コーク空港

コーク空港
エアフォート・チョルカイ
まとめ
空港の種類公共
所有者アイルランド政府
オペレーターDAA plc
サーブアイルランド、コーク
位置ファーマーズクロス、コーク市
焦点都市エアリンガス
運営拠点ライアンエア
標高 AMSL502フィート / 153メートル
座標北緯51度50分29秒 西経8度29分28秒 / 北緯51.84139度 西経8.49111度 / 51.84139; -8.49111
Webサイトwww.corkairport.com
地図
ORK/EICKはアイルランドにあります
オーク/アイク
オーク/アイク
アイルランドの空港の場所
ORK/EICKはコーク州にあります
オーク/アイク
オーク/アイク
ORK /EICK（コーク州）
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
16/342,1336,998アスファルト
07月25日1,3104,298コンクリート/アスファルト
統計（2024年）
乗客3,068,449 [1]
2023～24年の乗客数の変化増加 10%
航空機の動き20,864 [1]
2023～24年の動きの変化増加 5.5%
  • 位置/地理データ: AIS [2] [3]
コーク空港とコーク市の他の地域との関係を示す地図
コーク空港の地図

コーク空港（アイルランド語：Aerfort Chorcaí）（IATA：ORK、ICAO：EICK）は、アイルランド共和国でダブリンに次いで2番目に大きい国際空港であり、シャノンを上回っています。コーク市中心部から南に6.5キロメートル（4マイル）のファーマーズクロスとして知られる地域にあります。[2] 2018年には、コーク空港は239万人の乗客を処理し、[5] 2019年には8％以上増加して258万人になりました。COVID-19の世界的パンデミックによる減少の後、2020年には乗客数が53万人に落ち込み、[6] 2024年には3,068,000人に増加しました。[1]

コーク空港は、乗客数で見るとダブリン空港に次いで州内で2番目に利用者数の多い空港であり、アイルランド島内ではダブリン空港とベルファスト国際空港に次いで3番目に利用者数の多い空港である。

歴史

1957年から1980年

1957年、アイルランド政府はコーク空港建設に原則同意した。同地域の多くの候補地を検討した結果、バリーガーバンに空港を建設することで合意した。1959年には推定費用100万ポンドで空港建設の入札が行われた。エアリンガスとカンブリアン航空による試験飛行の4日後、1961年10月16日に正式に開港した。初年度の旅客数は10,172人で、これは2007年の同空港の1日平均旅客数に近い。1960年代を通して、同空港はより先進的な航空機の導入と就航地の拡大により拡張していった。初のジェット機である英国海外航空の コメット機は1964年3月29日にコーク空港に着陸した。[要出典]

1975年、当時の州空港公社であるアエル・リアンタは、旅客ターミナル施設の改善を目的とした調査を実施しました。その結果に基づき、その後2年間で、新しい出発・到着ホール、新しいチェックインエリア、オフィスビル、インフォメーションデスク、勤務オフィス、エグゼクティブラウンジが整備されました。新しい拡張部分と施設は1978年にオープンしました。[要出典]

1980年から2000年

1980年代はメインエプロンの拡張で幕を開けました。[7]ロンドン・ガトウィック空港への新路線が就航し、エアリンガスの通勤部門はダブリン空港への国内路線を新たに開設しました。1985年には大幅な成長を受け、エア・リアンタは大規模な拡張・開発計画の実施を視野に入れ、ターミナル施設の調査を実施しました。1987年6月8日、ライアンエアはコーク空港への運航を開始しました。翌年、ターミナル拡張・開発計画の第1フェーズが完了しました。その翌年、1,000フィート（300メートル）のメイン滑走路延長が開通しました。[要出典]

1990年代は、ターミナル拡張の第2フェーズが1991年に完了し、第3フェーズが1992年に完了し、計画は1994年に完了したことで始まりました。[7]

2000年から2010年

1999年の旧ターミナルビル。

2001年には空港敷地内にグレートサザンホテルがオープンし[ 8 ]、新しいターミナルビルと補助的な資本投資工事の建設計画が立てられ、推定費用は1億4000万ユーロとなった[要出典] 。また、2001年末には、アイルランドの新たな地域航空会社であるエア・アランがコークに第2の拠点を開設し、空港との新たな路線を開設した[要出典] 。

ターミナル建設に伴い、道路は片側1車線から2車線に改修され、再配置され、新たに短期用立体駐車場が建設されました。当初のターミナル設計にはエアブリッジが含まれていましたが、コーク空港を利用する格安航空会社の代表者がエアブリッジを不要とし、使用せず、費用も負担しないと明言したため、実際に建設されたのは1基のみでした。こうした状況を受け、 DAA（空港庁）は新施設の建設中にターミナル設計からエアブリッジを削除しました。新ターミナルは本館への固定リンクが4本設置され、将来または必要に応じてエアブリッジを追加設置できるよう設計されていました。[要出典]

2005年、ライアンエアーはヨーロッパで15番目の拠点、アイルランドで2番目の拠点をコークに開設した。[引用が必要]翌年、2006年8月15日に新しいターミナルがオープンした。[8] HOKとジェイコブスエンジニアリンググループによって設計されたこの新しいターミナルは、21世紀にアイルランドで最初に建設されたターミナルであった。[引用が必要]

2008年4月、コーク空港局の理事会は、ダブリン空港からの独立を確保するために、ダブリン空港局がコーク空港の再開発で負った1億1,300万ユーロの負債を引き受けることに1票差で同意した。これは、コーク空港局は無借金で設立されるという政府の公約にもかかわらず行われたものであった。[9]コーク空港局の理事会はまた、コーク空港に課せられた負債の規模と、それが将来の持続可能性に及ぼす潜在的な影響について強い懸念を表明した。2008年4月下旬、コーク空港局のジョー・ガントリー会長は、2008年7月末をもって辞任すると発表した。ガントリー会長の後任として、ジェリー・ウォルシュが会長に就任した。[7]

アイルランド航空局は、旧ターミナルからメイン滑走路の西側1kmに新しい管制塔を完成させました。総工費は750万ユーロで、政府からの資金援助は一切受けず、IAAが全額を負担しました。建設は2007年8月に着工し、2008年6月に完了しましたが、すべての新システムの試験運用と稼働開始には2009年10月中旬までかかりました。新しい管制塔は2009年10月20日午前0時1分に正式に開通しました。[10]

2010年から現在

2011年10月16日、コーク空港は50周年を迎えました。

2階からチェックインエリアを見下ろす
地上階（1階）のチェックインエリアの眺め
夜の空港
到着ホールの眺め

2014年、同空港は2020年の目標より6年早くエネルギーコストを33%削減するという公共部門の義務を達成し、2014年持続可能エネルギー賞の公共部門部門で第1位を獲得した。[11]

ノルウェー・エアシャトルは、 2017年7月に米国ロードアイランド州プロビデンスへのサービスを開始しました。 [12]コークからの最初の大西洋横断路線であったこのサービスは、2019年に終了しました。[13]

この空港は、2017年、2019年、2025年の国際空港評議会（ACI）ヨーロッパ総会で「乗客数500万人未満のヨーロッパで最高の空港」に選ばれました。[14]

地理的状況

標高153メートル（502フィート）のコーク空港は、霧や低い雲量が発生しやすい傾向があります。計器着陸装置はカテゴリーIIにアップグレードされ、主滑走路が305メートル（1,001フィート）延長されたことで、迂回便の数は大幅に減少しました。しかしながら、悪天候時には、空港で遅延が発生したり、シャノン、ダブリン、ケリーなどの空港への迂回便が発生したりすることがあります。同様に、これらの空港からの迂回便がコークに着陸することもあります。

主滑走路の長さから、この空港は満載の大型ワイドボディ機の発着には対応できません。大型ワイドボディ機は、マンスター・ラグビーチームなどのスポーツイベントへのチャーター便運航など、不定期にコーク空港に寄港することがあります。

オペレーター

1961年の開港以来、この空港は運輸電力省（現在の運輸省）によって管理されていた。エア・リアンタは1969年4月1日にコーク空港とシャノン空港の経営権を取得し、1998年の航空航行及び輸送（改正）法に基づいて両空港の資産は同社に移管された。エア・リアンタの名称は2004年の州空港法に基づいてダブリン空港局（DAA）に変更され、これによりコーク空港局[15]とシャノン空港局[16]も設立された。これらの会社はDAAから空港の資産を引き継ぐ準備として事業計画を作成する任務を負っていた。

コーク空港は、航空会社と空港内のハンドリング代理店の業務に必要なインフラ整備を担当しています。[17] エアリンガスは自社で航空機地上ハンドリングサービスを提供していますが、他の航空会社やプライベートフライトはサードパーティの地上ハンドリング業者（スイスポートとウェストンアビエーション）にサービスを委託しています。[要出典]

旅客施設

コーク空港のメインターミナルには、保安検査場の前後に複数のショッピング施設と飲食店、両替所、ATM（現金自動預け払い機）、スイスポートが運営するビジネスラウンジがあります。[要出典]空港には8つの出発ゲートがあり、そのうち2つにはエアブリッジがあります。[18] ターミナル全体でWi-Fiが利用できます。 [19]

旅客ターミナルに隣接してホテルが 2 つあります。ビジネス パーク内にあるCork International Hotelと、空港敷地内のターミナルの向かい側にある Cork Airport Hotel (旧称 Park Inn by Radisson) です。

開発計画

交通インフラ整備についても並行して計画が進められており、N27号線を片側2車線に改修し、市内方面の交通に専用バスレーンを設置することなどが盛り込まれている。空港入口のラウンドアバウトには地下道が整備される予定である。[20]

コーク空港は2025年に2億ユーロの投資計画を発表しました。これには、新しい桟橋とゲートの増設、新しい太陽光発電所、駐車場の拡張、そして新しい保安検査技術が含まれます。この計画には、旧ターミナルと航空管制塔の解体も含まれています。この改修により、空港は年間500万人の旅客に対応できるようになります。

航空会社と目的地

以下の航空会社はコーク空港から定期便とチャーター便を運航している: [21] [22]

航空会社目的地
エアリンガス ブリストル、[23] グラスゴー、[24] ランサローテ島、[25] ロンドン - ヒースロー、[26] マラガ、[27] テネリフェ島 - 南[28]
季節限定: ビルバオ、[29] ボルドー、[30] ドブロブニク、[25] ファロ、[25] ジュネーブ(2025 年 12 月 20 日再開)、[31] リヨン、[32] ミュンヘン、[33] パルマ・デ・マヨルカ、[25] プラハ[34]
季節チャーター： ザルツブルク[35]
エールフランス パリ～シャルル・ド・ゴール[36]
エーデルワイスエア 季節限定：チューリッヒ[37]
KLM アムステルダム[38]
ルフトハンザ航空 季節限定： フランクフルト[39]
ライアンエア[40] アリカンテ、[25] バルセロナ、[41] [42] ボーヴェ、[41] [43] バーミンガム、[25] シャルルロワ、[44] エディンバラ、[45] ファロ、グダニスク、グランカナリア島、[25] ランサローテ島、[25] リヴァプール、[25] ロンドン-ガトウィック、[25] ロンドン - ルートン、[25] ロンドン - スタンステッド、[25] マラガ、[25] マンチェスター、パルマ・デ・マヨルカ、ポズナン、ローマ - チャンピーノ、[46] セビリア、[47] [41] テネリフェ島 - 南、[25] バレンシア、[25] ヴェネツィア[41] [48]
季節限定: アルゲーロ、[25] ベルガモ, [49] カルカソンヌ、[25] フェルテベントゥラ、[41] [50] ジローナ、[25] ラ・ロシェル、[47] [41] ピサ、[25] レウス、[51] ロードス、[49] ザダル[41] [52]
サンエクスプレス 季節限定： アンタルヤ（2026年5月16日開始）[53] 、 イズミル[54]

統計

乗客数

コーク空港の旅客数は、1998年から2008年の10年間、毎年平均14.8%増加し、約130万人から320万人を超えました。しかし、その後7年間は減少し、2015年には210万人をわずかに下回りました。[55]旅客数は2016年に再び増加に転じ、前年比7.7%増の223万人となりました。[56] 2017年には230万人に達し、2018年にはさらに4%増加して約240万人となりました。2019年には260万人に増加しましたが、その後、COVID-19パンデミックの影響で、世界中の他のほとんどの空港と同様に減少しました。[6]

年乗客前年比変化
率
19981,315,224–
19991,501,974増加14.2
20001,680,160増加11.9
20011,775,817増加5.7
20021,874,447増加5.6
20032,182,157増加16.4
20042,254,251増加3.3
20052,729,906増加21.1
20063,010,575増加10.3
20073,180,259増加5.6
20083,258,639増加2.5
20092,769,048減少15.0
20102,425,131減少12.4
20112,361,947減少2.6
20122,340,115減少0.9
20132,258,005減少3.5
20142,144,476減少5.0
20152,071,210減少3.4
20162,230,564増加7.7
20172,308,507増加3.5
20182,392,821増加3.7
20192,585,466増加8.3
2020527,014減少79.7
2021255,014減少51.7
20222,235,260増加776.5
20232,801,900増加25
20243,068,449増加10
出典:

1998–2001 – エアリアンタ[57]
2002–2006 – DAA [58]
2007–2011 – DAA [59]
2012–2016 – DAA [60]
2017–2018 – DAA [5]
2020–2022 – CSO [61]
2023 – DAA [62]
2024 - CSO [1]

最も混雑するルート

コーク空港で最も混雑する国際路線トップ10（2024年）
ランク空港乗客の
取り扱い
2023/24年の変化率
1ロンドン・ヒースロー404,304増加 7.6
2ロンドン・スタンステッド311,617増加 5.5
3アムステルダム238,038増加 14.4
4マラガ179,488増加 14.9
5マンチェスター171,518減少 14.2
6ファロ168,005増加 18.6
7エディンバラ130,211減少 12.5
8ロンドン・ガトウィック126,679増加 4.8
9ランサローテ島124,511増加 2.8
10テネリフェ島南部93,879増加 -
出典：中央統計局[63]

一般航空およびビジネスジェット

コーク空港には、一般航空の飛行をサポートするサービスが数多くあり、ビジネスジェット機も利用することができます。[64] [65]固定翼と回転翼の両方の飛行訓練機関が空港で運営されており、[66] [67]飛行学校はターミナルビルの南側、メイン滑走路の東側にあります。

ビジネスパーク

1998年10月から、9.3ヘクタール（23エーカー）のビジネスパークが空港に開発されました。[68] [7] 2017年現在、ビジネスパークにはマリオットバケーションズワールドワイド、アマゾン、IBM、BNYメロン、Nuix、マッケソン、アビバなど50社を超える企業が入居しています。[69] [70]

地上輸送

バス

バス・エアランは、 225番ルート（ケント駅からホールボウライン行き）と226番ルート（ケント駅からキンセール行き）で空港に停車します。[71] アイリッシュ・シティリンクも、リムリック経由でゴールウェイから空港まで長距離バスを運行しています。[72]

タクシー

空港にはタクシーが運行しており、到着口の外にタクシー乗り場があります。

レール

空港への鉄道は運航しておらず、最寄り駅は市内中心部の端にあるケント駅です。空港と市内中心部を経由しケント駅を結ぶBus Éireann路線が複数あります。

車

コーク空港は市内中心部から7.5キロメートル（4.7マイル）に位置し、N27号線とN40号線で市内中心部とつながっています。R600号線は、ワイルド・アトランティック・ウェイ観光ルートの一部である港町キンセールと空港を結んでいます。空港はダブリンから約260キロメートル（160マイル）、リムリックから約107キロメートル（66マイル）離れており、それぞれM8号線とN20号線でアクセスできます。DAAは空港のすべての駐車場を運営しており、敷地内には短期・長期駐車場があり、合計4,600台以上の駐車スペースがあります。ターミナルビルの到着ホールでは、いくつかの会社がレンタカーサービスを提供しています。[73]

事故や事件

  • 2011年2月10日、スペインの航空会社エア・ラーダ（登録番号EC-ITP）が所有するフェアチャイルドSA 227-BCメトロIIIが、航空券販売会社マンクス2のフライトラインSLのAOCに基づき定期便を運航していた。NM7100便はベルファストからコークへ、乗客10名と乗務員2名を乗せて運航していた。午前9時50分、低視程状況下でコーク空港への3度目の着陸を試みている最中に制御を失い、機体は滑走路に衝突した。機体は滑走路右側の軟弱地盤に逆さまに停止した。衝突後、両エンジンから火災が発生したが、空港消防隊（AFS）によって速やかに消火された。両パイロットを含む6名が死亡、乗客4名が重傷、2名が軽傷を負った。[74] [75]
  • 2011年5月22日16:30頃、コーク市中心部で、ある男が警察車両に侵入し、車内の警官をナイフで切りつけた。警官は車から飛び降り、男はそれをハイジャックし、コーク空港へ向かう途中で数台の車両に衝突した。16:50頃、車両は空港周辺のフェンスを突き破って故障した。男は警察車両を放棄し、再びナイフを持ち出し、空港消防車両をハイジャックした。この時までに航空交通管制はすべての業務を停止していた。男は空港の誘導路で不規則に運転し、停止中のトーマス・クック航空機の下を高速で走行した。男は、数台の警察車両と空港車両に衝突した後、エアリンガス航空機に衝突しようとした。ハイジャックされた車両は失速し、エアバスA320からわずかな距離で停止した。武装した警察はテーザー銃で男を制圧した。男性が排除され、空港の周囲が安全になった後、飛行は再開された。[76] [77] [78] [79]

参考文献

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