ネヴィルパークループ
ネヴィルパークループ | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | カナダ、オンタリオ州トロント、クイーンストリートイースト、ナースウッドロード | ||||
| 座標 | 北緯43度40分25.5秒、西経79度16分53秒 / 北緯43.673750度、西経79.28139度 | ||||
| 所有者 | トロント交通委員会 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1922年7月2日 | ||||
| 再建された | 1967年8月13日 | ||||
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ネヴィル・パーク・ループは、トロント交通委員会（TTC）が運営する路面電車路線の中で最長の301/501系統クイーン・ストリートカーの東端です。 [ 1 ]また、143系統ビーチズ/ダウンタウン急行バスの終点でもあります。[ 2 ]トロントのビーチズ地区、クイーン・ストリート・イーストとナースウッド・ロードの南西角に位置しています。ループのすぐ西にある通りにちなんで名付けられました。
路面電車は東行きで進入し、反時計回りにループしてナースウッド ロードで出て、北に曲がってクイーン ストリートに入り、そこから西行きに戻ります。
歴史
1914年、トロント鉄道会社はクイーン・ストリート・イースト沿いの路面電車路線の東端にY字型の線路を建設しました。このY字型線は、ナースウッド・ロードとネヴィル・パーク・ブールバードの間、旧トロント市の東境付近、オンタリオ州スカボロの西境に位置していました。ネヴィル・パーク駅での運行は1914年12月24日に開始されました。[ 3 ] [ 4 ]
1921年、新たに設立されたトロント交通委員会が、旧市街内の既存の路面電車システムを引き継ぎ、統合しました。[ 5 ]近代化計画の一環として、TTCは路線終点の運行効率を向上させるため、Y字型軌道をループ軌道に置き換えることを決定しました。（TTCの前身であるトロント鉄道会社は、路線終点にY字型軌道を採用することを好んでいました。）[ 6 ]
1922年7月2日、TTCは旧TRCのワイ線に代わるネヴィル・パーク・ループ線を開通させた。しかし、TTCは旧ワイ線の一部をネヴィル・パーク・ブールバードのクイーン・ストリート南側に後続線として残した。東行きの路面電車は、バックでのみこの線路にアクセスできた。1989年5月、この後続線はシステムの残りの部分から切り離された。このワイ線の切断された部分の一部は、クイーン・ストリートの数メートル南のネヴィル・パーク・ブールバードに今も見ることができる。[ 3 ] [ 7 ]
当初のループ線はクイーン・ストリートとナースウッド・ロードの北西角に位置し、完全に路外に位置していた。つまり、ループ線はナースウッド・ロードには接していなかった。ループ線は1967年に再建された。1967年8月13日に再開通した際には、10年間ループ線を運行していた2両編成のPCC（多連装鉄道）列車を収容するため、ナースウッド・ロードまで延長された。再建されたループ線では、PCC列車1編成を収容できる路外区間が長くなった。[ 3 ] [ 6 ]
サービス
ここは301/501番クイーンストリートカーの終点ですが、ループへの旅客用の乗り入れはありません。西行きの最初の停留所はクイーンストリートのすぐ向かい側の北側にあり、東行きの終点はネヴィルパークブールバードにあります。301/501番クイーンストリートカーはその後、ルートに沿って西へ進み、通常はハンバーループまたはロングブランチループ方面へ向かいます。
参考文献
- ^ Vanessa Farquharson (2012年3月24日). 「501号線を走ろう：北米最長の路面電車ルート」 . National Post . 2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ
。ネヴィル・パーク・ループは全く控えめな路線だ。「終点に到着しました！」と書かれた標識はなく、終点を守る柵さえない。
- ^ 「TTCによる143番ダウンタウン/ビーチ・エクスプレスの説明」。トロント交通委員会。2014年8月1日閲覧。
月曜日から金曜日の午後のピーク時間帯のみ、これらのバスはリッチモンド・ストリートとシャーボーン・ストリートを出発し、リッチモンド・ストリートを西へ、ピーター・ストリートを南へ、アデレード・ストリートを東へ、イースタン・アベニューを東と北東へ、クイーン・ストリート・イーストを東へ、ネヴィル・パーク・ループまで運行しています。
- ^ a b c Bow, James (2015年6月25日). 「グレート・ネヴィル・ループ」 . Transit Toronto . 2018年12月31日閲覧。
- ^ Bow, James (2017年9月6日). 「Route 501 - The Queen Streetcar」 . Transit Toronto . 2018年1月30日閲覧。
- ^ 「Looking Back」 . トロント交通委員会. 2014年8月1日閲覧。
1920年、州法によりトロント交通委員会（TTC）が設立され、1921年には市内にあった9つの運賃制度を引き継いで統合しました。
- ^ a bブロムリー、ジョン・F.; メイ、ジャック (1978) [1973]. 『進歩的交通機関の50年：トロント交通委員会の歴史（第2版）』ニューヨーク：電気鉄道協会。pp. 22, 115. LCCN 73-84892。
- ^ Todd Harrison (2008年5月19日). 「ストリート・ストーリーズ：ネヴィル・パーク・ブールバード」 . Spacing Toronto . 2014年8月1日閲覧。
かつてクイーン・パークとネヴィル・パークの交差点にはY字路がありましたが、1989年に撤去され、路面電車の線路の一部が跡形もなく残されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ネヴィル・パーク・ループに関連するメディア
- グレート・ネヴィル・ループ：トランジット・トロントが発行した記事
