ネクルへの襲撃

ネクルへの襲撃
第一次世界大戦の中東戦域の一部

シナイ半島の地図
日付1917年2月13日～21日
（1週間と1日）
位置
シナイ半島中央部
結果大英帝国の勝利
交戦国

大英帝国

オスマン帝国 オスマン帝国
シナイ ベドウィン
指揮官と指導者
オーストラリアW. グラント未知
関係部隊
第11軽騎兵連隊
第9中隊帝国ラクダ軍団
イギリスヨーマンリーとインド騎兵部隊
強さ
420+と3機の航空機64～130人のオスマン帝国とベドウィンの守備隊
死傷者と損失
なし死亡者1人、囚人11人

ネクル襲撃（ 1917年2月）は、第一次世界大戦中のシナイ・パレスチナ戦役において、イギリス軍がシナイ半島奪還を目指して行った3回の戦闘のうち2回目の戦闘であった。エジプト遠征軍（EEF）の騎馬部隊はシナイ半島中心部に進撃し、オスマン帝国軍の最後の守備隊を攻撃してパレスチナへ押し戻した。

ネフルは、戦争勃発までイギリス統治の地域中心地であり、オスマン帝国軍がこの地域に侵攻した。 1915年2月のスエズ運河襲撃の際には、攻撃部隊の一部がネフルを通過した。

1917年2月までに、この地域のオスマン帝国駐屯部隊は東西ドイツ軍の前線よりかなり後方にまで後退しました。南パレスチナ占領が始まると、孤立したこれらの部隊は攻撃を受け、オスマン帝国領パレスチナへと押し戻されました。

背景

クセイメ（エル・コサイマとも呼ばれる）

エル・アリシュを経由する海岸道路と、マアーンからネクルを経由してスエズ運河に至る道路は、どちらもイギリス艦隊により、それぞれ地中海沿岸とアカバ湾で守られていた。1915年2月に運河を攻撃したクレス・フォン・クレセンスティンの部隊は、コサイマとネクルで利用できる水を利用し、シナイ砂漠を横切る中央道路に沿って移動していた。[1]オスマン帝国軍は、エル・コサイマからスエズ運河に向かってシナイ砂漠を横切る中央道路の南にある地域を占領し続け、そこにはビル・エル・ハッサナや、モスクと砦を備えた泥と石の家が50軒ほどある町ネクルが含まれていた。水不足と過酷な気候のためにどちらの側も持続的な戦闘が不可能な地域に位置していたネクルは、戦争初期にはスエズの東60マイル (97 km) にあるイギリス統治にとって重要な前哨基地だった。 1917年になっても、ここは依然としてアラブ人とベドウィン人に対するオスマン帝国の権威を強化するための重要な拠点であった。[2] [3] [4]

プレリュード

シナイ半島

シナイ戦役の最終行動は、マレー将軍によってネクルおよびビル・エル・ハサナに対して命じられた。[2]参謀本部情報部は、東西道路に沿って東方遠征軍が前進した結果シナイから撤退した後も、130名の敵兵がまだネクルに展開していると報告していた。2月6日、南部運河部は、 W・グラント中佐指揮の第11軽騎兵連隊に、ネクルとアウジャ間の通信遮断を含むネクルに対する作戦の準備を命じた。[5]アウジャはベエルシェバを経由してパレスチナ北部とつながっていた。[1]第二縦隊はマグダバから行軍し、ゲベル・ヘラルとゲベル・イェレグの間にあるネクルの北40マイル（64km）のビル・エル・ハサナを攻撃することになっていた。[6]

1917年2月13日、2つの騎馬縦隊がスエズ運河を出発した。北方縦隊は、第11軽騎兵連隊の騎兵420名、王立工兵将校1名と下士官兵4名、王立陸軍医療部隊（RAMC）将校1名と第124野戦救急隊第26通りからの派遣隊、王立飛行軍（RFC）将校1名と下士官兵2名、無線パックステーション2つで構成され、運河の中央に位置するイスマイリア近郊のセラペウムを出発した。エジプト政府軍人で国情に通じていたAWジェニングス・ブラムリー中佐、参謀本部のFDスターリング大尉、参謀本部情報部AHスチュアート中尉、さらに航空機観測員1名と整備士2名が、前線着陸地点の選択とガソリン、オイル、スペアパーツの輸送の監督のため部隊に同行した。 2月14日までに、部隊は補給集積所が設けられたゾグナに集結した。一方、第6騎馬旅団司令部と同旅団のヨーマンリー、そしてインド第58ライフル連隊からなる南方部隊は、スエズ運河南端のスエズからヘニアック、アユン・スドル、ミトラ峠、ダルブ・エル・ハッジを経由してネクルに向けて出発した。エル・アリシュに駐屯する第1飛行隊の3機の航空機は、襲撃中、イスマイリアの第57予備飛行隊の飛行場を拠点とし、両部隊の進路状況を毎日報告し、司令部からの通信を投下し、前方を偵察することになっていた。一方、ヨーマンリー部隊はスエズからミトラ峠とダルブ・エル・ハッジを経由して行軍した。[4] [5] [7] [8]

2月15日、北方縦隊はビル・エル・ギディへ進軍し、そこで帝国ラクダ軍団第9中隊から60丁の小銃からなる分遣隊がシャルファからの縦隊と合流した。ここでファーロウ中尉率いる将校の斥候隊は、テマダの井戸が土砂で詰まり、水が得られないと報告した。この情報により、当初予定されていた3泊ではなく、ネクル近郊に開設予定の前線基地で2泊しか過ごせなくなった。[9]その結果、北方縦隊は水源確保に最善を尽くすため、一団をテマダへ先行させた。一方、その縦隊は寒く雨天の中、馬に十分な水を与える時間を与えた後、ビル・エル・ギディから後続した。テマダに到着した時点で、4つの井戸が平均8フィート（2.4メートル）の深さで掘られており、各井戸の水深は4フィート（1.2メートル）で、連隊全体の給水に使用されていた。[10]

帝国ラクダ軍団第2大隊（イギリス軍）の指揮官、バセット少佐は2月17日にマグダバから進軍し、ビル・エル・ハサナを包囲した。翌朝未明、オスマン帝国軍守備隊（将校3名、下士官兵19名、武装ベドウィンの増援部隊）を攻撃した。攻撃中、重傷を負った兵士1名が航空機でエル・アリシュに搬送された。ビル・エル・ハサナの降伏後も、バセット少佐の部隊は、ネフルからビル・エル・ハサナ方面に撤退するオスマン帝国軍を捕捉できる位置に留まった。[11] [注1]

襲撃

城から見たナフル島の眺め

2月17日、北方縦隊は、F.C.ファーロウ中尉率いる将校哨戒隊を派遣し、前進基地の設置場所の選定と、ネクルの北4マイル（6.4km）にあるティルウェトル・エル・タママット峠の偵察を行った。15時30分、哨戒隊は、13時過ぎにビル・エル・ハサナ道路の高台からベドウィンが3発の銃弾を発射したと報告した。ベドウィンはその後ラクダに乗ってネクル方面に撤退した。16時までに北方縦隊はネクルの北7マイル（11km）に到達し、そこに前進基地が築かれた。[12]

ファーロウの斥候隊は16時45分に、峠は占領されていないものの、ネクルから東へ撤退する兵士が見えるという報告を送った。ファーロウは「追撃中」として支援を要請し、第11軽騎兵連隊B中隊は17時10分に出発した。一方、ファーロウの斥候隊はラクダ10頭に乗った敵兵4人を捕らえたが、ネクルからアカバへの道路がネクルの東の平原から分岐する丘陵地帯にいた約50名の守備兵の銃撃により、平原を横断するのを阻止された。B中隊が出発した直後、グラントの前進基地に着陸した航空機がネクルの偵察に派遣された。航空機は17時40分にネクルに戻り、町は占領されておらず、東への道路には敵兵の姿は見当たらないという報告をした。 CAR・マンロー大尉率いるB中隊は、19時45分に「銃剣を装着して」ネクルに入城した。町ではベドウィン2名とオスマン帝国兵1名が捕虜となった。[7] [13]ネクルに駐屯していた第100騎兵隊は、ベドウィンからイギリス軍の進撃を警告され、アカバ方面に撤退した。彼らは野砲1門と捕虜11名を残して撤退した。[4]暗くなっていたため、それ以上の移動は不可能となり、中隊は町に防空線を張り野営し、平原は夜間に哨戒された。[13] 3機の航空機はすべてビル・エル・テマダに着陸し、極寒の夜を北方部隊と共に野営した。[8] [注2]

2月17日の夕方、2人の捕虜が、オスマン帝国兵6人がその夜、ビル・エル・ハッサナから食料を持って戻ってくる予定だと明かした。彼らを阻止するために派遣された帝国ラクダ旅団の分遣隊は、食料を積んだラクダ6頭を捕獲したが、ラクダを操っていた2人のベドウィンは逃走した。[14]

2月18日午前4時、北軍主力部隊は前進基地を出発し、午前6時にネフルに進軍した。そこでさらに2名の捕虜と放棄された武器、弾薬、物資が捕獲された。東方へ15マイル（24km）まで偵察隊が派遣されたが、敵兵は発見できなかった。午前8時30分、北軍は南軍と太陽測量通信を確立し、南軍は午前9時5分にネフルに到着した。町を徹底的に捜索し、鹵獲した野砲を破壊した後、午前10時30分に南軍は帰路についた。その後、丘陵地帯に隠れていたアラブ人2名と、逃亡中に死亡したオスマン帝国兵1名が発見された。[15]

余波

捕虜の証言によると、ネクルには武装ベドウィン40名とオスマン帝国兵24名が駐屯しており、オスマン帝国の将校1名とアラブ人のファウド・エフェンディが指揮していたが、両者とも逃亡した。北軍部隊が夜間の前線基地に戻る前に、電信線と電話線は切断され、支柱は撤去された。彼らは2月19日の朝、北軍部隊が2月20日と21日に宿営したビル・エル・ギッディを経由して帰路についた。[16]

南軍と北軍は、厳しい砂漠の環境の中、約190キロの往復を行なった。[2] 1人当たり1.8キログラム（4ポンド）の食料と1ガロンの水、そして1頭当たり9.1キログラム（20ポンド）の圧縮飼料と6ガロンの食料を、スワロー大尉が指揮するラクダ輸送隊のN中隊とQ中隊の1600頭のラクダが輸送した。ラクダはほとんどがソマリア人だったが、彼らはよく働き、1日に32キログラム（20マイル）以上を移動した。北軍との通信は2つの無線電信パック隊によって維持されたが、南軍との通信は航空機によるメッセージか視覚信号のみで行われ、両軍が移動した地域では困難であった。[17]

航空機は、東と南からネクルに集結する2つの縦隊と連絡を取り続け、司令部からの通信を投下し、必要に応じて前方偵察を行った。2月17日、縦隊がネクルからそう遠くない地点に到達した際、航空偵察によって村が放棄されていることが判明した。翌日の広範囲にわたる航空偵察でも、ネクルから17マイル（27km）の地点に敵の姿は確認されなかった。[3]しかし、航空機の到着が遅れ、エンジントラブルが発生したため、ピット将軍への重要な通信は届かなかった。航空偵察は小規模な部隊の発見にも苦労し、1機の航空機は上空を飛行した際に北方縦隊全体を視認できなかった。[18]

参照

脚注

  1. ^ これらの部隊はエル・アリシュから行進したとされている。[Falls 1930 Vol. 1 p. 277]
  2. ^ 飛行士たちはおそらく北方縦隊と共に前進基地で野営していたと思われる。[Grant 1917 p. 3]

引用

  1. ^ ab Falls 1930 第1巻 p. 35
  2. ^ abc ガレット 1941、246ページ
  3. ^ ab Cutlack 1941 pp. 53–5
  4. ^ abc Falls 1930 第1巻 277ページ
  5. ^ グラント 1917 p. 1
  6. ^ カトラック 1941年 53ページ
  7. ^ ガレット 1941年 247ページ
  8. ^ ab Cutlack 1941 p. 54
  9. ^ グラント 1917 pp. 1–2, 6
  10. ^ グラント 1917年 2ページ
  11. ^ ガレット 1941年 246～247ページ
  12. ^ グラント 1917 pp. 2–3, 6
  13. ^ グラント 1917 p. 3
  14. ^ グラント 1917年 4ページ
  15. ^ グラント 1917 3～4ページ
  16. ^ グラント 1917 pp. 4–5
  17. ^ グラント 1917 pp. 5–6
  18. ^ グラント 1917年 6ページ

参考文献

  • 「第一次世界大戦日記 AWM4 1/60、参謀本部、アンザック騎馬師団」。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。1917年5月。2011年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月19日閲覧。
  • グラント中佐W（1917年5月）「付録118：ネクル作戦報告書」（PDF）第一次世界大戦日誌AWM4、1-60-15パート1。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。[永久リンク切れ]
  • カトラック、フレデリック・モーリー (1941). 『西部戦線および東部戦線におけるオーストラリア航空軍団、1914–1918年』. 『1914–1918年の戦争におけるオーストラリア公式歴史』. 第8巻（第11版）. キャンベラ：オーストラリア戦争記念館. OCLC  220900299.
  • フォールズ、シリル、G・マクマン（1930年）『ドイツとの開戦から1917年6月までのエジプトとパレスチナにおける軍事作戦』帝国防衛委員会歴史部会の指示による公式文書に基づく第一次世界大戦公式史第1巻。ロンドン：HM文具局。OCLC 610273484  。
  • ヘンリー・S・ガレット（1941年）『シナイ半島およびパレスチナにおけるオーストラリア帝国軍、1914～1918年』『1914～1918年戦争におけるオーストラリア公式歴史』第7巻（第11版）キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 220900153  。

29°54′N 33°45′E / 29.9°N 33.75°E / 29.9; 33.75

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