北華運輸会社

北華運輸会社
ネイティブ名
華北交通株式会社
日本語 ヘボン語:河北交通株式会社
中国語 ピンイン: Huáběi Jiāotōng Zhōshì Huìshè
会社の種類プライベート KK
業界鉄道、交通
設立1938
廃止1945
本部
北京
、
中華民国臨時政府
サービスエリア
中国中東部
サービス鉄道輸送、バス輸送
総資本5000万円
従業員数
11万
親南満州鉄道

華北交通株式会社（華北交通株式会社、日本語:河北交通株式会社、中国語: Huáběi Jiāotōng Zhōshì Huìshè ）は、日本統治時代に協力主義者 の中華民国臨時政府の領土にあった運送会社でした。

歴史

日清戦争中に日本は中国北部の大部分を占領した後、中華民国臨時政府という傀儡政府を樹立した。1938年、臨時政府は管轄区域内の様々な鉄道・バス会社を国有化し、その後、南満州鉄道は臨時政府領土内の鉄道・バスサービスの運営のため、華北運輸株式会社という子会社を設立した。北京に本部を置く華北運輸株式会社は最盛期には11万人を雇用し、そのうち70%が中国人だった。同社は太平洋戦争における日本の敗戦に伴い1945年に清算され、鉄道は中国鉄道に引き継がれた。

国有化された鉄道会社には以下のものがあった。

ルート

車両

華北運輸会社のYa1クラスの貨車

華北運輸会社の機関車は、1938年から1945年まで南満州鉄道で使用されていたのと同じ分類システムを使用していました。

機関車

標準軌

クラス数字元の所有者元の
クラスと番号		ホイール
編		ビルダー
クラス合計		建造年画像注記
アメニアメニ
​		1501−1506年頃北寧鉄道40年生: 41−46~4-4-0ボールドウィン>61879[1]
ダブサダブサ1501−1504浄水鉄道?2-6-4 Tボールドウィン41906[2]
ダブシダブシ1501−1504年頃浄水鉄道20年生: 21−24歳~2-6-4 STダブス・アンド・カンパニー>41892[3]
デカサデカサ1501−1507隴海鉄道クラス600: 601−6072-10-0沙河口、汽車 清蔵71937[4]
エトサエトサ1501年以降膠済鉄道?0-8-0日本[5]
エトシエトシ1501年以降膠済鉄道0-8-0ヘンシェル?1905[6]
ホネイホネイ1501−1508年頃膠済鉄道10年生：11〜18歳0-6-2 Tボルジグ>81900フォーニー機関車[ 7]
ホネニホネニ1501−1507年頃北寧鉄道47年生: 47−53~0-6-2 Tボールドウィン>71897フォーニー機関車[ 8]
マレイマレイ1501−1504浄水鉄道20年生: 21−240-6-6-0北ブリティッシュ41908[9]
マレニマレーニ1501−1504浄水鉄道クラス70：71−742-4-4-2ボールドウィン41911[10]
マレサマレサ1501−1507浄水鉄道クラス90：91−972-8-8-2アルコ71914過熱。[11]
マレシマレシ1501−1507浄水鉄道200クラス: 201−2072-8-8-2アルコ71921アメリカから輸出された最大の蒸気機関車。八達嶺坂で使用。[12] [13]
ミカイミカイ
​		1501−1520満州国国民ミカナ16718−16736、167392-8-2汽車製造、日本車両、日立、川崎、四方2701938「新國大ミカ」。満州国鉄から移籍した最初の20台。[14]
1521−1769NCTCの新機能--1939−1945「新國大ミカ」。 NCTCの新製品。
ミカロミカロ
​		1501−1505満州国国民ミカロ640–6442-8-2喜社清三、他1201938−1944最初の5人は1938年に満州国から移管された。[14]
1506−1620NCTCの新機能--NCTC向けの新造機115機のうち72機は、1938年から1939年および1943年から1944年にかけて汽車製造で建造された。
ミカナミカナ
​		1501−1524京豊鉄道201−2242-8-2ノース・ブリティッシュ、唐山アーセナル21歳以上1913−1924ノースブリティッシュ社で建造され、唐山社で組み立てられた。[9]
1541−1590金浦鉄道MK xxx2-8-2アルコ501918年〜1920年、19xx年[要引用]
1601−1646浄水鉄道クラス300: 301−3462-8-2アルコ461922[要引用]
1651−1654年頃膠済鉄道クラス600: 601−6042-8-2ハズウェル・クラーク、沙河口>41931[要引用]
ミカハミカハ
​		1501−1545NCTCの新機能--2-8-2シュコダ451939[15]
モガイモガイ1501−1508北寧鉄道クラス140: 141−1482-8-2ノースブリティッシュ/唐山81903−1908[9]
1511−1532クラス150: 151−172221914−1916[9]
モガニモガニ
​		1501−1512北寧鉄道クラス60: 61−722-6-0ボールドウィン121897−1899[16]
1521−1526静漢鉄道?ロジャース61900−1903[9]
モガサMogasa1501−1533北寧鉄道クラス90: 91−1232-6-0ダブス/ノースブリティッシュ/唐山331900–1903[9] [17]
モガシモガシ
​		1501−1510浄水鉄道10年生: 10−192-8-2ノースブリティッシュ/唐山101908−1909ノースブリティッシュ社で建造され、唐山社で組み立てられた。[9]
1511−1538金浦鉄道?ボールドウィン281909[9]
1541−1552?ノースブリティッシュ/唐山121910[9]
1561−1564北寧鉄道?ノースブリティッシュ/唐山41919−1920[9]
1571−1581クラス230: 231−241ノースブリティッシュ/唐山111923−1928[9]
モガコモガコ1501−1537静漢鉄道?2-6-0フィヴ＝リール371902−1905[18]
1541−1543クラス1400: 1400−1402サン・レオナール31905[19]
モガロモガロ1501−1503年頃静漢鉄道100クラス: 101−103~2-6-0フィヴ＝リール>31901[20]
モガナモガナ1501−1506金浦鉄道?2-6-0ハノマーグ61910−1911[21]
1511−152430年生: 30−43フンボルト141911年ですか?[21]
モガハモガハ1501−1515隴海鉄道?2-6-0バルカン（英国）151916−1919[9] [22]
モガクモガク1501−15xx静海鉄道クラス90: 91−x2-6-0ボールドウィン?1901
モガ_Moga_1501−1502道清鉄道?2-6-0アルコ21913年、1918年[9]
パシイパシイ
​		1501−1520浄水鉄道?4-6-2アルコ20192倍[9]
1521−1530北寧鉄道クラス180: 180−189ボールドウィン101920−1925[23]
1531−1538膠済鉄道クラス400: 400−408アルコ81921[23]
1539−1540クラス400: 409−410汽車清蔵21922[23]
パシサパシサ
​		1501–1520NCTCの新機能--4-6-2日立201938「新國小パシ」。
1521–1550汽車清蔵301939−1940「新國小パシ」。
パシロパシロ
​		1501−1512MNRパシロ566–569、571–5784-6-2川崎重工業、日本車両、日立製作所121937過熱式急行旅客機関車。最初の12両は満州国鉄から移管された。
1513−1589NCTCの新機能--川崎571941～1944年
パシナパシナ
​		1501−1512金浦鉄道?4-6-2アルコ121921[9]
1521−1528クラス410: 410−417北ブリティッシュ81933[23]
プレコプレコ1501−1510北寧鉄道?2-6-2 T北ブリティッシュ101887[9]
1511−1516?2-6-261914[9]
1521−1522浄水鉄道?2-6-2ST21908[9]
プレロプレロ
​		15xx北寧鉄道20年生: 20−242-6-2Tノースブリティッシュ/唐山171921−1925[9]
15xx北寧鉄道クラス25: 25−xx2-6-2?1923−1927[9] [24]
15xx150クラス: 150−154~2-6-2ボールドウィン?1914[9]
15xx（1529を含む）?2-6-2Tノースブリティッシュ/唐山?1891−1896[9]
プレナプレナ
​		15xx浄水鉄道?2-6-2ボールドウィン?1921[9]
15xx??1909[9] [25]
プレハプレハ1501−15xx浄水鉄道?2-6-2ボールドウィン?1911[9]
プレクプレク1501−1540静漢鉄道?2-6-2フランス・ベルギー401920−1923[9] [26]
1541−155520年生: 20−34シュコダ151936[9] [27]
1561−1570クラス350: 350−359リマ101920−1922[9]
プレチプレチ1501−1505隴海鉄道クラス50: 51−552-6-2Tチューブイズ51914[9] [28]
?? （シェイ）1501−1506浄水鉄道25年生: 25−302+2+2リマ61909−19123台車（Cクラス）シェイ機関車。[9]
サタイサタイ1501−1506満州国国民ダブロxxx2-10-2 Tシュコダ61929−1930元々はCERクラスЬ4001-4007、広軌であったが、MNRによって標準軌に改造され、NCTCに移管された。[9] [29]
1507川崎11930
サタニサタニ
​		1501−1510金浦鉄道?2-10-2クルップ101935DRGクラス45に類似。[30]
サタササタサ1501隴海鉄道?2-10-2チューブイズ11937[31]
シカコシカコ1501−15xx静漢鉄道クラス60：60−xx0-6-0Tコッカリル?1901[9] [32]
ソリーニソリーニ1501−1508隴海鉄道?2-8-0チューブイズ81925[9] [33]
1511−15xx?SACM?1935−1936[34]
ソリシソリシ
​		1501−1518フニング・ライ?2-8-0?181919年
（中国へ）		18 ROD 2-8-0は1919年に滬寧鉄道によって購入されました。[9]
1519−1521深海鉄道?北ブリティッシュ31926年
（中国へ）		3 ROD 2-8-0は1926年に沈海鉄道によって購入されました。[9]
1522−1537北寧鉄道?ボールドウィン161920[9]
ソリコソリコ
​		1501−1650JGR様々な2-8-0川崎重工、汽車製造、JGR小倉工場1501938−1939年
（中国へ）		JGRクラス9600機関車が標準軌に改造され、NCTCに納入された。[35]
ソリーナソリーナ1501−1510静漢鉄道?2-8-0アルコ101917[9]
テホニテホニ
​		1501−1506膠済鉄道70年生：70−754-6-0ヴルカン・シュテッティン61910−1911[36]
1507−1523?171901−1905
1524−1535金浦鉄道?ホーソーン・レスリー121910[9]
テホサテホサ1501−1510年頃北寧鉄道110年生：110−119~4-6-0ノースブリティッシュ/唐山>101910−19191930年代後半に過熱装置を備えて再建された。 [9] [37]
テホシテホシ1501−1505膠済鉄道クラス300: 301−3054-6-0シュワルツコフ51913[38]
テホコテホコ1501−1511年頃??4-6-0ヘンシェル、ハノマーグ>111910−1913[39]
テホロテホロ1501−1510静漢鉄道?4-6-0チューブ化？101913−1914[40]
テホナテホナ1501−1532静漢鉄道クラス200: 201−2324-6-0フランス321904−1907[41]
1541−1550隴海鉄道?101909[9]

狭軌

クラス数字元の所有者元の
クラスと番号		ホイール
編		ビルダー
クラス合計		建造年画像注記
デカデカA1501−1550年頃桐埔鉄道クラス300: 300−3492-10-0ヘンシェル約5019371000 mm。[42]
デカBデカB1501−1550年頃桐埔鉄道350クラス: 350−399~2-10-0日立汽車製造約5019361000 mm。[43]
ホネアホネア1501−1530正台鉄道クラス100: 100−1290-6-4 Tフィヴ＝リール?19061000 mm。フォーニー機関車。[9]
モガモガA1501−15xx桐埔鉄道クラス100: 100−1xx2-6-0アルコ10未満1908[9]
モガBモガB1501−1503年頃桐埔鉄道110年生：110−112~2-6-0ヘンシェル>31934−19351067mm [44]
モガC
モガC		1501−15xx日本国有鉄道クラス 8620: 78625、その他?2-6-0川崎
（78625）		?1924年
（78625）		1067 mm。[9] JGRクラス8620は1938年以降に中古で供給された。
プレア
ピュアア		1501−1560日本国有鉄道C12クラス: 101-102
103-105
106
107-109
110-113
114-135
136-138
139-143
144-147
148-154
155-156
157-160		2-6-2 T日本車両製造
三菱川崎汽車
製造
日立
川崎汽車 日立
日本車両製造
川崎汽車製造日本車両製造




601935-19371067mm。JGRクラスC12を1000mmに改造してNCTCに出荷した。[9]
プレBPureB1501−1502??2-6-2川崎21923年、1927年[9]
シカシカ
​		1501−1505年頃桐埔鉄道LCK100-6-0 Tバークレー1?19131067mm [45]
LCK20バルカン・アイアン・ワークス（英国）1?1910762ミリメートル。
5−x日本>11921[9]
正台鉄道10年生：11時～フランス>11905[46]
ソリアSoriA1501−1526日本国有鉄道クラッサ9050:?2-8-0様々な261937−1938年
（再ゲージ）		1067 mm。JGRクラスC12を1000 mmに改造してNCTCに出荷。

サービス

かつて大陸急行で使用されていた展望車で、現在は北京鉄道博物館に保存されている。
韓国の京城にある大陸で運行されている同じ展望車。

華北運輸公司は、中国国内だけでなく、南満州鉄道や朝鮮国鉄とも連携して、数多くの長距離列車を運行していた。有名な列車としては、北京と韓国の釜山を結ぶ特急列車「大陸」と「興亜」がある。「大陸」は1938年に運行を開始し、1940年には釜山から北京までを37時間半で走破したが、1944年に廃止された。この列車で使用されていた展望車は北京鉄道博物館に保存されている。「興亜」は1939年に運行を開始し、1940年には同じ場所を39時間半で走破したが、1945年には49時間かかるようになった。「興亜」は太平洋戦争における日本の敗戦後に廃止された。

参考文献

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  4. ^ 我们的火车站 (DK3)
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  13. ^ 「中國鐵路蒸汽機車大事記（1865-2000）」. 2017-09-08 のオリジナルからアーカイブ。2017 年 9 月 15 日に取得。
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  • 華北運輸会社写真アーカイブ
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