エンサイン・レーシング

少尉
フルネーム	エンサイン・レーシング・チーム
ベース	バーントウッド、イギリス
創設者	モー・ナン
注目のドライバー	クレイ・レガッツォーニ; クリス・アモン; マーク・スレール; ジャッキー・イクス; ネルソン・ピケ; ヤン・ラマース; リッキー・フォン・オペル; ギス・ファン・レネップ; ロエロフ・ヴンデリンク; ティフ・ニーデル
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1973年フランスグランプリ
出場レース	134（98回スタート）
コンストラクターズ; 選手権	0
ドライバーズ; チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最終エントリー	1982年シーザーズパレスグランプリ

エンサインはイギリスのF1コンストラクターでした。133回のグランプリに出場し、合計155台のマシンを投入しました。エンサインは19ポイントを獲得しましたが、表彰台には一度も登りませんでした。最高位は1981年のブラジルグランプリでマーク・スレールが4位に入り、ファステストラップも記録しました。

エンサインは、チーム設立後最初の2シーズンは設計も担当したモリス・ナンによって設立されました。ナンは後にアメリカを拠点とするチャンプカー・シリーズで著名なチーフエンジニアとなり、 1990年代後半にはアレックス・ザナルディとファン・パブロ・モントーヤを擁してチャンピオンシップを獲得しました。

フォーミュラワン

エンサインは1973年にペイドライバーのリッキー・フォン・オペルの支援を受けてF1に参戦した。フォン・オペルは1972年にF3でチームを率い、その年ロンバード・ノース・セントラル、英国F3選手権で優勝していた。 ^[1]その成功を基に、フォン・オペルはF1のシャシーを発注した。^[1]最初のシーズンは成功せず、フォン・オペルは2レースを完走したのみで^[2]、そのシーズンのチームの最高結果は1973年英国グランプリの13位だった。^[2]しかし、パートナーシップは1974年まで続いたが、フォン・オペルはブラバムのワークスドライバーとしてのオファーを受けて、シーズン最初のレース後にチームを去った。^{[1]エンサインでは彼に代わって}ヴァーン・シュッパンが入ったが、ベルギーグランプリで15位に終わったのみだった^[3]。その後、マイク・ワイルドスが彼に代わって入った。ワイルドスはアメリカでのみ予選を通過した。彼は燃料補給のためにピットストップした後レースを終えたが、9周遅れで順位には上がらなかった。^[4]

1975年、エンサインはHBベワキング（オランダの会社）の支援を受け、オランダ人ドライバー、ロルフ・ヴンダーリンクとギース・ファン・レネップと契約した。ヴンダーリンクはあまり良い成績を残せず、3レースの予選通過と1レースの完走に留まった。ギース・ファン・レネップは全レースで予選通過を果たし、ドイツで6位に入り、エンサインにF1初ポイントをもたらした。クリス・エイモンもオーストリアとイタリアでこのチームのためにレースに参加し、2回とも12位に入った。1976年、エイモンは予選で素晴らしい結果を残してエンサインに残った。スウェーデンで3位、イギリスで6位に予選通過したが、スペインでは5位に終わったためポイントを獲得したのみであった。フランスではパトリック・ネーヴがエイモンに代わって出場し、オーストリアではハンス・ビンダーがエイモンに代わって出場した。ジャッキー・イクスが残りのシーズンをエンサインでレースした。

1977年、クレイ・レガッツォーニはエンサインから参戦し、イタリアとアメリカで5位が最高得点となり5ポイントを獲得した。1978年、チームはダニー・オンガイスとランベルト・レオーニのマシンをエントリーしたが、オンガイスは2レース後、レオーニは4レース後にチームを去った。ジャッキー・イクスは次の4レースに出場し、デレク・デイリーは残りのシーズンをレースし、カナダで1ポイントを獲得した。また1978年にはネルソン・ピケがエンサインを駆り、ホッケンハイムリンクで開催されたドイツグランプリでF1デビューを果たした。1979年、デイリーはエンサインに残ったが、モナコグランプリ後にチームを去り、パトリック・ガイヤールと交代した。ガイヤールは5レース中2レースしか予選を通過しず、シーズン最後の3レースはマルク・スレールと交代した。

1980年、クレイ・レガッツォーニは再びエンサインに加入したが、ロングビーチでブレーキペダルが破損し、クイーンズ・ヘアピンで直進。駐車中のリカルド・ズニーノの車に衝突し、下半身麻痺となった。ティフ・ニーデルはベルギーでレースに出場したが、モナコグランプリの予選落ちとなった。ヤン・ラマースはシーズンの残りをレースで戦った。

1981年、マルク・スレールはエンサインから参戦し、ブラジルで4位を獲得、最速ラップも記録しました。スレールはモナコでも6位に入りました。スペイン以降はスレールに代わってエリセオ・サラザールが参戦しました。サラザールはオランダで6位に入りました。1982年にはロベルト・ゲレーロがエンサインから参戦しましたが、完走はわずか2レースでした。

一方、チームはイギリスF1選手権の最終年にも参戦し、旧型のMN180B車両とジム・クロフォードをドライバーとしてチャンピオンシップを獲得した。

1982年シーズン終了後、エンサインは、以前から投資家テディ・イップを通じて関係のあったセオドア・チームに合併され、チーム名をその名に改めました。多くのシーズンを通して、エンサインとセオドアの結びつきは非常に深く、レッドブル・レーシングが近年、トロ・ロッソという別チームを擁しているのと同様に、ほぼ同じマシンを使用する年もありました。

エンサインのドライバー、ロベルト・ゲレーロは、チームのメインカーデザイナーと同様に、1983年も新たに合併したチームに在籍し続けた。 ^[5]しかし、セオドアF1チームは1983年シーズンを終えることができず、年末に活動を休止した。^[5]

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	WCC
1973	N173	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	F		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ネッド	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国			0	ノースカロライナ州
1973	N173	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	F	リッキー・フォン・オペル								15	13	DNS		レト	レト	ノースカロライナ州	レト			0	ノースカロライナ州
1974	N174	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	F		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国			0	ノースカロライナ州
				リッキー・フォン・オペル	DNS
				ヴァーン・シュッパン					15	レト	DSQ	DSQ	DNQ	DNQ	レト
				マイク・ワイルズ												DNQ	DNQ	DNQ	ノースカロライナ州
1975	N174 N175	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	アメリカ合衆国				1	12日
				ロエロフ・ヴンデリンク				レト	DNQ					DNQ		ノースカロライナ州	DNQ	レト
				ギス・ファン・レネップ								10	15		6
				クリス・アモン												12	12
1976	N174 N176	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		ブラジャー	RSA	USW	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国	日本語		2	12日
				クリス・アモン		14	8	5	レト	13	レト		レト	レト
				パトリック・ネーヴ								18
				ハンス・ビンダー											レト
				ジャッキー・イクス												レト	10	13	レト
1977	N177	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる	日本語	10*	10位*
				クレイ・レガッツォーニ	6	レト	9	レト	レト	DNQ	レト	7	7	DNQ	レト	レト	レト	5	5	レト	レト
				ジャッキー・イクス						10
1978	N177	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	月曜	ベル	超能力	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる		1	13日
				ダニー・オンガイス	レト	レト
				ジャッキー・イクス					レト	12	レト	DNQ
				デレク・デイリー									DNQ	レト		DSQ	レト	10	8	6
				ネルソン・ピケ											レト
				ランベルト・レオーニ	レト	DNS	DNQ	DNQ
				ベルナール・デ・ドライヴァー						DNP
				ブレット・ランガー															13
1979	N177 N179	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	超能力	ベル	月曜	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国			0	ノースカロライナ州
				デレク・デイリー	11	13	DNQ	レト	DNQ	DNQ	DNQ
				パトリック・ガイヤール								DNQ	13	DNQ	レト	DNQ
				マーク・スレール													DNQ	DNQ	レト
1980	N180	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	ベル	月曜	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国				0	ノースカロライナ州
				クレイ・レガッツォーニ	ノースカロライナ州	レト	9	レト
				ティフ・ニーデル					レト	DNQ
				ヤン・ラマース							DNQ	DNQ	14	DNQ	DNQ	DNQ	12	レト
				ジェフ・リース											レト	DNQ
1981	N180B	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	M A		USW	ブラジャー	アルゼンチン	SMR	ベル	月曜	超能力	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	CPL			5	11日
				マーク・スレール	レト	4^階	レト	9	11	6
				リカルド・ロンドーニョ		DNP
				エリセオ・サラザール							14	レト	DNQ	ノースカロライナ州	レト	6	レト	レト	ノースカロライナ州
1982	N180B N181	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	P A		RSA	ブラジャー	USW	SMR	ベル	月曜	決定	できる	ネッド	英国	フランス	ドイツ	オーストラリア	SUI	イタリア	CPL		0	ノースカロライナ州
1982	N180B N181	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	P A	ロベルト・ゲレロ	WD	DNQ	レト		DNQ	DNQ	レト	レト	DNQ	レト	DNQ	8	レト	レト	ノースカロライナ州	DNS		0	ノースカロライナ州

*セオドアレーシングがエントリーしたエンサイン N177 でパトリックタンベイが獲得した 5 ポイントが含まれます(下記参照)。

他のエンサイン車の結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1977	セオドア・レーシング香港	N177	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる	日本語
1977	セオドア・レーシング香港	N177	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G	パトリック・タンベイ										レト	6	レト	5	レト	DNQ	5	レト
1978	マリオ・デリオッティ・レーシング	N175	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	月曜	ベル	超能力	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる
	マリオ・デリオッティ・レーシング	N175			ジェフ・リース										DNQ
	サックス・レーシング	N177			ハラルド・エルトル											11	レト	DNPQ	DNPQ

非選手権の結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	ドライバ	1	2	3
1974	チームエンサイン	N174	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		前	中華民国	INT
				リッキー・フォン・オペル		DNS
				ブライアン・レッドマン			8
1975	目覚めのチーム少尉	N174	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		中華民国	INT	SUI
		N174		ロエロフ・ヴンデリンク	10	レト
		N175		クリス・アモン			9
1976	チームエンサイン	N174	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		中華民国	INT
		N174		クリス・アモン	5
		N176		クリス・アモン		レト
1977	チームエンサイン	N177	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		中華民国
1977	チームエンサイン	N177	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	クレイ・レガッツォーニ	13
1978	ティソエンサイン	N177	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		INT
				ジャッキー・イクス	レト
				ランベルト・レオーニ	DNA
1979	スミス＆ジョーンズ	N174	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		中華民国	GNM	ディン
1979	スミス＆ジョーンズ	N174	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ロビン・スミス	レト
1980	ユニパートレーシングチーム	N180	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		超能力
	ユニパートレーシングチーム			パトリック・ガイヤール	6
	?			ブライアン・ヘントン	DNA
1981	エンサイン・レーシング	N180B	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		RSA
1981	エンサイン・レーシング	N180B	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	マーク・スレール	レト

参考文献

^ abc スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社. p. 273. ISBN 0851127029。
^ ab スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社. p. 272. ISBN 0851127029。
^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、344ページ。ISBN 0851127029。
^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、p.401、ISBN 0851127029。
^ ab ロベルト・ゲレーロ – 伝記 2007年11月16日アーカイブ、Wayback Machine

[ReferenceA-1] スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社. p. 273. ISBN 0851127029。

[Small272-2] スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社. p. 272. ISBN 0851127029。

[3] スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、344ページ。ISBN 0851127029。

[4] スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、p.401、ISBN 0851127029。

[F1rejects-5] ロベルト・ゲレーロ – 伝記 2007年11月16日アーカイブ、Wayback Machine

v t e 少尉
創設者	モー・ナン
人事	シャハブ武装デイブ・ボールドウィンラルフ・ベラミーナイジェル・ベネットマーク・ウィリアムズ
著名なドライバー	リッキー・フォン・オペルヴァーン・シュッパンマイク・ワイルズロエロフ・ヴンデリンクギス・ファン・レネップクリス・アモンパトリック・ネーヴハンス・ビンダークレイ・レガッツォーニダニー・オンガイスデレク・デイリーネルソン・ピケランベルト・レオーニベルナール・デ・ドライヴァーブレット・ランガーパトリック・ガイヤールマーク・スレールティフ・ニーデルヤン・ラマースジェフ・リースエリセオ・サラザールロベルト・ゲレロ
F1カー	N173 N174 N175 N176 N177 N179 N180 N180B N181

v t e F1コンストラクター
2025年シーズン	高山アストンマーティンフェラーリ（結果）ハースマクラーレン（結果）メルセデス（結果）レーシングブルズレッドブル（結果）ザウバー（結果）ウィリアムズ（結果）
前者	原子間力顕微鏡（AFM） AGS アルファロメオ（結果）アルファタウリアルタアモンアンドレア・モダアポロン矢印（結果）アルザニ・ヴォルピーニアストン・バターワース ATS（イタリア） ATS（ドイツ）バーベーラ・ポルシェベラッシベネトン（結果） BMW (結果) ボロブラバム（結果）腕力 BRM（結果） BRP ブガッティ（結果）ケータハムキシタリアコロニコノートコニュークーパー（結果）ダラーラデ・トマソデリントン・フランシスイーグルアイフェルラントエメリソン EMW エンブ少尉時代ユーロブルンファーガソンフィッティパルディフォンドメタルフットワークフォース・インディア（結果）フォース・インディア（レーシングポイント）フォルティ（結果）フレイザー・ナッシュ稚魚ギルビーゴルディーニグライフズヘスケス丘ホンダ（結果）ホルモン補充療法 HWM ジャガー JBW ヨルダン（結果）カウセンクレンク小島カーティス・クラフトランチアラルース末日聖徒イエス・キリスト教会 LEC レイトンハウス人生リジェローラローラ（ハース）ローラ（マスターカード）ロータス（1958–1994）（結果）ロータス（2010～2011年）ロータス（2012～2015年）リンカーマキ 3月（結果）マティーニマルーシャマセラティ（結果）マトラ MBM マクガイアメルザリオミッドランドミラノミナルディモデナ MRT オニキスオスカオゼッラパシフィックパーネリペンスキー（結果）ポルシェ（結果）プロストプロトスレーシングポイントラムリアアルファレバケルノー（結果）レイナードリアルスカラベシロッコ影シャノンシムテック精神スパイカーステブロスチュワートスーパーアグリサーティーズ SVA タルボット・ラゴテックメックテクノセオドアトロロッソ（結果）トークントールマントヨタトロイの木馬ティレル（結果）ヴァンウォールベリタス処女ウィリアムズ（FWRC）狼ザックスピード
提案	アウディ（2026年に確定）ブラボーF1 キャデラック（2026年に確定）ダムディレクシブドーム初めハイテックGP フェニックスプロドライブステファンアメリカF1
1952年と1953年に開催された世界選手権レースはF2規定に基づいて行われましたが、選手権の連続性を保つため、この期間のみに参戦したコンストラクターもここに含まれています。 1950年から1960年にかけて、インディアナポリス500 レースのみに参戦したコンストラクターは含まれていません。