F1ドライバーの背番号一覧
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| フォーミュラワン |
|---|
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F1では、各マシンに番号が付けられています。 1950年に初めてF1世界選手権が開催されて以来、複数の番号体系が採用されてきました。このリストは、2014年のF1シーズン開始以降、ドライバーがキャリアを通して使用する番号を選択できるようになったため、ドライバーが使用している番号を網羅しています。
歴史
1950～1973年
1950年から1973年までは、ドライバーナンバーは各イベントの主催者によって割り当てられており、イベント間で一貫した方法は採用されていませんでした。[1]
1974～1995年
1974年になって初めて、F1で一貫したレースごとの番号システムが初めて導入されました。現世界チャンピオンは1番、チームメイトは2番を受け取り、3と4以降は1973年のコンストラクターズ選手権の結果に基づいてチームに割り当てられました。[2]これらの割り当てられた番号は、チームがF1に参加している限り、または現世界ドライバーズチャンピオンを走らせるまでチームに残り、その場合には、以前に1と2番を使用していたチームと番号を交換することになりました。ドライバーズチャンピオンが復帰しない場合は、交換は行われず、1の代わりに0が使用されます。これは、1993年と1994年にデーモン・ヒルの場合にのみ発生しました。[2]この時期のF1チームの伝統的な番号の一部を以下に挙げます。[要出典]
| チーム | 車のナンバー | 年 | |
|---|---|---|---|
 ティレル | 3 | 4 | 1974年～1995年 |
| ウィリアムズ | 27 | 28 | 1978年～1980年 |
| 5 | 6 | 1982年～1995年 | |
| ブラバム | 7 | 8 | 1974年～1977年、1985年～1992年 |
| マクラーレン | 7 | 8 | 1978年～1984年、1993年～1995年 |
| 蓮 | 5 | 6 | 1975年～1978年 |
| 11 | 12 | 1980年～1987年、1989年～1994年 | |
 フェラーリ | 11 | 12 | 1974年～1979年 |
| 27 | 28 | 1981年～1989年、1991年～1995年 | |
.svg/1280px-Flag_of_France_(1976%E2%80%932020).svg.png){kind=small} ルノー | 15 | 16 | 1977年～1985年 |
| ベネトン | 19 | 10 | 1986年～1992年 |
| スクーデリア・イタリア | 21 | 22 | 1989～1992年 |
| アルファロメオ | 22 | 23 | 1980～1985年 |
| ミナルディ | 23 | 24 | 1986年～1994年 |
| リジェ | 25 | 26 | 1976年～1995年 |
| 矢印 | 17 | 18 | 1984年～1988年 |
| 29 | 30 | 1979年～1983年 | |
1996～2013年
1995年以降は、前年のコンストラクターズ選手権の順位に基づいて3番と4番から順に順位が決定され、世界ドライバーズチャンピオンのチームは引き続き1番と2番を取得するため、番号は毎年変更されました。[3] [4]この期間中、13番は迷信的な意味合いのために使用されておらず、FIAは11と12を14と15にスキップすることを選択しました。[5] [6]
2014年～現在
2014年に、各ドライバーが永久的な番号を選択できる現在のシステムを導入することが決定されました。[7]ドライバーは当初、2から99までの任意の番号を選択できましたが、1番は世界ドライバーズチャンピオン用に予約されています。[8] 17番は、 2014年の日本グランプリでその番号を付けたまま事故に遭い、その年に亡くなったジュール・ビアンキへの敬意の印として、2015年に永久欠番となりました。[9]
永久的な番号は、その番号に関連付けられたドライバーが過去2シーズン連続で1つのレースにも参加していない場合にのみ再割り当てできます。つまり、2025年の番号を選択するドライバーは、その番号がFIAによって一時的に発行された場合を除き、2023年または2024年に最後に使用された番号を選択することはできません。[10]たとえば、ジェンソン・バトンの番号22は、2016年にフルタイムのレースから引退した後、2019年に再割り当てが可能だったはずですが、2017年のモナコグランプリにフェルナンド・アロンソ（代わりに2017年のインディアナポリス500に参戦）に代わって出場したため、彼の番号は早くても2020年まで再割り当てできませんでした。その後、角田裕毅が2021年にその番号（22）を選んだ。
2026年には、運転者は永久ナンバーの変更を申請できるようになる。[11]
F1ドライバーの背番号
永久番号
以下は、2014 年以降に永久キャリア番号として主張されたすべての F1 ドライバー番号の一覧です。
| いいえ。 | ドライバ | 2025年チーム | 最初に 使用された | 最後に 使用したもの |
|---|---|---|---|---|
| 1 | チャンピオン専用[N 1] | 2014 | アクティブ | |
| 2 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ストッフェル・ヴァンドーン[N 2] | — | 2017 | 2018 |
 ローガン・サージェント | — | 2023 | 2024 | |
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ダニエル・リカルド | — | 2014 | 2024 |
| 4 | マックス・チルトン | — | 2014 | 2014 |
| ランド・ノリス | マクラーレン | 2019 | アクティブ | |
| 5 |  セバスチャン・ベッテル[N 3] | — | 2015 | 2022 |
 ガブリエル・ボルトレト | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} キック・ザウバー | 2025 | アクティブ | |
| 6 | ニコ・ロズベルグ | — | 2014 | 2016 |
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ニコラス・ラティフィ | — | 2020 | 2022 | |
 イサック・ハジャール | レーシングブルズ | 2025 | アクティブ | |
| 7 |  キミ・ライコネン | — | 2014 | 2021 |
| ジャック・ドゥーハン[N 4] | 高山 | 2025 | 2025 | |
| 8 | ロマン・グロージャン | — | 2014 | 2020 |
| 9 |  マーカス・エリクソン | — | 2014 | 2018 |
 ニキータ・マゼピン[N 5] | — | 2021 | 2021 | |
| 10 |  小林可夢偉 | — | 2014 | 2014 |
| ピエール・ガスリー | 高山 | 2017 | アクティブ | |
| 11 |  セルジオ・ペレス | — | 2014 | 2024 |
| 12 | フェリペ・ナスル | — | 2015 | 2016 |
| キミ・アントネッリ | メルセデス | 2025 | アクティブ | |
| 13 |  マルドナド牧師 | — | 2014 | 2015 |
| 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 2014 | アクティブ |
| 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 2018 | アクティブ |
| 17 [N 6] | ジュール・ビアンキ | — | 2014 | 2014 |
| 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 2017 | アクティブ |
| 19 | フェリペ・マッサ | — | 2014 | 2017 |
| 20 |  ケビン・マグヌッセン | — | 2014 | 2024 |
| 21 | エステバン・グティエレス | — | 2014 | 2016 |
 ニック・デ・フリース[N 7] | — | 2023 | 2023 | |
| 22 | ジェンソン・バトン | — | 2014 | 2017 |
| 角田裕毅 |  レッドブル・レーシング | 2021 | アクティブ | |
| 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 2019 | アクティブ |
| 24 |  周冠宇 | — | 2022 | 2024 |
| 25 | ジャン＝エリック・ヴェルニュ | — | 2014 | 2014 |
| 26 |  ダニール・クビアト | — | 2014 | 2020 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー | 2014 | アクティブ |
| 28 | ウィル・スティーブンス[N 8] | — | 2015 | 2015 |
 ブレンドン・ハートリー[N 9] | — | 2017 | 2018 | |
| 30 | ジョリオン・パーマー | — | 2016 | 2017 |
| リアム・ローソン[N 10] | レーシングブルズ | 2024 | アクティブ | |
| 31 | エステバン・オコン | ハース | 2016 | アクティブ |
| 33 | マックス・フェルスタッペン[N 1] | レッドブル・レーシング | 2015 | 2021 |
| 35 | セルゲイ・シロトキン | — | 2018 | 2018 |
| 43 |  フランコ・コラピント | 高山 | 2024 | アクティブ |
| 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 2014 | アクティブ |
| 47 | ミック・シューマッハ | — | 2021 | 2022 |
| 53 | アレクサンダー・ロッシ[N 11] | — | 2015 | 2015 |
| 55 | カルロス・サインツJr. | ウィリアムズ | 2015 | アクティブ |
| 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 2019 | アクティブ |
| 77 | バルテリ・ボッタス | — | 2014 | 2024 |
| 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 2023 | アクティブ |
| 87 | オリバー・ベアマン[N 12] | ハース | 2025 | アクティブ |
| 88 |  リオ・ハリヤント | — | 2016 | 2016 |
 ロバート・クビサ | — | 2019 | 2021 | |
| 89 | ジャック・エイトケン | — | 2020 | 2020 |
| 94 | パスカル・ウェーレイン | — | 2016 | 2017 |
| 98 | ロベルト・メルヒ | — | 2015 | 2015 |
| 99 | エイドリアン・スーティル | — | 2014 | 2014 |
| アントニオ・ジョヴィナッツィ[N 13] | — | 2019 | 2021 | |
| 出典: [14] [15] [16] [17] | ||||
一時的な番号
FIAは、キャリアナンバーの例外として、ドライバーに臨時ナンバーを発行しています。例えば、ドライバーがレースを棄権し、リザーブドライバーが代わりに出場する場合、そのドライバーにはチーム指定のナンバーが与えられます。フリープラクティスのみのドライバーにも、同様の扱いとなります。例としては、39番（ブレンドン・ハートレーが1レース使用）、40番（ポール・ディ・レスタが1レース、リアム・ローソンが5レース使用）、45番（アンドレ・ロッテラーとニック・デ・フリースがそれぞれ1レース使用）、50番（オリバー・ベアマンが2レース使用）などがあります。2014年、アレクサンダー・ロッシは42番を2回エントリーしたが、メインのグランプリレースには出場しなかった。1回はベルギーグランプリの練習走行で、マックス・チルトンの代役として出場する予定だったが、チーム（マルシャ）がチルトンを復帰させた。もう1回はロシアグランプリでジュール・ビアンキの代役として出場したが、最終的にチームはチルトンと並んで2台目の車を走らせないことを選択した。
| いいえ。 | ドライバ | チーム | グランプリ出場 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 36 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | ザウバー | 2017年オーストラリアグランプリ 2017年中国グランプリ | [18] [19] |
| 38 | オリバー・ベアマン | フェラーリ | 2024年サウジアラビアグランプリ | [20] |
| 39 | ブレンドン・ハートリー | トロロッソ | 2017年アメリカグランプリ | [21] |
| 40 | ポール・ディ・レスタ | ウィリアムズ | 2017年ハンガリーグランプリ | [22] |
| リアム・ローソン | アルファタウリ | 2023年オランダグランプリ 2023年イタリアグランプリ 2023年シンガポールグランプリ 2023年日本グランプリ 2023年カタールグランプリ | [23] | |
| 45 | アンドレ・ロッテラー |  ケータハム | 2014年ベルギーグランプリ | [24] |
| ニック・デ・フリース | ウィリアムズ | 2022年イタリアグランプリ | [25] | |
| 46 | ウィル・スティーブンス | ケータハム | 2014年アブダビグランプリ | [26] |
| 47 | ストッフェル・ヴァンドーン | マクラーレン | 2016年バーレーングランプリ | [27] |
| 50 | オリバー・ベアマン | ハース | 2024 アゼルバイジャングランプリ 2024 サンパウログランプリ | [28] [29] |
| 51 | ピエトロ・フィッティパルディ | ハース | 2020サクヒールグランプリ 2020アブダビグランプリ | [30] [31] |
| 61 | ジャック・ドゥーハン | 高山 | 2024年アブダビグランプリ | [32] |
1番
ゼッケン1は前シーズンの世界ドライバーズチャンピオン用に予約されているが、ドライバーがこのゼッケンを使用することは必須ではない。新しい規則の下でゼッケン1を使用する権利を行使した最初のドライバーは、 2014年のセバスチャン・ベッテルであった。その後、このゼッケンは7シーズン使用されず、ルイス・ハミルトンは2014-2015年と2017-2020年のタイトル獲得後、永久ゼッケン44を保持し、ニコ・ロズベルグは2016年のチャンピオンシップ優勝後に引退した。ハミルトンはフルタイムで使用しなかったものの、 2018年と2019年のアブダビグランプリの金曜練習中に車のノーズにゼッケン1を表示する許可を得た。しかし、彼の車は公式にはいつものゼッケン44でエントリーされ、エンジンカバーに表示されたままであった。[33] マックス・フェルスタッペンは2021年、2022年、2023年、2024年のタイトル獲得に続き、2022年からナンバー1を使用している。[34]
| ドライバ | チーム | 最初に 使用された | 最後に 使用したもの |
|---|---|---|---|
| セバスチャン・ベッテル | レッドブル・レーシング | 2014 | 2014 |
| マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング | 2022 | アクティブ |
| 出典: [35] | |||
注記
- ^ ab マックス・フェルスタッペンは、2022年から2025年までの世界チャンピオンとして、ナンバー1を使用する権利を行使した。
- ^ ヴァンドーン選手は2016年に他のドライバーの代役として47番を使用していた。
- ^ ベッテルは2014年に世界チャンピオンだったときにナンバー1を使用していました。
- ^ ドゥーハンは2024年に他のドライバーの代役として61番を使用した。
- ^マゼピンはロシア人だが、 スポーツ仲裁裁判所がロシアの世界選手権出場禁止処分を支持したため、 RAF（ロシア自動車連盟）の呼称を用いて中立選手として出場した。この出場禁止処分は、ロシア選手に対する国家ぐるみのドーピングプログラムへの対応として、世界アンチ・ドーピング機関（WADA）が実施したものである。[12]
- ^ 17番は2015年にビアンキが亡くなった後、FIAによって永久欠番となった。[13]
- ^ デ・フリースは2022年に他のドライバーの代役として45番を使用した。
- ^ スティーブンスは2014年に他のドライバーの代役として46番を使用した。
- ^ ハートレーは2017年に他のドライバーの代役として39番を使用した。
- ^ ローソンは2023年に他のドライバーの代役として40番を使用した。
- ^ ロッシは2014年に他のドライバーの代役として42番を使用した。
- ^ ベアマンは2024年に他のドライバーの代役として38番と50番を使用した。
- ^ ジョビナッツィは2017年に他のドライバーの代役として36番を使用していた。
参考文献
- ^ Killick, Ellie (2023年3月8日). 「F1ドライバーナンバーの進化：歴史を振り返る」. It's All Sport To Me . 2024年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月23日閲覧。
- ^ ab Logan, Nyo (2025年4月25日). 「F1ドライバー背番号ガイド：引退、出場停止、そして有名ドライバー」. Black Circles . 2025年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年9月17日閲覧。
- ^ Phelan, Mark (2025年7月14日). 「F1ドライバーナンバー：禁止、引退、そして現在」. Formula One History . 2025年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年9月17日閲覧。
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- ^ スペンサー、パトリック（2024年11月10日）「F1における13番の呪い」マルカ誌。 2025年10月29日閲覧。
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- ^ パトリック・セブ（2017年11月7日）「F1におけるナンバーの歴史を振り返る」スクワッドナンバーズ. 2017年11月7日閲覧。
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- ^ 「2022 Formula One Sporting Regulations」（PDF） .国際自動車連盟. 2022年4月29日. p. 8. 2022年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） .
- ^ コランタイン、キース（2025年11月14日）「F1委員会、2026年のマシンカラーリングとドライバーナンバーに関するルール変更に合意」RaceFans . 2025年11月15日閲覧。
- ^ スミス、ルーク (2021年2月5日). 「CASの裁定がF1にも拡大され、マゼピンは中立旗の下でレースを行う予定」. Motorsport . 2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月5日閲覧。
- ^ “ゼッケン17番、ビアンキを偲んで引退へ”. Formula One World Championship Limited. 2015年7月20日. 2017年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月6日閲覧。
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