1953年オランダグランプリ

1953年オランダグランプリ
1953年オランダグランプリ
← 前のレース	次のレース →
	ザントフォールトのオリジナルレイアウト
レースの詳細
日付	1953年6月7日
正式名称	IV オランダの最高価格
場所	オランダ、ザントフォールト、サーキットパーク・ザントフォールト
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.193 km (2.605 マイル)
距離	90周、377.370 km (234.488 マイル)
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバー	アルベルト・アスカリ;
時間	1分51秒1
最速ラップ
ドライバー	ルイジ・ヴィッロレージ
時間	59周目 1:52.8
表彰台
1位	アルベルト・アスカリ;
2位	ニノ・ファリーナ;
3人目	ホセ・フロイラン・ゴンザレス; フェリーチェ・ボネット;
	ラップリーダー ;

1953年オランダグランプリは、 1953年6月7日にザントフォールト・サーキットで開催された F2レースです。 1953年世界ドライバーズ選手権の全9レース中3レース目であり、1952年と1953年は通常F1規則ではなくF2規則に従って開催されました。90周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのアルベルト・アスカリが優勝しました。チームメイトのニノ・ファリーナが2位、マセラティのホセ・フロイラン・ゴンザレスとフェリス・ボネットが3位でした

レースレポート

前年8月に開催されていたオランダグランプリは、1953年にはより早い6月の開催時期へと変更された。フェラーリはブエノスアイレスで戦ったのと同じ4人のドライバー、アルベルト・アスカリ、ルイジ・ヴィロレージ、ニーノ・ファリーナ、マイク・ホーソーンを引き続き起用したが、フランス人のルイ・ロジエのプライベート・フェラーリもあった。スクーデリアの最大のライバルはマセラティ・チームで、アルゼンチングランプリの4人のドライバーのうち3人、ファン・マヌエル・ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、フェリス・ボネットをザントフォールトに派遣した。スイス人ドライバーのトゥーロ・デ・グラフェンリードは、エンリコ・プラテのチームからプライベート・マセラティで出場した。ゴルディーニもこのイベントに3台の車をエントリーし、モーリス・トランティニャンとハリー・シェル（ブエノスアイレスでトランティニャンと車を共有していた）はアルゼンチンのラインナップから留任した。ロベルト・ミエレスはチームの3台目の車でグランプリデビューを果たした。コンノートのワークスチームは、前回のヨーロッパレースであるイタリアグランプリのラインナップからケネス・マカルパインとスターリング・モスを留任し、同じくイギリス人ドライバーのロイ・サルバドーリもチームでドライブし、ジョニー・クレスもプライベーターのコンノートでエントリーした。HWMもモンツァで彼らのために戦ったピーター・コリンズとランス・マックリンの2名を留任し、ケン・ウォートンはプライベーターのクーパー・ブリストルでフィールドを完成させた。

アスカリは5戦連続のポールポジションを獲得した（ヨーロッパのチームが参戦しなかったインディ500を除く）。最前列にはマセラティのファンジオと、2台目のフェラーリ、ファリーナが並んだ。3台目のフェラーリのヴィロレージは、ゴンザレスのマセラティと並んで2列目からスタートし、3列目は残りのワークス・フェラーリのホーソーンと、マセラティのデ・グラフェンリードとフェラーリのロジエの2人のプライベーターが並んだ。最後のワークス・マセラティ、ボネットは、13番グリッドからのスタートで、5列目グリッドからの予選しかできなかった。

レースは非常に難しいコンディションで行われ、路面は砂利で滑りやすくなっていた。フェラーリのロードホールディングは向上し、またしてもアルベルト・アスカリが最初から最後までリードしたが、2位をめぐる主な争いはチームメイトのファリーナとヴィロレージの間で繰り広げられた。ファリーナは最終的に2位でフィニッシュし、ファステストラップでポイントを獲得したヴィロレージはスロットルの問題でリタイアを余儀なくされた。ゴンザレスはサスペンションの問題でリタイアを余儀なくされた。しかし、3周後、彼はチームメイトのフェリーチェ・ボネットの車を引き継ぎ、マイク・ホーソーンとの白熱したデュエルを制し、またしてもフェラーリから1-2-3フィニッシュを奪った。ゴンザレスとボネットは4ポイントを分け合い、3位に入った。ファンジオは当時トップを走るフェラーリ3人組の後ろで4位を走っていたが、後車軸の破損でリタイアした。トゥーロ・デ・グラフェンリードは5位で最終ポイントを獲得し、1951年のスイスグランプリ以来のポイント獲得となった。^[1]

アスカリは世界選手権8連勝（インディ500を除く）を達成し、ポイントランキングで明確なリードを築いた。インディアナポリス優勝者のビル・ヴコビッチに8ポイント差をつけ、ドライバーズチャンピオンシップを争うアスカリの最大のライバルは、それぞれ3位と4位のチームメイト、ヴィロレージとファリーナだった。ゴンザレスとホーソーンはファリーナと同ポイントで、アスカリとは11ポイント差だった。

エントリー

番号	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャーシ	エンジン	タイヤ
2	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ500	フェラーリタイプ500 2.0 L4	P
4	ルイジ・ヴィッロレージ		フェラーリ	フェラーリ500	フェラーリタイプ500 2.0 L4	P
6	ニノ・ファリーナ		フェラーリ	フェラーリ500	フェラーリタイプ500 2.0 L4	P
8	マイク・ホーソン		フェラーリ	フェラーリ500	フェラーリタイプ500 2.0 L4	P
10	ルイ・ロジエ	エキュリー・ロジエ	フェラーリ	フェラーリ500	フェラーリタイプ500 2.0 L4	D
12	ファン・マヌエル・ファンジオ	オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	マセラティ	マセラティ A6GCM-53	マセラティA6G 2.0 L6	P
14	ホセ・フロイラン・ゴンザレス		マセラティ	マセラティ A6GCM-53	マセラティA6G 2.0 L6	P
16	フェリーチェ・ボネット¹		マセラティ	マセラティ A6GCM-53	マセラティA6G 2.0 L6	P
18	トゥーロ・デ・グラッフェンリート	エンリコ・プラテ	マセラティ	マセラティ A6GCM-53	マセラティA6G 2.0 L6	P
20	ハリー・シェル	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ20 2.0 L6	E
22	ロベルト・ミエレス²		ゴルディーニ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ20 2.0 L6	E
24	モーリス・トランティニャン		ゴルディーニ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ20 2.0 L6	E
26	ロイ・サルバドーリ	コノート・エンジニアリング	コノート-リー・フランシス	コノートA	リー・フランシス2.0 L4	D
28	ケネス・マカルパイン	コノート・エンジニアリング	コノート-リー・フランシス	コノートA	リー・フランシス2.0 L4	D
30	ジョニー・クレイズ	エキュリー・ベルギー	コノート-リー・フランシス	コノートA	リー・フランシス2.0 L4	E
32	ケン・ウォートン	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	クーパー T23	ブリストルBS1 2.0 L6	D
34	スターリング・モス	コノート・エンジニアリング	コノート-リー・フランシス	コノートA	リー・フランシス2.0 L4	D
36	ピーター・コリンズ	HWモーターズ	HWM -アルタ	HWM 53	アルタF2 2.0 L4	D
38	ランス・マックリン	HWモーターズ	HWM -アルタ	HWM 53	アルタF2 2.0 L4	D
40	フレッド・ワッカー³	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ20 2.0 L6	E
出典: ^[2]^[3]

^1 — フェリーチェ・ボネットはマセラティ16号車で予選を通過し、25周を走行した。自身のマシンが既にリタイアしていたホセ・フロイラン・ゴンザレスが、残りのレースをマシンを引き継いだ。^[4]

^2 —当初、ジャン・ベーラが#22ゴルディーニを運転する予定だったが、^[5]非選手権のポーグランプリで負傷したため、^[6]参加できず、ロベルト・ミエレスに交代した。^[7]

^3 — フレッド・ワッカーは予選タイムを記録できず、レースにも出場できなかった。彼のエンジンはハリー・シェルが使用したためである。^[8]

分類

予選

ポジション	番号	ドライバー	コンストラクター	時間	ギャップ
1	2	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	1:51.1	—
2	12	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	1:52.7	+1.6
3	6	ニノ・ファリーナ	フェラーリ	1:53.0	+1.9
4	4	ルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ	1:53.7	+2.6
5	14	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	1:54.1	+3.0
6	8	マイク・ホーソン	フェラーリ	1:54.9	+3.8
7	18	トゥーロ・デ・グラッフェンリート	マセラティ	1:58.7	+7.6
8	10	ルイ・ロジエ	フェラーリ	1:59.5	+8.4
9	34	スターリング・モス	コノート-リー・フランシス	2:00.0	+8.9
10	20	ハリー・シェル	ゴルディーニ	2:00.1	+9.0
11	26	ロイ・サルバドーリ	コノート-リー・フランシス	2:00.5	+9.4
12	24	モーリス・トランティニャン	ゴルディーニ	2:01.2	+10.1
13	16	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	2:01.5	+10.4
14	28	ケネス・マカルパイン	コノート-リー・フランシス	2:01.9	+10.8
15	38	ランス・マックリン	HWM -アルタ	2:02.4	+11.3
16	36	ピーター・コリンズ	HWM -アルタ	2:03.1	+12.0
17	30	ジョニー・クレイズ	コノート-リー・フランシス	2:03.9	+12.8
18	32	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	2:06.4	+15.3
19	22	ロベルト・ミエレス	ゴルディーニ	2:08.5	+17.4
20	40	フレッド・ワッカー	ゴルディーニ	時間がない	—
出典: ^[9]

レース

ポジション	番号	ドライバー	コンストラクター	ラップ	タイム／リタイア	グリッド	ポイント
1	2	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	90	2:53:35.8	1	8
2	6	ニノ・ファリーナ	フェラーリ	90	+10.4	3	6
3	16	フェリーチェ・ボネットホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	89	+1周	13	2 2
4	8	マイク・ホーソン	フェラーリ	89	+1周	6	3
5	18	トゥーロ・デ・グラッフェンリート	マセラティ	88	2周目	7	2
6	24	モーリス・トランティニャン	ゴルディーニ	87	3周目	12
7	10	ルイ・ロジエ	フェラーリ	86	+4周	8
8	36	ピーター・コリンズ	HWM -アルタ	84	+6周	16
9	34	スターリング・モス	コノート-リー・フランシス	83	+7周	9
後退	4	ルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ	67	スロットル	4	1 ¹
後退	28	ケネス・マカルパイン	コノート-リー・フランシス	63	エンジン	14
後退	20	ハリー・シェル	ゴルディーニ	59	トランスミッション	10
NC	30	ジョニー・クレイズ	コノート-リー・フランシス	52	分類なし	17
後退	12	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	36	車軸	2
後退	22	ロベルト・ミエレス	ゴルディーニ	28	トランスミッション	19
後退	14	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	22	後車軸	5
後退	32	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	19	物理的	18
後退	26	ロイ・サルバドーリ	コノート-リー・フランシス	14	エンジン	11
後退	38	ランス・マックリン	HWM -アルタ	7	スロットル	15
DNS	40	フレッド・ワッカー	ゴルディーニ	0	開始しませんでした
出典: ^[10]

注記

^1 – 最速ラップ1点

シェアドライブ

16号車：フェリーチェ・ボネット（25周）とホセ・フロイラン・ゴンザレス（64周）。3位でポイントを分け合った。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位

	ポジション	ドライバー	ポイント
	1	アルベルト・アスカリ	17
	2	ビル・ヴコビッチ	9
	3	ルイジ・ヴィッロレージ	7
26	4	ニノ・ファリーナ	6
1	5	アートクロス	6
出典: ^[11]

注: 上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ 「1953年オランダGPレースレポート」Grandprix.com 。2013年7月17日閲覧
^ “1953 Dutch Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
^ “1953 Dutch GP - Entry List”. chicanef1.com . 2014年6月23日閲覧。
^ 「1953年オランダグランプリ - 結果」ESPN F1 . 2014年6月23日閲覧。
^ 「オランダ1953 - レース出場者」. statsf1.com . 2014年6月23日閲覧。
^ “ドライバースポットライト #1: ジャン・ベーラ – 勇敢なベーラ”. jg-f1.com. 2013年9月19日. 2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月6日閲覧。
^ “Happy 87th birthday, Roberto Mieres!”. richardsf1.com. 2011年12月3日. 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月23日閲覧。
^ “1953 Dutch Grand Prix”. silhouet.com . 2014年6月23日閲覧。
^ “オランダグランプリ - ザントフォールト、1953 年 6 月 7 日”.古いレーシングカー。2018 年8 月 23 日に取得。
^ “1953 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月4日閲覧。
^ “オランダ 1953 - 選手権 • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月3日閲覧。

外部リンク

前回のレース： 1953年インディアナポリス500	FIAフォーミュラワン世界選手権 1953年シーズン	次のレース: 1953年ベルギーグランプリ
前回のレース： 1952年オランダグランプリ	オランダグランプリ	次のレース： 1955年オランダグランプリ

[1] 「1953年オランダGPレースレポート」Grandprix.com 。2013年7月17日閲覧

[2] “1953 Dutch Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。

[3] “1953 Dutch GP - Entry List”. chicanef1.com . 2014年6月23日閲覧。

[4] 「1953年オランダグランプリ - 結果」ESPN F1 . 2014年6月23日閲覧。

[5] 「オランダ1953 - レース出場者」. statsf1.com . 2014年6月23日閲覧。

[6] “ドライバースポットライト #1: ジャン・ベーラ – 勇敢なベーラ”. jg-f1.com. 2013年9月19日. 2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月6日閲覧。

[7] “Happy 87th birthday, Roberto Mieres!”. richardsf1.com. 2011年12月3日. 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月23日閲覧。

[8] “1953 Dutch Grand Prix”. silhouet.com . 2014年6月23日閲覧。

[9] “オランダグランプリ - ザントフォールト、1953 年 6 月 7 日”.古いレーシングカー。2018 年8 月 23 日に取得。

[10] “1953 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月4日閲覧。

[11] “オランダ 1953 - 選手権 • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月3日閲覧。

v t e F1グランプリ（1950～1959年）次へ »
1950	英国月 500 スイスベルギーフランスイタリア
1951	スイス 500 ベルギーフランス英国ドイツイタリア ESP
1952	スイス 500 ベルギーフランス英国ドイツ NED イタリア
1953	ARG 500 NED ベルギーフランス英国ドイツスイスイタリア
1954	ARG 500 ベルギーフランス英国ドイツスイスイタリア ESP
1955	ARG 月 500 ベルギー NED 英国イタリア
1956	ARG 月 500 ベルギーフランス英国ドイツイタリア
1957	ARG 月 500 フランス英国ドイツ PES イタリア
1958	ARG 月 NED 500 ベルギーフランス英国ドイツ POR イタリア MOR
1959	月 500 NED フランス英国ドイツ POR イタリアアメリカ合衆国