ニューヨーク州道75号線

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ニューヨーク州道75号線標識
ニューヨーク州道75号線
地図
バッファロー地域の地図。NY 75 は赤で、NY 950G は青で強調表示されています。
ルート情報
NYSDOTによる管理
長さ20.85マイル[ 1 ]  (33.55 km)
歴史1930年にNY 18AおよびNY 62に指定。[ 2 ] [ 3 ]は NY 75 に再番号付けされました。 c. 1932年[ 4 ] [ 5 ]
主要な交差点
南端コリンズセンターのNY 39
主要な交差点ハンブルク村のUS62ハンブルク市内のI-90有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ
北端ハンブルクのNY 5
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡エリー
高速道路システム
←NY 74→NY 76
←NY 18ニューヨーク 18A→NY 18B

ニューヨーク州道75号線（NY 75 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州エリー郡を南北に走る州道である。コリンズ・センターのコリンズ村落にあるニューヨーク州道39号線との交差点から、ハンバーグの町にあるニューヨーク州道5号線とのインターチェンジまで、全長20.85マイル（33.55キロメートル）伸びている。この道路はハンバーグ村を通過し、ハンバーグ村はアメリカ国道62号線（US 62）とニューヨーク州道75号線が重複する2マイル（3.2キロメートル）の北端となっている。ハンバーグの先で、NY 75号線は村の北西にあるニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線またはI-90）に接続し、エリー湖のすぐ近くで終点となる。ハンバーグ村の南側のNY 75号線は2車線の田舎道である。

NY 75 の起源は 1930 年に遡り、このときニューヨーク州道 62 号線はグレート バレーからハンバーグ、アソル スプリングスを経由してバッファローに至る路線に割り当てられた。NY 62号線は 1932 年頃、国道 62 号線との番号重複をなくすため NY 75号線に改番され、そのルートの大部分が国道 219 号線の一部となった後、1930 年代後半にハンバーグで終了するように短縮された。現在の NY 75 号線のハンバーグ以南の部分は当初ニューヨーク州道 18A号線で、1930 年にコリンズとエデンを通る当時のNY 18 号線の代替ルートとして作られた。NY 18 号線は 1962 年 1 月 1 日にナイアガラ郡で始まるように短縮され、その時点で NY 18A は NY 75 号線の一部となった。

ルートの説明

NY 75 号線は、コリンズ市の小さな村落、コリンズ センターにあるNY 39 号線との交差点から始まります。最初は 2 車線のシッソン ハイウェイとして北東に向かい、コミュニティの北端にある数軒の住宅を通り、農地が広がる開けたエリアに入ります。NY 39 号線から約 0.8 km (0.5 マイル) のところで、道路は北にカーブし、コリンズ北部の大半を占める起伏のある地形を横切りながら真北に沿った直線になります。このハイウェイは、隣接するノース コリンズ市に入る途中のホワイト コーナーズという村落にのみ接続しています。ここでは、NY 75 号線沿いの開発は当初は限られており、野原や数カ所の森林地帯にある孤立した農場が数軒あるのみです。このハイウェイは、町境を少し越えたところにあるマーシュフィールドをすぐに通過し、ラングフォードに向かいます。コリンズセンターの北5.5マイル（8.9km）にあるラングフォードに入ると、町に入って約3マイル（5km）のところに住宅街が始まります。[ 6 ]

ハンブルクのUS62号線とNY75号線沿いに南行きの最初の安全確認標識が設置される

コミュニティの中心部で、NY 75 号線は、ジャンクションの西側でNY 249号線に指定されているラングフォード ロードと、 NY 75 号線の東側で郡道 39 号線(CR 39) と交差しています。NY 249 号線を過ぎると、このルートはラングフォードを出て、エデンの町境に向かって別の野原と農場の広がる道に進みます。NY 75 号線はそのすぐ南で真北のルートから離れ、エイティーンマイル クリークの南支流を囲む谷を避けるために西方向に進みます。しかし、最終的には谷に入り、窪地の南西側を北に曲がりくねってクリークの底に到達します。ここから NY 75 号線は、谷底に沿って北西に 2.5 マイル (4.0 km) 進み、森林に覆われたクリーク沿いに建つ数軒の家屋にサービスを提供します。このルートは最終的に峡谷を登り、真北に向かい、さらに野原を短距離横切ってUS 62 号線とのジャンクションに到着します。[ 6 ]

この時点で、NY 75 は北東方向に方向を変え、US 62 と重なり、ゴワンダ州道に沿って近くのハンバーグの町に入る。高速道路沿いの開発は、重複部分の始めの大きな農場と一団の家から、町の境界線を横切るウォーターバレーの集落を形成する一連の住宅街へと、急速に密度を増していく。家々の流入により、US 62 と NY 75 は、メインの水路であるエイティーンマイル クリークを横切り、ハンバーグの村に入る。ここで高速道路はピアス アベニューに名前を変える。2 つのルートは、レイク アベニューとの交差点までの 3 ブロックで並行し、ピアス アベニューはメイン ストリートになる。US 62 は東に進み、ハンバーグの中心業務地区のメイン ストリートを進む一方、NY 75 は、レイク ストリートを北上し、村の西端の大部分が住宅地となっている。[ 6 ]

ハンブルクでUS62との合流後、NY75号線北行き

村の外に出ると、NY 75 号線はキャンプロードとなり、バッファローサザン鉄道と並行する。NY 75 号線とは、住宅や企業の列を挟んでいるだけである。この区間で、ハイウェイは 2 車線から 4 車線に幅が広がる。0.8 km (0.5 マイル) 進んだところでルートは北西に曲がり、鉄道の下をくぐって商業地帯の南東部に入り、NY 75 号線に沿って 1 マイル (1.6 km) 進むとニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) の 57 番出口に着く。スルーウェイを過ぎてさらに 0.8 km (0.5 マイル) 進むと、 US 20 号線とのジャンクションに着く。その後もハイウェイは 4 車線のままだが、エリー湖畔の村落、アソルスプリングス周辺の住宅地を主に走る。[ 6 ]

アソルスプリングスのすぐ外で、NY 75 号線は 2 つの鉄道橋の下を通過し、ノーフォーク・サザン鉄道所有のエリー湖地区線とCSX トランスポーテーション所有のレイクショア地区線がこの高速道路の上を通行しています。高架の反対側では、NY 75 号線は北東にカーブしてセントフランシスドライブになり、キャンプロードは 2 車線道路として北西に湖まで続きます。ルートはさらに進み、セントフランシス高校の南を通り、その後すぐにNY 5 号線との部分的なインターチェンジで終わります。NY 75 号線北行きは、アクセスが制限された高速道路である NY 5 号線東行きに直接合流し、NY 75 号線南行きは NY 5 号線西行きから分岐して始まります。残りの接続はビッグツリーロードから続くループ道路によって行われ、NY 5 号線と NY 75 号線はインターチェンジのすぐ南で交差します。[ 6 ]

歴史

ニューヨーク州道18A号線標識
ニューヨーク州道18A号線
位置コリンズセンター–ハンブルク
存在した1930年[ 2 ] [ 4 ] –1962年1月1日[ 7 ]
アソルスプリングスのキャンプロード（NY 75）の以前の配置

現在のNY 75号線は、1926年までにすべて州が管理していました。[ 8 ] 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更が行われ、ハンバーグ村の北にある現在のNY 75号線は、グレートバレーから北にバッファローまで延びるNY 62号線の一部として指定されました。[ 3 ]コリンズセンターとエデンの間のセクションは、 1930年にコリンズとエデンの間の当時のNY 18号線の代替ルートであるNY 18A号線の一部になったときに指定されました。[ 2 ] [ 4 ] NY 18A号線は、コリンズ村（NY 18号線でNY 18A号線が始まっている）とコリンズセンターの間でNY 39号線と重複しており、 [ 9 ]そこからルートはシッソンハイウェイを北にたどり、エデンでNY 18号線に再び合流しました。[ 5 ] US 62号線は 1932年頃にニューヨーク州まで延長されました。その結果、アソル・スプリングス村の南側のニューヨーク州道62号線は、新しいアメリカ国道との番号重複を避けるため、ニューヨーク州道75号線に改番されました。旧ニューヨーク州道62号線の残りの部分は、延長されたニューヨーク州道5号線の一部となりました。[ 4 ] [ 5 ]

1935年頃、 US219号線がニューヨーク州まで延長された際、グレートバレーからハンバーグまでの既存のニューヨーク州道75号線と重なり、ルートとの長距離重複が生じました。[ 10 ] [ 11 ]この重複は1930年代後半にニューヨーク州道75号線の南端がハンバーグ村まで短縮されたことで解消されました。[ 12 ] [ 13 ]同様に、ニューヨーク州道18A号線は1950年代に南端がコリンズセンターまで短縮され、ニューヨーク州道39号線との重複は解消されました。[ 14 ] [ 15 ]ニューヨーク州道18号線は、1962年1月1日にハンバーグの北35マイル (56 km) のルイストンで短縮されるまで、ナイアガラ郡の南まで延長され続けました。 NY18Aは現在では親ルートから分離され、NY75の延長となり、ハンバーグとイーデンの間でUS62との重複によりNY18Aの以前のルートに接続されました。[ 7 ]

主要な交差点

ルート全体はエリー郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
コリンズ0.000.00NY 39  –スプリングビル、ゴワンダ南端、コリンズセンターの集落
ノースコリンズ町6.6210.65NY 249 (Langford Road) –ノースコリンズ、ファーナムラングフォード村、ニューヨーク州道249号線の東端
エデンの町14.3523.09US62号線南（ゴワンダ州道）US62とNY75の重複区間の南端
ハンブルクの村16.2926.22US62号線北（メインストリート）からNY391号線へUS62とNY75の重複区間の北端
ハンブルクの町18.2229.32I-90 有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ –バッファロー、エリー出口57（I-90 / スルーウェイ）
18.9730.53US 20（サウスウェスタン・ブールバード） –デピュー、シルバークリーク
20.8533.55NY 5  / LECT（レイクショアロード） –ダンケルク、バッファローアウターハーバー北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、p.209 。 2010年1月26日閲覧。
  2. ^ a b c「この地区の道路状況に関する週報」（PDF） .ロックポート・ユニオン・サン・アンド・ジャーナル. 1930年6月10日. p. 2. 2018年12月16日閲覧。
  3. ^ a bニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
  4. ^ a b c dニューヨーク（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。Kendall Refining Company。1931年。
  5. ^ a b cテキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
  6. ^ a b c d e Microsoft ; Nokia . 「NY 75の概観図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2015年7月12日閲覧。
  7. ^ a b「二重道路標示の廃止へ」バッファロー・クーリエ・エクスプレス、1961年12月21日、p. 7。2016年12月10日閲覧。
  8. ^州道およびその他の主要道路を示す公式地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926年。
  9. ^ニューヨーク情報地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
  10. ^テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
  11. ^ニューヨーク道路地図と歴史ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935年。
  12. ^シェル道路地図 - ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1937年。
  13. ^ニューヨーク地図（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。シェル石油会社。1940年。
  14. ^ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。Sunoco 。 1952年。
  15. ^ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1958年。
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