ノーザンテーブルランドエクスプレス
.jpg/1280px-New_South_Wales_Xplorer_train_(50179121041).jpg) 2020年、シドニーを北上するノーザンテーブルランド行きのエクスプローラー | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 旅客列車 |
| 状態 | 運用 |
| 最初のサービス | 1941年6月 |
| 現在のオペレーター | NSWトレインリンク |
| ルート | |
| テルミニ | シドニー・ アーミデール・ モリー |
| 移動距離 | 579 キロメートル (360 マイル) (アーミデール) 666 キロメートル (414 マイル) (モーリー) |
| 運行頻度 | 毎日各方向 |
| 使用された行 | メインノースマン ギンディ |
| テクニカル | |
| 車両 | エクスプローラー |
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ノーザンテーブルランド エクスプレスは、オーストラリアのシドニーとアーミデールまたはモリー間を結ぶ旅客列車サービスで、1941 年 6 月からニュー サウス ウェールズ州政府鉄道とその後継会社によって運行されています。
歴史
ノーザン・テーブルランド・エクスプレスは、シドニーからノーザン本線を経由してニューイングランド地方の様々な目的地まで運行されていました。1941年6月にシドニーとアーミデールの間で初めて運行され、R型客車で構成されていましたが、 1951年4月に冷房付きのRUB型客車に置き換えられました。[1]通常は35型蒸気機関車が牽引していました。1959年6月にはDEB型車両に改造され、ウェリス・クリークでグレン・インズまたはテンターフィールド行きとモリー行きに分かれて運行されました。[2] [3]
1984年6月、このサービスはXPTに引き継がれ、ウェリス・クリークとモリー間をDEB編成で接続するノーザン・テーブルランドXPTに改名されました。 [4] 1985年10月、このサービスはアーミデールまで短縮され、XPTが週3日間運行し、残りの3日間は機関車牽引のHUB / RUB編成で運行されました。[2] [5]
1990年2月には、このサービスはさらに短縮され、タムワースへの日帰りXPTサービスとなった。[6] [7] 1993年には、このサービスはエクスプローラー貨車に置き換えられ、当初はタムワースへの日帰り往復であったが、十分な車両の納入を受けて、アーミデールとモリーへの直通サービスが提供され、ウェリス・クリークで再び分岐し、現在もこの列車は運行を続けている。[8] [9]
参考文献
- ^ ノーザン・テーブルランド・エクスプレス シドニー・モーニング・ヘラルド1941年6月23日
- ^ ab 「さらなる時刻表変更」鉄道ダイジェスト1985年11月号 326ページ
- ^ クック、デイビッド (1984).鉄道モーターとXPT . オーストラリア鉄道歴史協会ニューサウスウェールズ支部. ISBN 0-909650-23-3。
- ^ 「XPT名簿と氏名」鉄道ダイジェスト1984年8月号255ページ
- ^ 「地方鉄道計画案」鉄道ダイジェスト1985年5月号132ページ
- ^ 「新しい時刻表」鉄道ダイジェスト1990年3月号95ページ
- ^ 「33と34、67以上」鉄道ダイジェスト1990年5月号173ページ
- ^ 「Xplorerが運行開始」鉄道ダイジェスト1993年11月
- ^ 「North West timetable」NSW TrainLink、2019年9月7日。
