1991年オランダTT
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 1991年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの15レースのうち9レース | |||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1991年6月29日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | オランダTT [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | TTサーキット・アッセン | ||||||||||||||||||||||||||
| コース |
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| 500cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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1991年ダッチTTレースは、 1991年グランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンの第9戦であり、1991年6月27日から29日の週末に、オランダのアッセンにあるTTサーキット・アッセンで開催されました。
500ccレースレポート
ケビン・シュワンツがポールポジションを獲得し、ウェイン・レイニーとミック・ドゥーハンに続いてスタート。4周目に雨のため赤旗が提示され、ドゥーハンが1位、レイニーが0.85秒差で5位となった。
レース2は総合タイムで行われる。レイニーがウェイン・ガードナーとドゥーハンを抑えて先攻。アレックス・バロスがシュワンツのスズキに肘で接触。
レイニーはドゥーハン、ガードナー、シュワンツ、エディ・ローソンとの差を広げている。シュワンツとドゥーハンは2位を争い、ガードナーは4位に後退した。
ドゥーハンは二塁からローサイドで飛び出し、ベールで覆われたフェンスに上半身を激しく打ち付けた。立ち上がろうとしない。
勝てばレイニーはドゥーハンをポイントで上回ることになるが、最終ラップに入るとシュワンツが追い上げてくる。シュワンツはブレーキングで追い抜くには距離が遠すぎたが、シケインでレイニーは大きなミスを犯し、出口でコースアウト。体を起こして草むらを走らなければならなくなった。シュワンツに追いつかれる直前にコースアウトしたが、勢いに乗ったシュワンツがフィニッシュラインで勝利を収めた。
クールダウンラップでは、レイニーとシュワンツが握手を交わし、からかいのジャブを交わす。レイニーは恥ずかしそうにタンクに頭をぶつけた。表彰台に上がったレイニーは、落ち着いた様子ではあるものの、怒っているようには見えなかった。
シュワンツ：「最終ラップ、ウェインはどこにも欠点のないラップを組み立てました。最後のシケインに差し掛かった時点で、彼は間違いなく4分の3秒以上の差をつけて僕を追い抜いていました。彼はイン側で一気にブレークし、芝生に飛び出しました。そして僕はなんとか彼に先んじてゴールしました。ホッケンハイムがこんな結果になったような気がします。ウェインはドイツで僕が彼にしたのと同じことをさせまいと、ただそれだけを考えていたに違いありません。最終ラップのどこかで彼が肩越しにちらっと振り返っていれば、シケインでのアウトブレーキングのせいではなく、僕に勝ったことに気づいたはずです。」[ 4 ]
500ccクラス
| ポジション | ライダー | チーム | メーカー | 時間/退職 | ポイント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ケビン・シュワンツ | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | 41:24.916 | 20 | ||
| 2 | ウェイン・レイニー | マールボロ・チーム・ロバーツ | ヤマハ | +1.090 | 17 | ||
| 3 |  ウェイン・ガードナー | ロスマンズ・ホンダ・チーム | ホンダ | +12.766 | 15 | ||
| 4 | エディ・ローソン | カジバ・コルセ | カジバ | +16.973 | 13 | ||
| 5 |  ディディエ・ド・ラディゲス | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | +31.091 | 11 | ||
| 6 | ジョン・コシンスキー | マールボロ・チーム・ロバーツ | ヤマハ | +32.094 | 10 | ||
| 7 |  アレックス・バロス | カジバ・コルセ | カジバ | +34.476 | 9 | ||
| 8 |  ジャン・フィリップ・ルッジャ | ソナウト ヤマハ モービル1 | ヤマハ | +49.225 | 8 | ||
| 9 | アドリアン・モリラス | ソナウト ヤマハ モービル1 | ヤマハ | +1:18.055 | 7 | ||
| 10 |  シト・ポンス | カンプサ・ホンダチーム | ホンダ | +1:20.994 | 6 | ||
| 11 | ダグ・チャンドラー | ロバーツBチーム | ヤマハ | +1:24.323 | 5 | ||
| 12 | フアン・ガリガ | ドゥカドス・ヤマハ | ヤマハ | +2:34.160 | 4 | ||
| 13 |  シーズ・ドゥーラッカーズ | HEK-バウマシン | ホンダ | +1ラップ | 3 | ||
| 14 |  マイケル・ルドロフ | ラリースポーツ | ホンダ | +1ラップ | 2 | ||
| 15 |  ニコラス・シュマスマン | シュマスマンテクノトロン | ホンダ | +1ラップ | 1 | ||
| レト |  エディ・レイコック | ミラーレーシング | ヤマハ | 退職 | |||
| レト | ヘルムート・シュッツ | ラリースポーツ | ホンダ | 退職 | |||
| レト |  デイモン・バックマスター | パジェットのレーシングチーム | 鈴木 | 退職 | |||
| レト | ハンス・ベッカー | チーム・ロメロ・レーシング | ヤマハ | 退職 | |||
| レト | ミック・ドゥーハン | ロスマンズ・ホンダ・チーム | ホンダ | 退職 | |||
| DNQ |  アンドレアス・ロイテ | リブレンティ・コルセ | 鈴木 | 資格なし | |||
| DNQ | マーティン・トロッシュ | MTレーシング | ホンダ | 資格なし | |||
| 出典: [ 5 ] [ 6 ] | |||||||
参考文献
- ^ “グランプリ ウイツラーゲン アン ビゾンダーヘデン 1991” .アーカイブ.今日。 2015 年 7 月 25 日。2015年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 20 日に取得。
- ^ミッチェル、マルコム. 「1991 500ccクラス（FIMグランプリ世界選手権）プログラム - モーターレーシングプログラムカバープロジェクト」 . www.progcovers.com .
- ^ミッチェル、マルコム. 「TTサーキット・アッセン - モーターレーシング・プログラム・カバー・プロジェクト」 . Progcovers.com . 2018年5月20日閲覧。
- ^シュワンツ、ケビン：ぼやけた過去Archived 2006-05-19 at the Wayback Machine kevinschwantz.com 1994.
- ^ 「1991 Dutch TT MotoGP - Motor Sport Magazine Database」。2017年6月13日。
- ^ "motogp.com · DUTCH TT · 500cc レース順位 1991" . www.motogp.com .
