プロドゥア マイヴィ

プロドゥア マイヴィ
プロドゥア マイヴィ 1.3 SE
概要
メーカープロドゥア
別名
生産2005年5月～現在
組み立てマレーシア:ラワン、セランゴール州(PMSB)
ボディとシャーシ
クラス小型車/スーパーミニ( B )
ボディスタイル5ドアハッチバック
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動

プロドゥア・マイヴィは、マレーシアの自動車メーカーであるプロドゥアが2005年から製造しているサブコンパクトカー／スーパーミニ（Bセグメント）です。ダイハツ・ブーン（ダイハツ・シリオン、トヨタ・パッソ、スバル・ジャスティとしても知られる）をベースとしたマイヴィは、プロドゥアとトヨタ、ダイハツの協業の成果です。しかし、第3世代マイヴィはマレーシアで設計・製造されたため、第3世代ブーンをベースとしたものではありません。 Myviは2006年から2014年まで、そして2018年から2022年まで、9年連続でマレーシアで最も売れている車でした。Myviは2006年の最初の年間販売以来、14年間マレーシアで最も売れている車であり続けています。[2] [3] [4] 2024年末までに、Myviはプロドゥアのベストセラーブランドとして、2005年に初代が発売されて以来、148万7000台の販売台数に達しました。[5]

「Myvi」という名前は、「My Vehicle（私の車両）」、「My Vision（私のビジョン）」、「Malaysian Vision（マレーシアのビジョン）」に由来しています。[6]

初代（M300; 2005）

第一世代
概要
モデルコードM300
別名
生産2005年5月～2011年6月
ボディとシャーシ
関連しているプロドゥア・アルザ（M500）
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,440 mm（96.1インチ）
長さ3,630～3,720 mm（142.9～146.5インチ）
幅1,665 mm（65.6インチ）
身長1,550 mm（61.0インチ）
車両重量900～955 kg（1,984～2,105ポンド）

初代マイヴィは2005年5月25日に発表・発売された。[7] [8]はプロドゥアが初めて生産したBセグメントのハッチバックで、初代ダイハツ ブーン/シリオンをベースとしていた。[9] [10]それ以前は、プロドゥアは主にダイハツの軽自動車をベースにしたAセグメントの車を生産していた。同社は当時、セダンが主流の主流市場で、マイヴィをニッチモデルにすることを意図していた。[11]プロドゥアはマイヴィの月間販売台数4,000台を見込んでいた。[12] 2005年8月までに、プロドゥアはマレーシアの年間自動車販売の約10％に相当する52,000台の予約を受けていたが、プロドゥアは現在までに約10,000台しか納車できていなかった。[13] 2006年後半までに、受注は月平均7,000台となっている。[14]

装備レベル

Myviは、1.0SR（5速マニュアル）、1.3SX（5速マニュアル）、1.3EZ（4速オートマチック）、1.3SXi（5速マニュアル）、そして1.3EZi "Premium"（4速オートマチック）の5つのグレードで展開されました。また、改造されたバンパー、サイドスカート、スポイラーを含むボディキットを備えたMyvi "Special Edition"も設定されました。Myviには、デュアルエアバッグとABS（1.3 Premiumのみ）も用意されました。

  • 2005–2008 マイヴィ
    2005–2008 マイヴィ
  • 2005–2008 マイヴィ
    2005–2008 マイヴィ
  • 2007–2008 マイヴィ SE
    2007–2008 マイヴィ SE
  • 2007–2008 マイヴィ SE
    2007–2008 マイヴィ SE
  • 2008–2011 マイヴィ スタンダード
    2008–2011 マイヴィ スタンダード
  • 2008–2011 マイヴィ スタンダード
    2008–2011 マイヴィ スタンダード
  • 2008–2011 マイヴィ SE
    2008–2011 マイヴィ SE
  • 2008–2011 マイヴィ SE
    2008–2011 マイヴィ SE
  • 2010–2011 マイヴィ LE
    2010–2011 マイヴィ LE
  • 2010–2011 マイヴィ LE
    2010–2011 マイヴィ LE

パフォーマンスとデザイン

マイヴィは、初代ダイハツ・シリオンから派生した2種類の水冷4ストロークエンジンを搭載しています。1.0リッターEJ-VE直列3気筒エンジンと1.3リッターK3-VE直列4気筒エンジンです。両エンジンとも、ダイナミック可変バルブタイミング（DVVT）システムと従来の電子燃料噴射（EFI）を採用しています。プロドゥアのセレンダ工場で両エンジンが現地生産されました。[15]

純粋なパフォーマンスに加え、これまでプロドゥア車では珍しかった機能がシリオンからマイヴィに継承されています。その中には、4穴インジェクター、Aピラー、センターピラー、Bピラーに注入された遮音用の発泡ウレタン、イモビライザーシステム、歩行者安全ボディ構造などがあります。その他の注目すべき特徴としては、アンダーボディのエアフロー調整部品、エアクリーナーケースと一体化した樹脂製インテークマニホールドとシリンダーヘッドカバー、走行中の振動を低減するフレキシブルフライホイール（マニュアルギアボックスのみ）などがあります。

エンジン

ガソリンエンジン
モデル年エンジン変位力トルク0～100 km/h
(0～62 mph)		最高速度伝染 ; 感染
EJ-VE2005～2011年I3989cc43.0 kW; 6,000 rpmで57.7 hp (58.5 PS)3,600 rpmで88 N⋅m（65 lbf⋅ft）13.5秒時速160キロメートル（99マイル）5速マニュアル
K3-VE2005-2011I41298cc64.0 kW; 6,000 rpmで85.8 hp (87.0 PS)3,200 rpmで116 N⋅m（86 lbf⋅ft）10.9秒（手動）

12.5秒（自動巻き）

170 km/h (110 mph)(マニュアル)

164 km/h (102 mph)(オートマチック)

5速マニュアル
4速オートマチック

フェイスリフト

2008年8月22日、同社はプロドゥア・マイヴィの改良モデルを発売しました。新型マイヴィは、グリル、フロントバンパー、ボンネット、リアバンパー、アルミホイール、ダッシュボードカラー、インストルメントパネルデザイン、MP3 / WMAプレーヤー、シートファブリックが変更されました。1.3プレミアムトリムには、新しいUVカットガラス、シート高調整機能、 USBおよびBluetooth対応の新しいオーディオシステムが含まれています。[16]

新型Perodua Myvi SEの「スペシャルエディション」も2008年10月10日に発売されました。このモデルは、新しいバンパー、クリアテールランプ、スモークヘッドランプ、アンバー色のインストルメントパネル、レザーシート、そして一体型ではなくMP3、WMA、USB、Bluetoothに対応した2DIN CDプレーヤーを装備していました。1.3Lエンジン搭載車で、マニュアルまたはオートマチックトランスミッション搭載車のみの設定です。[17]

プロドゥア・マイヴィの「エクスクルーシブ・エディション」も2009年10月に発売されました。サイドスカートのみが変更されている点を除けば、SEバージョンと非常によく似ています。フロントとリアのバンパーは標準のマイヴィと同じデザインを踏襲しています。カラーはエボニーブラック、アイボリーホワイト、メダリオングレーの3色のみで、価格はソリッド仕上げがRM51,000、メタリック仕上げがRM500追加となります。[18]

プロドゥア・マイヴィの「リミテッド・エディション」も2010年7月に発売されました。これは標準の1.3Lオートマチック・バージョンをベースとしています。ダズリング・レッドと呼ばれる特別カラーが採用されています。LEモデルには、新しいトリムカラー、ファブリックとインテリアドアハンドル、「LE」カーペットマット、そしてセンタークラスターとドアトリムアームレストの両方に装飾的な立体プリントが施されています。また、前席にはデュアルエアバッグが装備されています。ラジオにはUSBとBluetooth接続機能が搭載されています。外装では、マイヴィLEに、マイヴィSEから流用されたスモーククリア・リアコンビネーションランプ、「LE」バッジ、サイドドアモールディングが装備されています。[19]

受付

プロドゥア マイヴィの発売は、同様のクラスのプロトン サヴィを発売することになるマレーシア初の国産自動車メーカー、プロトンとプロドゥアが初めて直接競合したという点で意義深いものであった。

マイヴィ1.3は、ライバルであるプロトン・サヴィ1.2を抑え、マレーシアの自動車購入者向け雑誌『Autocar ASEAN』の「2005/2006年カー・オブ・ザ・イヤー」に選出されました。地元金融ニュースメディアのエッジ・デイリーは、マイヴィの販売が当初の予想をはるかに上回り、4月の発売以来、非常に好調に推移していると報じています。

プロトンのSavvyは、Myviの発売から数か月後に市場に投入されましたが、Myviの販売には影響を与えませんでした。Myviの堅調な需要を受けて、Savvyは2006年に国内の自動車販売とPeroduaの市場シェアを押し上げました。

レビュー

BBCのトップギアの司会者リチャード・ハモンド氏[20]は、プロドゥア・マイヴィについて肯定的なレビューを次のように述べている。

冗談抜きで、これは格好良い車です。でも、どこかで見たことがあるような気がするのは、名前こそ違いますが、ダイハツ・シリオンと同じだからです。新しい車の開発には数十億ドルもの費用がかかります。コンピューターで設計し、大量に製造して壁にぶつけるのです。だからプロドゥアは他社に任せ、その費用で新しいバッジを取り付けたのです。

しかし、スタイリングにも少し投資を残しました。だからこそ、シリオンと共通点が多いにもかかわらず、マイヴィの方が見た目が良いのです…

...だから、トヨタと共同工場で製造され、ヤリスと同じくらいのハンドリング性能を持ち、3年間の保証付きで約50mpgの燃費を誇る、見た目の良い車が7,000ドル以下で手に入るなんて、ぜひとも欲しいものだ。」

ジェレミー・クラークソン氏のレビューは、ブレーキ、乗り心地、シート、そして内装が「ひどい」と、それほど肯定的ではありませんでした。さらに彼はユーモラスに、「これは顔が疲れている状態で運転する車だ」と評しました。

2009年のJDパワー・アンド・アソシエイツの調査では、マイヴィはコンパクトカーセグメントにおける新車購入の初期品質において最高の評価を得ました。[21] [22]

輸出

初代プロドゥア・マイヴィはインドネシアに輸出され、2007年4月からダイハツ・シリオンとしてリバッジされた。[23]インドネシアのシリオンは、ダイハツのグローバルなシリオンのスタイリングを採用しておらず、内装、バンパー、ランプなど、プロドゥアのスタイリングを採用している。[1] 1.3Lバージョンのみで、2つのトリムレベルが用意されている。[23] Dトリムは基本仕様で、Mトリムはエアロキットとレザーシートを提供している。PTアストラ・ダイハツ・モーターは、2010年に1,030台のシリオンを販売し、2011年には2,857台を販売した。[24]

プロドゥアはこのマイヴィをイギリスにも輸出しており、2013年に同ブランドがイギリス市場から撤退するまで、同社がイギリスで販売した最後の車両となった。[25]

  • 2007–2008 ダイハツ シリオン (インドネシア)
    2007–2008 ダイハツ シリオン (インドネシア)
  • 2008–2011 ダイハツ シリオン (インドネシア)
    2008–2011 ダイハツ シリオン (インドネシア)
  • 2008–2011 ダイハツ シリオン (インドネシア)
    2008–2011 ダイハツ シリオン (インドネシア)
  • 2005～2011年 ガーンジー島のプロドゥア・マイヴィ
    2005～2011年ガーンジー島のプロドゥア・マイヴィ

第2世代（M600; 2011）

第二世代
概要
モデルコードM600
別名
生産2011年6月～2017年11月
パワートレイン
エンジン
  • 1.3 L K3-VE I4（ガソリン）
  • 1.5 L 3SZ-VE I4（ガソリン）
伝染 ; 感染
  • 5速マニュアル
  • 4速オートマチック
寸法
ホイールベース2,440 mm（96.1インチ）
長さ3,685～3,695 mm（145.1～145.5インチ）
幅1,665 mm（65.6インチ）
身長1,545 mm（60.8インチ）
車両重量950～990 kg（2,094～2,183ポンド）

2011～2014年

D54Tプロジェクトの下で開発された2011年型Myviは、2011年6月16日に発売され、バージョン1.3では「Lagi Best」（文脈上、Lagiはマレー語で「より多くの」を意味する）というキャッチフレーズが付けられ、その後バージョン1.5では「hidup myvi」というキャッチフレーズが付けられた。[26]

2014年4月、プロドゥアは1.3標準に代わるベースモデル「Myvi XT」を発売した。追加費用なしで装備を追加した。[27]

  • 2011–2014 マイヴィ スタンダード
    2011–2014 マイヴィ スタンダード
  • 2011–2014 マイヴィ スタンダード
    2011–2014 マイヴィ スタンダード
  • 2013–2014 マイヴィ 1.3 SE
    2013–2014 マイヴィ 1.3 SE
  • 2013–2014 マイヴィ 1.3 SE
    2013–2014 マイヴィ 1.3 SE
  • 2011–2014 マイヴィ 1.5 SE
    2011–2014 マイヴィ 1.5 SE
  • 2011–2014 マイヴィ 1.5 SE
    2011–2014 マイヴィ 1.5 SE
  • 2011–2014 マイヴィ 1.5 エクストリーム
    2011–2014 マイヴィ 1.5 エクストリーム
  • 2011–2014 マイヴィ 1.5 エクストリーム
    2011–2014 マイヴィ 1.5 エクストリーム

パフォーマンスと安全性

1.3リッターK3-VEエンジンと1.5リッター3SZ-VEエンジンはどちらもDVVTとEFIを搭載しています。1.3リッターエンジンは前世代のMyviから継承されたものですが、Peroduaは新型モデルで10馬力の出力向上を報告しています。この向上は、新しい電動パワーステアリング（EPS）システムによるものです。また、Alzaにも搭載されている1.5リッター3SZ-VEエンジンは、インドネシアのカラワンにあるダイハツのエンジン工場から輸入されています。[28]

デュアルSRSエアバッグは全車標準装備で、マレーシアの国産車としては初となります。後部中央シートベルトは3点式ELRシステムを採用し、前世代の2点式ベルトから改良されています。チャイルドシートの標準取り付けには、全車ISOFIXが標準装備されています。ABSとEBDは、 1.3Lプレミアム、1.3Lエレガンス、そして1.5Lの全グレードで選択可能です。

装置

2011年型プロドゥア・マイヴィは、1.3Lと1.5Lの2種類のエンジンオプションが用意されており、バンパーとグリルのデザインが異なります。どちらも4速オートマチックまたは5速マニュアルギアボックスが利用可能です。1.3Lモデルには、スタンダード（EZおよびSX）、プレミアム（EZIおよびSXI）、エレガンスの3つのトリムがあり、1.5LモデルにはSE（スペシャルエディション）とエクストリームの2つのトリムがあります。2011年型マイヴィは、2010年型ダイハツ・ブーン（JDM） のリバッジモデルですが、内外装のデザイン、装備、エンジンが異なります。また、オリジナルモデルとは異なり、 CVTは設定されていません。

プロジェクターヘッドランプ、電動パワーステアリング、デュアルエアバッグは全グレードに標準装備です。標準グレードにはスチールホイールとキャップが、その他のグレードにはアルミホイールとフォグランプが装備されます。オートマチックトランスミッションレバーは、アルザと同様にダッシュボードエリアに移動されました。1.3Lエレガンスと1.5Lの全グレードには、テレコム・マレーシア提供の地図機能を備えた2DIN 6インチタッチスクリーンDVDナビゲーションシステムが装備されています。1.3Lエレガンスと1.5Lエクストリームには、クロームドアハンドルと専用のボディキットも用意されています。

安全性

安全機能[N 1]
変異体標準1.3 SX(MT)、EZ(AT)プレミアム 1.3 SXi(MT)、EZi(AT)エレガンス 1.3 SXE(MT), EZE(AT)スペシャルエディション SE 1.5 (MT & AT)過激

1.5（AT）

市場マレーシア
ABS + EBD + BA✘✔
エアバッグ2
（前）

2015～2017年

2015年1月7日、ペロドゥアは2015年型ペロドゥア・マイヴィの予約受付を開始したと発表した。[29] 2015年型マイヴィは、第2世代マイヴィの中期フェイスリフトモデルである。ペロドゥアの新しいデザイン言語と製品ブランディングに合わせて刷新された。[29] [30]フェイスリフトされた第2世代ペロドゥア・マイヴィは、2015年1月15日に発売された。[31]

  • Perodua Myvi 1.3 プレミアム X (フェイスリフト)
    Perodua Myvi 1.3 プレミアム X (フェイスリフト)
  • 2015 Perodua Myvi 1.3 プレミアム XS (フェイスリフト)
    2015 Perodua Myvi 1.3 プレミアム XS (フェイスリフト)
  • 2015 Perodua Myvi 1.3 プレミアム XS (フェイスリフト)
    2015 Perodua Myvi 1.3 プレミアム XS (フェイスリフト)
  • プロドゥア Myvi 1.5 SE (フェイスリフト)
    プロドゥア Myvi 1.5 SE (フェイスリフト)
  • プロドゥア Myvi 1.5 SE (フェイスリフト)
    プロドゥア Myvi 1.5 SE (フェイスリフト)

パフォーマンス

2015年モデルのMyviは、1.3LスタンダードGマニュアルおよびオートマチック、1.3LプレミアムXオートマチック、1.5L SEマニュアルおよびオートマチック、1.5Lアドバンスオートマチックの2種類のエンジンおよびトランスミッションオプションで、6つのトリムレベルで生産されました。[29]パワートレインはフェイスリフト前のMyviとほとんど変わっていません。4気筒1.3L K3-VEおよび1.5L 3SZ-VEエンジンは、それぞれ90馬力で117Nm、102馬力で136Nmを発揮します。[29] 4速オートマチックおよび5速マニュアルトランスミッションもフェイスリフト前のモデルから引き継がれています。

装置

フェイスリフトされたPerodua Myviで最も大きな変更点は、全シリーズで装備とキットのレベルが上がったことだ。それにもかかわらず、プロジェクターヘッドランプとBluetooth接続は標準ではなくなった。1.3Lと1.5Lモデルは、専用のバンパーと合金製ホイールで差別化されている。[29]このシリーズのベースモデルである1.3L Standard Gモデルには、CDプレーヤーヘッドユニット付きのシンプルなラジオが装備されており、より高価な1.3L Premium Xと1.5L SEモデルには、MP3/WMA、USB、Bluetooth機能が追加されている。[29]最上位の1.5L Advanceバリアントには、マルチメディアシステム、ナビゲーション、バックカメラが装備されている。1.3Lモデルは両方とも標準のファブリックシートが装備されているが、1.5L SEにはファブリックセミバケットシートがスポーツで、1.5L Advanceではレザー巻きになっている。[ 29] 1.3Lモデルには標準のハロゲンヘッドランプが装備されているが、1.5Lモデルにはガイドライト付きのプロジェクターヘッドランプが装備されており、これはマレーシア製Bセグメント車では初となる。 [29]その他の新機能としては、プロドゥア・アクシアで初めて採用され好評を博したひったくり防止フックや、運転席右側のエアコン吹き出し口の下に格納式カップホルダーなどがある。

安全性

安全機能[N 1]
変異体標準GプレミアムX南東AV
市場マレーシア
ABS + EBD + BA✘✔
エアバッグ2
（前）

プロドゥアは、2015年型マイヴィが追加した安全装備のおかげでアセアンNCAPで4つ星を獲得したと主張している。[30] [31]しかし、スタンダードGベースモデルには、電子制動力配分システム（EBD）とブレーキアシスト（BA）付きのアンチロックブレーキシステム（ABS）がまだ装備されていない。[29]プレミアムX、SE、アドバンスモデルにはEBDとBA付きのABSが装備されているが、エアバッグの数はわずか2個のままで、保護されているのは運転席と助手席のみである。横滑り防止装置（ESC）やトラクションコントロールシステム（TCS）はまだ提供されていない。 プロドゥアは2015年型マイヴィがアセアンNCAPで4つ星を獲得したと主張しているが、この評価はプレミアムX、SE、アドバンスモデルにのみ適用され、EBDとBA付きのABSを装備していないスタンダードGベースモデルには適用されない可能性が高い。

輸出

第二世代のプロドゥア・マイヴィもインドネシア市場向けにダイハツ・シリオンとしてリバッジされた。2011年7月23日、2011年インドネシア国際モーターショーで発表された。[32]先代シリオンと同様に、新型シリオンもマレーシアのラワンにあるプロドゥアの工場からCBUモデルとして輸入されている。インドネシアで販売される第二世代シリオンは、プロドゥア・マイヴィの中級プレミアム・トリムレベルがベースとなっている。[32]異なるバッジ、ステアリングホイール、エアバッグとABSの欠如を除けば、第二世代シリオンはマイヴィ・プレミアムとほぼ同じである。発売時には、新型ダイハツ・シリオンには5速マニュアルと4速オートマチックトランスミッションのオプションが用意されている。[32]

PTアストラダイハツモーターは、2011年、2012年、2013年にそれぞれ2,857台、6,663台、2,374台のシリオンを販売した。[24]

2015年2月、インドネシアで第2世代のMyviのフェイスリフトが発売されました。インドネシアで販売されたSirionは、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが用意され、主にマレーシアで販売された1.5 SEトリムをベースとしていましたが、1.5リッターエンジンではなく、インドネシア市場向けのSirionは1.3リッターエンジンを搭載していました。マレーシア向け1.5 SEトリムとのその他の顕著な違いとしては、マレーシア市場向けの1.3 Premium Xのメータークラスターと、マレーシア市場向けのMyviには採用されていないヘッドユニットシステムがありました。[33]

2016年4月、ブルネイにおけるプロドゥアの正規販売代理店であるGHK Motors Sdn Bhdは、フェイスリフトされた第2世代マイヴィ（1.5 SEモデルのみ）を発売しました。これは、従来の日本製第1世代および第2世代ダイハツ・シリオン（ストーリアおよびブーンベース）の後継車です。トランスミッションは、4速オートマチックまたは5速マニュアルが選択可能でした。[34]

  • 2011–2015 ダイハツ シリオン (インドネシア)
    2011–2015 ダイハツ シリオン (インドネシア)
  • 2015–2018 ダイハツ シリオン 1.3 スポーツ (フェイスリフト) インドネシア
    2015–2018 ダイハツ シリオン 1.3 スポーツ (フェイスリフト) インドネシア

第3世代（M800; 2017）

第三世代
概要
モデルコードM800
別名ダイハツ シリオン（インドネシア、2018年2月～現在）
生産2017年11月～現在
デザイナームハマド・ザムレン・ムサ[35]
パワートレイン
エンジン
  • 1.3 L 1NR-VE I4（ガソリン）
  • 1.5 L 2NR-VE I4（ガソリン）
伝染 ; 感染
  • 5速マニュアル（1.3 Gのみ、2017～2021年）
  • 4速オートマチック（2017～2021年）
  • CVT（2021年～現在）
寸法
ホイールベース2,500 mm（98.4インチ）
長さ3,895 mm (153.3 インチ)
幅1,735 mm（68.3インチ）
身長1,515 mm（59.6インチ）
車両重量955～1,025 kg (2,105～2,260 ポンド)

発売前

プロドゥア・マイヴィの第3世代は、2017年後半から2018年初頭にかけて登場すると噂されていた。[36]プロドゥアは2017年11月8日、2018年モデル プロドゥア・マイヴィの予約受付を開始したと発表した。[37]第3世代 プロドゥア・マイヴィは、2017年11月9日から12日にセルダンで開催されたマレーシアオートショー（MAEPS）で初公開された。[38]ただし、この間、車は複数の切り欠きがあり、こっそりと覗くことしかできないボックスに駐車されていた。[39]第3世代 プロドゥア・マイヴィは、2017年11月16日に発売された。D20Nプロジェクトの下で開発された。

この世代のMyviは、 Perodua BezzaもデザインしたMuhamad Zamuren Musaが率いるPerodua自身のデザインとスタイリング部門によって完全に社内で設計されており、3代目Daihatsu Boonのリバッジは行われていません。[40]これは完全に新しい車で、トヨタは新しいMyviの開発においてPeroduaにアドバイスとエンジンのみを提供しています。

外観と内装

全ラインアップの標準装備には、LEDリフレクターヘッドライト、手動ヘッドライトレベリング、LEDテールライト、電動調整式サイドミラー、リバースセンサー、フルサイズスペアタイヤ、キーレスエントリー＆スタート、全周パワーウィンドウ（自動運転ウィンドウ付き）、デジタルエアコンコントロール、チルト調整式ステアリングホイール、高さ調整式運転席、60:40分割可倒式後部座席、一体型ショッピングフック＆ひったくり防止フックなどがある。1.3バリアントには7本スポークのディレクターズデザインの14インチアルミホイールが付属し、1.5バリアントにはデュアルトーン仕上げの5本デュアルスポークデザインの15インチアルミホイールが付属する。標準のGバリアントには、シルバーのフロントグリルとボディ同色エクステリアドアハンドルが特徴で、その他のバリアントにはクロームフロントグリルとクロームエクステリアドアハンドルが特徴内装では、スタンダードGグレードはエアコン吹き出し口をシルバーのトリムで囲み、その他のグレードはクロームのサラウンドに加え、キャビン全体にシルバーとクロームのアクセントが施されている。スタンダードGグレードには、ラジオとUSB入力を備えた一体型ヘッドユニットが装備されている。プレミアムXとハイグレードにはBluetooth接続機能が追加され、アドバンスグレードにはバックカメラ、GPS、スマートフォンミラーリング機能を備えたタッチスクリーンヘッドユニットが装備されている。プレミアムXグレードにはUSBポート、多機能ボタン付き本革巻きステアリングホイール、調整可能なヘッドレスト付き後部座席が装備されている。1.5ハイグレードには内蔵型通行料金読み取り装置が追加され、アドバンスモデルにはセキュリティウィンドウスモークフィルムと本革張りのシートが追加されている。その他のグレードにはファブリック張りのシートが使用されている。[41]

2018年のクアラルンプール国際モーターショーでは、Myvi GTコンセプトが発表されました。標準モデルのMyviと比較した外観上の変更点としては、異なるフロントバンパー、グリルから流れるヘッドランプの赤いライン、張り出したホイールアーチ、17インチホイール、アップグレードされたブレーキ、大型のリアスポイラー、異なるリアバンパー、露出したテールパイプなどが挙げられます。内装では、赤いハイライト、バケットシート、フラットボトムステアリングホイールなどが採用されています。[42]

アップデート

2020年7月、Perodua Myviはマイナーアップデートを実施しました。このアップデートには、安全機能の強化とカラーバリエーションの見直しが含まれています。ASA 2.0が追加され、1.5グレード全車に標準装備され、1.3 Premium Xグレードではオプション設定となりました。また、以前は1.5グレード専用だったグラナイトグレーも、1.3 Premium Xグレードで選択可能となりました。[43]

パワートレイン

マイヴィに搭載されたエンジンは、燃費向上とエネルギー効率の高い車両（EEV）基準の取得を目的としてプロドゥアによって改造され、アクシアやベッザと同様に2種類のエンジンが用意されています。

  1. 排気量1,329 cc (1.3 リットル)の1NR-VEエンジンは、6000 rpmで70 kW(95 ps; 94 hp)、4000 rpmで121 Nm(89 lb⋅ft; 12.3 kgf.m)を発生します。
  2. 排気量1,496 cc (1.5リットル)の2NR-VEエンジンは、6000 rpmで76 kW(103 ps; 102 hp)、4200 rpmで137 Nm(101 lb⋅ft; 14.0 kgf.m)を発生します。

どちらのエンジンにも、Dual VVT-i と呼ばれるダブルオーバーヘッドカムシャフトとデュアル可変バルブタイミングが搭載されています。

1.3リッターエンジンには、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが選択できます。前世代のマイヴィとは異なり、1.5リッターエンジンには4速オートマチックトランスミッションのみが搭載されています。[44]

安全性

Myvi は、マレーシアブランドの車で初めて、最上位モデルの 1.5 AV Variant に「Advanced Safety Assist」を搭載しています。

アドバンスド セーフティ アシスト (ASA) には次のものが含まれます。

  • PCW（衝突回避警報）
  • PCB（プリコリジョンブレーキ）
  • FDA（前方出発警報）
  • PMC（ペダル誤操作制御）
ASEAN NCAP 2017 プロドゥア・マイヴィ: [45]
車両カテゴリーハッチバック
エアバッグの数4と6
全体88.27/100.00星星星星星
成人乗員保護32.71/36.00星星星星星
正面衝突14.79/16.00
側面衝突15.91/16.00
頭部保護技術2.00/4.00
チャイルド乗員保護43.14/49.00星星星星星
正面衝突14.79/16.00
側面衝突8.00/8.00
セーフティアシスト15:00/18:00星星星星星
効果的なブレーキと回避8.00/8.00
シートベルトリマインダー6.00/6.00
ブラインドスポットテクノロジー-
上級SAT1.00/2.00
安全機能[N 1]
モデル年2018年 - 2021年2021年～現在
変異体標準GプレミアムX高い前進標準GプレミアムX高い前進
市場マレーシア
ABS + EBD + BA✔
VSC + TRC
アドバンス・セーフティ・アシスト（ASA）✘✔オプション✔
エアバッグ4
（前面、側面）		6
（フロント、サイド、カーテン）		4
（前面、側面）		6
（フロント、サイド、カーテン）

フェイスリフト

フェイスリフトされた3代目Myviは2021年11月18日に発売された。[46] Perodua Smart Drive Assist（PSDA）（別名ASA 3.0）は、現行フェイスリフト前のMyviのASA 2.0に代わるもので、オプションのベース1.3Gを除くすべてのバリアントに標準装備されている。提供されるバリアントは5つある。1.3リッターエンジンオプションは現在、ベースGとPSDA付きGの2つのバリアントのみで構成され、1.5リッターエンジンオプションは現在、X、H、AVバリアントで構成される。初代Myviから使用されてきた4速オートマチックは、Perodua Ativaにも搭載されているD-CVTに置き換えられた。D-CVTは唯一のトランスミッションオプションである。以前は1.3リッターバリアントにのみ提供されていた5速マニュアルトランスミッションは、わずか1％の売上が低かったため廃止された。[47]最上位のAVモデルには、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱防止機能付き車線逸脱警報などの新機能が搭載されています。[48]

  • 2021–現在 Perodua Myvi 1.3 G (フェイスリフト)
    2021–現在 Perodua Myvi 1.3 G (フェイスリフト)
  • 2021–現在 Perodua Myvi 1.3 G (フェイスリフト)
    2021–現在 Perodua Myvi 1.3 G (フェイスリフト)
  • 2021–現在 Perodua Myvi 1.5 AV (フェイスリフト)
    2021–現在 Perodua Myvi 1.5 AV (フェイスリフト)
  • 2021–現在 Perodua Myvi 1.5 X (フェイスリフト)
    2021–現在 Perodua Myvi 1.5 X (フェイスリフト)

輸出

3代目マイヴィは、2018年2月にインドネシアでダイハツ・シリオンとして発売され、[49]シンガポールでは2019年4月、[50]モーリシャスでは2019年8月、 [51]ブルネイでは2020年7月に発売されました。[52]

インドネシアでは、第3世代マイヴィはダイハツ・シリオンとしてリバッジされている。インドネシア仕様は、2種類のトランスミッションオプション、外装に国内市場向け1.5マイヴィと同じ15インチ大径アルミホイール、内装にタッチスクリーンヘッドユニットが採用されている点を除けば、マイヴィの国内市場で販売されているプレミアムXグレードとほぼ同等である。2020年3月には外装が刷新され、グラニットグレーとエレクトリックブルーの2色オプションが追加され、オートマチック車は国内市場向け1.5マイヴィと同じ外観上の改良が施された。[53] 2022年6月2日にはフェイスリフトが行われ、1.3 Xと1.3 Rの2つのグレードが追加された。どちらもCVTを搭載している。[54] [55]

シンガポールでは 1.3 X と 1.5 H の 2 つのバリエーションが利用可能であり、モーリシャスでは 1.3 G と 1.5 H の 2 つのバリエーションが利用可能です。

ブルネイでは、1.3 Gの2つのバリエーションが販売されている。1つは国内市場の1.3標準GとSエディションと同じ4速オートマチックトランスミッションのみのモデルである。Sエディションは、フロントフェイシアが異なり、リアバンパーにロアリップが追加され、サイドスカートとサイドステッカーが装着され、ホイールも異なる1.3 Gモデルである。Sエディションの追加装備は、プロドゥアのブルネイ正規代理店であるGHKモーターズによって行われたものであり、プロドゥア自身によるものではないことが確認されている。[56]フェイスリフト版マイヴィは、販売不振のため2023年5月に生産終了となり、ブルネイ市場には導入されなかった。

  • 2018–2022 ダイハツ シリオン (インドネシア)
    2018–2022 ダイハツ シリオン (インドネシア)
  • 2018–2022 ダイハツ シリオン (インドネシア)
    2018–2022 ダイハツ シリオン (インドネシア)
  • 2022年–現在 インドネシアにおけるダイハツ シリオン R (フェイスリフト)
    2022年–現在 インドネシアにおけるダイハツ シリオン R (フェイスリフト)
  • 2018–2022 インドネシアのダイハツ シリオンのインテリア
    2018–2022 インドネシアのダイハツ シリオンのインテリア

受付

販売

発売から1週間で1,000台が納車されたと報告された。[57]その後、発売から1か月後の2017年12月には4,500台が納車されたと報告された。[58] 2+2018年1月の発売から半年で11,000台が納車された。また、1.5車種が予約数の85%を占めていることも明らかになった。 [59] 2018年3月には28,000台、 [60 ] 2018年5月には38,000台、2019年2月には100,000台の納車が報告された[61]。

2018年8月、あるサプライヤーでの供給途絶により、マイヴィの生産が一時停止しました。プロドゥア・マイヴィは、2006年以来16年間、マレーシアで最も売れている車として宣伝されており、そのうち12年間は販売台数トップを誇っています。現在の最高販売台数は2021年の47,525台です。[63]

レビュー

3代目マイヴィは、国内市場で批評家から概ね好評を得ています。paultan.orgのマレーシア人自動車ジャーナリスト、ハフリズ・シャー氏は、マイヴィの外観、品質、機能を高く評価しました。提供される総合的なパッケージは非常に高く評価されており、シャー氏は、10万リンギット以下の車を探しているなら、まずマイヴィを見てみると良いと述べています。「本当にそれほど良い車です」。しかし、シャー氏はスピードメーターが小さく、操作パネルが1つしかないこと、そしてヘッドユニットが英語表記であることについても批判しています。[64] evomalaysia.comのコン氏は、マイヴィのスタイリッシュさ、手頃な価格、実用性を評価しつつも、愛好家向けではないこと、そして「先代モデルの方が車内が広かった」ことを指摘しています。[65]

賞と栄誉

  • バジェットカー - iCarアジアピープルズチョイスアワード2017 [66]
  • マレーシアのベスト3コンパクトハッチバック - Aurizn Awards 2018「マレーシアの車」[67]
  • 2018年ビークル・オブ・ザ・イヤー - DSF.my アリアンツ・ビークル・オブ・ザ・イヤー（VOTY）2018 [68]
  • ベストコンパクトハッチバック - Carsifuエディターズチョイスアワード2018 [69]
  • コンパクトハッチバック（金賞受賞） - Carlist.my People's Choice Awards 2018 [70]
  • エントリーレベルカーオブザイヤー - マレーシアカーオブザイヤー（COTY）2018 [71]
  • マレーシアのグッドデザインマーク2018 [72]
  • ベスト3シティカー - 2019年「マレーシアの車」[73]

販売

年マレーシア[74] [i]
200534,050
200680,322
200784,709
200888,219
200990,594
201077,652
201181,897
201291,085
201398,936
201482,377
201574,227
201651,232
201755,846
201882,121
201981,964
202066,328
202147,520
202274,837
202371,155
202472,214
  1. ^ 登録に基づく数値

注記

  1. ^ abc 凡例

    青 ：全トリムレベルに標準装備。
    緑 ：一部のトリムレベルのみで利用可能、フルパッケージ。
    黄 ：一部のトリムレベルのみで利用可能、ただしフルパッケージではありません。
    赤 ：一部のトリムレベルには利用できない、または簡素なパッケージです。

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、プロドゥア・マイヴィに関連するメディアがあります。
  • プロドゥア・マイヴィ公式サイト
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