SJ O

お
1950年の鉄鉱石ラインのユニット
種類と起源
パワータイプ電気
ビルダーASEA
シーメンス
ビルド日1914-1915年 (Oa)
1915年 (Ob)
総生産量11組（Oa）
2組（Ob）
仕様
構成：
​
 •  UIC(1′C)+(C1′)
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ホイール直径1,100 mm（43.31インチ）
長さ18.62メートル（61フィート1+1 ⁄ 8 インチ）
機関車の重量約1,368トン
（1,346長トン、1,508ショートトン）（Oa）
1,258トン
（1,238長トン、1,387ショートトン）（Ob）
電気システム15 kV 16.7 Hz AC 架線
現在のピックアップパンタグラフ
パフォーマンス数値
最高速度時速60キロメートル（時速37マイル）
出力1,200kW  （  1,600馬力）
キャリア
オペレータースウェーデン国鉄

O形電気機関車は、スウェーデン国鉄（スウェーデン語：Statens Järnvägar, SJ ）がスウェーデンの鉄鉱石線で重量鉄鉱石列車の牽引に使用している電気機関車シリーズです。Oa形はシーメンス社、Ob形はASEA社で製造されました。

歴史

Oシリーズは、スウェーデンで最初の電化幹線鉄道であるマルムバナン（鉄鉱石線）向けに製造されました。 [i] ASEAは1908年に試験部隊で技術試験を開始し、1914年までに最初のOa機関車が、旅客輸送用のPaとともに納入されました。当初電化されていたのは、キルナからナルヴィクまでのマルムバナン北部でした。蒸気機関車は時速10kmで28両の貨車を牽引していましたが、1913年にLKABと締結した新しい契約により、十分な量の鉱石を輸送するために、SJは時速30kmで40両の貨車を牽引する必要がありました。解決策は、ドイツのシーメンスとASEAの共同生産でした。シーメンスの機関車はOa、ASEAの機関車はObと命名されました。列車には1200kWのモーターが搭載されていました。[1]

これらの機関車は1923年まで北部区間で運行され、ルレオまでの南部区間も電化されると南部区間に移されました。OeシリーズとOfシリーズの新型機関車が納入されました。1950年代に大型列車が運行開始されると、Ofシリーズの一部は3連装に改造され、Of3と命名されました。また、新型Dmシリーズも投入され、最終的にDmシリーズに置き換えられました。

鉄鉱石列車を牽引する機関車

参考文献

  1. ^ 狭軌のDjursholmsbananは1890年に開業した。
  1. ^ “SJ Oa 1 blev untilverkad av Siemens i 1914” [SJ Oa 1 は 1914 年にシーメンスによって製造されました] (スウェーデン語) 。2013 年 2 月 3 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、SJ O → SJ Oa に関連するメディアがあります。
  • Svenska-lok.se SJ シリーズ Oa （スウェーデン語）
  • Historisk.nu on Malmbanan (スウェーデン語)


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