1980年カリフォルニア500

アメリカ合衆国1980年カリフォルニア500
レースの詳細
1980年のCART PPGインディカーワールドシリーズシーズン12戦中9戦目
日付1980年8月31日
正式名称1980年カリフォルニア500
位置オンタリオ・モーター・スピードウェイ、カリフォルニア州オンタリオ、アメリカ合衆国
コース常設レース施設
2.500 マイル / 4.023 km
距離200 周
500.000 マイル / 804.672 km
ポールポジション
ドライバ アメリカ合衆国 ボビー・アンサー （チーム・ペンスキー）
時間時速195.200マイル（314.144キロメートル）
表彰台
初め アメリカ合衆国 ボビー・アンサー （チーム・ペンスキー）
2番 アメリカ合衆国 ジョニー・ラザフォード （ジム・ホール/チャパラル）
三番目 アメリカ合衆国 リック・メアーズ （チーム・ペンスキー）

1980年のカリフォルニア500は 、  1980年8月31日（日）、カリフォルニア州オンタリオのオンタリオ・モーター・スピードウェイで、11回目の開催となりました。 このレースは、1980年のCART PPGインディカー・ワールドシリーズ12戦中9戦目にあたりました。このレースはボビー・アンサーが優勝し、彼にとってカリフォルニア500での4度目の勝利となりました。このレースは、オンタリオ・モーター・スピードウェイが年末に閉鎖される前の最後のカリフォルニア500となりました。

背景

1979年のカリフォルニア500レース、オンタリオ・モーター・スピードウェイの2か月後、同レース場が差し押さえられたと報じられました。[1]バンク・オブ・アメリカが債務不履行通知を提出したことが明らかになり、これはレース場を所有していた債券保有者に代わってレース場を売却するための第一歩となりました。オンタリオ州は1974年2月以降、債券の利息を支払っておらず、未払利息は940万ドルに上りました。[2]

1980年の夏までに、オンタリオ州の将来に新たな楽観的な見通しが浮かび上がった。8月7日、競馬場がテッド・ダットン率いるオンタリオ・フットヒルズ開発会社に4,215万ドルで売却されるという報道がなされた。これにより、債券保有者の全費用が回収されると同時に、競馬場としての維持も可能となる。開発会社は、周辺地域の開発を進めつつ、ジェットコースターやコンサートホールを備えた娯楽施設として施設を拡張する計画だった。「オンタリオ州で競馬が続けられないという噂を払拭したい」とダットンは述べた。「競馬場を閉鎖するつもりは全くない」[3]

オンタリオ・モーター・スピードウェイのゼネラルマネージャー、レイ・スマーティス氏は、1975年に就任して以来、サーキットがいかに好転してきたかを高く評価した。「開業当時、オンタリオ・モーター・スピードウェイはどの市場でも300万ドルの収益を上げることは不可能でしたが、今では4200万ドルの収益を上げています。」売却は9月8日に完了する予定だった。[4]

ジョニー・ラザフォードは1980年5月にインディアナポリス500で優勝しました。6月にはボビー・アンサーがポコノ500で優勝しました。ラザフォードはカリフォルニア500に出場し、5位以内でフィニッシュすれば1980年のインディカー選手権を制覇する必要がありました。

練習とタイムトライアル

練習走行は8月27日水曜日に開始された。カリフォルニア500のディフェンディングチャンピオン、ボビー・アンサーが時速194.363マイルで最速だった。ジョニー・ラザフォードが時速190.811マイルで2位、リック・ミアーズが時速190.480マイルで3位だった。ジョン・マーラーはスピンしたが、ダメージは免れた。[5]

ポールデー - 8月28日（木）

1979年とは異なり、タイムトライアルはF1形式のグループ予選で行われ、今回は1台のマシンによる2周平均速度でフィールドが決定されました。ボビー・アンサーは好調を維持し、平均速度195.200mphでポールポジションを獲得しました。リック・ミアーズは191.396mphで2位でした。フロントロウにはジョニー・ラザフォードが189.685mphで並びました。パンチョ・カーターは午前の練習走行でオイルでスピンし、ウォールに衝突したため、予選速度を記録できませんでした。[6]

タイムトライアル 2日目 - 8月29日（金）

パンチョ・カーターは2日目の予選で時速184.290マイル（約290.3km/h）を記録し、最速だった。彼のクルーは木曜日に大破した彼のメインマシンを修理した。2日間で32台がタイムを記録した。最終的な順位を埋めるため、CARTの役員は予選落ちしたマシンの中で最高ポイントを獲得したロジャー・レイガーをフィールドに加えた。トラック役員は「プロモーターズ・オプション」を行使し、ディック・ファーガソン、ジョン・マーラー、ジェフ・ヘイウッド、チップ・ミードをフィールドに加え、37台がスターティンググリッドに並んだ。[7]

ハウディ・ホームズは朝の練習走行中に、第3コーナーのウォールに車が突っ込み、激しいクラッシュに見舞われた。車は大きく宙返りし、ひっくり返って芝生に転がり落ちた。ホームズは肋骨を数本骨折し、頭痛に悩まされたが、地元の病院で治療を受けた後、午後遅くにコースに復帰した。[8]

人種

群衆の数は37,000人から75,000人と推定されている。[9] [10]

スタートでは、ジョニー・ラザフォードがボビー・アンサーからリードを奪い、最初の12周をリードした。アンサーは13周目に初めてトップに立った。24周目、ジョン・マーラーは第1コーナーでマシンの左側をウォールに衝突させた。

レース序盤、リック・メアーズがラザフォードから2位を奪い、アンサーを追いかけていたが、アンサーがタイヤをカットして予定外のピットストップを行った。[11]

中間地点で、アンサーはエンストした車を避けるために草むらを走らざるを得なかった。「何台かの車を周回しようとしていたんです」とアンサーは言った。「彼らも何人か周回を重ねていて、4台並んでいました。目の前にエンストした車がいれば問題なかったのですが、追いつく時間もスペースもなかったので、時速300キロで草むらを走り抜けざるを得ませんでした。アクセルを踏み込み、ステアリングをコースに戻して、どういうわけかいつも通り3コーナーに突入しました。正直に言うと、自分がその場を去らなかったことに、本当に驚きました」

160周目、ビル・アルサップが第3コーナーでスピンし、コーションが出されました。アルサップを避けようとしたビル・テンペロはマイク・モズレーに接触し、宙に舞い上がりました。[12] 167周目のリスタートでラザフォードがアンサーに追いつきました。アンサーは残り15周で最後のグリーンフラッグピットストップが行われるまで、2秒差でリードを維持していました。給油のためピットインしたラザフォードは燃料ホースをオーバーシュートし、給油に21秒を要しました。アンサーは1周後にピットインし、給油はわずか12秒で完了しました。

ボビー・アンサーがジョニー・ラザフォードを8.53秒差で破り優勝。アンサーにとってカリフォルニア500での4度目の優勝となった。彼は200周中182周をリードした。

ラザフォードは、アンサーの勝利は彼が使用していた新しい大型ターボチャージャーのおかげだと述べた。しかし、ラザフォードの2位入賞は、残り3レースで1980年のチャンピオンシップを確定させるには十分だった。[13]

ボックススコア

仕上げるグリッドいいえ名前応募者シャーシエンジンラップ時間/ステータス導かれたポイント
1111アメリカ合衆国 ボビー・アンサーペンスキー・レーシングペンスキー PC-9コスワース2003:11:51.0001821000
234アメリカ合衆国 ジョニー・ラザフォードチャパラル・レーシングチャパラル 2Kコスワース200+8.5313800
321アメリカ合衆国 リック・ミアーズペンスキー・レーシングペンスキー PC-9コスワース199+1ラップ5700
465アメリカ合衆国 アル・アンサーロングホーンレーシングロングホーン LR01コスワース193+7周0600
52461アメリカ合衆国 トム・グロイペンスキー・レーシングペンスキー PC-7コスワース190+10周0500
62318オーストラリア デニス・ファイアストーンサイエンティフィック・ドリリング・コントロールズ・レーシングペンスキー PC-6コスワース190+10周0400
72210アメリカ合衆国 パンチョ・カーターアレックス・モラレス・モータースポーツペンスキー PC-7コスワース189+11ラップ0300
81782アメリカ合衆国 リック・マザーパシフィック・コースト・レーシングペンスキー PC-7コスワース188+12周0250
93481アメリカ合衆国 ディック・ファーガソンオハンロン・レーシング・チームマクラーレンM24コスワース187+13周0200
102534オーストラリア ヴァーン・シュッパンワイザードモーター社マクラーレンM24コスワース185+15周0150
113366アメリカ合衆国 ロジャー・レイガーロジャー・レイガーワイルドキャット Mk3シボレー180+20周0100
122624アメリカ合衆国 シェルドン・キンザーリーダーカードレーサーワトソンコスワース178+22周050
132728アメリカ合衆国 ハーム・ジョンソンクリフ・メナード・レーシング稲妻オフェンハウザー174+26周025
141372アメリカ合衆国 マイク・チャンドラーナショナルエンジニアリングマクラーレンM24コスワース167エンジン025
151640アメリカ合衆国 トム・バグリーパトリック・レーシングワイルドキャット Mk4コスワース159ホイールベアリング025
16741アメリカ合衆国 ビル・アルサップアルサップ・レーシングペンスキー PC-7コスワース154クラッシュ025
17521アメリカ合衆国 マイク・モズレーオールアメリカンレーサーズイーグル80シボレー149クラッシュ020
181965アメリカ合衆国 ビル・テンペロビル・テンペロイーグルシボレー143クラッシュ020
191025アメリカ合衆国 ダニー・オンガイスインタースコープ・レーシングパーネリ VPJ6Bコスワース125燃料ポンプ020
201844アメリカ合衆国 グレッグ・レフラーアームストロング・モールド・レーシング・チームローラT500コスワース118点火020
212947イタリア フィル・カリバアルサップ・レーシングマクラーレン M16Cオフェンハウザー117停電015
221115アメリカ合衆国 ジョニー・パーソンズリンジー・ホプキンス・レーシング稲妻コスワース116ホイールベアリング015
231420アメリカ合衆国 ゴードン・ジョンコックパトリック・レーシングフェニックス80コスワース95エンジン015
243195アメリカ合衆国 ラリー・キャノンクラコ・レーシングワイルドキャット Mk1DGS93エンジン015
251537アメリカ合衆国 ジョン・マーティンJ&Jエンタープライズワイルドキャット Mk1DGS83オイル漏れ010
2689アメリカ合衆国 トム・スネヴァジェリー・オコンネル・レーシングマクラーレンM24コスワース76エンジン010
27938アメリカ合衆国 ジェリー・カールウィリアム・コンプトンマクラーレン M16Eシボレー71エンジン010
282029アメリカ合衆国 ビリー・エンゲルハートボードゥアン・レーシングマクラーレンM24コスワース50クラッチ010
293791アメリカ合衆国 チップ・ミードインターコンプレーシングイーグルオフェンハウザー26燃料05
303592アメリカ合衆国 ジョン・マーラーインターコンプレーシングペンスキー PC-6オフェンハウザー24クラッシュ05
312146アメリカ合衆国 ゲイリー・ベッテンハウゼンアームストロング・モールド・レーシング・チームワイルドキャット Mk2オフェンハウザー15伝染 ; 感染05
323686アメリカ合衆国 ジェフ・ヘイウッドパシフィック・コースト・レーシング稲妻オフェンハウザー14オイル漏れ05
33435アメリカ合衆国 スパイク・ゲルハウゼンフレッチャー・レーシング・チームペンスキー PC-7コスワース12燃料ポンプ05
34122アメリカ合衆国 ビル・ヴコビッチ IIリーダーカードレーサーワトソンオフェンハウザー11ターボチャージャー05
353230アメリカ合衆国 ラリー・ディクソンマシニストユニオンレーシングIAM 001シボレー10油圧05
363043アメリカ合衆国 ジェリー・スネヴァアームストロング・モールド・レーシング・チームオービターMk1コスワース3過熱05
37288アメリカ合衆国 ディック・サイモンヴォルシュテット・エンタープライズヴォルシュテットオフェンハウザー0油圧05
出典: [14] [15]

レース統計

  • 平均速度: 156.372 mph (251.656 km/h)
  • 首位交代： 3人のドライバーのうち8人

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位
ポスドライバポイント
1アメリカ合衆国 ジョニー・ラザフォード4490
2アメリカ合衆国 ボビー・アンサー3234
3アメリカ合衆国 トム・スネヴァ2330
4アメリカ合衆国 リック・ミアーズ2266
5アメリカ合衆国 パンチョ・カーター1754

余波

8月中旬、このコースを4,215万ドルで売却し、営業を継続する契約が成立したと報じられ、9月8日に完了する予定だった[16]。しかし、契約締結の時期が到来したが、売却は頓挫した。当初の買い手候補であったオンタリオ・フットヒル開発公社は、スタンダード・オイルの子会社であるシェブロン・ランド・アンド・デベロップメント・カンパニーを買収に動員したためである[17] 。

1981年のCARTスケジュールが発表されたとき、カリフォルニア500は1981年9月6日に予定されていました。[18]

OMSでの最後のトラック上での活動は、インディカーチームのプライベートテストでした。1980年12月初旬、アル・アンサーは1981年型インディカー、ロングホーンLR-01をテストしました。[19] 1980年12月16日火曜日、ゴードン・ジョンコックはオンタリオで1981年型シャーシのテストを行いました。彼は最終的に、このトラックでレースカーを運転した最後の人物となりました。[20]同日、シェブロンが3500万ドルでトラックを購入する契約を締結し、その後まもなくトラックが解体されることが発表されました。[21]

南カリフォルニアでの夏の終わりに開催されたCARTレースは、リバーサイド・インターナショナル・レースウェイに変更されました。失われた500マイルのレースの代替として、ミシガンでのCARTレースは500マイルに延長されました。[22]

参考文献

  1. ^ 「オンタリオ州、住宅差し押さえ」インディアナポリス・タイムズ、インディアナ州、AP通信、1979年11月17日、29ページ。
  2. ^ 「オンタリオ州はまだ死んではいないが、確実に危機的状況だ」インディアナポリス・スター紙、インディアナ州、AP通信、1979年11月25日、35ページ。
  3. ^ 「オンタリオ・スピードウェイ、売却手続き中」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1980年8月7日、47ページ。
  4. ^ 「Notes」、ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1980年8月14日、61ページ。
  5. ^ 「ボビー・Uがポールポジションの最有力候補」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1980年8月28日、36ページ。
  6. ^ 「ボビー・アンサーが挑戦者を破る」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1980年8月29日、20ページ。
  7. ^ 「アルバカーキのカウボーイ、レース準備万端」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1980年8月31日、16ページ。
  8. ^ 「カーターが最終500ドライバーズでトップに立つ」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1980年8月30日、36ページ。
  9. ^ 「アンサーが勝利、しかしラザフォードがタイトルを獲得」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1980年9月1日、31ページ。
  10. ^ 「ボビー・UがCal500で優勝、JRがCARTタイトルを獲得」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1980年9月1日、27ページ。
  11. ^ 「アンサーとラザフォード両氏が受賞」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1980年9月1日、36ページ。
  12. ^ 「アンサーとラザフォード両氏が受賞」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1980年9月1日、36ページ。
  13. ^ 「ボビー・UがCal500で優勝、JRがCARTタイトルを獲得」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1980年9月1日、27ページ。
  14. ^ 1980年カリフォルニア500
  15. ^ 1980年カリフォルニア500 - 第9ラウンド
  16. ^ 「オンタリオ・スピードウェイ、売却手続き中」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1980年8月7日、47ページ。
  17. ^ 「OMSの売却は行き詰まる - 新たな買い手を探す時期」サンバーナーディーノ・カウンティ・サン、カリフォルニア州、AP通信、1980年9月9日、1ページ。
  18. ^ 「カリフォルニア500、5つのロードレースが1981年のCARTスケジュールのハイライト」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1980年10月4日、34ページ。
  19. ^ 書籍：「SPEED! インディカーレーシング」の写真。
  20. ^ 「オンタリオ州スピードウェイ、ボールに直面」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1980年12月17日、67ページ。
  21. ^ 「オンタリオ・トラックのレクイエム」ロサンゼルス・タイムズ、カリフォルニア州、AP通信、1980年12月17日、57ページ。
  22. ^ 「CARTがMISへ500マイルレースを完走」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州、AP通信、1981年2月27日、43ページ。
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