BMW N55

BMW N55
概要
生産2009–2021
レイアウト
構成直列6気筒
変位3.0 L (2,979 cc)
シリンダーボア84 mm（3.3インチ）
ピストンストローク89.6 mm（3.5インチ）
シリンダーブロック材質アルミニウム
シリンダーヘッド材質アルミニウム
バルブトレインDOHC、VVTおよびVVL付き
バルブトレイン駆動システム鎖
圧縮比10.2:1
RPM範囲
最大エンジン回転数7,000回転
燃焼
ターボチャージャーインタークーラー付きボルグワーナーツインスクロールシングル
管理ボッシュ MEVD 17.2
燃料の種類ガソリン
年表
前任者BMW N54
後継BMW B58

BMW N55は、2009 年に生産が開始されたターボチャージャー付き直列 6 気筒ガソリン エンジンです。N55 はBMW N54エンジンの後継として、 F07 5 シリーズ グランツーリスモに導入されました。

N55は、BMW初のツインスクロールターボチャージャーを搭載した直列6気筒エンジンです。また、 2011年から2013年にかけて、ウォーズ・ベスト10エンジン賞を3年連続で受賞しました。[ 1 ]

2015年にBMW B58エンジンが導入された後、N55は段階的に廃止され始めました。[ 2 ]

BMW S55エンジンは、 BMW M GmbH製の N55 エンジンの高性能バージョンで、 F80 M3、F82 M4、F87 M2 Competition/CSに使用されています。

デザイン

N55とその前身であるN54の主な違いは、シングルターボチャージャーの使用、バルブトロニックの追加、そして燃料噴射装置の種類である。N54はツインターボ構成を使用していたが、新しいN55はシングルツインスクロールターボチャージャーのみを使用している。[ 3 ] [ 4 ]バルブトロニック（可変バルブリフト）[ 5 ]は、スロットルレスポンス、低回転トルク、排出ガスを改善し、燃料消費量を15％削減するとされている。[ 6 ] [ 5 ] [ 7 ]直噴システムでは、前身のN54で使用されていたピエゾ式燃料噴射装置の代わりに、ソレノイド式インジェクターを使用している。ピエゾインジェクターはより高価であり、BMWはリーンバーン運転の潜在的な利点を十分に実現できないため、欧州以外では価値がないと判断した。[ 5 ]

BMWがシリンダーバンク包括的マニホールド（CCM）と呼ぶ排気マニホールドの設計は、圧力変動を減らしてスロットルラグと排気背圧を減らすことを目的としています。[ 8 ]ツインスクロールターボチャージャーは、2組の排気ダクトを使用して1つのタービンホイールを回転させ、シリンダー1～3と4～6を使用します。[ 9 ]エンジン管理システムはBosch MEVD 17.2で、適合燃料はROZ（RON）91～98オクタン（最低RON 95を推奨）です。[ 10 ] [ 11 ]

圧縮比は10.2:1、ボアは84.0 mm (3.31 インチ)、ストロークは89.6 mm (3.53 インチ)、排気量は2,979 cc (181.8 cu in)で、いずれも前モデルのN54から変更はありません。

バージョン

バージョン力トルクレッドライン年
N55B30M05,700～5,800 rpmで225 kW（302 bhp）1,200～5,000rpmで400N⋅m（295lb⋅ft）7,000回転2009～2019年
N55B304,505～6,000 rpmで235 kW（315 bhp）1,300～4,500 rpmで450 N⋅m（332 lb⋅ft）2011年～現在
N55B30O04,505～6,000 rpmで240 kW（322 bhp）2014～2016年
N55HP4,505～6,000 rpmで250 kW（335 bhp）2013～2015年
N55B30T05,255～6,000 rpmで265 kW（355 bhp）1,350～5,250rpmで465N⋅m（343lb⋅ft）2015年～現在
6,500 rpmで272 kW（365 bhp）1,450～4750rpmで 500N⋅m（369lb⋅ft）
アルピナ5,500～6,250 rpmで301 kW（404 bhp）3,000～4,000rpmで600N⋅m（443lb⋅ft）2013～2017年
5,500～6,250 rpmで324 kW（434 bhp）3,000～4,000rpmで660 N⋅m（487 lb⋅ft）2017年～現在
5,500～6,250 rpmで332 kW（445 bhp）3,000～4,500rpmで680N⋅m（502lb⋅ft）2018年～現在

N55B30M0

用途:

N55B30

用途:

N55B30O0

用途:

N55HP

用途:

  • 2013–2015 F30アクティブハイブリッド 3
  • 2011–2016 F10アクティブハイブリッド 5

N55B30T0

用途:

  • 2016–2018 F87 M2 — 272 kW (365 bhp)
  • 2015–2018 F26 X4 M40i — 265 kW (355 bhp)

アルピナ

N55B30M0をベースにしたアルピナ製ツインターボエンジン。クランクケースはBMWがアルピナ向けに特別に鋳造した独自の設計となっている。 [ 16 ]

301kWバージョン

N55R20AはアルピナのN55の初期バージョンで、301kW（404馬力）を出力します。当初採用されていたツインスクロールチャージャーシステムに代わって、N54B30のツインターボチャージャーシステムが採用されています。

用途:

324kWバージョン

用途:

  • 2017年以降 アルピナ F30/F31 B3 S バイターボ
  • 2017–現在 アルピナ F32/F33 B4 S バイターボ

332kWバージョン

応用：

S55エンジン

BMW S55エンジン
レイアウト
構成直列6気筒
変位2,979  cc (182  cu in )
シリンダーボア84  mm (3.3 インチ)
ピストンストローク89.6 mm（3.53インチ）
シリンダーブロック材質アルミニウム
バルブトレインDOHC、VVTおよびVVL付き
RPM範囲
最大エンジン回転数7,600回転
燃焼
ターボチャージャーツインターボ
燃料の種類ガソリン
年表
前任者BMW S54
後継BMW S58

S55エンジンは、BMW M社がN55から開発した高性能エンジンです。前世代のM3で使用されていたBMW S65自然吸気V8エンジンに代わってF80 M3とF82 M4に導入され、後にF87 M2 Competition/CSにも使用されました。

N55との違いとしては、クローズドデッキエンジンブロック、軽量クランクシャフト、異なるクランクシャフトベアリング、強化ピストン/ロッド、異なるスプリング/バルブ素材、ツインターボ、ツイン燃料ポンプ、アクティブエキゾースト、改良された冷却システムとインタークーラーなどが挙げられます。[ 18 ] [ 19 ]

205kW（275bhp）～268kW（359bhp）バージョン

用途:

302 kW (405 bhp)、550 N⋅m (410 lb⋅ft) バージョン

用途:

  • 2019–2021 F87 M2コンペティション[ 21 ]

317kW（425bhp）バージョン

用途:

331kW（444馬力）バージョン

用途:

  • 2016–2018 F80 M3 コンペティションパッケージ付き[ 23 ]
  • 2016–2020 F82/F83 M4 コンペティションパッケージ付き[ 24 ]
  • 2020–2021 F87 M2 CS [ 25 ]

338kW（453bhp）バージョン

用途:

368kW（493馬力）バージョン

このバージョンは、ウォーターインジェクションシステムの採用により、368kW（493馬力）と600Nm（443lb⋅ft）の出力を発揮します。 [ 26 ] 3つのウォーターインジェクターが吸気マニホールド内の空気温度を下げ、ブースト圧を17.2psi（1.19bar）から21.6psi（1.49bar）に高めます。[ 27 ] [ 28 ]

用途:

  • 2015–2016 F82 M4 GTS
  • 2017 F82 M4 DTM チャンピオンエディション[ 29 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「Ward's 10 Best Engines Winners, 1995–2012」wardsintelligence.informa.com . 2012年1月5日. 2012年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月21日閲覧。
  2. ^ 「BMW大学技術研修 - B58エンジン」（PDF） . Bimmerfile.com .
  3. ^ライアン・ザムマレン. 「ボンネットを開ける：BMW 335iの革新的なN55エンジンの中身」 . Automedia.com . 2012年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月13日閲覧。
  4. ^ 「BMW、新型5シリーズGT向けにシングルターボN55型6気筒エンジンを発表」 Motorauthority.com 、 2009年5月26日。
  5. ^ a b c「BMWの最新I-6は大きいのではなく、優れている」。Wardsauto.com 。
  6. ^ 「BMW N54およびN55 6気筒ターボチャージエンジン」 Unixnerd.demon.co.uk . 2020年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月20日閲覧。
  7. ^ “2011 BMW 335i セダン” . Caranddriver.com。
  8. ^ 「新型///Mモーターの詳細」Bimmerfile.com、2009年5月。
  9. ^ 「ターボチャージング技術（F30）」（PDF）Kneb.net。 2015年6月15日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  10. ^ 「F30 パワートレイン」（PDF） . bmwuniversity.com . 2014年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  11. ^ 「Engine Electronics IPO's (F01-02)」（PDF）Kneb.net。 2014年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  12. ^ 「2012年式BMW 640i 6気筒クーペの価格は74,475ドルから、コンバーチブルは81,975ドルから」 Blog.caranddriver.com。 2011年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月24日閲覧。
  13. ^「BMW 135isクーペ – モデル概要」Bmwusa.com。
  14. ^ 「2012 BMW M135i」 . Autoblog.com . 2012年7月24日.
  15. ^ 「BMWのM135iは見た目よりもはるかに優れている」Ausmotive.com。
  16. ^ Gratton, Ken (2016年12月23日). 「アルピナの哲学 – motoring.com.au」 . motoring.com.au . 2016年12月24日閲覧。
  17. ^ 「道路車両記述子（RVD1）」 rvcs-prodweb.dot.gov.au . 2016年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月24日閲覧。
  18. ^ 「F80 M3 / F82 M4 完全技術文書（S55エンジンガイド付き）」Bimmerpost.com。
  19. ^ 「新型S55エンジンを見てみよう」 Bmwblog.com 2013年9月25日。
  20. ^ 「BMW M2 CS Racingが北米デビュー」 autodevot.com 2020年2月2日閲覧。
  21. ^ 「BMW M2コンペティションのスペックがリーク」 MotorMag.com.au 2018年4月10日閲覧。
  22. ^ a b「2013 BMW M3 F80 仕様」 Carfolio.com 2017年7月21日閲覧。
  23. ^ “BMW M3 Sedan – BMW Australia” . Bmw.com.au. 2018年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月30日閲覧。
  24. ^ “BMW M4 Coupé – BMW Australia” . Bmw.com.au. 2018年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月30日閲覧。
  25. ^ 「444馬力のM2 CSは3ペダル仕様に」 BimmerLife . 2019年11月6日. 2019年12月31日閲覧。
  26. ^ 「2015 BMW M4 GTSの仕様」 Carfolio.com 2017年12月30日閲覧。
  27. ^ 「ファーストドライブレビュー – 2016 BMW M4 GTS」 Caranddriver.com 2017年12月30日閲覧。
  28. ^ 「2016年型BMW M4 GTSは公道走行可能なウォーターインジェクション搭載のサーキットモンスターで、米国に登場」 Autoweek.com 2017年12月30日閲覧。
  29. ^ 「BMW M4 DTMチャンピオン・エディション、マルコ・ヴィットマンの2016年DTMチャンピオンシップタイトル獲得を記念」 BMW PressClub Global 2019年10月31日閲覧。
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