2011 FIA GT1 オルドスラウンド

2011 FIA GT1オルドスラウンドは、中国オルドス市のオルドス国際サーキットで9月2日から4日にかけて開催された自動車レースであり、 2011 FIA GT1世界選手権シーズンの第8戦であった。FIA GT1世界選手権としては中国で開催される初のレースであり、全長3.751 km(2.331 mi)のオルドスで開催された初のレースでもあった。このイベントはフォーミュラ・ピロタの支援を受け、総合優勝はカンバシ・カップの名称で行われた。
背景
| 成功バラスト[1] | |
|---|---|
| エントリ | バラスト |
| 第23位JRモータースポーツ | 60 kg(130ポンド) |
| No.8若手ドライバー AMR | 20 kg(44ポンド) |
| No.7若手ドライバー AMR | 15 kg(33ポンド) |
| No.21スモウパワーGT | 5 kg (11 ポンド) |
これは、今シーズン初めて2台のコルベットを走らせ、中国人レーサーのホーピン・タンを含む4人の新人ドライバーを迎えたエクシム・バンク・チーム・チャイナのホームラウンドだった。
DKRエンジニアリングは、このラウンドでコルベット1台をランボルギーニ2台に切り替え、さらに4人のドライバーを新たに起用しました。9号車ベルギー・レーシング・フォードGTでは、ヴァニーナ・イクスに代わってジョナサン・ヒルシーが、レギュラードライバーのクリストファー・ナイガードと共に参戦しました。
予選
予選結果
予選では、ドライバー1は第1セッションと第3セッションに参加し、ドライバー2は第2セッションのみに参加します。各セッションの最速ラップは太字で示されています。
| ポス | いいえ。 | ドライバー1 | チーム | セッション1 | セッション2 | セッション3 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ドライバー2 | |||||||
| 1 | 41 | 1:38.940 | 1:38.811 | 1:38.535 | 1 | ||
| 2 | 22 | 1:39.001 | 1:38.769 | 1:38.669 | 2 | ||
| 3 | 38 | 1:39.270 | 1:39.095 | 1:38.768 | 3 | ||
| 4 | 20 | 1:39.603 | 1:38.843 | 1:38.909 | 4 | ||
| 5 | 21 | 1:39.289 | 1:38.854 | 1:39.222 | 5 | ||
| 6 | 7 | 1:39.506 | 1:39.139 | 1:39.543 | 6 | ||
| 7 | 23 | 1:39.849 | 1:39.061 | 1:39.561 | 7 | ||
| 8 | 37 | 1:40.201 | 1:38.823 | 1:40.002 | 8 | ||
| 9 | 3 | 1:39.116 | 1:39.141 | 9 | |||
| 10 | 4 | 1:39.495 | 1:39.281 | 10 | |||
| 11 | 12 | 1:39.585 | 1:39.290 | 10 | |||
| 12 | 9 | 1:39.401 | 1:39.383 | 11 | |||
| 13 | 8 | 1:39.210 | 1:39.466 | 13 | |||
| 14 | 10 | 1:39.386 | 1:39.809 | 14 | |||
| 15 | 11 | 1:40.204 | 15 | ||||
| 16 | 40 | 1:40.420 | 16 | ||||
| 17 | 47 | 1:40.642 | 17 | ||||
| 18 | 48 | 1:42.683 | 18 | ||||
レース
予選レース
レース結果
| ポス | いいえ。 | チーム | ドライバー | メーカー | ラップ | 時間/退職 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | フォード | 36 | |||
| 2 | 22 | 日産 | 36 | −1.725 | ||
| 3 | 21 | 日産 | 36 | −28.807 | ||
| 4 | 3 | アストンマーティン | 36 | −39.768 | ||
| 5 | 20 | 日産 | 36 | −43.274 | ||
| 6 | 37 | ランボルギーニ | 36 | −49.182 | ||
| 7 | 8 | アストンマーティン | 36 | −49.817 | ||
| 8 | 4 | アストンマーティン | 36 | −50.048 | ||
| 9 | 9 | フォード | 36 | −58.341 | ||
| 10 | 40 | フォード | 36 | −1:04.180 | ||
| 11 | 23 | 日産 | 36 | 1:15.794 | ||
| 12 | 47 | ランボルギーニ | 35 | +1ラップ | ||
| 13 | 10 | フォード | 35 | +1ラップ | ||
| 14 | 48 | ランボルギーニ | 33 | +3周 | ||
| 15 リタイア | 12 | コルベット | 32 | 引退 | ||
| 16 | 7 | アストンマーティン | 30 | +6周 | ||
| 17 リタイア | 11 | コルベット | 2 | 引退 | ||
| 元 | 38 | ランボルギーニ | 36 |
チャンピオンシップレース
レース結果
| ポス | いいえ。 | チーム | ドライバー | メーカー | ラップ | 時間/退職 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | フォード | 34 | |||
| 2 | 22 | 日産 | 34 | −0.786 | ||
| 3 | 3 | アストンマーティン | 34 | −5.570 | ||
| 4 | 4 | アストンマーティン | 34 | −9.909 | ||
| 5 | 8 | アストンマーティン | 34 | −11.397 | ||
| 6 | 37 | ランボルギーニ | 34 | −12.031 | ||
| 7 | 21 | 日産 | 34 | −12.274 | ||
| 8 | 38 | ランボルギーニ | 34 | −14.591 | ||
| 9 | 23 | 日産 | 34 | −14.868 | ||
| 10 | 40 | フォード | 36 | −20.321 | ||
| 11 | 10 | フォード | 34 | −20.324 | ||
| 12 | 11 | コルベット | 34 | −20.713 | ||
| 13 | 48 | ランボルギーニ | 34 | −23.698 | ||
| 14 | 7 | アストンマーティン | 34 | −25.153 | ||
| 15 | 47 | ランボルギーニ | 34 | −26.056 | ||
| 16 | 12 | コルベット | 34 | −30.159 | ||
| 17 リタイア | 9 | フォード | 13 | ダメージ | ||
| 18 リタイア | 20 | 日産 | 2 | 紡糸 |
参考文献
外部リンク
- 中国オルドスGT1レース – FIA GT1世界選手権