マルサ・モロッコ

港湾開発会社
会社形態公開
MASI：MSA
業界港湾管理
設立2006年12月
本社モロッコ、カサブランカ
拠点数
9
主要人物
  • モハメド・アブデルジャリル（執行委員会議長）
  • アブデルアジズ・ブアムラーニ設備運輸大臣（監査委員会議長）
サービスモロッコの港湾管理
収益195万2000ディルハム
従業員数
2247人（2012年）
ウェブサイト www.marsamaroc.co.ma

マルサ・マロクは、モロッコにおける主要な港湾運営会社です。法的地位はSociété Anonyme (Plc.)で、取締役会の議長はモハメッド・アブデルジャリル氏、監査役会の議長は設備運輸大臣です。正式名称はSociété d'Exploitation des Portsで、商号はMarsa Marocです。

歴史

当社は、モロッコ港湾部門の改革を目的とした法律15-02の実施の一環として、2006年12月に設立されました。この再編以前は、国営企業であるOffice d'Exploitation des Ports（ODEP）がモロッコの港湾管理を担当していました。改革により、業界規制機関となったAgence Nationale des Ports（ANP）と、後にMarsa Marocとしてブランド化され、商業港湾運営を引き継いだSociété d'Exploitation des Ports（港湾会社）という2つの独立した組織が設立されました。[ 1 ]

2007年、同社は正式に商号をMarsa Marocに変更しました。2007年から2008年にかけて、Marsa MarocはCAP15と呼ばれる一連の戦略・事業計画を策定しました。これらの計画は、モロッコの港湾におけるコンテナターミナルの開発に注力し、バルク貨物および石油部門における戦略的パートナーシップを構築することで、長期的な成長に向けた体制を構築することを目的としていました。[ 2 ]

2009年6月、マルサ・モロッコ社がタンジェ地中海特別庁（TMSA）とタンジェ地中海港のコンテナターミナル4（CT4）に関する30年間のコンセッション契約を締結したことで、CAP15戦略の遂行における重要な節目が達成されました。この契約に基づき、マルサ・モロッコ社はターミナル運営に必要なすべての上部構造物と設備の開発を約束しました。CT4は、225万TEUの取扱能力、1,200メートルの岸壁、水深16メートルの多目的施設として設計されています。[ 3 ]

2009年には、カサブランカ港で新たな節目が訪れました。2010年3月29日、モハメド6世国王は、車両の処理と保管に特化したターミナルの起工式を執り行いました。1億6,800万ディルハムが投資されたこのプロジェクトには、 5,000台の車両を処理できる75,000平方メートルの屋根付き施設が含まれていました。[ 4 ]

2011年12月22日、モハメド6世国王は、アルジャディーダ南部の大西洋岸に位置するジョルフ・ラスファールに新しい深水商業港を開設した。[ 5 ]

主要数値

同社はモロッコにある9つの港を管理しています。登録資本金は7億3,395万6,000モロッコ・ディルハム、売上高は1億9,520万モロッコ・ディルハム、世界の貨物量は3,550万トンです。2011年末時点で従業員数は2,247人でした。[ 6 ]

管理港

マルサ・マロクはモロッコで9つの港を運営しています。

港は以下の通りです

ダクラ

ダクラ港は比較的小規模な港で、主な取扱品は液体バルクと魚です。従業員数は22名、取扱量は31万1000トンです。長さ 300メートル、水深8メートルの岸壁、移動式クレーン2台、漁船団用の設備を備えています。[ 7 ]ダクラ港の管理者は理事会の議長に直接報告するのではなく、ラユーン港の管理者に報告します。[ 8 ]

ラユーン

ラユーン港、またはエル・アイウン港は、マルサ・モロッコによって運営されています。港には3つのターミナル（埠頭1、2、4）があります。[ 9 ]

  • 埠頭1：長さ150メートル、管理水深6.15メートル、陸地面積9,900平方メートル。炭化水素および砂の積出に使用されます。
  • 埠頭2：長さ145メートル、水深6.15メートル。敷地面積は5,600平方メートルで、コンテナおよび炭化水素の取扱施設を備えています。
  • 第4埠頭：長さ276メートル、水深6.15メートル。主な用途は鉱物の加工と漁業である[ 9 ]。

アガディール

アガディール港には4つのターミナル／埠頭があります。総取扱量は300万トン、コンテナ数は12万7000個を超えます。230人の従業員を雇用しています。[ 10 ] 4つの埠頭／ターミナルは以下の通りです

  • コンテナ埠頭：長さ280メートル、深さ10.5メートル。100トン積載コンテナクレーン3基と120トン積載コンテナクレーン1基を保有。
  • イースタン・キー：長さ510メートル、水深10.5メートル、Ro-Ro船ターミナル1隻（長さ160メートル）。このターミナルの主な貨物は、柑橘類、野菜、石炭、木材です。
  • 鉱物ターミナル：このターミナルは鉱物の輸出設備を備えており、長さ160メートル、水深15メートルの単一岸壁を備えています。
  • クルーズターミナル：この岸壁は、水深15メートル、長さ160メートルの係留スペースを備えています。乗降用の2つの橋に加え、クルーズ船や旅客船の取り扱いに必要な設備がすべて整っています。

サフィ

サフィ港は年間取扱量260万トン、職員148名、ターミナル3つを有しています。この港で扱われる主な製品は、硫黄、重晶石、亜鉛、炭素です[ 11 ]

  • 商業埠頭：長さ448メートル、水深8.5～9.5メートル。陸上保管面積：14,400平方メートル、屋根付き面積6,700平方メートル。この埠頭の設備は、レール式クレーン2台（40トン）、固定式クレーン7台、移動式クレーン1台（各6トン）、そして250トン/時と550トン/時の処理能力を持つグラスホッパー2台です。このターミナルの主な製品は、亜鉛、石油コークス、クリンカー、重晶石などの乾燥バルクです。
  • リーヴ：岸壁は全長386メートル、水深は10.5メートルから12メートル。陸上保管面積は21,000平方メートル。28トンと19トンのガントリークレーンが2基設置されている。リーヴターミナルの主力製品は硫黄である。
  • 北岸壁：岸壁長さ184メートル、水深9.5メートルから11メートル。陸上貯蔵面積4820平方メートル。19トンのガントリークレーン1基を備え、主力製品は苛性ソーダ。

ジョルフ・ラスファー

ヨルフ・ラスファー港はアル・ジャディーダ市の近くにあります。この港はもともとリン酸塩やその他の鉱物の輸出のために建設されました。現在は主に固体および液体のバルク貨物を取り扱っており、最も重要な製品には石油、スクラップ金属、肥料などがあります。139人の職員が勤務しています。港には3つのターミナルがあります。[ 12 ]

  • 商業埠頭：長さ250メートル、水深5.25メートル～12.5メートル。バースは3つあり、うち1つには100トンのRO-ROブリッジが設置されています。レールクレーン3基（38～40トン）と移動式クレーン2基（40トン）を備えています。その他の設備としては、フォークリフト、トラクター、移動式ホッパー、各種ショベルなどがあります。
  • 石油ターミナル：ドック長60メートル、水深15.6メートル。積載設備：LPGアーム（880 m³/時）、軽油および灯油アーム（それぞれ1300 m³/時）を装備。ブタン、プロパン、LPG、および液体炭化水素（軽油、灯油、ガソリン）を取り扱っています。
  • 多価ターミナル：ドック長314メートル、水深12.5メートル。63トンの移動式クレーン2台と120m³の移動式ホッパー2台。一般貨物ターミナルです。

港の入り口にある灯台、キャップ・ブラン・デュ・ノールは、時々灯りが消えるなど、信頼性が低いことで知られている。 [ 13 ]

カサブランカ

カサブランカ港は世界最大級の人工港の一つです。[ 14 ]港には4つのターミナルがあり、総貨物取扱量は960万トン（60万TEU）です。1200人の雇用を生み出し、港で扱われる主な製品は鉱石、鉄鋼製品、砂糖、木材、派生製品です。貨物はコンテナ、ドライバルク、またはRO-RO船で輸送されます。4 つのターミナルは[ 15 ]

  • 東部コンテナターミナル：全長600メートル、水深12メートル、バース4つ。陸上貯蔵面積は60ヘクタール。ターミナルには8基のガントリークレーンがあり、そのうち2基はポストパナマックス型です。処理能力は65万トンです。
  • Ro-Roターミナル：Ro-Roターミナルには100トンクレーンが2基設置されており、水深は8メートルです。5,000ユニットの保管能力があり、60トンのRo-Roトラクターが13台あります。
  • 多目的ターミナル：このターミナルは、水深9～10.5メートルの1500メートル岸壁と12バースを備えています。14,000平方メートルの屋根付き保管エリアと60,000平方メートルの陸上面積を有しています。貨物の取り扱いには、38トンクレーン4台、6トン～25トンの岸壁クレーン32台、移動式クレーン5台が使用されています。その他の設備としては、フォークリフト106台、40トン～60トンのトラクター20台、水力発電式グラップル、ホッパー、7基の重量橋などがあります。このターミナルで扱われる主な貨物は、鉄鋼、砂糖、木材、飼料、油糧種子などです。
  • 鉱石ターミナル：岸壁は全長390メートル、水深は9.15メートルから10.5メートルです。敷地面積は2.5ヘクタールです。14トンと16トンの鉱石用ガントリークレーンが2基設置されています。さらに、6トン積載のレールクレーンが6基設置されており、鉱石ターミナルの荷役設備は充実しています。このターミナルでは、鉱石に加え、スクラップ金属も取り扱っています。

モハメディア

モハメディア港の取扱量は1,200万トンで、130人の雇用を生み出しています。この港は液体バルク品や石油化学製品の取り扱いに特化しています。[ 16 ] 港は2つの主要ターミナルに分かれています

  • 石油化学ターミナル：ターミナルにはAポストとBポストの2つのポストがあります。ドックの長さは580メートル、水深は最大17メートルです。長さ23メートル、幅73メートルの荷積みプラットフォームを備えています。液体石油化学製品の積み下ろしのための広範な配管網を備え、フレキシブルパイプを備えた12基の積み下ろしシステムを備えています。ドッキングをサポートするため、6000馬力のタグボートが2隻あります。
  • 内部ターミナル：「内部」ターミナルは3つの岸壁を有し、岸壁長さは340m、水深は6～6.70mです。13,000m²の屋根付き貯蔵エリアを有しています。広範な荷役設備と配管網を備え、幅広い液体石油化学製品を取り扱うことができます。

タンジェ地中海

タンジェ地中海港は、タンジェ市の東約40kmに位置する地中海沿岸の港である。同港は2007年に操業を開始し、取扱量では地中海最大、アフリカ最大の港となる予定である。2007年の開港当初はコンテナ350万個を取り扱うことができたが、2015年には最大850万個を取り扱うことができるようになった[ 17 ] 。同港は年々成長を続けてきたが、2011年にはストライキに見舞われ大きな打撃を受けた。コンテナターミナルとしての用途に加え、スペインへのフェリー乗り場や、ルノーの大規模工場を経由した自動車の輸出も重要な用途となっている。2013年1月から8月の間に、ルノー車約86,000台と他のメーカーの自動車15,000台がタンジェ地中海港経由で輸出された[ 18 ]。

マルサ・マロックはタンジェ地中海で「一般貨物」ターミナルを運営しています。その他のターミナルは、マルサとの長期契約に基づく第三者によって運営されています。マルサが運営するターミナルは74人の従業員を擁し、取扱高は30万トンです。[ 19 ]ターミナルには、水深12～15メートルの568メートル岸壁があります。9.3ヘクタールの敷地に5000平方メートルの倉庫があります。穀物や一般重量物の取り扱いには、45トンと63トンの2台の移動式クレーンと17台のフォークリフトが利用可能です。

ナドール港

マルサ・モロッコが管理する最東端の港はナドール港です。この港は、スペイン領メリリャの（より大きな）港の桟橋とラグーンを共有しています。港は実際にはナドール市の東10km、ベニ・アンサールにあります。港には3つのターミナルがあります。[ 20 ]

  • 第2ターミナル：岸壁幅700メートル（水深13メートル）、岸壁幅300メートル（水深10メートル）。保管面積は14.7ヘクタール。38トンから43トンの荷重能力を持つレール式クレーン4基と10トンクレーン3基が設置されています。主な貨物は乾燥バルク貨物、石炭、鉱物です。
  • 旅客ターミナル：4つの係留ドックに680メートルの岸壁があり、船首にはRO-RO船橋、頭上には歩行者用橋が設置されています。これにより、歩行者は同時に乗降する車両を横切ることなく安全に乗降できます。これらの橋は、待合室と通関手続きを行うための広々とした（3,500平方メートル）受付ホールにつながっています。また、乗船待ちの車両のための8,000平方メートルの日陰の待合室も設けられています。（出発は主に午後遅く、到着は主に早朝です。）フェリーターミナルからは、スペインのアルメリアとフランスのセットへの定期便が運航しています。
  • 炭化水素埠頭：水深13メートル、長さ100メートルの埠頭。このターミナルで処理される製品はガソリンとブタンです。

ナドル港事務所から、マルサ・モロッコはアル・ホセイマ海事局も管理しています。この海事局は、1,500平方メートルのロビーと2,700平方メートルの屋根付きスペースのみで構成されています。マルサ・モロッコはアル・ホセイマにおいて海事設備を管理していません。

組織

マルサ・モロックには、監査役会と執行役会という2つの統治機関があります。執行役会は日常業務を担当します。執行役会の会長はモハメッド・アブデルジュアリル氏です。同社には2つの「組織モデル」があります。1つは機能に基づいて責任と報告を行う「一般的な」モデルで、もう1つはマルサが管理する港湾に基づいた組織モデルです。「中核経営陣」は会長と4人のマネージャーで構成されています。[ 8 ]

  • マジュブ・バイリ氏 - タンジェ・メッド開発責任者
  • ユセフ・ベンヴァニ氏 - 開発マネージャー
  • 氏。ムスタファ・サハビ - 財務マネージャー
  • ラシッド・ハディ氏 - カサブランカ港のオペレーションマネージャー

人事、IT、法務、技術などの問題を担当する他の 6 人のマネージャーも、執行委員会の議長に報告します。

この機能別組織図の他に、マルサの運営下にある各港にはモハメッド・アブデルジュアリル氏に直接報告するマネージャーもいる（ダクラ港はラユーヌ港の一部門とみなされているため除く）[ 8 ]

サービス

港湾の管理と積載設備の提供に加え、Marsa Marocは港を利用する船舶に追加のサービスを提供しています。これらのサービスには以下が含まれます

  • カサブランカとジョルフ・ラスファーを除くすべての港で水先案内サービスが利用可能（これらの港では別の業者が水先案内サービスを提供）
  • 曳航
  • 係留支援
  • 燃料補給

これらの「船舶関連サービス」に加えて、Marsa Marocは貨物の取り扱いに関する追加サービスも提供しています。Marsa Marocとの協力により、お客様は貨物の取り扱い時に追加サービスを受けることができます[ 21 ]

年次報告書

有限会社として、当社はアラビア語、フランス語、英語で年次報告書を発行しています[ 22 ]。また、ANP（フランス港湾庁）と協力して、売上高に関する詳細な情報も公表しています。これらの数値は、製品の種類と港／場所の両方について詳細に記載されています。これらの最新の報告書は英語版はありませんが、フランスで発行されています。最新の報告書は、2012年のANP報告書です[ 23 ]

参考文献

  1. ^ 「会社概要」Marsa Maroc。2025年4月2日閲覧
  2. ^ "戦略的ビジョン – CAP 15" .マルサ・マロック。2025 年4 月 2 日に取得。
  3. ^ 「Marsa MarocとTMSAの間でコンセッション契約が締結」 PortNet 、 2009年6月15日。 2025年4月2日閲覧。
  4. ^ “Le Roi lance les travaux du Terminal voitures au port de Casablanca” .ル・マタン。 2010 年 3 月 30 日。2025 年4 月 2 日に取得。
  5. ^ “ジョルフ・ラスファール・デ・ポート・アン・オー・プロフォンドの就任式” .モロッコワールドニュース。 2011 年 12 月 22 日。2025 年4 月 2 日に取得。
  6. ^ 2011年度年次報告書、ダウンロード日：2013年10月30日
  7. ^ダクラ島に関するMarsaのウェブサイト（フランス語）、アクセス日：2013年10月30日
  8. ^ a b c Marsa Marocウェブサイトの英語版：組織図、2013年10月30日閲覧
  9. ^ a bラ・アユーヌの施設を詳述するマルサのウェブサイト（フランス語）、訪問日：2013年10月30日
  10. ^詳細はMarsaのアガディール港ウェブサイト（フランス語）、2013年10月29日閲覧
  11. ^詳細は、サフィ港に関するMarsa Marocのウェブサイト（フランス語）、2013年10月30日
  12. ^すべての詳細は、Marsa Marocのウェブサイト（ Jorf-Lasfar、フランス語）、2013年10月30日より引用。
  13. ^国家地理空間情報局. Prostar Sailing Directions 2005: West Coast of Europe and Northwest Africa (2005). ProStar Publications. p. 204. ISBN 1-57785-660-0Googleブックス。2011年4月7日閲覧。
  14. ^ Looklex on Casablanca、訪問日：2013年10月27日
  15. ^カサブランカ港に関するMarsa Marocのウェブサイトからのすべての詳細、2013年10月30日閲覧
  16. ^詳細はモハメディア港のMarsa Marcoウェブサイト（フランス語）より。訪問日：2013年10月29日
  17. ^ magharebia.com ニュースレター:タンジール-地中海港、7月に稼働予定、2007年5月18日。2013年10月30日閲覧。
  18. ^ Ansa Medウェブサイト:モロッコの急成長中のタンジェMED港は大成功、2013年9月11日。2013年10月30日閲覧。
  19. ^ Marsa Marocのウェブサイト（ Tanger Med）、2013年10月30日閲覧
  20. ^ナドール港に関するMarsa Marocのウェブサイトからのすべての詳細は、 Wayback Machineで2021年11月7日にアーカイブされています（フランス語）、2013年10月30日閲覧。
  21. ^ Marsaウェブサイト当社のサービス、2013年10月29日閲覧
  22. ^出版物の概要、2013年10月30日閲覧
  23. ^ 2012年国家港湾庁年次報告書、2013年10月30日閲覧
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