1985年オランダグランプリ
| 1985年オランダグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1985年F1世界選手権16戦中11戦目 | |||
 ザントフォールト・サーキット (1980–1989) | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1985年8月25日 | ||
| 正式名称 | XXXIIオランダ領大聖堂 | ||
| 位置 | サーキット ザントフォールト、ザントフォールト、オランダ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.252 km (2.642 マイル) | ||
| 距離 | 70周、297.640 km（184.945 マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ブラバム- BMW | ||
| 時間 | 1:11.074 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | |
| 時間 | 57周目 1:16.538 (ラップレコード) | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン- TAG | ||
| 2番 | マクラーレン- TAG | ||
| 三番目 | ロータス-ルノー | ||
ラップリーダー | |||
1985年のオランダグランプリは、 1985年8月25日にザントフォールト・サーキットで開催されたF1 モーターレースである。これは1985年のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第11ラウンドであり、オランダで開催された34回目の世界選手権グランプリであった。レースは1周4キロメートルのサーキットを70周、レース距離298キロメートルで行われた。このレースは、マクラーレン-TAGを駆る3度の世界チャンピオン、ニキ・ラウダにとって25回目で最後のグランプリ優勝となった。ラウダのチームメイトであるアラン・プロストが2位、ブラジル人レーサーのアイルトン・セナがロータス-ルノーで3位となった。しかし、それは36年間最後のオランダグランプリとなった。2020年に改訂されたザントフォールト・サーキットで再導入される予定だったが、COVID-19パンデミックにより再導入は延期され、最終的には中止となった。[1]ザントフォールトでの最初のレースは最終的に2021年となり、ザントフォールト初の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが優勝した。
これは西ドイツのシュテファン・ベロフにとって最後のグランプリでもあり、彼は翌週、スパ・ワールド・スポーツカー・レース1000キロ で亡くなった。
レース概要
予選6位だったルノーのパトリック・タンベイは、日曜日の朝のウォームアップ走行中に、スタート・フィニッシュストレートでサスペンションが故障し、時速約322キロ（200マイル）で大クラッシュを喫した。タンベイは動揺したものの無傷で脱出し、スペアカーでスタートを切った。
ネルソン・ピケはシーズン初にして唯一のポールポジションを獲得し、平均時速215.369 km（133.824 mph）を記録しました。これはタイヤメーカーのピレリにとって初のポールポジション獲得となりました。しかし、スタートでブラバムがエンストし、最終的にはプッシュスタートとなり、トップからほぼ1周遅れとなりました。最終的に8位でフィニッシュしました。
ニキ・ラウダはマクラーレン・TAGで25回目にして最後のグランプリ優勝を果たした。チームメイトのアラン・プロストはわずか0.232秒差で2位に入った。2人はレースの最後の12周で首位を争った。アイルトン・セナはロータスでシーズン終盤の猛追を続け、マクラーレンから48秒遅れながら3位に入った。セナはプロストのドライバーズチャンピオンシップのライバルであるフェラーリのミケーレ・アルボレートをわずかに上回ってフィニッシュした。セナのチームメイトであるエリオ・デ・アンジェリスは5位、ウィリアムズのナイジェル・マンセルは6位で最後のポイントを獲得した。
オーストリアでの前戦でのマシン大破事故に続き、アンドレア・デ・チェザリスがリジェで出場したのはこれが最後となった。事実上、このイタリア人ドライバーにとってシーズン最後のレースとなった。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 1:11.074 | — | |
| 2 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | 1:11.647 | +0.573 | |
| 3 | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | 1:11.801 | 1:29.507 | +0.727 |
| 4 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | 1:11.837 | +0.763 | |
| 5 | 19 |  テオ・ファビ | トールマン-ハート | 1:12.310 | +1.236 | |
| 6 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 1:12.486 | +1.412 | |
| 7 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 1:12.614 | 1:32.740 | +1.540 |
| 8 | 18 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | アローズ- BMW | 1:12.746 | +1.672 | |
| 9 | 8 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・スラー | ブラバム- BMW | 1:12.856 | +1.782 | |
| 10 | 1 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン- TAG | 1:13.059 | +1.985 | |
| 11 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | 1:13.078 | 1:30.123 | +2.004 |
| 12 | 16 | デレク・ワーウィック | ルノー | 1:13.289 | +2.215 | |
| 13 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-ルノー | 1:13.435 | 1:28.393 | +2.361 |
| 14 | 17 | ゲルハルト・ベルガー | アローズ- BMW | 1:13.680 | 1:34.857 | +2.606 |
| 15 | 20 | ピエールカルロ・ギンザニ | トールマン-ハート | 1:13.705 | +2.631 | |
| 16 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1:13.725 | +2.651 | |
| 17 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1:13.768 | 1:32.544 | +2.694 |
| 18 | 25 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ-ルノー | 1:13.797 | 1:34.638 | +2.723 |
| 19 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1:14.240 | +3.166 | |
| 20 | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 1:14.912 | 1:32.572 | +3.838 |
| 21 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル-ルノー | 1:14.920 | 1:32.003 | +3.846 |
| 22 | 4 |  ステファン・ベロフ | ティレル-ルノー | 1:15.236 | +4.162 | |
| 23 | 30 | ジョナサン・パーマー | ザックスピード | 1:16.257 | 1:34.316 | +5.183 |
| 24 | 29 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-モトーリ・モデルニ | 1:17.919 | 1:38.227 | +6.845 |
| 25 | 10 | フィリップ・アリオ | RAM -ハート | 1:18.525 | 1:36.270 | +7.451 |
| 26 | 24 |  フーブ・ローテンガッター | オゼッラ-アルファロメオ | 1:19.410 | 1:38.149 | +8.336 |
| DNQ | 9 | ケニー・アチソン | RAM -ハート | 1:20.429 | +9.355 |
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | タイヤ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ニキ・ラウダ | マクラーレン- TAG | G | 70 | 1:32:29.263 | 10 | 9 |
| 2 | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | G | 70 | + 0.232 | 3 | 6 |
| 3 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | G | 70 | + 48.491 | 4 | 4 |
| 4 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | G | 70 | + 48.837 | 16 | 3 |
| 5 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | G | 69 | +1周 | 11 | 2 |
| 6 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | G | 69 | +1周 | 7 | 1 |
| 7 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル-ルノー | G | 69 | +1周 | 21 | |
| 8 | 7 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | P | 69 | +1周 | 1 | |
| 9 | 17 | ゲルハルト・ベルガー | アローズ- BMW | G | 68 | +2周 | 14 | |
| 10 | 8 | マーク・スラー | ブラバム- BMW | P | 65 | 排気 | 9 | |
| ノースカロライナ州 | 24 | フーブ・ローテンガッター | オゼッラ-アルファロメオ | P | 56 | + 14周 | 26 | |
| レト | 18 | ティエリー・ブーツェン | アローズ- BMW | G | 54 | サスペンション | 8 | |
| レト | 9 | フィリップ・アリオ | RAM -ハート | P | 52 | エンジン | 25 | |
| レト | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル-ルノー | G | 39 | エンジン | 22 | |
| レト | 16 | デレク・ワーウィック | ルノー | G | 27 | ギアボックス | 12 | |
| レト | 25 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ-ルノー | P | 25 | ターボ | 18 | |
| レト | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | G | 22 | 伝染 ; 感染 | 6 | |
| レト | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | G | 20 | エンジン | 2 | |
| レト | 19 | テオ・ファビ | トールマン-ハート | P | 18 | ホイールベアリング | 5 | |
| レト | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-ルノー | P | 17 | 電気 | 13 | |
| レト | 30 | ジョナサン・パーマー | ザックスピード | G | 13 | 油圧 | 23 | |
| レト | 20 | ピエールカルロ・ギンザニ | トールマン-ハート | P | 12 | エンジン | 15 | |
| レト | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | G | 9 | エンジン | 17 | |
| レト | 29 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-モトーリ・モデルニ | P | 1 | 事故 | 24 | |
| レト | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | G | 1 | ターボ | 20 | |
| レト | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | G | 1 | ターボ | 19 | |
出典: [2] [3] | ||||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- トレメイン、デイヴィッド (2025年8月31日). 「トレメイン：ニキ・ラウダを40年前のザントフォールトでの最後のF1勝利へと駆り立てた侮辱」. Formula1.com . オリジナルより2025年8月31日アーカイブ. 2025年8月31日閲覧。
- ^ 「主催者、2020年のオランダグランプリは開催されないことを確認」Formula1.com、2020年5月28日。 2020年5月28日閲覧。
- ^ “1985 Dutch Grand Prix”. Formula1.com . 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ 「1985年オランダグランプリ – レース結果と歴史」GPArchive.com 1985年8月25日. 2022年5月15日閲覧。
- ^ ab "オランダ 1985 – 選手権". StatsF1.com . 2019年3月15日閲覧。
外部リンク
- グランプリアーカイブビデオ
