テキサス・ワールド・スピードウェイ
| TWS | |
|---|---|
 オーバル（1968～2017年） | |
| 所在地 | アメリカ合衆国テキサス州カレッジステーション |
| 座標 | 北緯30度32分13秒 西経96度13分16秒 / 北緯30.537度 西経96.221度 / 30.537; -96.221 |
| 起工式 | 1967年 |
| 開店 | 1968年11月 |
| 閉店 | 2017年9月18日 |
| 旧名称 | テキサス・インターナショナル・スピードウェイ |
| 主要イベント | 旧： IMSA GT選手権（1971年、1995～1996年） NASCARウィンストンカップ 、バドワイザーNASCAR 400（1969年、1971～1973年、1979～1981年） 、ARCAレーシングシリーズ（1972年、1991～1993年）、 AMAスーパーバイク選手権（1991～1992年） 、トランザムシリーズ（1991年） 、SCCAエスコートワールドチャレンジ（1991年） 、カンナム（1969年） |
| オーバル（1968～2017年） | |
| 路面 | アスファルト |
| 長さ | 3.218km (2,000マイル) |
| ターン | 4 |
| バンキング | ターン：22°、 フロントストレッチ：12°、 バックストレッチ：2° |
| ロングロードコース（1968–2017） | |
| 長さ | 4.666 km |
| ターン | 15 |
| レースラップ記録 | 1:33.900 ( デニー・ヒューム、マクラーレンM8B、1969年、カンナム) |
| ショートロードコース（1968–2017） | |
| 長さ | 1.900マイル (3.058 km) |
| ターン | 8 |
| レースラップ記録 | 0:55.948 ( マックス・パピス、フェラーリ333 SP、1996年、WSC ) |
テキサス・ワールド・スピードウェイ（TWS）は、テキサス州カレッジステーションにあったモータースポーツの会場である。このトラックは、アメリカ合衆国でレースに使用されている全長2,000マイル（3.219 km）以上のスーパースピードウェイとしてはわずか8つしかなく、他の2つはインディアナポリス、デイトナ、ポコノ、タラデガ、オンタリオ（カリフォルニア州）、オートクラブ、ミシガン（車両テストに使用されている同様のサイズのトラックは複数ある）である。このトラックは、テキサス州カレッジステーションの州道6号線沿いの約600エーカー（240 ha）の敷地に位置していた。全長2,000マイル（3.219 km）のオーバルコースと、複数のロードコース構成があった。完全な楕円形の構成はミシガンのトラックと密接な関連があり、後者の姉妹トラックと見なされることが多かった。より急なバンク角を特徴とし、ターンで22度、スタート/フィニッシュラインで12度、バックストレッチ沿いでわずか2度であるのに対し、ミシガンはそれぞれ18度、12度、5度である。このトラックで最後に行われた主要レースは1981年。このトラックは、SCCA、NASA、ポルシェクラブオブアメリカ、ワールドレーシングリーグ、コリンシアンヴィンテージオートレーシング、CMRA、さまざまなパフォーマンスドライビングスクール（HPDE）や自動車クラブなどのアマチュアレーシングクラブや、音楽コンサートやその他のイベントの開催地として利用された。このスピードウェイは、ビデオゲーム「ニード・フォー・スピード プロストリート」のレーストラックの場所にもなった。
歴史
当初はテキサス・インターナショナル・スピードウェイとしてオープンしたTWSは、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ[2]のほぼ完全なコピーであり、ラリー・ロパティンのアメリカン・レースウェイズ社の一部であり、リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ、トレントン・スピードウェイ、アトランタ・インターナショナル・レースウェイの一部を運営していましたが、1971年にARIは破産しました[3]
テキサス・ワールド・スピードウェイは、1974年のウィリー・ネルソンの独立記念日ピクニックの会場であり、ウィリー・ネルソンとゲストのジミー・バフェット、タウンズ・ヴァン・ザント、キンキー・フリードマンが演奏しました。また、このスピードウェイは、ロバート・アール・キーン所有の車を含む複数の車が焼失した火災でも知られています。キーンのアルバム『ピクニック』のジャケットには、ピクニックで炎上する彼の車の写真が描かれています。
1980年代にはこのトラックは荒廃し、NASCARとインディカーの両方がそれぞれのスケジュールからこのトラックを外すことを選択した。その後もアマチュアレースの限定的な役割で運営が続けられた。1991年、イシン・スピード・スポーツ社がこの施設を購入し、舗装し直し、小規模な改修を行った。ARCAのレースを開催したが、1993年以降は撤退した。この施設は、アマチュアレースやクラブレース、そしてプライベートテストの会場として機能した。NASCARチームは、稼働中のトラックでのテストをスケジュールに禁止するという厳しい規制を回避する手段として、このオーバルコースをテストコースとして使用してきた（ミシガンとフォンタナを模倣しているため）。
1993年2月23日、ジェフ・アンドレッティは1993年インディアナポリス500のテスト中に、インディカーのクローズドコースでの非公式速度記録234.5 mph (377.4 km/h)を樹立した。これはテキサス・ワールド・スピードウェイで記録された最高速であった。[4]これは、彼が1992年のインディアナポリス500でホイールを失い壁に正面衝突して両足を骨折して以来のインディカー復帰であった。アンドレッティのこの快走は、彼がコンスタントに230 mph (370 km/h)台のラップを記録した2日間のテストの最後に記録された。アンドレッティのビュイック・エンジン搭載ローラは、テキサス州コーパスクリスティのパガン・レーシングによって準備された。
2009年1月、グレッグ・ビッフルはラウシュ・フェンウェイ・レーシングのテストで最高速度218mph（351km/h）を記録しました。これはNASCARのテスト禁止を回避するための一環でした。これは、このトラックでストックカー（アマチュア、プロを問わず）が記録した史上最速記録となりました。1周の平均速度は195mph（314km/h）でした。[5]
2012年から2017年の閉鎖まで、テキサス・ワールド・スピードウェイは、ロードレースの人気の高まりと、世界中のドライバーに大変人気があった15コーナー、全長2,900マイル（4.667 km）のロードコースに刺激されて、利用が再び活発化しました。このロードコースは、高速で幅が広くリズミカルな「レーサーのトラック」として認識されていました。この期間中、トラックはレースイベント、スピードウェイで人気のパフォーマンス・ドライビング・スクールを含むHPDEプログラム、プロチームのテスト、オートバイ学校、「ストリートドラッグ」、そしてレース以外のイベントで完全に予約されていました。この間、このトラックでは、エントリーレベルのレースシリーズであるチャンプカー・ワールドシリーズによる初の24時間レースイベントが開催され、後にセミプロのレースシリーズであるワールド・レーシング・リーグによって開催されました。
2017年9月18日、Jalopnikの記事は、ハリケーン・ハービーによって浸水した車両の投棄場所として使用されていたテキサス・ワールド・スピードウェイが閉鎖されたことを確認した。[6]
600エーカー（240ヘクタール）の施設全体が、ハリケーン・ハービーで被害を受けた車両の災害保管施設として、コパート社にリースされていました。車両は、契約している多数の保険会社がオークションによる処分手続きを行う間、保管されることになっていました。オークションでは、大部分が解体業者から部品のみ 、つまり破壊証明書付きで売却されることになっていました。
2018年7月19日、開発業者はサザンポイント・マスタープラン・コミュニティの建設に着工しました。[7]サザンポイントは550エーカーの敷地に73エーカーの緑地と貯水システムを備え、1400戸の戸建て住宅用地が計画されています。2018年12月初旬、かつてのTWSの道路沿いの看板はサザンポイントのバナーで覆われました。
2019年2月にドローンで撮影されたスピードウェイのビデオ映像では、ターン1と2のアスファルトのバンキングの大部分とターン4の一部が撤去されたことが示されています。[8] 2020年2月27日から28日にかけて、グランドスタンドの上にあるプレスボックスが取り壊されました。[9]
2024年6月現在、コースの輪郭は残っているが、ターン1とターン2があった場所に住宅開発が行われたため、元のアスファルトの大部分、あるいはすべてが撤去されている。[10]
ラップ記録
2マイル・オーバルでのレース週末中に樹立された非公式のトラック記録は0:33.620で、1973年のテキサス200の予選でマリオ・アンドレッティがパーネリVPJ2で記録した。[11] [12] 2マイル・オーバルでのストックカーの非公式最速ラップは0:38.904で、 1993年のウェスタン・オート・テキサス・ワールド・シュートアウトIIの予選でペイジ・ジョーンズがフォード・サンダーバードで記録した。[13] [14]テキサス・ワールド・スピードウェイの公式レース最速ラップ記録は以下の通りである。
| カテゴリー | 時間 | ドライバー | 車両 | イベント |
|---|---|---|---|---|
| ロングロードコース：4.666 km（1968–2017）[15] [16] | ||||
| カンナム | 1:33.900 [17] | デニー・ヒューム | マクラーレンM8B | 1969年 テキサス・インターナショナル・グランプリ |
| スーパースポーツ | 1:41.415 [18] | タイ・ハワード | KTM RC8 | 2010年テキサス世界選手権CMRAラウンド |
| ショートロードコース：3.058 km (1968–2017) [15] [16] | ||||
| WSC | 0:55.948 [19] | マックス・パピス | フェラーリ 333 SP | 1996年 エクソン・スーパーフロー500 テキサス |
| GTS-1 | 0:59.638 [20] | アーヴ・ホアー | オールズモビル・カトラス・シュプリーム | 1995年 セイテル・テキサス・ワールドグランプリ |
| GTS-2 | 1:03.964 [20] | ジョー・ヴァーデ | ポルシェ964カレラRSR | 1995年 セイテル・テキサス・ワールドグランプリ |
| トランザム | 1:05.135 [21] | ダリン・ブラスフィールド | オールズモビル・カトラス・トランザム | 1991年テキサス・トランザム・フェスティバル |
| インフィールドロードコース：2.896 km (1968–2017) [15] [16] | ||||
| GTU | 1:20.450 [22] | ピーター・グレッグ | ポルシェ911S | 1971年式アラモ200 |
レース歴
USACチャンプカーシリーズの優勝者
| シーズン | 日付 | レース名 | 優勝ドライバー | シャーシ | エンジン | タイヤ | チーム |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973年 | 4月7日 | テキサス200 | アル・アンサー | パーネリ | オフェンハウザー | ファイアストン | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ |
| 10月6日 | テキサス200 | ゲイリー・ベッテンハウゼン | マクラーレン | オフェンハウザー | グッドイヤー | ペンスキー | |
| 1976年 | 8月1日 | テキサス150 | AJフォイト | コヨーテ | フォイト | グッドイヤー | ギルモア |
| 10月31日 | ベニハナワールドシリーズオブオートレース | ジョニー・ラザフォード | マクラーレン | オフェンハウザー | グッドイヤー | マクラーレン | |
| 1977年 | 4月2日 | テキサスグランプリ | トム・スニーバ | マクラーレン | コスワース | グッドイヤー | ペンスキー |
| 7月31日 | アメリカン・パーツ 200 | ジョニー・ラザフォード | マクラーレン | コスワース | グッドイヤー | マクラーレン | |
| 1978年 | 4月15日 | クアーズ200 | ダニー・オンガイス | パーネリ | コスワース | グッドイヤー | インタースコープ |
| 8月6日 | テキサスグランプリ | AJフォイト | コヨーテ | フォイト | グッドイヤー | ギルモア | |
| 1979年 | 4月8日 | クアーズ200 | AJフォイト | コヨーテ | フォイト | グッドイヤー | ギルモア |
| 7月29日 | ルブリロン・グランプリ | AJフォイト | パーネリ | コスワース | グッドイヤー | ギルモア | |
| 1980年 | 4月26日 | テキサス200 | USACとCARTの対立により中止 | ||||
NASCARカップシリーズの優勝者
| シーズン | 優勝ドライバー | メーカー |
|---|---|---|
| 1969年テキサス500 | ボビー・アイザック | ダッジ |
| 1971年 テキサス500 | リチャード・ペティ | プリムス |
| 1972年ローンスター500 | リチャード・ペティ | ダッジ |
| 1972年 テキサス500 | バディ・ベイカー | ダッジ |
| 1973年 アラモ500 | リチャード・ペティ | ダッジ |
| 1979年テキサス400 | ダレル・ウォルトリップ | シボレー |
| 1980年NASCAR400 | ケイル・ヤーボロー | シボレー |
| 1981年バドワイザーNASCAR400 | ベニー・パーソンズ | フォード |
- ボビー・アイザックの1969年の優勝は、長距離スーパースピードウェイレースでの彼にとって初の優勝でした
- リチャード・ペティにとって、1972年の勝利はダッジでの初勝利でした。1971年の勝利は、彼の輝かしいキャリアの中で、シーズン最終戦で勝利した唯一の勝利でした。通算200勝（歴代最多）と7回のチャンピオンシップ獲得（デイル・アーンハートとジミー・ジョンソンと並んで歴代最多）を記録しました。
- 1979 年の 400 レースは、1974 ～ 1975 年のシーズンが終了して以来、テキサスで行われた NASCAR の最初のレースでした。1976 年には、USAC のストックカーとインディカーがテキサスに戻ってきました。
USACストックカーシリーズの優勝者
- 1973年（4月7日）ゴードン・ジョンコック
- 1973年（10月6日）ロジャー・マクラスキー
- 1976年（6月6日）AJフォイト
- 1976年（8月1日）AJフォイト
- 1976年（10月31日）ボビー・アリソン
- 1977年（6月5日）ベイ・ダーネル
- 1978年（3月12日）AJフォイト
- 1978年（6月4日）キース・デイビス
- 1978年（11月12日）AJフォイト
- 1979年（3月11日）AJフォイト
- 1979年（11月11日）ボビー・アリソン
- 1980年（3月9日）テリー・ライアン
SCCAカンナム優勝者
| シーズン | 優勝ドライバー | シャーシ | エンジン |
|---|---|---|---|
| 1969 | ブルース・マクラーレン | マクラーレンM8B | シボレー |
IMSA優勝車
| シーズン | 優勝ドライバー | 車 |
|---|---|---|
| 1972 |  フアン・イスキエルドダニエル・ムニス | フォード・マスタング |
| 1995 |  ウェイン・テイラー | フェラーリ 333SP |
| 1996 | ウェイン・テイラー ジム・ペース | ライリー＆スコットMk III -オールズモビル |
ARCAメナーズシリーズの優勝者
| シーズン | 日付 | レース名 | 優勝ドライバー | メーカー |
|---|---|---|---|---|
| 1973年 | 1972年10月8日 | ロイヤル・トリトン300 | ロン・ハッチャーソン | マーキュリー |
| 1991 | 9月22日 | ARCAテキサス500K | ビル・ベンチュリーニ | シボレー |
| 1992 | 4月12日 | スリック50 ARCA 500K | エディ・ビアシュウェール | オールズモビル |
| 9月20日 | NASCAR/ARCAテキサス・ワールドシュートアウト | ミッキー・ギブス | フォード | |
| 1993年 | 3月21日 | ウェスタン・オート・テキサス・シュートアウト II | ダレル・ウォルトリップ | シボレー |
- テキサス ワールドでの最初の ARCA レースは 1972 年に開催されましたが、1973 年のシーズンにカウントされました。
- 1992 年秋と 1993 年秋のレースは、ウィンストン ウェスト シリーズ (現在はARCA メナーズ シリーズ ウェストとして知られています) との併用イベントとして開催されました。
- 1993 年のレースでのダレル・ウォルトリップの勝利は、ARCA における彼にとって 2 度目で最後の勝利となりました。
参考文献
- ^ 「1978 USACテキサスグランプリ テレビ放送」YouTube。2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ 「テキサス・ワールド・スピードウェイ：ロンリー・スター」。ロスト・スピードウェイ。シーズン2。エピソード5。2021年7月1日。ピーコック。
- ^ 「雨の中のレース：ロパティンのレースウェイ夢の崩壊」2015年6月3日。
- ^ 「ジェフ・アンドレッティが非公式記録を樹立」ロディ・ニュース・センチネル、1993年2月24日、17ページ。
- ^ Rodman, Dave (2009年1月22日). 「Notebook: Biffle hits 218 mph in test at Texas World」. NASCAR . 2009年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月3日閲覧。
- ^ キング、アラニス (2017年9月18日). 「数千台のハリケーン車両が浸水し、テキサス・ワールド・スピードウェイがついに崩壊」. Jalopnik . 2017年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Falls, Clay (2018年7月19日). 「カレッジステーション近郊に新たなサザンポイントコミュニティが形成」. KBTX . 2019年1月8日閲覧。
- ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「TWS、テキサス・ワールド・スピードウェイ2019ドローン動画1/2」。YouTube。
- ^ Falls, Clay (2020年2月28日). 「テキサス・ワールド・スピードウェイのプレスボックスが解体、サザン・ポイントの成長に伴って」KBTX .
- ^ 「テキサス・ワールド・スピードウェイに何が残っているんだ。おい。」X (Twitter) 2024年6月6日。
- ^ "1973 Texas Indycars". Motor Sport Magazine . 1973年10月6日. 2022年5月29日閲覧。
- ^ “Texas World Speedway 2016”. 2022年5月7日. 2022年5月29日閲覧。
- ^ “1993 WESTERN AUTO TEXAS SHOOTOUT II” . 2022年5月30日閲覧。
- ^ 「1993 WESTERN AUTO TEXAS WORLD SHOOTOUT II」 . 2022年5月30日閲覧。
- ^ abc 「テキサス・ワールド・スピードウェイ - レーシング・サーキット」. RacingCircuits.info . 2024年3月17日閲覧。
- ^ abc 「テキサス・ワールド・スピードウェイ - モータースポーツ・マガジン」。モータースポーツ・マガジン。 2022年5月29日閲覧。
- ^ “Can-Am Texas 1969”. 1969年11月9日. 2022年5月29日閲覧。
- ^ 「タイ・ハワードがテキサス・ワールド・スピードウェイでCMRAラップ新記録を樹立」2010年4月13日. 2022年5月29日閲覧。
- ^ “Texas 500 Miles 1996”. 1996年5月5日. 2022年5月29日閲覧。
- ^ ab “3 h Texas World 1995”. 1995年9月10日. 2022年5月29日閲覧。
- ^ 「1991 リキッドタイド トランスアム ツアー ラウンド14 - テキサス トランスアム フェスティバル - レース結果」(PDF) 1991年10月20日. 2024年12月31日閲覧。
- ^ “200 mile Texas 1972”. 1971年12月4日. 2022年5月29日閲覧。
外部リンク
- テキサス・ワールド・スピードウェイ -ウェイバックマシンのホームページ（1996年12月23日アーカイブ）
- ウェイバックマシンのTrackpediaによるテキサス・ワールド・スピードウェイの運転ガイド（2013年10月18日アーカイブ）
- テキサス・ワールド・スピードウェイ（Racing-Reference）2022年8月13日アーカイブ（Wayback Machine）
