連邦交通局

連邦交通局
代理店概要
形成された1964年7月9日; 61年前 （1964年7月9日）
後継機関
  • 都市大衆交通局
管轄アメリカ合衆国
本部1200 New Jersey Ave SE
ワシントン D.C.、米国
代理店幹部
  • マーク・モリナロ、管理者
  • 空席、副管理者
  • マシュー・ウェルブス、エグゼクティブ・ディレクター
親会社運輸省 （USDOT）
Webサイト公式サイト

連邦運輸局（FTA ）は、アメリカ合衆国運輸省（DOT）傘下の機関であり、地方公共交通機関に財政的および技術的な支援を提供しています。FTAは、DOT傘下の10の交通機関管理局の1つです。アメリカ合衆国大統領によって任命された長官が率いるFTAは、ワシントンD.C.の本部と10の地方事務所を通じて、全州、コロンビア特別区、および領土の交通機関を支援しています。1991年までは、都市大量輸送局（UMTA）として知られていました。

公共交通機関には、バス、地下鉄、ライトレール、通勤鉄道、モノレール、旅客フェリー、トロリー、傾斜鉄道、ピープルムーバーが含まれます。連邦政府は、FTA（連邦交通局）を通じて、新しい交通システムの開発、および既存のシステムの改善、維持、運営のための財政支援を提供しています。FTAは、主に10の地域事務所を通じて、州および地方の交通事業者への助成金を監督しています。これらの事業者は、連邦政府の要件に従ってプログラムを管理する責任を負い、FTAは助成金受給者が連邦政府の義務に加え、法定および行政上の要件を遵守することを確保する責任を負っています。

歴史

1962年、ジョン・F・ケネディ大統領は米国議会に対し、公共交通機関への連邦資本支援プログラムの創設を求めるメッセージを送った。ケネディ大統領は次のように述べた。「既存の都市部の価値を保全し、向上させることは不可欠です。しかし、少なくとも同等に重要なのは、将来の開発地域における経済効率と居住性を促進するための措置です。したがって、我が国の福祉のためには、都市の成長を促進するだけでなく、その形成にも貢献する、自家用車と近代的な公共交通機関を適切にバランスよく活用した、優れた都市交通の提供が必要です。」[1]

リンドン・B・ジョンソン大統領は1964年都市大量輸送法に署名し、この法律は下院で212対129の賛成多数で可決され、上院でも52対41の賛成多数で可決され、都市大量輸送局が設立されました。[2]この局は、大量輸送プロジェクトに対する連邦政府の支援を担い、法律で義務付けられている3年間で3億7500万ドルの初期資本支援も含まれていました。1991年、この局は連邦運輸局に改称されました。[3]

管理者

2025年8月4日からマーク・モリナロが管理者を務めています。以下は過去の管理者の一覧です。[4]

管理者学期開始任期終了
ポール・L・シットン19661969
カルロス・C・ビジャレアル19691973
フランク・C・ヘリンガー19731975
ロバート・E・パトリチェリ19751977
リチャード・S・ペイジ19771979
セオドア・C・ラッツ19791981
アーサー・ティール19811983
ラルフ・L・スタンリー19831987
アルフレッド・A・デリボヴィ19871989
ブライアン・H・クライマー19891993
グレース・クルニカン（演技）19931993
ゴードン・リントン19931999
ヌリア・I・フェルナンデス（代役）19992001
ハイラム・J・ウォーカー（代役）2001年1月20日2001年7月
ジェニファー・L・ドーン20012005
サンドラ・ブシュー（演技）2006年1月2006年6月
ジェームズ・S・シンプソン2006年6月2008年12月
シェリー・リトル（演技）2008年12月2009年1月20日
マシュー・ウェルブス（演技）2009年1月20日2009年5月
ピーター・ロゴフ2009年5月2014年1月16日[5]
テレーズ・マクミラン（演技）2014年1月16日2016年3月31日
キャロリン・フラワーズ（演技）2016年4月1日2017年1月20日
マシュー・ウェルブス（演技）2017年1月20日2017年8月29日
K・ジェーン・ウィリアムズ（演技）2017年8月29日[6]2021年1月20日
ヌリア・I・フェルナンデス（代役）2021年1月20日2021年7月1日
ヌリア・I・フェルナンデス2021年7月1日2024年2月24日
ヴェロニカ・ヴァンタープール（演技）2024年2月24日2025年1月20日
マシュー・ウェルブス（演技）2025年1月20日2025年5月1日
タリク・ボカリ（演技）2025年5月1日2025年8月4日
マーク・モリナロ2025年8月4日現職

注目のプログラム

  • 大都市圏および州全体の計画[7]
  • 都市化公式資金[8]
  • クリーン燃料助成プログラム[9]
  • 主要な設備投資[10]
  • 固定ガイドウェイの近代化[11]
  • 高齢者・障害者のための交通機関[12]
  • 市街化地域以外への定額交付金[13]
  • インディアン居留地の公共交通機関[14]
  • 農村交通支援プログラム[15]
  • 交通共同研究プログラム[16]
  • 国立研究技術プログラム[17]
  • ジョブアクセスと逆通勤プログラム[18]
  • 新しい自由プログラム[19]
  • バスとバス施設[20]
  • ポール・S・サーベンス公園交通プログラム[21]
  • 代替案分析[22]
  • 大学交通センタープログラム[23]
  • 長距離バスプログラム[24]
  • BUILD（開発をレバレッジするための投資の有効活用）、旧TIGER（経済回復を生み出す交通投資）[25] [26]
  • 温室効果ガス・エネルギー削減のための交通投資（TIGGER）プログラム[27]
  • 退役軍人交通・コミュニティ生活イニシアチブ資本助成金プログラム[28]

全国交通データベース

1974年以来、全米交通データベース（NTD）は、米国の公共交通システムの財務、運営、資産状況に関するデータのリポジトリとして機能してきました。これらの統計は、FTAが国内の都市部と農村部への資金配分に役立てています。NTDのデータ製品はすべて無料で公開されており、参加システムの幅広い特性を反映しており、機関の資金源、車両および施設の在庫、保守および修理状況レポート、安全データ、利用可能な交通サービスのカタログ、交通機関の内訳、乗客数推計、交通機関の雇用数などが含まれています。

参加機関からNTDに報告される具体的な指標には、車両収益マイル（VRM）、車両収益時間（VRH）、旅客走行マイル（PMT）、非連結旅客旅行（UPT）、および運営費（OE）が含まれます。[29]

参照

参考文献

  1. ^ 「運輸に関する議会への特別メッセージ｜アメリカ大統領プロジェクト」www.presidency.ucsb.edu . 2025年10月29日閲覧。
  2. ^ 「公共交通機関に対する連邦政府の支援の始まり」連邦交通局。2022年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月18日閲覧。
  3. ^ 「米国における都市交通計画：歴史的概要」米国運輸省。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月9日閲覧。
  4. ^ 「米国運輸省運輸局長官」.米国運輸省歴史局. 2009年3月1日. 2015年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月20日閲覧。
  5. ^ 「運輸省のリーダーシップ刷新」2014年1月16日。
  6. ^ ドットゴブ
  7. ^ メトロポリタンおよび州全体の計画（5303、5304、5305）[リンク切れ]連邦交通局。
  8. ^ 都市化公式資金（5307）。連邦交通局。
  9. ^ クリーン燃料助成プログラム（5308）。連邦交通局。
  10. ^ 主要資本投資（新規開始および小規模開始）（5309(b)(1)）。連邦交通局。
  11. ^ 固定ガイドウェイ近代化（5309（b）（2））。連邦交通局。
  12. ^ 高齢者・障害者のための交通機関（5310）[リンク切れ]。連邦運輸局。
  13. ^ 都市化地域以外への定式補助金（5311）2018年8月28日アーカイブ、Wayback Machine。連邦交通局。
  14. ^ インディアン居留地における公共交通機関（5311(c)）。連邦交通局。連邦交通局。
  15. ^ 地方交通支援プログラム（5311(b)(3)）[リンク切れ]連邦交通局。
  16. ^ 交通共同研究プログラム (5313) 2018年8月28日アーカイブ、Wayback Machine。連邦交通局。
  17. ^ 国立研究技術プログラム (5314) [リンク切れ]連邦交通局。
  18. ^ ジョブアクセスおよび逆通勤プログラム（5316）。連邦交通局。
  19. ^ New Freedom Program (5317) Archived August 28, 2018, at the Wayback Machine . Federal Transit Administration.
  20. ^ バスとバス施設 (5309, 5318) 2018年8月28日アーカイブ、Wayback Machine。連邦交通局。
  21. ^ ポール・S・サーベンス公園内交通プログラム（5320）。連邦交通局。
  22. ^ 代替案分析（5339）。連邦交通局。
  23. ^ 大学交通センタープログラム（TEA-21 5505）。連邦交通局。
  24. ^ 長距離バスプログラム。連邦交通局。
  25. ^ 「Better Utilizing Investments to Leverage Development (BUILD) Transportation Grants Program (formerly TIGER)」. 米国運輸省、連邦交通局. 2022年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月23日閲覧。
  26. ^ TIGER (USDOT) [リンク切れ]連邦運輸局。
  27. ^ TIGGERプログラム。連邦交通局。
  28. ^ 退役軍人交通・地域生活イニシアチブ資本補助金プログラム。連邦交通局。
  29. ^ 「National Transit Database」. transit.gov . 連邦交通局. 2025年4月19日閲覧。
  • 公式サイト
  • アメリカ復興・再投資法
  • 連邦官報における連邦交通局
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