クズネツォフ NK-6

クズネツォフNK-6は、クズネツォフ設計局によって設計された低バイパスアフターバーニングターボファンエンジンでした。

発達

NK-6の開発は1955年にクズネツォフ設計局で開始された。^{[ 2 ]}これはソ連で作られた最初のアフターバーニングバイパスエンジンであった。^{[ 1 ]}最大推力216 kN（49,000 lbf）で、1960年代初頭には世界で最も強力なジェットエンジンであった。 ^{[ 2 ]}それにもかかわらず、NK-6の開発は1963年7月に中止された。^{[ 2 ]} NK-6プロジェクトで蓄積された経験は、その後NK-144の開発に活用された。^{[ 2 ]}

このエンジンの改良型であるNK-7はソビエト海軍向けに開発され^{[ 1 ]}、離陸推力は216kN（49,000lbf）であった。

Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnikaからのデータ- SAMARSKIY NTK ^{[ 1 ]}

最大推力：
- 離陸時216 kN (49,000 lbf) ^{[ 1 ]}
- 196.2 kN (44,100 lbf) ^{[ 1 ]}アフターバーナー使用巡航時
- 34.3 kN (7,700 lbf) ^{[ 1 ]}アフターバーナーなしの巡航時
総圧力比：離陸時13.4 ^{[ 1 ]}
バイパス比：1.79 ^{[ 1 ]}
空気質量流量: 343 kg/s (760 lb/s) ^{[ 1 ]}
タービン入口温度: 1,400 K (1,130 °C; 2,060 °F) ^{[ 1 ]}
燃料消費率：
- 183.6 kg/(kN⋅h) ^{[ 1 ]}離陸時
- 200 kg/(kN⋅h) ^{[ 1 ]}アフターバーナー使用巡航時
- 87.7 kg/(kN⋅h) ^{[ 1 ]}アフターバーナーなしの巡航時

同等のエンジン

関連リスト

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ^no ^p ^q ^r ^s ^t ^{Otechestvennaya} aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK (ロシア語)。サマラ、ロシア: SNTK imeni NDKuznetsova。 23、24、73ページ。
^ ^a ^b ^c ^d「Tot samyy "NK"」" .engine.aviaport.ru (ロシア語)。ニコライ・アレクサンドロフ。2021年10 月 4 日閲覧。
^ ^a ^b "NK-6" . airbase.ru . 2021年10月13日閲覧。
^ “Tupolev Andrei Nikolaevich” . www.aviation.ru . 2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月13日閲覧。