ヒュンダイ・ツーソン

ヒュンダイ・ツーソン
第4世代ユニット、ショートホイールベース
概要
メーカーヒュンダイ
別名ヒュンダイ ix35 (2009–2015)
生産2004年～現在
モデル年2005年～現在
ボディとシャーシ
クラスコンパクトクロスオーバーSUV（C）
ボディスタイル5ドアSUV
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
フロントエンジン、全輪駆動

ヒュンダイ・ツーソン（/ ˈ t uː s ɒ n /、韓国語：현대 투싼）は、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイが製造するコンパクトクロスオーバーSUV [1]である。アメリカ合衆国アリゾナ州ツーソン市にちなんで名付けられた。

第2世代モデルは、ヨーロッパ、オーストラリア、中国を含む複数の市場でヒュンダイix35として販売され、第3世代では再びツーソンに名称が変更されました。初代モデル以来、ツーソンはキア・スポルテージと共同開発され、プラットフォームとエンジンを共有してきました。

ツーソンはヒュンダイのベストセラーモデルであり、2004年の発売以来、世界中で700万台以上が販売されています。そのうち140万台はヨーロッパで販売されました。[2]

第一世代（JM; 2004）

第一世代
ヒュンダイ ツーソン（ドイツ、フェイスリフト前）
概要
モデルコードJM
別名ヒュンダイJM（日本）
生産2004年8月 - 2010年2月 2005年 - 2015年 (中国)
モデル年2005～2010年 2006～2015年（中国）
組み立て
ボディとシャーシ
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,630 mm（103.5インチ）
長さ4,325 mm（170.3インチ）
幅1,795 mm (70.7 インチ)
身長1,730 mm（68.1インチ）
車両重量1,470～1,529 kg (3,241～3,371 ポンド) [3] [4] [5] [6]

初代ツーソンは2003年11月に車名が発表された後、2004年に発売された。[7] [8]サンタフェの小型版として位置づけられ、ヒュンダイ・エラントラをベースにしたプラットフォームを第2世代のキア・スポルテージと共有した。[9]

市場

北米

米国では、ツーソンは2007年モデルではベースのGLS、中間のSE、トップレベルのリミテッド（旧LX）トリムレベルで提供された。[10] 2005年初頭[11]および2006年[12]モデルはGL/GLS/LX（リミテッド）として提供された。標準装備にはエアコン、6つのエアバッグ、横滑り防止装置、CDプレーヤー、アルミホイール、リモートキーレスエントリー、プレミアムクロスシートが含まれていた。SEでは対照的なグレーのボディクラッディング、異なるアルミデザイン、AM / FM /カセット/ CDに加えてフォグランプ、フロントワイパーの除氷グリッドがラインナップに追加された。リミテッドでは革張りのシート、ダッシュ内の6枚組CDチェンジャー、ボディ同色クラッディング、オートエアコン、シートヒーターが追加された。GLSとリミテッドは2.7 L V6のみであった。 GLには2.0リッター4気筒エンジンのみが搭載されました。

ツーソンのラゲッジスペースは控えめですが、簡単に折り畳めるシートのおかげで、フラットに折りたたむことができます。助手席もフラットに折りたためるので、長尺の荷物も楽々積み込めます。

安全性

デュアルステージ前面衝突エアバッグ、前部座席に内蔵された胴体側面衝突エアバッグ、および前部および後部乗客の側面衝突保護用のカーテンエアバッグが装備されています。

2009年ヒュンダイ・ツーソン（米国道路交通安全局（NHTSA）による） [13]

  • 正面評価（ドライバー）:星星星星星
  • 正面衝突安全性評価（乗客）:星星星星星
  • サイド評価（ドライバー）:星星星星星
  • サイド定格（乗客）:星星星星星
モデルイヤーの変更
ヒュンダイ ツーソン シティ SX（オーストラリア、フェイスリフト）

2006年、LXはLimitedとなり、カラーコーディネートされたクラッディング、オートエアコン、高性能サウンドシステムを搭載しました。GLSはグレーのクラッディングを維持しましたが、フロントドアのクラッディングから「HYUNDAI」のロゴは削除されました。GLSは、オプションでヒーターを装備できる改良されたファブリックシートも採用されました。GLSとLimitedは、アルミホイールのデザインを一新しました。ベースモデルのGLは変更ありません。

2007年、GLとGLSのトリムは、ヒュンダイのすべての新型車の標準規格に合わせて、それぞれGLSとSEに名称変更されました。SEはスポーツユーティリティラックを装備し、四輪駆動で、6気筒エンジンを搭載しています。

2009 年の Tucson では、スタイリングとトリムの変更が行われました。

ツーソンFCEV
ヒュンダイ・ツーソンFCEV

ツーソン燃料電池電気自動車（FCEV）は、ヒュンダイの第2世代水素燃料電池の試験用燃料電池車である。この車両には、カリフォルニア州トーランスのエノバ・システムズ社製の80kW電気モーター、コネチカット州サウスウィンザーのUTC燃料電池、韓国ソウルのヒュンダイ自動車とLG化学社が共同開発した152Vバッテリー、カナダ・アルバータ州カルガリーのダイネテック・インダストリーズ社が開発した152リットル（33英ガロン、40米ガロン）の水素貯蔵タンクが搭載されている。この車両の航続距離は300キロメートル（186.4マイル）、最高速度は150キロメートル/時（93マイル）である。[14]

この車両は2005年のロサンゼルスオートショーで発表され、[15] 2008年には水素ロードツアーの一環として4,300マイル（6,900 km）の旅を完了しました。[16]

その他の市場

ヒュンダイ ツーソン（中国、フェイスリフト）
ヒュンダイ JM

日本では、ヒュンダイ・ツーソンは2009年11月までヒュンダイJMとして販売されていました。[17]

ブラジルでは、ヒュンダイ・トゥーソンは2009年10月から2018年後半まで生産され、当初はGLとGLSの2つのグレードで提供されていた。前者は2.0リッター4気筒エンジンと5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションの組み合わせのみで、後者は2.0リッター4気筒エンジンに加えて2.7リッターV6エンジンも搭載され、どちらも4速オートマチックトランスミッションのみとの組み合わせであった。[18]

初代モデルのフェイスリフト版は中国専用で、北京現代自動車によって製造されました。2代目ツーソンは中国とブラジルでix35に改名され、後に独立したモデルとなりましたが、3代目の登場とともにツーソンの名称が復活しました。

パワートレイン

仕様
モデル年伝染 ; 感染力トルク0～100 km/h
(0～62 mph)
(公式)		最高速度
ガソリン
ベータ II 2.02004～2009年5速マニュアル142 PS (104 kW; 140 hp) @ 6,000 rpm18.8 kg⋅m (184 N⋅m; 136 lbf⋅ft) @ 4,500 rpm10.4秒（前輪駆動）
11.3秒（四輪駆動）		180 km/h (112 mph) (FWD)
174 km/h (108 mph) (AWD)
4速オートマチック174 km/h (108 mph) (前輪駆動)
デルタ2.74速オートマチック175 PS (129 kW; 173 hp) @ 6,000 rpm24.6 kg⋅m (241 N⋅m; 178 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm10.5秒時速180キロメートル（時速112マイル）
ディーゼル
D 2.0 CRDi2004～2009年5速マニュアル113 PS (83 kW; 111 hp) @ 4,000 rpm25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lbf⋅ft) @ 1,800～2,500 rpm13.1秒（前輪駆動）
13.8秒（四輪駆動）		時速168キロメートル（時速104マイル）
4速オートマチック15.1秒（前輪駆動）
16.1秒（四輪駆動）		時速162キロメートル（時速101マイル）
2006–20096速マニュアル140 PS (103 kW; 138 hp) @ 4,000 rpm
150 PS (110 kW; 148 hp) @ 4,000 rpm		31.1 kg⋅m (305 N⋅m; 225 lbf⋅ft) @ 1,800～2,500 rpm11.1秒（前輪駆動）
12.0秒（四輪駆動）		178 km/h (111 mph) (FWD)
177 km/h (110 mph) (AWD)
4速オートマチック12.8秒（前輪駆動）175 km/h (109 mph) (前輪駆動)

受付

ヒュンダイ・ツーソンは、 2005年のカナディアン・カー・オブ・ザ・イヤーで 最優秀新クロスオーバー賞を受賞しました。また、2009年のコンシューマー・レポートの信頼性調査で最も信頼性の高い車の1つに選ばれました。[19]

安全性

欧州市場標準構成の初代ツーソンは、2006年にユーロNCAPから成人乗員で4つ星、幼児で3つ星、歩行者で1つ星を獲得しました。[20]

ANCAPテスト結果
ヒュンダイ・ツーソン・エリートバリアント（2006年）[21]
テストスコア
全体星星星星
正面オフセット11.42/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー0/3
むち打ち症対策評価なし
歩行者保護貧しい
電子安定制御評価なし

第2世代（LM; 2009）

第二世代
2010 ヒュンダイ ix35 エリート（オーストラリア、フェイスリフト前）
概要
モデルコードLM
別名ヒュンダイ ix35
ヒュンダイ ツーソン ix
生産2009–2015
2010–2022 (ブラジル) [22] [23]
モデル年2010～2015年
組み立て
デザイナー
  • チャ・イルフェイ[25]
  • キム・ソンノ（フェイスリフト）[26]
  • トーマス・ビュルクル (チーフデザイナー) [27]
ボディとシャーシ
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,640 mm（103.9インチ）
長さ4,410 mm (173.6 インチ)
幅1,820 mm（71.7インチ）
身長1,655～1,685 mm（65.2～66.3インチ）
車両重量1,410～1,643 kg (3,109～3,622 ポンド)
年表
後継ヒュンダイ ix35 (NU) (中国)
リアビュー（フェイスリフト前）

韓国と北米以外のほとんどの市場では、ヒュンダイ・ツーソン（韓国では「ヒュンダイ・ツーソンix」としても知られる）の名称がヒュンダイix35に変更された。[28] [29]北米およびその他の地域で販売される車両は、引き続きツーソンという名称であった。[30] ix35は2009年のフランクフルトモーターショーで発表された。[31]出力、燃費、快適性、安全性能がすべて向上したとされている。LMプロジェクト名で知られるこの開発には、36ヶ月と2800億ウォン（約2億2500万米ドル）の費用がかかった。[ 32] [33]

ix35のスタイリングは、ヒュンダイのix-onicコンセプトに基づいていると報じられている。[34] ix35は、2007年にヒュンダイのデザイナーであるチャ・イルホエイによって、ドイツのリュッセルスハイムにあるヒュンダイのデザインスタジオで、元BMWデザイナーのトーマス・ビュルクルの指導の下、デザインされ、「流体彫刻」として販売されている同社のスタイリング言語を継承している。[35] [36]このコンパクトクロスオーバー車は、クーペのような流麗なラインと高級感を持ち、先代モデルにはなかった機能が搭載されている。

フェイスリフト

フェイスリフトされたツーソンは、新しいグリル、プロジェクターヘッドライト、テールライト、丸型フォグランプ、フロントバンパーを備えた欧州市場のix35スタイルに基づいて、2013年5月2日に韓国でリリースされました。[37]このフェイスリフトは、ix35のネームプレートで2013年8月に中国でもリリースされましたが、韓国と中国以外のほとんどの市場、特にヘッドライトとテールライトのみが変更された欧州では適用されず、[38]北米とオーストラリアでは、フェイスリフト前のスタイルが維持され、ヘッドライトのみが変更されました。[39]一方、インドネシアでは、ツーソンは、新しいグリル（韓国と中国市場と同様）、プロジェクターヘッドライト、テールライト、フォグランプを備えたグローバルモデルのスタイルに基づいて、2014年4月に独自のフェイスリフトを受けました。[40]

  • 2013 ヒュンダイ ツーソン（韓国、フェイスリフト）
    2013 ヒュンダイ ツーソン（韓国、フェイスリフト）
  • 2013 ヒュンダイ ツーソン（韓国、フェイスリフト）
    2013 ヒュンダイ ツーソン（韓国、フェイスリフト）
  • 2014 ヒュンダイ ix35（ドイツ、フェイスリフト）
    2014 ヒュンダイ ix35（ドイツ、フェイスリフト）
  • 2014 ヒュンダイ ix35（ドイツ、フェイスリフト）
    2014 ヒュンダイ ix35（ドイツ、フェイスリフト）

市場

オーストラリア

オーストラリアでは、ix35はアクティブ、エリート、ハイランダーの3つのトリムレベルで提供されています。アクティブとエリートには前輪駆動の2.0リッターTheta IIガソリンエンジンが搭載され、エリートとハイランダーには2.4リッターTheta IIガソリンエンジンと2.0リッターRシリーズディーゼルエンジンが搭載されています。

中国

中国では、初代ツーソンは欧州市場のスタイリングを採用したix35と並行して販売され、第3世代ツーソンに直接置き換えられました。ix35は独自の後継車であるヒュンダイix35（NU）を生み出しました。ix35 NUは2017年の上海モーターショーで発表され、2017年第3四半期に中国市場で販売されました。[41]

  • ヒュンダイ ix35（中国、フェイスリフト）
    ヒュンダイ ix35（中国、フェイスリフト）
  • 第2世代ヒュンダイix35（中国）
    第2世代ヒュンダイix35（中国）

ヨーロッパ

欧州市場向けのix35は、グリル、フロントバンパー、丸型フォグランプ、プロジェクターヘッドライトのデザインを一新し、グローバルモデルとの差別化を図っています。このスタイリングは、2012年11月からマレーシアでもTucsonとして販売されました。[42]

英国では、ix35は当初スタイルとプレミアムの2つのトリムレベルで販売されていました。2013年9月にはヘッドライトとテールライトが刷新され、現在はS、SE、プレミアムの3つのトリムレベルで販売されています。[43]

北米

2012 ヒュンダイ ツーソン GLS

米国で販売されたツーソンには、GL、GLS、リミテッドの3つのトリムが用意され、GLSとリミテッドには全輪駆動が選択可能でした。GLには標準でマニュアルトランスミッションが搭載されますが、GLSとリミテッドには6速オートマチックトランスミッションも用意されており、標準装備となっています。北米版は、韓国版とは異なるメータークラスターのデザインを採用しています。

2011年型ツーソンは、米国で2010年型GLSに代わるベースグレードとして新たにGLトリムが採用されました。GLは、2.4リッターエンジンよりも優れた燃費を実現するために、5速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッション（オプション）と組み合わせた新型2.0リッター4気筒エンジンを搭載しています。

北米向け 2014 年モデルの Tucson は、パワーと排出ガスの改善を実現した GDI 直噴式 Theta II エンジン、LED テール/ヘッド ライト、よりスタイリッシュな合金リム デザイン、および内装/オーディオ システムのいくつかの小さな改良によりアップグレードされました。

パワートレイン

ヒュンダイ ix35 FCEV

Tucson/ix35には、新開発の2.0リッターディーゼルRエンジン、2種類のTheta-IIガソリンエンジン（2.0リッターまたは2.4リッター）、1.7リッターUIIディーゼルエンジン、そして1.6リッターGamma GDIガソリンエンジンの複数のエンジンが用意されています。後者2つは欧州限定です。オートマチックトランスミッションは、ヒュンダイの最新6速設計です。欧州で提供されるマニュアルトランスミッションは、1.7リッターと2.0リッターディーゼルエンジンと1.6リッターGammaが6速、2.0リッターThetaが5速です。北米以外で販売されている2.0リッターディーゼルエンジンは、ユーロ5排出ガス基準を満たし、最高出力184馬力（187 PS、137 kW）で燃費6.5 l/100 km（15.4 km/L、36.2 mpg ‑US ）を実現しています。2.0リッターガソリンエンジンは、最高出力166馬力（168 PS、124 kW）で燃費8.5 l/100 km（11.8 km/L、27.7 mpg ‑US）です。韓国では、ディーゼルエンジンは前輪駆動と全輪駆動の両方で提供され、2.0リッターガソリンエンジンは前輪駆動のみで提供されています。

北米仕様は、165馬力（167PS、123kW）の2.0リッターエンジン、または176馬力（178PS、131kW）の2.4リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。2.4リッターエンジンは、前世代のV6エンジンとほぼ同等のパワーを発揮しながら、前世代の4気筒エンジンよりも20%優れた燃費を実現しています。[44]

仕様
モデル年伝染 ; 感染力トルク0～100 km/h
(0～62 mph)
(公式)		最高速度
ガソリン
ガンマII 1.6 GDi2009～2015年6速マニュアル135 PS (99 kW; 133 hp) @ 6,300 rpm16.7 kg⋅m (164 N⋅m; 121 lbf⋅ft) @ 4,850 rpm11.1秒時速178キロメートル（時速111マイル）
シータII 2.0 MPi5速マニュアル166 PS (122 kW; 164 hp) @ 6,200 rpm20.1 kg⋅m (197 N⋅m; 145 lbf⋅ft) @ 4,600 rpm10.4秒（前輪駆動）
10.7秒（四輪駆動）		184 km/h (114 mph) (FWD)
182 km/h (113 mph) (AWD)
6速オートマチック10.6秒（前輪駆動）
11.2秒（四輪駆動）		182 km/h (113 mph) (FWD)
180 km/h (112 mph) (AWD)
ニュー2.0 GDi2013～2015年6速マニュアル166 PS (122 kW; 164 hp) @ 6,200 rpm20.9 kg⋅m (205 N⋅m; 151 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm10.4秒（前輪駆動）
10.7秒（四輪駆動）		196 km/h (122 mph) (FWD)
195 km/h (121 mph) (AWD)
6速オートマチック10.4秒（前輪駆動）
11.0秒（四輪駆動）		183 km/h (114 mph) (FWD)
181 km/h (112 mph) (AWD)
シータII 2.4 MPi2009～2015年6速オートマチック177 PS (130 kW; 175 hp) @ 6,000 rpm23.1 kg⋅m (227 N⋅m; 167 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm10.0秒時速185キロメートル（時速115マイル）
ディーゼル
U II 1.7 CRDi2009～2015年6速マニュアル116 PS (85 kW; 114 hp) @ 4,000 rpm26.5 kg⋅m (260 N⋅m; 192 lbf⋅ft) @ 1,250～2,750 rpm12.4秒時速173キロメートル（時速107マイル）
R II 2.0 CRDi6速マニュアル136 PS (100 kW; 134 hp) @ 4,000 rpm32 kg⋅m (314 N⋅m; 231 lbf⋅ft) @ 1,800～2,500 rpm10.8秒（前輪駆動）
11.3秒（四輪駆動）		182 km/h (113 mph) (FWD)
181 km/h (112 mph) (AWD)
6速オートマチック9.8秒（AWD）195 km/h (121 mph) (AWD)
6速マニュアル184 PS (135 kW; 181 hp) @ 4,000 rpm40 kg⋅m (392 N⋅m; 289 lbf⋅ft) @ 1,800～2,500 rpm9.4秒（前輪駆動）
10.0秒（四輪駆動）		195 km/h (121 mph) (FWD)
194 km/h (121 mph) (AWD)
6速オートマチック39 kg⋅m (382 N⋅m; 282 lbf⋅ft) @ 1,800～2,500 rpm9.8秒（AWD）195 km/h (121 mph) (AWD)

安全性

2010年型ツーソンGLSの道路安全保険協会（IIHS）による衝突試験

2代目ツーソンは、2010年に米国道路安全保険協会（IIHS）から「トップセーフティピック」賞を受賞した[45]

IIHSスコア
小さなオーバーラップ前面オフセット貧しい
中程度のオーバーラップ前頭オフセット良い
サイド（オリジナルテスト）良い
屋根の強度良い
ヘッドレストとシート良い
ANCAPテスト結果ヒュンダイix35 4x4および4x2バリアント（2010年）[46]
テストスコア
全体星星星星星
正面オフセット15.15/16
側面衝突16/16
ポール1/2
シートベルトリマインダー2/3
むち打ち症対策評価なし
歩行者保護十分な
電子安定制御標準

第三世代（TL; 2015）

第三世代
2015 ヒュンダイ ツーソン プレミアム（ドイツ、フェイスリフト前）
概要
モデルコードTL
生産2015–2021
2017–2023 (ブラジル)
2016–2022 (インド)
2020–2025 (パキスタン)
モデル年2016～2021年
組み立て
デザイナー
  • キム・ギウク[50]
  • シム・ヒョンジョンとイ・スンヨン（フェイスリフト）[51]
ボディとシャーシ
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,670 mm（105.1インチ）
長さ4,475 mm (176.2 インチ)
4,545 mm (178.9 インチ) (中国)
幅1,850 mm（72.8インチ）
身長1,645 mm (64.8 インチ)
1,670 mm (65.7 インチ) (中国)
車両重量1,488～1,702 kg (3,280～3,752 ポンド)

2015年2月、ヒュンダイは3代目ツーソンの詳細を初めて発表し、 2015年3月3日のジュネーブモーターショーでクロスオーバーの正式デビューを飾った。このモデルは2015年後半に2016年モデルとしてショールームに登場した。この世代以降、ヒュンダイはix35という名称の使用を中止し、世界中でツーソンという名称に戻した。[55] [56] [57]

第3世代のツーソンは、先代モデルと比べて全長が65mm（2.6インチ）、全幅が30mm（1.2インチ）長く、ホイールベースも30mm（1.2インチ）長くなっています。後部収納スペースも拡大し、シートを起こした状態での容量は465リットルから513リットルに増加しました。

この世代から、車線逸脱警報、死角検知、歩行者と車両のための自動ブレーキなどの安全技術に加えて、デュアルクラッチオートマチックトランスミッションとヒュンダイアクティブコーナリングコントロールと呼ばれるトルクベクタリングが提供されるようになりました。[58]

  • 2015 ヒュンダイ ツーソン プレミアム（ドイツ、フェイスリフト前）
    2015 ヒュンダイ ツーソン プレミアム（ドイツ、フェイスリフト前）
  • 内装（フェイスリフト前）
    内装（フェイスリフト前）

市場

オーストラリア

ツーソンは2015年8月にチェコで発表されました。発売当初は、2種類のガソリンエンジンと1種類のディーゼルエンジンに加え、6速マニュアル、6速オートマチック、7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが用意されていました。2.0リッターガソリンエンジンには、2.0リッターGDi Nuガソリンエンジンに加え、旧型の2.0リッターMPi Nuエンジンも用意されていました。その他のエンジンとしては、1.6リッターT-GDiターボチャージドガソリンエンジンと、ターボチャージド2.0リッターRシリーズディーゼルエンジンが用意されています。2.0リッターGDiエンジン搭載モデルは韓国製、2.0 MPi、1.6 T-GDi、2.0 Rシリーズはチェコ共和国から輸入されました。[59] [56]

北米

2015年4月に発表された2016年モデルの北米市場向けツーソンには、2種類のエンジンが用意されました。1つは2.0リッター直噴4気筒エンジンで、最高出力164馬力（166 PS、122 kW）、最大トルク151lb⋅ft（205 N⋅m、20.9 kg⋅m）を発生し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされます。もう1つは1.6リッターターボチャージャー付きエンジンで、最高出力175馬力（177 PS、130 kW）、最大トルク195lb⋅ft（264 N⋅m、27.0 kg⋅m）を発生し、7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされます。両エンジンとも、前輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンが用意されています。[60] 2015年7月に発売された2016年ヒュンダイ・ツーソンは、SE、エコ、スポーツ、リミテッドの4つのトリムレベルで販売されました。[61]

2018年のフェイスリフト

2018年のニューヨーク国際オートショーで初公開された2019年モデルのツーソンは、フェイスリフトとパワートレインオプションの変更を受けました。エクステリアのアップデートには、新しいカスケードグリル、形状変更されたボンネットとテールゲートのデザイン、長方形の燃料供給ドア、新しいリムデザイン、そして上位グレード向けの改良されたLEDヘッドライトデザインが含まれます。インテリアは、中央下部に配置されたエアベントとハイマウントヘッドユニットディスプレイを備えた新デザインのダッシュボードが採用されました。

北米では、ドライバー・アテンション・ウォーニング（DAW）システムが全グレードで標準装備となり、レーン・キープ・アシスト（LKA）逸脱/修正システムと前方衝突回避アシスト（FCA）システムも全グレードで標準装備となった。マニュアルおよびデュアルクラッチ・トランスミッションのオプションは廃止され、旧モデルで使用されていた6速シフトロニック・オートマチックが採用された。2.0リッターNu GDiエンジンはSEおよびValueグレードでは継続搭載されるが、その他のグレードでは1.6リッター直列4気筒ターボチャージャー付きエンジンが廃止され、2.4リッター直列4気筒GDi自然吸気エンジンに置き換えられた。このエンジンは、6,000rpmで181馬力（184 PS、135 kW）、175ポンドフィート（237 Nm、24.2 kgm）を発生するが、燃費はわずかに低下している。[62]

2019年初頭、ヒュンダイは主に欧州市場でNラインバリエーションの販売を開始しました。 [63]

2020年8月、ヒュンダイ・ニシャットはパキスタンでフェイスリフトモデルの現地生産を開始しました。当初は、FWDのGLSスポーツとAWDのアルティメットの2つのトリムレベルのみでしたが、後に3つ目のトリムレベルであるFWDのGLSも発売されました。3つのトリムレベルすべてに、2.0L Nu MPi I4エンジン、フルLEDヘッドランプ、6速オートマチックトランスミッションが搭載されています。[64] [65]

  • 2018 ヒュンダイ ツーソン プレミアム SE（英国、フェイスリフト）
    2018 ヒュンダイ ツーソン プレミアム SE（英国、フェイスリフト）
  • 2018 ヒュンダイ ツーソン プレミアム SE（英国、フェイスリフト）
    2018 ヒュンダイ ツーソン プレミアム SE（英国、フェイスリフト）
  • 2019 ヒュンダイ ツーソン N-Line（ドイツ、フェイスリフト）
    2019 ヒュンダイ ツーソン N-Line（ドイツ、フェイスリフト）
  • 内装（フェイスリフト）
    内装（フェイスリフト）

2019年中国市場の刷新

中国市場向けには、2019年モデルでツーソンにフェイスリフトが実施され、280TGDiという単一のモデル名と6つの独立したトリムレベルが採用されました。1.6リッターG4FJエンジンには、7速デュアルクラッチトランスミッションが組み合わされています。[66]

  • 初のフェイスリフト（中国市場）
    初のフェイスリフト（中国市場）
  • 2回目のフェイスリフト（中国市場）
    2回目のフェイスリフト（中国市場）
  • 2回目のフェイスリフト（中国市場）
    2回目のフェイスリフト（中国市場）

パワートレイン

ヒュンダイはジュネーブモーターショーで、ツーソンハイブリッド電気とディーゼルエンジンのプラグインハイブリッドの2つのコンセプトモデルも発表した。48Vハイブリッドは、134馬力（100kW）の2.0リッターディーゼルモデルと6速マニュアルトランスミッション、14馬力（10kW）の電気モーターを組み合わせており、システム全体のパフォーマンスは148馬力（110kW）、トルクは413N·m（305lb-ft）だ。これによりシステムパワーが10％増加しながら、CO2排出量はわずか109g/kmに抑えられている。このコンセプトプラグインハイブリッドも新型ツーソンプラットフォームをベースとしており、1.7リッターディーゼルエンジンと7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載している。エンジンは113馬力（85kW）を発生し、67馬力（50kW）の電気モーターと10.7kWhのリチウムイオンポリマーバッテリーを搭載し、50km（ 31マイル）以上の電気走行距離を実現します。システム全体の最大出力は180馬力（135kW）、最大トルクは474N·m（350lb-ft）、推定CO2排出量は48g/km未満です。[67]

スペック[68]
モデル年伝染 ; 感染力トルク0～100 km/h
(0～62 mph)
(公式)		最高速度
ガソリン
ガンマII 1.6 GDi2015～2020年6速マニュアル132 PS (97 kW; 130 hp) @ 6,300 rpm16.4 kg⋅m (161 N⋅m; 119 lbf⋅ft) @ 4,850 rpm11.5秒時速182キロメートル（時速113マイル）
6速オートマチック12.1秒時速170キロメートル（時速106マイル）
ガンマII 1.6 T-GDi6速マニュアル177 PS (130 kW; 175 hp) @ 5,500 rpm27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) @ 1,500～4,500 rpm
  • 9.2秒（前輪駆動）
  • 9.5秒（AWD）
  • 205 km/h (127 mph) (前輪駆動)
  • 201 km/h (125 mph) (AWD)
7速デュアルクラッチオートマチック
  • 8.9秒（前輪駆動）
  • 9.1秒（AWD）
  • 203 km/h (126 mph) (前輪駆動)
  • 200 km/h (124 mph) (AWD)
Nu 2.0 MPi6速マニュアル155 PS (114 kW; 153 hp) @ 6,200 rpm19.6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm
  • 10.6秒（前輪駆動）
  • 11.3秒（AWD）
  • 186 km/h (116 mph) (前輪駆動)
  • 184 km/h (114 mph) (AWD)
6速オートマチック
  • 11.1秒（前輪駆動）
  • 11.8秒（AWD）
  • 181 km/h (112 mph) (前輪駆動)
  • 180 km/h (112 mph) (AWD)
ニュー2.0 GDi6速オートマチック163 PS (120 kW; 161 hp) @ 6,200 rpm20.8 kg⋅m (204 N⋅m; 150 lbf⋅ft) @ 4,500 rpm
シータII 2.4 MPi6速マニュアル176 PS (129 kW; 174 hp) @ 6,000 rpm23.2 kg⋅m (228 N⋅m; 168 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm
6速オートマチック
シータII 2.4 GDi6速オートマチック184 PS (135 kW; 181 hp) @ 6,000 rpm24.2 kg⋅m (237 N⋅m; 175 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm9.6秒時速192キロメートル（時速119マイル）
ディーゼル
1.6スマートストリーム D1.6 CRDi2018～2020年6速マニュアル115 PS (85 kW; 113 hp) @ 4,000 rpm28.6 kg⋅m (280 N⋅m; 207 lbf⋅ft) @ 1,500～2,750 rpm11.8秒時速175キロメートル（時速109マイル）
6速マニュアル136 PS (100 kW; 134 hp) @ 4,000 rpm32.6 kg⋅m (320 N⋅m; 236 lbf⋅ft) @ 2,000～2,250 rpm11.2秒時速180キロメートル（時速112マイル）
7速デュアルクラッチオートマチック11.8秒
1.7 U II CRDi2015～2018年6速マニュアル116 PS (85 kW; 114 hp) @ 4,000 rpm28.6 kg⋅m (280 N⋅m; 207 lbf⋅ft) @ 1,250～2,750 rpm13.7秒時速176キロメートル（時速109マイル）
7速デュアルクラッチオートマチック141 PS (104 kW; 139 hp) @ 4,000 rpm34.7 kg⋅m (340 N⋅m; 251 lbf⋅ft) @ 1,750～2,500 rpm10.6秒時速186キロメートル（時速116マイル）
2.0 R II CRDi2015～2018年6速マニュアル136 PS (100 kW; 134 hp) @ 2,750～4,000 rpm38 kg⋅m (373 N⋅m; 275 lbf⋅ft) @ 1,500～2,500 rpm10.6秒時速187キロメートル（時速116マイル）
2018～2020年6速マニュアル185 PS (136 kW; 182 hp) @ 4,000 rpm40.8 kg⋅m (400 N⋅m; 295 lbf⋅ft) @ 1,750～2,750 rpm9.9秒時速201キロメートル（時速125マイル）
8速オートマチック9.5秒

安全性

ユーロNCAP（2015年）[69]IIHS（2016）[70]ラテンNCAP 3.0（2021）[71]
全体星星星星星スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良い全体
大人の乗員86%スモールオーバーラップフロント（助手席側）良い大人の乗員51%
子供の乗員85%中程度のオーバーラップ前線良い子供の乗員4%
歩行者71%サイド（オリジナル）良い歩行者および道路弱者50%
安全アシスト71%サイド（更新）限界安全支援システム7%
屋根の強度良い
ヘッドレストとシート良い
ヘッドライト（トリム/オプションによって異なります）許容できる貧しい
前方衝突防止（車対車）優れた
チャイルドシートアンカー（LATCH）の使いやすさ許容できる限界
ANCAPテスト結果ヒュンダイ・ツーソン 2.0L GDi ガソリン 2WD バリアント (2015) [72]
テストスコア
全体星星星星
正面オフセット11.46/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー3/3
むち打ち症対策良い
歩行者保護限界
電子安定制御標準
ANCAPテスト結果ヒュンダイ・ツーソン全車種（2015年）[73]
テストスコア
全体星星星星星
正面オフセット14.53/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー3/3
むち打ち症対策良い
歩行者保護限界
電子安定制御標準

第4世代（NX4; 2020）

第4世代
2024年式 ツーソン プライム ハイブリッド（フェイスリフト前）
概要
モデルコードNX4
生産2020年～現在
モデル年2022年～現在
組み立て
デザイナー
  • キム・ジュノ[75]
  • ホン・インス（Nライン）[76]
ボディとシャーシ
プラットフォームヒュンダイ・キアN3 [77]
関連している
パワートレイン
エンジン
電気モーター永久磁石同期（ハイブリッドおよびPHEV）
伝染 ; 感染
ハイブリッドドライブトレイン48Vマイルドハイブリッド（MHEV）
パラレルハイブリッド（HEV）
プラグインハイブリッド（PHEV）
バッテリー
寸法
ホイールベース2,680 mm (105.5 インチ) ( SWB )
2,755 mm (108.5 インチ) ( LWB )
長さ4,500～4,510 mm (177.2～177.6 インチ) (SWB)
4,630～4,670 mm (182.3～183.9 インチ) (LWB)
幅1,865 mm (73.4 インチ)
身長1,650～1,690 mm（65.0～66.5インチ）
車両重量1,491～1,700 kg (3,287～3,748 ポンド)

第4世代ツーソンは2020年9月15日に発表された。[79]この新型モデルは、ヒュンダイの「宝石のような」グリルと、幾何学的なデイタイムランニングライトがデザインに組み込まれている。ヒュンダイのシニアバイスプレジデント兼ヒュンダイ・グローバルデザインセンター責任者であるサンヨプ・リー氏が率いるヒュンダイのデザインチームは、膨らんだフェンダー、角度のついたホイールウェル、水平なルーフライン、短いオーバーハングなど、ツーソンの形状を刷新した。 [80]発売に先立ち、第4世代ツーソンは2019年11月に開催されたロサンゼルスオートショーでビジョンTコンセプトとしてプレビューされた。[81]

より大型のサンタフェと共通化されたN3プラットフォームの短縮版を採用した第4世代ツーソン[82]は、異なる地域の異なる顧客のニーズと期待に応えるため、異なる市場向けに2種類のホイールベースが用意されており、ショートホイールベース（2,680 mm（105.5インチ））とロングホイールベース（2,755 mm（108.5インチ））となっている。 [83]ヨーロッパ、中東、メキシコ以外のほとんどの地域ではロングホイールベース版が販売されている。[84] [85]中国では、ロングホイールベースのみの第4世代ツーソンは、旧モデルとの差別化を図るためツーソンLとして販売されている。 [86]

新型ツーソンのインテリアには、オプションでフードレスのフルデジタルメータークラスターと4本スポークステアリングホイールが装備されています。また、縦に2つに重ねられた10.25インチ（260mm）のフルタッチスクリーンと静電容量式ボタンも備えています。ロングホイールベースモデルの場合、荷室容量は38.7立方フィート（1,096リットル）になるとヒュンダイは発表しています。[83] [87]

  • リアビュー（SWB; フェイスリフト前）
    リアビュー（SWB; フェイスリフト前）
  • リアビュー（LWB; フェイスリフト前）
    リアビュー（LWB; フェイスリフト前）
  • 内装（フェイスリフト前）
    内装（フェイスリフト前）
  • 内陸部（中国）
    内陸部（中国）

Nライン

  • N-Line（ヨーロッパ、フェイスリフト前、SWB）
    N-Line（ヨーロッパ、フェイスリフト前、SWB）
  • N-Line（ヨーロッパ、フェイスリフト前、SWB）
    N-Line（ヨーロッパ、フェイスリフト前、SWB）

フェイスリフト

ヒュンダイは2023年12月、2025年モデルとして第4世代ツーソンのフェイスリフト版を発表しました。変更点としては、フロントフェイシアの刷新（スキッドプレートの交換）、ステアリングホイールの「H」ロゴの4点モールス信号への変更、HVACコントロールとインフォテインメントシステム用のスイッチギアの変更、ギアセレクターのステアリングコラムへの移動、そして大型ワイヤレス充電パッドを備えたセンターコンソールの刷新などが挙げられます。[88] [89]

  • フェイスリフトツーソン（フロント）
    フェイスリフトツーソン（フロント）
  • フェイスリフトツーソン（リア）
    フェイスリフトツーソン（リア）
  • フェイスリフト ツーソン N ライン (フロント)
    フェイスリフト ツーソン N ライン (フロント)
  • フェイスリフト ツーソン N ライン (リア)
    フェイスリフト ツーソン N ライン (リア)
  • フェイスリフトツーソン（内装）
    フェイスリフトツーソン（内装）
  • ツーソンXRT
    ツーソンXRT

市場

第4世代ツーソンのショートホイールベース版（青）とロングホイールベース版（緑）が販売される予定だった市場。

東アジア

中国

第4世代のツーソンは2020年の広州モーターショーで発表され、ツーソンLとして販売されました。中国市場向けに外装にいくつかの変更が加えられ、リアに偽の排気口が設置されました。[90]内装の変更点としては、垂直に取り付けられた大型のタッチスクリーン・インフォテインメントシステムなどがあります。 [91 ]スマートストリーム・ターボチャージャー付きエンジンは、1.5リッターT-GDiエンジンで197馬力（200PS、147kW）を発生し、7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされています。[92]

韓国

第4世代ツーソンは2020年9月に韓国で発売されました。ラインナップには、2.5リッターGDiガソリンエンジン、1.6リッターT-GDiガソリン、2.0リッターCRDiディーゼル、1.6リッターT-GDiガソリンハイブリッド、または1.6リッターT-GDiガソリンプラグインハイブリッドが含まれています。[93]

台湾

第4世代のツーソンは2021年12月8日に台湾で発売され、ツーソンLとして販売されました。[94]発売時にはGLT-AとGLT-Bの2つのバリエーションが用意されており、どちらのバリエーションも178馬力（180 PS; 133 kW）の1.6リッターT-GDiガソリンエンジンを搭載していました。[94] 178馬力（180 PS; 133 kW）の1.6リッターT-GDiガソリンエンジンを搭載したNラインバリエーションが2024年5月に追加されました。[95]

フェイスリフトされたツーソンLは、2025年4月22日に台湾で発売されました。GLT-A、GLT-B、GLTH-A、GLTH-B、GLTH-C、GLTH-Cプレミアムの4つのバリエーションがあり、1.6リッターT-GDiガソリンエンジン（178馬力、180PS、133kW）と1.6リッターT-GDiガソリンハイブリッドパワートレインを搭載しています。[96]

ヨーロッパ

ヒュンダイ・モーター・マニュファクチャリング・チェコで引き続き生産されるTucsonは、欧州市場向けには2,680mm（105.5インチ）のショートホイールベースモデルのみで提供されます。第4世代Tucsonの欧州仕様には、5種類の電動パワートレインオプションに加え、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンがそれぞれ1種類ずつ用意されています。

基本オプションは、147馬力（149PS、110kW）の1.6リッターT-GDiガソリン（ターボチャージ付き直噴ガソリン）エンジンと、113馬力（115PS、84kW）の1.6リッターCRDiディーゼルエンジンです。両エンジンには、 48ボルトのマイルドハイブリッド技術も用意されており、147馬力（149PS、110kW）と177馬力（179PS、132kW）の1.6リッターT-GDiガソリンバージョン、および134馬力（136PS、100kW）の1.6リッターCRDiディーゼルバージョンが用意されています。マイルドハイブリッド（MHEV）モデルには、6速インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）が標準装備され、7速乾式デュアルクラッチトランスミッション（DCT）が選択可能です。[要引用]

発売時点で最もパワフルなツーソンは、ハイブリッド1.6リッターT-GDi HEVで、ターボチャージャー付きガソリンエンジンに59馬力（60PS、44kW）の電動モーター、そして1.49kWhのリチウムイオンポリマーバッテリーを組み合わせ、システム出力は226馬力（229PS、169kW）です。ハイブリッドツーソンには、6速オートマチックトランスミッション（トルクコンバーター付き）とオプションの全輪駆動システムが搭載されます。1.6リッターT-GDiガソリンエンジンをベースにしたプラグインハイブリッドモデルは、2021年に導入され、総合出力は261馬力（265PS、195kW）です。[97]

メキシコ

第4世代ツーソンは、2021年2月10日にメキシコで発売されました。GLS、リミテッド、リミテッドテックの3つのグレードが用意されています。すべてのグレードに2.5リッターGDiガソリンエンジンが搭載されています。[98]リミテッドをベースにしたハイブリッドバージョンは、2022年8月にラインナップに追加されました。[99]

ヒュンダイは2024年から米国への輸出用にペスケリアにある起亜のメキシコ工場でツーソンの生産を開始した[100]。メキシコ市場のツーソンは引き続きチェコ共和国から供給され、ショートホイールベースモデルを採用している。[101]

北米

第4世代のツーソンは、2022年モデルとして2020年11月に北米市場向けに発表されました。[102]ロングホイールベース仕様で提供され、187馬力（190 PS、139 kW）、178lb⋅ft（241 N⋅m、24.6 kg⋅m）のトルクを発生する新しい2.5リッター4気筒スマートストリームガソリンエンジンを搭載しています。この地域ではツーソンハイブリッドも販売されており、1.6リッターT-GDiエンジンと44kWの電気モーターを組み合わせています。226馬力（229 PS、169 kW）、258lb⋅ft（350 N⋅m、35.7 kg⋅m）のトルクと30％の燃費向上を実現しています。プラグインハイブリッドバージョンも登場しており、13.8kWhのバッテリーを搭載し、51km（32マイル）のゼロエミッション走行距離を実現しています。[103]

韓国の労働組合からの抵抗にもかかわらず、[104]ヒュンダイは人気の高まりを受けて、2021年2月から米国で新型ツーソンの生産を開始しました。[105]この車は、エラントラ、ソナタ、サンタフェ、サンタクルーズとともに、モンゴメリーのヒュンダイ・モーター・マニュファクチャリング・アラバマで生産されています。[106] [107] 2024年6月から、ヒュンダイはペスケリアにある起亜のメキシコ工場で北米市場向けの生産を追加しました。[108] 2025年4月、輸入車に対する米国の関税に対応して、メキシコで製造されたツーソンはカナダへの輸出に向けられますが、米国市場では引き続き現地で組み立てられたツーソンが受け入れられます。[109] [110]

オセアニア

オーストラリア

第4世代ツーソンは、2021年4月26日にオーストラリアで発売され、ツーソン、エリート、ハイランダーの3つのトリムレベルが用意されています。Nラインパッケージは全トリムレベルでオプション設定されており、よりスポーティな外観と様々な機能が追加されます。オーストラリア版ツーソンには、1.6リッターT-GDiターボチャージドガソリンエンジンと7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション、2.0リッターMPiガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッション、そして2.0リッターCRDiターボチャージドディーゼルエンジンと8速オートマチックトランスミッションの3種類のパワートレインオプションが用意されています。2.0リッターMPiガソリンエンジンを除くすべてのパワートレインにはAWDが採用されています。[111]

フェイスリフトされたツーソンは2024年6月17日にオーストラリアでデビューし、ディーゼルエンジンオプションが廃止され、ハイブリッド全輪駆動パワートレインが利用可能になりました。[112] 2025年8月には、7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを備えた1.6リッターT-GDiターボチャージガソリンエンジンが廃止され、利用可能なバリエーションの数が17から9に削減されました。[113]

ニュージーランド

第4世代ツーソンは2021年8月4日にニュージーランドで発売され、ツーソン、アクティブ、エリート、リミテッド、Nラインの5つのグレードが用意されています。パワートレインは、1.6リッターT-GDiターボチャージドガソリン、1.6リッターCRDiターボチャージドディーゼル、そして2.0リッターMPiガソリンの3種類が用意されています。前者は標準で前輪駆動、後者2つはAWDシステムを搭載しています。[114] 2022年後半には、エントリーグレードとエリートグレードにハイブリッドとプラグインハイブリッドが追加されました。[115] [116]

南アフリカ

第4世代ツーソンは、プレミアム、エグゼクティブ、エリートの3つのグレードで、2022年3月10日に南アフリカで発売されました。パワートレインは、2.0リッターMPiガソリンエンジンと2.0リッターCRDiターボチャージドディーゼルエンジンの2種類が用意されています。[117] Nラインは、2023年5月にフラッグシップグレードとして追加され、2.0リッターMPiガソリンエンジンを搭載しました。[118]

フェイスリフトされたツーソンは、2025年4月4日に南アフリカで発売され、2.0プレミアム、2.0Dエグゼクティブ、2.0AWD Nラインの3つのバリエーションが用意されました。パワートレインの選択肢はフェイスリフト前のモデルから変更ありません。[119]

南アジア

インド

第4世代ツーソンは、2022年8月10日にインドで発売されました。グレードはプラチナとシグネチャーの2種類です。パワートレインは、2.0リッターMPiガソリンエンジンと2.0リッターCRDiターボチャージドディーゼルエンジンの2種類が用意されています。[120]

パキスタン

第4世代のツーソンは、スマートとシグネチャーの2つのトリムレベルで、2025年4月21日にパキスタンで発売されました。[引用が必要]

東南アジア

インドネシア

第4世代ツーソンは、フェイスリフトモデルとして2024年11月21日にインドネシアで発売されました。[121]インドネシア市場では、第4世代ツーソンには2つのエンジンオプションが用意されています。2.0リッターMPiガソリンと1.6リッターT-GDiガソリンハイブリッドで、それぞれ単一のバリエーションです。[122]

マレーシア

第4世代ツーソンは、2023年11月10日にマレーシアで発売されました。Lite、Plus、Maxの3つのグレードが用意されています。パワートレインは、2.0リッターMPiガソリンエンジンと1.6リッターT-GDiターボチャージドガソリンエンジンの2種類が用意されています。[123] [124]

フェイスリフトされたツーソンは2025年7月2日に発売され、スタイル、プライム、プレステージの3つのトリムレベルが設定されました。フェイスリフトモデルはフェイスリフト前モデルと同じパワートレインオプションが用意されていますが、フェイスリフトモデルにはハイブリッドバージョンが新たに追加され、1.6リッターT-GDiエンジンには四輪駆動オプションが追加されました。[125]

フィリピン

第4世代ツーソンは、2022年6月20日にフィリピンで発売され、2022年8月17日より販売を開始しました。フィリピンでは、ツーソンはGLSとGLS+の2つのグレードで提供されています。パワートレインは、2.0リッターMPiガソリンエンジン（GLS用）と2.0リッターCRDiターボチャージドディーゼルエンジン（GLS+用）の2種類が用意されています。[126] [127]ハイブリッドバージョンは、2024年7月にGLSグレードに追加されました。[128]

シンガポール

第4世代ツーソンは、2021年7月7日にシンガポールで3つのバリエーションで発売されました。[129]パワートレインは、1.6リッターT-GDiターボチャージドガソリンと1.6リッターハイブリッドターボチャージドガソリン（後日発売）の2種類が用意されています。[130]

フェイスリフトされたツーソンは、Nラインバリアントが追加され、2025年1月11日にシンガポールでデビューしました。[131]

ベトナム

第4世代ツーソンは、2021年12月27日にベトナムで発売され、4つのバリエーションが用意されています。パワートレインは、1.6リッターT-GDiターボチャージドガソリン、2.0リッターMPiガソリン、2.0リッターCRDiターボチャージドディーゼルの3種類が用意されています。[132]

フェイスリフトされたツーソンは、フェイスリフト前のモデルと同じバリエーションで、2024年10月9日にベトナムで発売されました。[133] 1.6リッターT-GDiターボチャージドガソリンを搭載したNラインバリエーションは、2025年6月に追加されました。[134]

パワートレイン

スペック[68] [135] [136] [137] [138] [139] [140]
モデル年エンジントランスミッション力トルク0～100 km/h
(0～62 mph)
(公式)		最高速度
ガソリンエンジン
スマートストリーム G1.5 T-GDi2020年～現在1,497 cc (91.4 cu in)ターボチャージャー付き I47速DCT200 PS (147 kW; 197 hp) @ 6,000 rpm25.8 kg⋅m (253 N⋅m; 187 lbf⋅ft) @ 2,200～4,000 rpm時速205キロメートル（時速127マイル）
スマートストリーム G1.6 T-GDi1,598 cc (97.5 cu in) ターボチャージャー付き I47速DCT180 PS (132 kW; 178 hp) @ 5,500 rpm27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) @ 1,500～4,500 rpm8.8秒（前輪駆動）
9.0秒（四輪駆動）		時速201キロメートル（時速125マイル）
スマートストリーム G2.0 MPi2021年～現在1,999 cc (122.0 cu in) 直列4気筒6速マニュアル156 PS (115 kW; 154 hp) @ 6,200 rpm19.6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lbf⋅ft) @ 4,500 rpm10.8秒（前輪駆動）
11.1秒（四輪駆動）		時速186キロメートル（時速116マイル）
6速オートマチック11.4秒（前輪駆動）
11.6秒（四輪駆動）		時速181キロメートル（時速112マイル）
スマートストリーム G2.5 GDi2,497 cc (152.4 cu in) 直列4気筒8速オートマチック187 PS (138 kW; 184 hp) @ 6,100 rpm24.6 kg⋅m (241 N⋅m; 178 lbf⋅ft) @ 4,000 rpm9.4秒時速197キロメートル（時速122マイル）
ガソリンハイブリッド
スマートストリーム G1.6 T-GDi 48V (MHEV)2020年～現在1,598 cc (97.5 cu in) ターボチャージャー付き I46速マニュアル（iMT）150 PS (110 kW; 148 hp) @ 5,500 rpm25.5 kg⋅m (250 N⋅m; 184 lbf⋅ft) @ 1,500～4,000 rpm10.3秒時速189キロメートル（時速117マイル）
7速DCT（乾式）9.6秒
スマートストリーム G1.6 T-GDi 48V (MHEV)6速マニュアル（iMT）180 PS (132 kW; 178 hp) @ 5,500 rpm27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) @ 1,500～4,500 rpm9.4秒時速205キロ

（時速127マイル）

7速DCT（乾式）9.0秒時速201キロメートル（時速124.9マイル）
スマートストリーム G1.6 T-GDi ハイブリッド (HEV)6速オートマチック230 PS (169 kW; 227 hp) @ 5,500 rpm35.7 kg⋅m (350 N⋅m; 258 lbf⋅ft) @ 1,500～4,400 rpm8.0秒（前輪駆動）
8.3秒（四輪駆動）		時速193キロメートル（時速120マイル）
スマートストリーム G1.6 T-GDi プラグインハイブリッド (PHEV)2021年～現在265 PS (195 kW; 261 hp) @ 5,500 rpm8.6秒（AWD）
スマートストリーム G2.0 GDi ハイブリッド1,999 cc (122.0 cu in) 直列4気筒195 PS (143 kW; 192 hp) @ 6,000 rpm35.7 kg⋅m (350 N⋅m; 258 lbf⋅ft)時速160キロメートル（99マイル）
ディーゼル
スマートストリーム D1.6 CRDi2020年～現在1,598 cc (97.5 cu in) ターボチャージャー付き I46速マニュアル115 PS (85 kW; 113 hp) @ 4,000 rpm28.6 kg⋅m (280 N⋅m; 207 lbf⋅ft) @ 1,500～2,750 rpm12.1秒時速175キロメートル（時速109マイル）
スマートストリーム D1.6 CRDi 48V (MHEV)6速マニュアル（iMT）136 PS (100 kW; 134 hp) @ 4,000 rpm32.6 kg⋅m (320 N⋅m; 236 lbf⋅ft) @ 2,000～2,250 rpm11.4秒時速180キロメートル（時速112マイル）
7速DCT（乾式）11.4秒（前輪駆動）
11.6秒（四輪駆動）		時速180キロメートル（時速112マイル）
スマートストリーム D2.0 CRDi1,998 cc (121.9 cu in) ターボチャージャー付き I48速オートマチック186 PS (137 kW; 183 hp) @ 4,000 rpm42.5 kg⋅m (417 N⋅m; 307 lbf⋅ft) @ 2,000～2,750 rpm9.2秒（前輪駆動）
9.4秒（四輪駆動）		時速201キロメートル（時速125マイル）

安全性

ANCAP
（2021年、ユーロNCAPに連動）[141]		ユーロNCAP
（2021年、ANCAPと連携）[142]		IIHS（2022）[143]ラテンNCAP 3.0
（2022年、ユーロNCAP 2014に類似）[144]		Bharat NCAP
（2024年、Global NCAP 2.0に類似、
Latin NCAP 2016に基づく）
全体星星星星星全体星星星星星スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良い全体星星星全体星星星星星（アダルト）全体星星星星星（子供）
大人の乗員86%大人の乗員86%スモールオーバーラップフロント（助手席側）良い大人の乗員82%
子供の乗員87%子供の乗員87%中程度のオーバーラップ前線良い子供の乗員70%
脆弱な道路利用者66%脆弱な道路利用者66%サイド（オリジナルテスト）良い歩行者および道路弱者48%
安全アシスト70%安全アシスト70%屋根の強度良い安全支援システム56%
ヘッドレストとシート良い
ヘッドライト良い許容できるトリム/オプションによって異なります
前方衝突防止（車対車）優れたオプション
前方衝突防止（車対車）優れた標準
前方衝突防止（車両対歩行者、昼間）優れたオプション
前方衝突防止（車両対歩行者、昼間）優れた標準
シートベルトリマインダー許容できる
チャイルドシートアンカー（LATCH）の使いやすさ許容できる

販売

カレンダー

年

韓国[145]米国[146] [147]カナダ[148]メキシコ[149]ヨーロッパ[150] [151] [152] [145]マレーシア[153] [i]
20047,07417,66422
200561,04863,585297
200652,06760,500258
200741,47653,598218
200819,02728,275139
200915,41120,485156
201039,59453,112975
201147,23274,6622,015
201248,87813,96987,9631,541
201341,90611,68588,8311,174
201447,30611,8563,75593,540942
201563,59114,6996,885120,358624
201656,68789,71323,78910,457158,113763
201746,382114,73530,4679,879152,875354
201842,623142,26328,6348,541 [154]137,618411
201936,758137,38130,0755,965 [155]136,608348
202022,179123,65728,4444,574 [156]90,594103
202148,376150,94925,4874,350 [157]143,8360
202232,890175,30721,884 [158]8,359 [159]150,8033
202343,744209,62426,109 [158]7,034 [160]133,68512
202455,257206,12629,837 [161]7,430125,38446
  1. ^ 登録に基づく数値（マレーシア）

参照

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ウィキメディア・コモンズには、ヒュンダイ・ツーソンに関連するメディアがあります。
  • 公式ウェブサイト（新しいツーソン）
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