミ収集、側溝清掃、子供用馬車送迎などの自治体業務に使用しています。この取り組みは1995年に正式に承認され、メディアの大きな注目を集めました。[ 7 ]

この例に倣い、いくつかの先駆的な自治体が自治体馬の導入を開始しました。[ 3 ] 1999年と2000年には、トゥルヴィル＝シュル＝メールがガラス廃棄物の処理に同様のシステムを導入しました。これは、特殊車両に比べて馬の導入コストが低いことと、観光地への影響を最小限に抑えたいという思いからでした。この目的のため、同自治体はフェスティバル・ド・メイという名の5歳のペルシュロンを導入しました。[ 8 ] 2003年、トゥルヴィル＝シュル＝メールは初の全国自治体馬会議を開催しました。[ 5 ]同年、ハラス・ナショナは都市部における馬に対する市民の認識を調査するため、ソフレスに調査を委託しました。調査結果によると、馬の存在は都市環境にプラスの影響を与え、社会的な魅力と美的魅力を高めています。[ 9 ]ハラス・ナショナは「馬と領土」イニシアチブの一環として、2005年に馬に関わる様々な地域プロジェクトを分析しました。[ 3 ]

2000 年代以降、フランスの自治体で馬による公共サービスを確立および拡大するケースが増えている。[ 10 ]この傾向から、2009 年に 70 の自治体が参加する自治体馬選手権が開催され、2011 年には全国自治体馬委員会が結成された。[ 5 ]現在、100 を超える自治体が少なくとも 1 頭の馬を公共サービスに活用している。[ 11 ] 2012 年末までに、約 200 の自治体が自治体馬を保有しているか、取得を計画していた。[ 12 ]フランス政府は、自治体馬のさらなる発展の可能性を評価するため、この現象の分析を CGAAER に委託した。[ 13 ] 2013 年 11 月には市長の関心が高まり、2015 年 10 月までに約 300 の自治体が、臨時または通年で自治体馬を使用していた。[ 5 ]これらの取り組みの人気を受けて、国立地方公共団体機能センターとフランス馬術協会は2015年と2016年に複数の「馬術会議」を開催しました。これらの会議は、既存のプロジェクトを見直し、独自の馬車サービスを立ち上げることに関心のある自治体を支援することを目的としていました。[ 14 ] [ 15 ]

さらに、ブルターニュ地方はブルターニュ馬の品種の促進と保護のため、2013年9月にプロジェクトの募集を開始し、ブルターニュ馬に関わる取り組みへの財政支援を開始しました。このプロジェクトの募集は毎年更新されており、毎年8～12のブルターニュのコミュニティが応募しています。[ 16 ]この取り組みは、ブルターニュ馬に関連する活動の評価または実施を可能にします。フェア・ア・シュヴァル・ネットワークは毎年、2年前に開始されたプロジェクトを評価する報告書を作成し、コミュニティの利用状況の変化を追跡し、これらの取り組みの成功に寄与した主要な要因を明らかにしています。

ミッション

市営馬は、騎馬警察、家庭ごみの収集、分別に関する意識啓発、人々の輸送（学校、観光、高齢者）、緑地の維持[ 11 ]（芝刈り、植生への水やり、伐採[ 10 ]）、 [ 11 ] （保護された自然地域の維持、群れの監視[ 11 ] ）、社会活動など、さまざまな任務を遂行することができます。[ 17 ]

廃棄物の収集とメンテナンス

ドイツでの廃棄物コンテナの馬車による輸送。

廃棄物収集における馬の使用は、家庭ごみ、分別廃棄物（電池、ガラス、段ボールなど）、道路や公園のゴミ箱の空にするなど、さまざまな用途がある。馬がいると、廃棄物の分別と管理について住民とのコミュニケーションが促進され、多くの場合、回収率の向上につながる。馬車は、個人と商業顧客の両方に対して効果的な戸別収集を可能にし、クリスマスマーケットや使用済みのクリスマスツリーの処分などのイベントに合わせて季節ごとの収集計画を編成することができる。[ 18 ] [ 19 ]馬車による廃棄物収集は、特に子供たちの意識を高め、廃棄物収集担当者の視認性を高める可能性があることが注目されている。一部の報告では、作業員は馬と一緒に作業するとモチベーションが高まり、生産性が向上する可能性があることが示唆されている。さらに、馬はモーター付きの車両よりも狭い道や急な坂道を効率的に移動できるため、頻繁に停止する短距離の作業に適している。[ 19 ]しかし、2003年のカンターTNS世論調査によると、ごみ収集に馬を使うことに対する国民の受容度は依然として低く、かなりの割合の住民が反対している。地方自治体もまた、この種のサービスに必要な人員と機材の導入に課題を抱えている。[ 19 ]

場合によっては、馬やロバが舗装、歩道、標識などの都市設備の機械的な点検、収集、維持管理、軽微なメンテナンス、さらには小道や海岸の維持管理に利用されることもあります。馬はアクセスが困難な場所へのアクセスが可能で、自動車の補助として機能します。[ 20 ]

自然と緑地の保全

オート＝ロワール地方の荷馬車の滑走。

馬は、湿地、不安定な地形や傾斜地、河川、ハイキングコース、地方公園や国立公園、国有林野局が管理する森林など、緑地や敏感な自然地域での作業に特に適しています。馬の作業には、スキッピング、ポーテージ、その他の林業関連機能が含まれる場合があります。フランスの馬術産業の組織化された性質は、労働者が必要な訓練、スキル、装備を備えていることを保証してくれるという利点があります。馬を使用することで得られる生態学的利点は大きく、土壌の圧縮を引き起こしたり、地元の動植物を乱したり、炭化水素などの汚染物質を環境に持ち込んだりすることはありません。馬は自動車に比べて柔軟性と機動性が高く、河川や斜面などの困難な地形を移動することができ、多くの場合、運用コストも低くなります。しかし、自動車はより速く、より効率的である傾向があるため、馬は比較的遅くなります。[ 21 ]

都市の公園や緑地では、馬はプランターや花壇への散水・灌漑、歩道や土手の維持管理、花壇の植栽・手入れ、ゴミ拾い、乗馬や教育プログラムなど、幅広い用途で活用されています。また、保全放牧活動にも活用できます。馬は公園や庭園における移動手段やレクリエーション活動に好まれており、ナチュラ2000ゾーンや史跡にも適合し、来訪者の体験を向上させます。馬は公園での日常的な活動を効果的に遂行できますが、馬関連の作業に特化した機器の入手には課題が残っています。[ 22 ]

市営交通

いくつかの自治体では、学校への馬車輸送を導入しており、生徒数が少ない農村部での定期的な通学と特別な遠足の両方に対応しています。この取り組みは子どもたちに好評で、馬の存在を喜ばせ、学校への通学意欲が高まる傾向があります。また、馬の栄養、蹄鉄工、馬の世話について生徒に教える機会を提供するなど、教育的なツールとしても機能しています。しかし、学校における馬車輸送には、規制や安全上の大きな制約に加え、物流上の課題も存在します。[ 20 ]

スクールバスに加え、高齢者が退職者クラブへ通う際に、タクシーや馬車バス（有料・無料）を利用した馬車サービスを提供する取り組みもあります。この交通手段は、馬車駐車場の設置、交通管理、障害者のアクセシビリティ確保といった課題を提起しています。 [ 23 ]

保護と監視

フランス騎馬警察がバニョレをパトロール中。

市営馬を使った保護・監視活動は、常設または季節限定で、エコガードや市警察官によって行われることが多い。これらの取り組みは、目立たず抑止力があり、接近しやすい馬に乗った警察官の存在が評価されており、高い位置から広い地域を効果的に監視することができる。騎馬警官の活用は犯罪防止に効果的であることが証明されている。この取り組みに対する国民の支持は大きく、フランス国民の82%が公共空間の警備に騎馬警官を活用することに賛成している。しかし、訓練の制限、適切な馬や人員の選定、市街地任務中の馬の健康状態への配慮など、課題が残っており、これらの活動の実施を複雑にする可能性がある。[ 24 ]

観光

マルティニーク島フォール・ド・フランスを走る観光馬車。

観光は市営馬に関わる取り組みにおいて重要な役割を果たしており、2015年のデータによると、フランスの馬車輸送の85％がこの分野に関連しています。この傾向は、フランスにおける観光客の活動量が多いことと、よりゆっくりとした、より没入感のある休暇体験を求める訪問者の嗜好の高まりを反映しています。[ 15 ]多くの主要観光地では、周囲の景観を保全しながら訪問者を遺産の場所まで輸送するために、馬車シャトルが整備されています。[ 25 ]一部のプログラムでは、乗馬経験のない観光客が初めて馬に乗ることもできます。[ 3 ]さらに、馬車はブドウ園のツアーに特に適しているため、馬車によるワイン観光を開発する計画があります。 [ 26 ]

馬車観光に対する国民の反応は好意的で、2003年の調査ではフランス人の回答者の79%が市内観光に馬を使うことを支持している。[ 20 ]

社会活動と統合

市営馬は障害者のリハビリテーションプログラムにも貢献することができ、フランス国民の90%がこれを支持している。[ 17 ]この取り組みは、障害者や社会的弱者の雇用機会を促進し、社会的葛藤の緩和に役立つ可能性がある。しかしながら、規制上の制約、成果が期待通りに進まない可能性、実施における専門性に関する問題など、課題に直面している。[ 27 ]

コミューン別ミッション一覧

多くの自治体では自治体馬の活動を推進しています。

場所 実施日 ミッション 仕様 出典
サン ピエール シュル ディーヴ(カルヴァドス) 1993～2014年 ペルシュロン種の牝馬「ウラニー」と「ポーラ」 と一緒に学校とゴミ収集に参加しました。副市長の勧告を受け、市長室の命令により2014年9月にサービスは終了した。 [ 7 ] [ 28 ]
パルク デ ガイユール、レンヌ(イル エ ヴィレーヌ) 1993年 – 進行中 ゴミ収集とブルターニュ馬による滑走：「デュシェス」、そして28日から「トゥジック・アル・マナー」。 ブルターニュの市営馬との最も長い経験のひとつ。 [ 29 ] [ 30 ]
ランブイエ（イヴリーヌ県） 1994年6月 2つのブーロンネ「ユーレカ」と「ボーミノワ」 で掃除[ 31 ]
ヴァンセンヌの森(ヴァル ド マルヌ) 1998年 – 進行中 Ardennais、「Jason」、「Idéal」、「Rapido」 による緑地の維持管理。[ 32 ]
モンテリマール（ドローム県） 1998年7月8日 – 進行中 「シスコ」、「リピオ」、「カメル」の3頭の馬を率いる騎馬隊。 フランス最古の騎馬旅団の一つ。 [ 33 ]
トルヴィル シュル メール(カルヴァドス) 2000～2016年 ガラスの収集、フラワーボックスへの水やり、芝刈り、学校の送迎。チームには、現在は引退しているペルシュロン種の「フェスティバル・ド・メイ」もいます。 トゥルーヴィル・サービスのゼネラルマネージャーであり、全国市営馬連盟の会長でもあるオリヴィエ・リノ氏によって設立されました。 [ 34 ] [ 35 ]
ラ・ロッシュ・シュル・ヨン（ヴァンデ県） 2002年後半 警察活動と自然保護のための騎馬隊。市馬2頭。 ジャック・オクシエットの提案とハラ・ド・ラ・ヴァンデの協力により。 [ 36 ]
Communauté de Communes du Canton de Criquetot-l'Esneval (セーヌ マリタイム) 2004 廃棄物の収集と緑地の維持管理 コミューン・コミュニティの一般サービス・マネージャーとHaras Nationauxの協力に感謝します。 [ 37 ]
ボーヴェ（オワーズ） 2005年夏、市役所の馬運車部隊は第1位を獲得 騎馬旅団

廃棄物収集

「Traits de Génie」および「Equiterra」のドラフト馬協会の提案により。 [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]
ヴァンダルグ（エロー県） 進行中 騎馬旅団

廃棄物収集

スクールバス

[ 41 ] [ 42 ]
テット ドール公園、リヨン(ローヌ) 2006年9月 3頭のコントワ馬によるゴミ収集 [ 43 ]
シャントレリー公園、ナント(ロワール アトランティック) 2006年11月7日 ブルターニュの牝馬「プリンセス」と一緒にバスケットコレクションとスキディング [ 44 ] [ 45 ]
カンブレー（北） 2008年 – 進行中 使用済みのクリスマスツリーの収集 季節限定サービス [ 46 ]
クリュニー（ソーヌ＝エ＝ロワール県） 2009年 – 進行中 ハラス・ネイションのAuxoisによる廃棄物収集クリュニー市、家庭ごみの収集と処理のための市町村間連合、およびクリュニー国立牧場とのパートナーシップ。 [ 47 ]
マブリー（ロワール） 2009年4月 – 進行中 コントワ種の牽引馬 「スクービドゥ」による緑地の維持管理と廃棄物収集[ 48 ]
ラ・シャペル・ガセリーヌ(モルビアン) 2010年1月 – 進行中 2 匹のブルトン犬「Nayak」と「Opérat」と一緒に、学校の集まり、掃除、花植えをします。 [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]
アズブルック（北） 2011年2月～2015年12月21日 廃棄物収集 ヴェオリアはSMICTOMと協力して新しいビジネスモデルをテストするための専用機器を開発していたが、予算の制約により2015年に事業を停止した。 [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
クエスタンベール（モルビアン） 2010年10月 – 進行中 ブルターニュ馬「ナポレオン」によるゴミ収集。 ゴミ収集に馬を使うという決定は、通常のゴミ収集車の使用を妨げる狭い道路がもたらす課題に基づいていました。 [ 57 ]
シエ（オート＝サヴォワ県） アルデンヌ馬による花壇や緑地の維持管理とゴミ収集。 特注馬車の使用 [ 58 ] [ 59 ]
マコン（ソーヌ＝エ＝ロワール県） 2012年 – 進行中 騎馬旅団 季節限定、4月から10月 [ 60 ]
タラスコン(ブーシュ デュ ローヌ) 2012年 – 進行中 廃棄物収集、緑地の維持管理、Luth および Luxor (廃止) による屋外サービスが、Sucette および Sirène に置き換えられました。 Chantier d'insertion ACTUS Association Chevaux de Traits d'Union Sociale (社会組合ドラフトホース協会) [ 61 ]
ヴァランス（ドローム県） 2012～2014年 騎馬旅団 コストと馬の福祉上の理由により削除されました。 [ 62 ]
アルク（パ＝ド＝カレー） 2015 使用済みのクリスマスツリーの収集 季節限定サービス [ 63 ]
サン マルタン ド クロ(ブーシュ デュ ローヌ) 2019年 – 進行中 廃棄物の収集、緑地の維持管理、Fée et Fanny による屋外サービス。 Chantier d'insertion ACTUS Association Chevaux de Traits d'Union Sociale (社会組合ドラフトホース協会) [ 61 ]
トゥール（アンドル＝エ＝ロワール県） 進行中 騎馬旅団 馬には、石畳の上で滑らないように特別な蹄鉄が装着されています。 [ 64 ] [ 65 ]
オルレアン（ロワレ） 進行中 騎馬旅団 パトロールはオルレアン＝ラ＝ソース地区 に限定[ 66 ]

実装

自治体の馬プログラムの実施は、通常、やる気のある公選職員の積極的な関与に依存しており、公共、協会、民間の多様な利害関係者の協力が必要です。この協力的な取り組みは、コストを最適化し、プロジェクトを成功裏に実現することを目指しており、多くの場合、実験と試行錯誤の段階が含まれます。[ 12 ] [ 67 ]トゥルーヴィル＝シュル＝メールに拠点を置く国家地域馬開発委員会[ 68 ]は、議論を促進しベストプラクティスを共有するために年次会議を開催しています。フランスのさまざまな家畜牽引専門家協会、例えばTraits de génie、Trait d'avenir、CIVAM、PROMMATA、Hippoteseなども、助言を提供し、知識の交換を促進することで貢献しています。[ 69 ]ヨーロッパレベルでは、CERRTA ( Center européen de ressources et de recherche en traction Animale ) が荷馬活動の認定訓練センターとして機能しており[ 70 ] 、2003 年に設立されたFECTU ( Fédération européenne du cheval de trait pour la Promotion de Son use ) はヨーロッパ全土で荷馬の使用における協力を推進している。[ 71 ]

自治体の馬プログラム設立の主要な要素には、馬の訓練、御者の訓練、そして必要な馬車用具の製作または購入が含まれる。[ 12 ]馬とその用具の購入にかかる初期費用は、一般的に自動車よりも低いが、ミッション全体の費用は自治体が選択する組織構造によって大きく異なる可能性がある。[ 72 ]さらに、欧州地域開発基金（ ERDF ）などの欧州の補助金が、プロジェクトの設立を支援するために利用できる可能性がある。[ 73 ]

馬車

クエチェンバートの廃棄物収集用の馬車トレーラー。

フランスでは1900年代初頭以降、馬車による牽引が衰退しているため、自治体の馬関連プログラムに適した機器を見つけるのは困難な場合があります。既存の機器の多くは経年劣化しており、現代の自治体のニーズに適さない可能性があります。さらに、馬車メーカーは少なく、小規模生産であることが多いです[ 74 ]。近年の馬車設計の進歩により、運用上の懸念事項がいくつか解消されました。例えば、多くの馬車用ハーネスには、糞尿が地面に落ちる前に回収するシステムが組み込まれており、蹄の衝撃による騒音を軽減するための特殊な蹄鉄も開発されています[ 72 ] 。

自治体の特定のニーズに応える革新的な馬車も登場しています。ポン＝サント＝マリーでは、「ファニーガーデン」として知られるピンクと緑の馬車が、自治体の植物への水やりに利用されています。[ 15 ]同様に、ヴェオリア社はハイテクと馬力を組み合わせた馬車を開発しました。[ 67 ]

御者の選択

フランスで御者という職業を認知してもらうため、1999年4月12日に全国御者職業組合が設立された。この活動の一環として、 2002年にフランス農林水産省に認定された「御者職業資格ディプロム」の創設も含まれている。 [ 69 ] 2012年末、食料・農業・農村地域総局の報告書は、資格を持つ専門家の採用を容易にするため、御者という職業を商業登記簿に登録することを提案した。御者の役割には、特に市街地での馬車の運転や馬車に適用される道路交通法の理解など、幅広い実践的知識が求められる。[ 75 ] 2012年までに、フランスでは御者という職業に300人の雇用が見られた。[ 76 ]

受付

ポワトゥーヴィン馬は、操縦性競技「Trait d'avenir attelage」で馬具を装着し、都市での作業中に市営馬が直面する困難を表現している。 2013年パリ国際農業サロンにて。

市営馬の再導入は世論の反応も様々で、[ 4 ] [ 77 ] [ 24 ]、カンターTNS MBによる2003年の調査によると、フランス人の約70％が公務での馬の活用を支持している。[ 78 ]このモデルの輸出は、特に馬が都市から姿を消しつつあるケベック州で想定されている。 [ 79 ]しかし、この分野の成長の可能性については意見が分かれており、人口2,000人以上の町では急速に拡大する可能性があると考える利害関係者がいる一方で、ニッチな取り組みだと考える人もいる。[ 80 ]

利点

持続可能な開発の文脈において、[ 10 ]自治体馬は、トラックに比べて CO2 排出量が 35% 少ないなど、その環境効率が認められています。[ 67 ] [ 12 ]自治体馬は一般的に購入や維持にかかる費用が手頃なので、コストの償却が早くなります。[ 81 ]自治体馬の存在は、住民と地方公務員のつながりを強め、都市部と農村部の連帯感を育むことができます。[ 36 ] [ 81 ]馬はまた、環境問題に対する国民の意識を高める役割も担っています。騎馬警察などの状況では、[ 11 ]馬の存在は権威への尊敬を集め、前向きな交流を促進し、環境責任を促進する社会的仲介者としての役割を果たします。[ 82 ] [ 81 ] [ 36 ]保護された自然地域で馬を使用することで、自動車に通常伴う妨害がなく、より本物の体験が可能になり、それによってその環境での生活の質が向上します。[ 81 ]さらに、馬は動力車よりも騒音が少なく、[ 81 ]地域社会の活性化に貢献します。牽引用途での馬の活用は、荷馬種の保存に役立っており、[ 72 ]多くの地域社会が伝統種との連携を選択し、多くの自治体も伝統種との連携を選択しています。最終的に、自治体馬は動力車に比べてより多くの雇用を生み出す傾向があり、[ 12 ]運行される地域社会のアイデンティティと個性の向上に貢献しています。[ 3 ]

デメリット

2012年のCGAAER報告書では、市営馬の利用方法は「後ろ向き」あるいは「民俗学的」と評されている。都市部で馬が存在することは肯定的な感情を呼び起こす可能性があるが、[ 70 ]一部の公職者は、騎馬または馬具をつけた公共サービス任務の実施は費用がかかり時間がかかると考えており、その全体的な有効性に懸念を抱いている。この考え方により、2014年から2015年の間に、ヴァランス、ヴェルサイユ、カーンなどいくつかの都市で騎馬警察隊が廃止された。 [ 83 ]さらに、スキルの適応に関する課題もある。若者の間で馬と働くことへの関心は高いものの、訓練プログラムの質と妥当性は大きく異なる可能性がある。[ 84 ] [ 70 ]さらに、馬の繁殖は、公共サービスの役割に対する具体的なニーズと一致しないことが多く、ブリーダーは、肉用ではなく重量のある馬を生産するなど、異なる目的を優先する場合がある。自治体の業務に適した荷馬。都市部における馬の往来からも安全上の懸念が生じており、自治体馬を扱う人々は公共の安全を確保するために細心の注意を払う必要がある。これらの要因は、自治体馬プログラムの実現可能性と持続可能性に関する継続的な議論の一因となっている。[ 70 ]

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付録

参考文献

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  • (fr) [Tsaag Valren 2014] Amelie Tsaag Valren、「Chevaux territoriaux : histoire et places d'avenir」、Cheval Savoir、no 57、2014 年 10 月 27 日 (オンラインアーカイブを読む)
  • (fr) [Verdun 2015] Aline Verdun、「Sabots verts sur macadam」、Cheval Magazine、no 527、2015 年 10 月、p. 14-16 (ISSN 0245-3614)
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