HNLMS O 19

O 19
歴史
オランダ
名前O 19
ビルダーウィルトン・フィジェノールト、ロッテルダム
敷設された1936年6月15日
発売1938年9月22日
委託1939年7月3日
運命1945年7月10日に自沈
一般的な特徴[ 1 ]
クラスとタイプO19級潜水艦
変位
  • 1109トンが浮上
  • 1491トンが沈没
長さ80.7メートル（264フィート9インチ）
ビーム7.41メートル（24フィート4インチ）
下書き3.87メートル（12フィート8インチ）
推進
スピード
  • 19.5 ノット（36.1 km/h; 22.4 mph）浮上
  • 9 kn (17 km/h; 10 mph) 潜水時
範囲
補体40
武装

O 19 は、 K XIXとして起工され、第二次世界大戦中に運用されたオランダ海軍のO 19級潜水艦である。O 19は、姉妹艦のO 20と共に潜水中でもディーゼルエンジンを稼働させることができる潜水艦シュノーケルを装備した世界初の潜水艦であった。 [ 1 ] [ 2 ]

船の歴史

試運転

O 19がラッドリーフに座礁

潜水艦の竜骨は1936年6月15日にロッテルダムのウィルトン＝フィエノールト造船所でK XIXとして起工されたが、後にO 19に改名された。1938年9月22日に進水し、1939年7月3日にオランダ海軍に就役した。就役後、HNLMS O 19は、短期間の訓練期間を経て、1939年7月3日にK・ファン・ドンゲン司令官（LTZ 1）の指揮下で就役した。3週間後の1939年7月25日には、新型潜水艦はスエズ運河を経由してオランダ領東インドに向けて出航し、9月13日に同島に到着した。[ 3 ]

第二次世界大戦

1940年5月10日、ドイツ軍がオランダに侵攻した日、オランダ植民地では動員令が発令された。O19を含むほとんどのオランダ艦艇は、連合国商船の護衛とインドネシア諸島の哨戒に投入された。1941年5月31日、オランダ潜水艦の指揮は、FJAクヌープスのLTZ 1に引き継がれた。[ 4 ]

この潜水艦は太平洋戦域で哨戒や任務を遂行し、数隻の日本艦艇を沈め、船団を攻撃し、機雷を敷設した。[ 3 ] 1944年、O19はアメリカ海軍の第71任務部隊に配属された。[ 5 ] 1944年11月16日、日本の沿岸船が発見され、沈没した。[ 6 ] 1945年7月8日、O19は16ノット（ 時速30km 、時速18 マイル）の速度でフィリピンのスービック湾へ向かう途中、南シナ海のラッド礁に衝突した。[ 7 ]礁から脱出できなかったO19の乗組員は、アメリカの潜水艦USS コッドに救助された。拿捕を防ぐため、O19は乗組員により爆薬、魚雷、砲撃で自沈した。[ 8 ]

デザイン

HNLMS O 19のディーゼルエンジンは、スイスのズルツァー社のライセンスに基づき、フリシンゲンのコンインクリケ・マーツチャッピ・デ・スヘルデ社で製造された。40mmボフォース機関砲を搭載し、 O 12級潜水艦と同様に、司令塔の前後の水密区画に収納可能だった。O 19には、当時世界最高と考えられていたドイツのブレーメンにあるアトラス・ヴェルケ社製のノイズパルス装置も搭載されていた。1943年、イギリスでの改修中に、O 19のノイズスパナはアズディック社製のタイプ120Bに交換された。 [ 9 ]

襲撃の歴史の概要

O 19によって沈没した船[ 2 ]

日付船フラグGRT運命
1942年1月10日秋田丸大日本帝国3,817沈没[ 3 ]
1942年1月15日たいる・たいえりゅう丸大日本帝国4,944沈没[ 3 ]
1944年9月10日皇霊丸大日本帝国599沈没
1944年11月16日第二開新丸大日本帝国150沈没[ 3 ]
1945年1月9日第一新興丸大日本帝国935補助砲艦、沈没
1945年4月10日豊生丸大日本帝国676タンカー沈没

参考文献

  1. ^ a b「オランダの潜水艦：O 19潜水艦クラス」 dutchsubmarines.com 2012年。 2013年7月26日閲覧。
  2. ^ a bヘルガソン、グズムンドゥル (2013). 「HNMS O 19」。uboat.net 。2013 年7 月 26 日に取得。
  3. ^ a b c d e「オランダの潜水艦：潜水艦O 19」dutchsubmarines.com 2012年. 2013年7月26日閲覧。
  4. ^キメナイ、ピーター (2011 年 3 月 31 日)。「Onderzeeboten van de O 19-klasse - Hr. Ms. O 19」。TracesOfWar.com。 p. ３．2018 年5 月 12 日に取得。
  5. ^ Kiepe、PC (1992 年 3 月)。「パトルイユ Hr.Ms. O-19」(PDF)。Klaar Voor Onderwater (オランダ語)。 No. 38. デン・ヘルダー: Onderzeedienst Reünistenvereniging。9～ 12ページ 。
  6. ^ Kiepe、PC (1992 年 6 月)。「パトルイユ Hr.Ms. O-19 (II)」(PDF)。Klaar Voor Onderwater (オランダ語)。 No. 39. デン・ヘルダー: Onderzeedienst Reünistenvereniging。8～ 12ページ 。
  7. ^ 「Bloedvlag O 19」(PDF) . Klaar Voor Onderwater (オランダ語)。 Vol. 38、いいえ。 133. デン・ヘルダー: Onderzeedienst Reünistenvereniging。 2015 年 9 月。17 ～ 19ページ 。ISSN 2214-6202。 
  8. ^ピム・キエペ (1995 年 5 月)。「Het einde van de O-19」(PDF)。Klaar Voor Onderwater (オランダ語)。 No. 52. デン・ヘルダー: Onderzeedienst Reünistenvereniging。5～ 10ページ 。
  9. ^キメナイ、ピーター (2011 年 3 月 31 日)。「オンダーゼーボテン・ファン・デ・オ 19 クラッセ」。TracesOfWar.com。 p. ２．2018 年5 月 7 日に取得。

参考文献

  • ホーンマン、ジェラルド D. (2015)。Hr. Oさん19歳。 1939 年 7 月 3 日から 1945 年 7 月 8 日まで。デン・ヘルダー：Traditiekamer Onderzeedienst。

さらに読む

  • キエペ、PC (1992 年 8 月)。「パトルイユ Hr.Ms. O-19 (III)」(PDF)。Klaar Voor Onderwater (オランダ語)。 No. 40. デン・ヘルダー: Onderzeedienst Reünistenvereniging。10～ 13ページ 。

北緯8度40分 東経111度40分 / 北緯8.667度、東経111.667度 / 8.667; 111.667

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