名鉄名古屋本線

名古屋本線
名鉄2200系豊橋行き
概要
ネイティブ名名鉄名古屋本線
状態稼働中
ロケール愛知県
岐阜県
テルミニ
接続線駅一覧を見る
以前のつながり駅一覧を見る
駅60
サービス
タイプ重鉄道
オペレーター名鉄
車両参考文献: [1]
歴史
オープン様々。歴史セクションを参照
最後の延長1944年9月1日
完了1948年4月18日（命名）[a]
テクニカル
線の長さ99.8 km (62.0 マイル) [2]
トラック数
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化1,500 V架空送電線
ルートマップ

名鉄名古屋本線（名鉄名古屋本線、名鉄名古屋本線）は、私鉄運営会社の名古屋鉄道（名鉄）が運営する日本の鉄道路線で、豊橋市の豊橋駅と岐阜市の名鉄岐阜駅を結んでいます。この路線は、名鉄本線（名鉄本線、名鉄本線）とも呼ばれます。[2]

この路線は、複数の地方鉄道事業者とその路線区間が合併して形成された。これらの路線は、 1935年に神宮前から豊橋までの路線と 名鉄岐阜から押切町までの路線の2つに分割され、それぞれ「東部線」「西部線」と命名された。東部区間は愛知電気鉄道が 1917年から1927年にかけて建設した 。西部区間は、名古屋電気鉄道、箕面電気鉄道、尾西鉄道の路線を統合して形成された 。各事業者の路線は、その後、数回の合併を経て1つの路線に統合された。1935年の名鉄発足後、両路線の接続が進められ、1944年に完成した。両区間の電圧差は1948年に解消され、同日、両区間は名鉄名古屋本線と改称された。それ以来、名鉄は日本国有鉄道およびその後継者である東海道旅客鉄道が運営する東海道本線に対抗するため、新型車両を導入し、急カーブをなくした。

歴史的な理由により、平井ジャンクションから豊橋駅まではJR飯田線と線路を共用しています。そのため、この区間を通過する列車の本数は限られています。各駅停車は終点の豊橋駅ではなく、 伊那駅に停車します。

歴史

名古屋本線は、複数の地方鉄道事業者とその路線区間が合併して誕生しました。[4]連結され単一の鉄道路線として扱われる前は、本線は東部と西部に分かれていました。これらの2つの区間は、後に1935年に東部線（とうぶせん）と西部線（せいぶせん）と命名されました。[5]

イースタンライン

東部線は愛知電気鉄道という単一の鉄道会社によって建設された 。 1889年までに鉄道省によって建設された東海道本線は、愛知県区間で東海道とは異なるルートを通っていたため、愛知電気鉄道は東海道に沿って路線を建設した。東部線は、 1917年に神宮前と有松浦（現在の有松）間で開通した際に有松線と命名された。この路線は、1927年に豊橋まで延伸した際に豊橋線に改名された。[5] [6]この路線は、当時の先進的なインフラ設備を用いて1,500 Vで電化された。伊那駅から豊橋へは、豊川鉄道の線路と並行する単線のみを建設した。[7] 1935年に愛知電気鉄道が名岐鉄道と合併した際に、この路線は東部線に改名された。[8]

ウェスタンライン

西部線は、それぞれ異なる事業者による3つの異なる鉄道路線の区間から構成されていました。路線を建設した最初の鉄道事業者は名古屋電気鉄道でした 。同社は1914年に須賀口 と枇杷島橋の間を開業しました。[6] [8]同年後半、美濃電気鉄道は 笠松と現在の加納駅付近の広江の間に路線を開業しました。[8]その年の終わりまでに、笠松線と名付けられたこの路線は新岐阜（現在の名鉄岐阜）まで延伸されました。[ 9 ] 1921年、名古屋電気鉄道は名古屋鉄道を設立し、路面電車網を名古屋市に、重機鉄道網を同社に移管して解散しました。[10]尾西鉄道は1925年に名古屋鉄道に移管されるまでの1年間、国府宮と新一宮（現・名鉄一宮）間の路線を運行していた。[9]名古屋鉄道は路線の延長を続け、1928年4月までに新一宮と当時の名古屋の西のターミナルであった押切町 [ja]を接続した。 [11] 1930年8月20日、同社は美濃電気鉄道と合併し、名岐鉄道を設立した。[6] [12]新一宮と笠松は1935年に接続した。この延伸により、新岐阜（現・名鉄岐阜）と押切町は1本の線で接続された。[12]この路線は以前は3つの別々の鉄道であったため、競合する東海道本線と比較して、通過する市町村の中心部を通過する区間であり、曲線が頻繁に見られる。[13]

合併と合併後

1935年まで、愛知電気鉄道は設立以来何度も合併の提案があったが、いずれも実現しなかった。大正末期には、名古屋市営の路面電車網である名岐鉄道と愛知電気鉄道、そして日本国有鉄道（JGR）との競争が激化した。[14] [15]世界恐慌も重なり、当時の名古屋の人口増加に伴い、両社は経営を維持できなくなった。最終的に、名古屋市長の尽力もあり、両社は現在の名古屋鉄道（名鉄）に合併した。それにもかかわらず、両社の2つの主要路線は未だ接続されておらず、電圧も異なっていた。西線は600V、東線は1,500Vの電化を採用していたのに対し、名鉄はJGRの名古屋駅の移転に合わせて、西側区間を枇杷島橋から名鉄名古屋駅まで延長し、旧線は枇杷島橋と押切町の間で廃止となった。東線は当初、名古屋市の道路の真下を通る計画だったが、市の反対により実現しなかった。名鉄は最終的にJGRから旧名古屋駅の土地を購入し、そこに路線を建設し、後にその上に名鉄百貨店とバスターミナルを建設した。第二次世界大戦の影響で政府から鉄鋼供給が制限されていたが、東部線は1944年9月1日に名鉄名古屋に到達した。[ 16] [14] [15] 2つの線路が接続されると、金山から名鉄岐阜までの区間は名岐線、金山から豊橋までの区間は豊橋線と命名された。技術的には単線であったが、電圧が異なるため、これらの2つの名前付き線を通るサービスは不可能であった。[17] 1948年5月16日、名岐線の電圧が1,500Vに引き上げられ、両路線は名古屋本線に改名された。[18]

1955年に東海道本線が米原駅まで電化され、並行する豊橋・大垣間で電車の運行が開始された。名鉄は5000系などの新型車両を導入し、急カーブの減少や他線直通運転の列車本数の増加を図った。1959年のダイヤ改正では、最高速度が100 km/h (62 mph) から105 km/h (65 mph) に引き上げられた。同ダイヤ改正時に5500系が 導入され、追加料金がかからない初の冷房付き電車となった。[19]名鉄は1965年に独自の自動列車停止システム（ATS）を導入した。[20]神宮前と金山間の線路は1990年に4倍に延伸された。同年、同路線の列車の運行速度は時速120キロメートル（75マイル）に向上した。[21]路線の一部を高架化する工事が行われており、三河知立駅周辺は2031年までに高架化される予定である。[22]鳴海駅周辺は2006年に高架化された。[23]

サービスパターン

この路線では7種類のサービスが運行されており、名称は以下のとおりです。[24]

  • 地元（普通、普通）
  • Semi Express (準急、準急)
  • 急行(急行、急行)
  • 快速急行(快速急行、かいそくきゅうこう)
  • 特急(特急、特急)
  • 快速特急（快速特急、快速特急）
  • μSKY特急(ミュースカイ、ミュースカイ)

停車パターンが非常に多いため、通常は停車しない駅に停車する列車はリストから除外されています。また、特定の駅に到着すると運行時刻が変更になる列車も除外されています。

伝説

  • ●: 全列車停車
  • |: 列車が通過する
  • ▲▼：直通運転のため、全列車または一部の列車が線路を抜けて運行します
駅ローカル[24]準急[24]エクスプレス[24]快速急行[24]特急[24]快速特急[24]特急μSKY [24]
豊橋●●●
イナ●●●||
小田渕●||||
コウ●●▲●|
御油●||||
名電赤坂●||||
明電長澤●||||
本宿●●●||
山中明電●||||
藤川●●|||
美合●●●||
乙川●●|||
東岡崎●●●●●
岡崎公園前●||||
矢作橋●●|||
宇土●||||
新安城●●▲●|
牛田●||||
知立●●●●●
一ツ木●||||
藤松●||||
豊明●●|||
ゼンゴ●●●||
中京競馬場前●●|||
有松●●|||
左京山●||||
鳴海●●●||
星崎もと●||||
元笠寺●||||
さくら●||||
呼次●||||
堀田●●●||
神宮前▲▲▲▲▲▲▲
金山●●●●●●●
山王●||||||
名鉄名古屋●●●●●●●
佐高●●●||||
東枇杷島●||||||
西枇杷島●||||||
二ツ入●●|||||
新川橋●||||||
須賀口●●●●|||
丸の内●||||||
新清洲●●●●|||
大里●●|||||
奥田●||||||
国府宮●●●●●●●
島氏長●||||||
妙光寺●||||||
名鉄一宮●●●●●●●
今井瀬●||||||
岩戸●||||||
新木曽川●●●●●●|
黒田●||||||
木曽川堤●||||||
笠松●●●●●●|
ギナン●||||||
チャジョ●||||||
加納●||||||
名鉄岐阜●●●●●●●

インフラストラクチャー

平井ジャンクションの図

名鉄名古屋本線は大部分が複線であるが、神宮前と金山の間は複線となっている。しかし、名鉄岐阜駅構内の線路の一部は単線となっている。[25] [26]このため、駅に出入りする列車の運行に大きな制限が生じている。[27]伊那と豊橋の間は飯田線と線路を共有しているため、名古屋本線は豊橋から平井ジャンクション（飯田線が北に分岐する地点）まで単線となっている。[28]

駅一覧

いいえ。駅名転送オープン豊橋からの距離（km）[29]位置
英語日本語区または市県
豊橋豊橋
1927年6月1日[2]0.0豊橋愛知
イナ伊奈5.0豊川市
小田渕小田渕1934年1月14日[2]6.6
コウ国府 名鉄豊川線1926年4月1日[30]9.6
御油御油10.7
名電赤坂名電赤坂12.5
明電長澤名電長沢15.0
本宿本宿18.7岡崎
山中明電名電山中20.4
藤川藤川23.1
美合美合25.6
乙川男川27.6
東岡崎東岡崎1923年8月8日[31]29.8
岡崎公園前岡崎公園前 愛知環状線(中岡崎)1923年6月1日[32]31.1
矢作橋矢作橋32.5
宇土宇頭34.8
新安城新安城 名鉄西尾線38.3安城
牛田牛田40.9知立
知立知立 名鉄三河線1959年4月1日[33]43.1
一ツ木一ツ木1923年4月1日[34]44.6刈谷
藤松富士松46.6
豊明豊明48.1豊明
ゼンゴ前後49.8
中京競馬場前中京競馬場前1953年7月15日[35]51.4名古屋市緑区
有松有松1917年5月8日[35]52.7
左京山左京山1942年11月15日[35]53.8
鳴海鳴海1917年5月8日[36]55.1
星崎もと本星崎56.7名古屋市南区
元笠寺本笠寺1917年3月19日[36]58.2
さくら桜58.9
呼次呼続59.9
堀田堀田1928年4月15日[36]61.1名古屋市瑞穂区
神宮前神宮前 名鉄常滑線1913年8月31日[37]62.2名古屋市熱田区
金山金山
1944年9月1日[37]64.4名古屋市中区
山王山王66.0名古屋市中川区
名鉄名古屋名鉄名古屋（名古屋駅）

（近鉄名古屋駅）
近鉄名古屋線

1941年8月12日[38] [39]68.0名古屋市中村区
佐高栄生69.9名古屋市西区
東枇杷島東枇杷島 名鉄犬山線70.7
西枇杷島西枇杷島1914年1月23日[40]71.6清須
二ツ入ジツ杁1942年2月1日[40]72.2
新川橋新川橋1914年1月23日[40]72.8
須賀口須ヶ口 名鉄津島線73.5
丸の内丸ノ内1914年9月22日[41]74.3
新清洲新清洲1928年2月3日[41]75.2
大里大里77.5稲沢市
奥田奥田78.8
国府宮国府宮1924年2月15日[41]80.9
島氏長島氏永1928年1月24日[42]82.9稲沢
一宮[b]
妙光寺妙興寺1924年2月15日[42]84.7一宮市
名鉄一宮名鉄一宮
86.4
今井瀬今伊勢1935年4月29日[43]88.3
岩戸石刀89.2
新木曽川新木曽川91.2
黒田黒田1936年9月15日[44]92.1
木曽川堤木曽川堤1939年3月1日[44]93.9
笠松笠松 名鉄竹鼻線1935年4月29日[44]95.1笠松岐阜
ギナン岐南1914年6月2日[45]96.9ギナン
チャジョ茶所98.3岐阜
加納加納98.7
名鉄岐阜名鉄岐阜
1948年4月18日[27]99.8

参照

参考文献

  1. ^ ソイリ2025、141ページ。
  2. ^ abcd 川島4 2009、p.60。
  3. ^ 川島 4 2009, 6–17頁。
  4. ^ 杉浦 2023、p. 148.
  5. ^ 杉浦2023、41頁。
  6. ^ abc "120年の軌跡 Vol.2｜おかげさまで、名鉄120年｜名古屋鉄道". www.meietsu.co.jp 。2025 年11 月 16 日に取得。
  7. ^ 杉浦 2023、p. 153.
  8. ^ abc 杉浦2023、43頁。
  9. ^ 清水 2016、12-13頁。
  10. ^ 杉浦 2023、p. 152.
  11. ^ 清水 2016、13-14頁。
  12. ^ 杉浦2023、154頁。
  13. ^ 杉浦 2023、p. 42.
  14. ^ ab 杉浦 2023, pp. 154–155.
  15. ^ 清水 2016、14頁。
  16. ^ “120年の軌跡 Vol.3｜おかげさまで、名鉄120年｜名古屋鉄道”. www.meietsu.co.jp 。2025 年11 月 16 日に取得。
  17. ^ 杉浦 2023、p. 155.
  18. ^ 清水 2016, p. 12.
  19. ^ 杉浦 2023、p. 156.
  20. ^ “120年の軌跡 Vol.4｜おかげさまで、名鉄120年｜名古屋鉄道”. www.meietsu.co.jp 。2025 年11 月 16 日に取得。
  21. ^ “120年の軌跡 Vol.5｜おかげさまで、名鉄120年｜名古屋鉄道”. www.meietsu.co.jp 。2025 年11 月 16 日に取得。
  22. ^ “名鉄知立駅周辺の高架化、3年延長して31年度完了予定事業費は約200億円増：中日新聞Web”.中日新聞Web . 2025 年11 月 16 日に取得。
  23. ^ “名鉄名古屋本線(鳴海駅付近)連続立体交差事業｜名古屋市公式ウェブサイト”.名古屋市公式ウェブサイト. 2025 年11 月 16 日に取得。
  24. ^ abcdefgh "名古屋鉄道" .名古屋鉄道. 2025 年9 月 21 日に取得。
  25. ^ 川島 4 2009, pp. 5–17.
  26. ^ 川島 5 2009, p. 8-17。
  27. ^ 川島 5 2009, p. 57.
  28. ^ 川島 4 2009, p. 6.
  29. ^ 川島 4 2009, pp. 60–68.
  30. ^ 川島 4 2009, pp. 61–62.
  31. ^ 川島 4 2009, p. 63.
  32. ^ 川島 4 2009, pp. 63–64.
  33. ^ 川島 4 2009, p. 64.
  34. ^ 川島 4 2009, pp. 64–65.
  35. ^ abc 川島 4 2009, p. 65.
  36. ^ abc 川島 4 2009, p. 66.
  37. ^ 川島 4 2009, p. 67.
  38. ^ 川島 4 2009, p. 68.
  39. ^ 川島 5 2009, p. 52.
  40. ^ abc 川島 5 2009, p. 53.
  41. ^ abc 川島 5 2009, p. 54.
  42. ^ abc 川島 5 2009, p. 55.
  43. ^ 川島 5 2009, pp. 55–56.
  44. ^ abc 川島 5 2009, p. 56.
  45. ^ 川島 5 2009, pp. 56–57.

注記

  1. ^ この日に鉄道路線が名鉄名古屋本線と正式名称を定めたため、この日が開業日とされている。ただし、路線の歴史的経緯により、一部区間はこれより早く開業している。
  2. ^ 2つのプラットフォームは異なる自治体にあります。[42]

参考文献

  • 杉浦 誠 (2023 年 1 月 16 日).名古屋鉄道のすべて 改訂版 (鉄道まるわかり008) [名古屋鉄道のすべて 改訂版] (日本語).旅と鉄道。ISBN 978-4635824569。
  • 川島良三 (2009).東海道ライン全線・全駅・全配線 第4巻 豊橋駅-名古屋エリア講談社。ISBN 978-4-06-270014-6。
  • 川島良三 (2009).東海道ライン全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅-米原エリア講談社。ISBN 978-4-06-270015-3。
  • 清水 毅 (2016 年 3 月 24 日) .名古屋鉄道各駅停車ISBN 978-4-8003-0800-9。
  • ソイリ、マサシ (2025 年 9 月 25 日).全国鉄道路線大全 2025-2026 (日本語)。イカロス出版。ISBN 978-4-8022-1637-1。


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