オックスフォード・プレーンズ・スピードウェイ
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| 位置 | 877 Route 26 オックスフォード、メイン州 |
|---|---|
| 容量 | 14,000 |
| 所有者 | トム・メイベリー |
| オープン | 1950 |
| 主なイベント | オール・ザッツ・メタル・オックスフォード 250 |
| Webサイト | http://www.oxfordplains.com |
| 楕円形 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 0.375マイル（0.604 km） |
| 銀行業務 | 0°（直線） 9°（コーナー） |
オックスフォード プレーンズ スピードウェイは、メイン州オックスフォードにある3/8 マイルのレーストラックです。
トラック操作
14,000席を擁するこのスピードウェイは、メイン州のスポーツ会場の中で最大の収容人数を誇ります。ここで開催されるメインレースは、バーハーバーバンク&トラストオックスフォード250で、長年にわたりさまざまな認可の下で開催されてきました。1990年代初頭には、このレースはNASCARブッシュシリーズとNASCARブッシュノースシリーズの併用レースでしたが、後にアメリカンカナディアンツアーレイトモデルレースになり、現在はプロオールスターシリーズスーパーレイトモデルレースとなっています。250のグリーンフラッグラップレースには、 1990年代初頭にエクスフィニティチャンピオンシップレースではなかったときでも、NASCARの3つの全国シリーズのスター選手が頻繁に登場し、現在はNASCARの晩夏のオフウィークに開催されています。毎年恒例のオックスフォード250に出場したNASCARスター選手の中には、NASCARカップシリーズメジャーで優勝したドライバーが17人おり、そのうち11人がスプリントカップシリーズチャンピオンで、そのうち5人が現在NASCARの殿堂入りを果たしています。
このコースは、大きく開けたカーブがあることで有名です。
このコースでは1966 年から 1968 年にかけてNASCAR カップ シリーズレースが 3 回開催され、そのうち 2 回はボビー・アリソンが優勝し、もう 1 回はリチャード・ペティが優勝しました。
メイン州では、このスピードウェイは、シーズン中に毎年数回のプロ オールスター シリーズレースの開催地としても知られ、また、スモーキー ドーナツ ショー、観客ドラッグ、ジャック アンド ジル レース、エンデューロなどのモーター大騒ぎのイベントが開催されることでも知られています。以前はランプ ジャンプがありましたが、安全上の理由から現在は中止されています。このトラックでは、シーズン中、週 2 回のレースが開催されます。水曜日夜のオックスフォード アクセラレーション シリーズでは、アウトロー、レベルズ、スポーツ トラック、クルーザー、レディースの 5 つの部門が提供されます。土曜日夜のオックスフォード チャンピオンシップ シリーズ部門には、ストリート ストック、バンディット、フィギュア 8を備えたスーパー レイト モデルが目玉となり、さらにレジェンド、ノース イースト クラシック ライト、ウィキッド グッド ビンテージ レーシング アソシエーション、プロ オールスター シリーズモディファイドなどの地域部門もあります。
歴史
オックスフォードに3万5000ドルかけて建設された新しいレーストラックは、1950年4月10日に始まった。ブルドーザーがデイモン・ブラザーズ・ランバー社と共同で州道26号線沿いの植生を伐採し始めたのがきっかけだった。この製材会社の経営者ジョージ・デイモンは、パイン・ステート・ストックカー・レーシング協会（PSSCRA）の会長も務めていた。メイン州ノルウェーの製材所では、全長600フィート（180メートル）のグランドスタンドに必要な木材が生産される。このグランドスタンドは5000人を収容でき、州内で2番目に大きなものとなる予定だった。トラックは粘土と砂利の楕円形で、レーシングカーのドライバーのために大きなバンクが設けられる予定だった。新しいトラックには照明も設置され、夜間レースも開催可能になる予定だった。デイモンは、新しいトラックが5月30日に開場できると確信していた。[1]
5月26日までに、トラックは完成し、新しいグランドスタンドと1,000台収容の駐車場も整備されました。作業員たちは、1950年5月27日の開幕レースに向けてトラックの完成に向けて作業を進めました。5月21日に行われた現地タイムトライアルで、路面に埃が付着していることが判明したため、石油会社に依頼して埃を除去するための路面処理を行いました。その週末のレースを後援していたPSSCRAの役員は、複数の地元グループからレーサーを招待しました。開幕週末には、予選4レース、コンソレーションレース1レース、準決勝2レース、そしてメインイベントが開催されました。[2]
1988年6月25日、このスタジアムではヴァン・ヘイレン、スコーピオンズ、ドッケン、メタリカ、キングダム・カムらが出演するモンスターズ・オブ・ロック・フェスティバルが開催された。 [3]前日に予定されていた公演は中止となった。この公演は競馬場に約4万人の観客を集め、メイン州道26号線からメイン・ターンパイクにかけて交通渋滞を引き起こした。[4]
翌週、グレイトフル・デッドは1988年7月2日と3日の2夜連続で競馬場で公演を行い、リトル・フィートがオープニングアクトを務め、推定14万人を動員した。[4] 2回のコンサートで交通渋滞と観客動員数の問題が発生したため、オックスフォード市は町内でのイベントの観客数を最大2万5000人に制限する条例を制定した。[4]
2012年後半、オーナーのビル・ライアンはスピードウェイを現在のオーナーのトム・メイベリーに売却しました。それ以来、スピードウェイの方向性は変わり、ACTタイプのレイトモデルを毎週の部門として認可しなくなり、代わりにトム・メイベリーのPASS（プロオールスターシリーズ）スーパーレイトモデルが毎週のメインレースとなっています。プロオールスターシリーズのスーパーレイトモデルとモディファイドツアーも、レースシーズン中にオックスフォードプレーンズで数回開催されます。オックスフォード250は現在、PASSスーパーレイトモデルレースであり、PASS、NASCAR、チャンピオンレーシングアソシエーション、スピアーズサウスウエストツアー、その他のトップスーパーレイトモデルシリーズのスーパーレイトモデルに参加する大陸中のドライバーは、ホームシリーズで使用するのと同じ車を使用します。これは、スーパーレイトモデルを使用するほとんどのトラックが、車の仕様について単一のルールセットを使用しているためです。
2018年、アメリカン・カナディアン・ツアーが2017年の開催休止を経てオックスフォード・プレーンズに復活し、エディ・マクドナルドが両イベントを制覇しました。ACTは2019年も開催予定です。5月にはプロ・オールスター・シリーズとオックスフォード・プレーンズでのシーズン開幕戦、そして8月にはオックスフォード250の日曜日の前夜祭として土曜ナイトレースが開催されます。オックスフォード250の前夜祭では、トライトラック・モディファイド・シリーズのモディファイド・ストックカーレースも開催されます。
スーパーレイトモデルトラック選手権
| 年 | 名前 | 番号 | ポイント |
|---|---|---|---|
| 2013 | TJ ブラケット | 61 | 637 |
| 2014 | TJ ブラケット | 61 | 730 |
| 2015 | ティム・ブラケット | 60 | 822 |
| 2016 | ティム・ブラケット | 60 | 898 |
| 2017 | アラン・ターディフ | 9T | 830 |
| 2018 | ゲイブ・ブラウン | 47 | 774 |
| 2019 | カーティス・ゲリー | 7G | 835 |
| 2020 | デビッド・ファリントン・ジュニア | 23 | 507 |
| 2021 | デビッド・ファリントン・ジュニア | 23 | |
| 2022 | マックス・クックソン | 39 | |
| 2023 | マックス・クックソン | 39 | |
| 2024 | トレバー・サンボーン | 44 |
オックスフォード250チャンピオン
| 年 | 名前 | ホームタウン | 賞金 |
|---|---|---|---|
| 1974 | ジョーイ・コウラファス | マサチューセッツ州シャロン | 4,500ドル |
| 1975 | デイブ・ディオン | ニューハンプシャー州ハドソン | 4,500ドル |
| 1976 | ブッチ・リンドリー | サウスカロライナ州グリーンビル | 6,375ドル |
| 1977 | ドン・ビーダーマン | オークビル、オンタリオ州 | 6,000ドル |
| 1978 | ボブ・プレスリー | ノースカロライナ州アッシュビル | 7,050ドル |
| 1979 | トム・ロザティ | マサチューセッツ州アガワム | 1万ドル |
| 1980 | ジェフ・ボディン | ニューヨーク州チェマング | 11,200ドル |
| 1981 | ジェフ・ボディン (2) | ニューヨーク州チェマング | 21,400ドル |
| 1982 | マイク・バリー | ボルトン、バーモント州 | 1万6000ドル |
| 1983 | トミー・エリス | バージニア州リッチモンド | 21,150ドル |
| 1984 | マイク・ロウ | メイン州ターナー | 26,475ドル |
| 1985 | デイブ・ディオン (2) | ニューハンプシャー州ハドソン | 26,600ドル |
| 1986 | チャック・ボーン | オレゴン州ポートランド | 28,950ドル |
| 1987 | ジェイミー・オーブ | ノースフェリスバーグ、バーモント州 | 31,100ドル |
| 1988 | ディック・マッケイブ | メイン州ケネバンクポート | 34,100ドル |
| 1989 | ジェイミー・オーブ (2) | ノースフェリスバーグ、バーモント州 | 35,075ドル |
| 1990 | チャック・ボーン (2) NXS | オレゴン州ポートランド | 51,872ドル |
| 1991 | リッキー・クレイヴン NXS | メイン州ニューバーグ | 50,025ドル |
| 1992 | デイブ・ディオン（3） | ニューハンプシャー州ハドソン | 37,150ドル |
| 1993 | ジュニア・ハンリー | オンタリオ州キャンベルビル | 40,475ドル |
| 1994 | デレク・リンチ | オンタリオ州ノーウッド | 33,975ドル |
| 1995 | デイブ・ウィットロック | オンタリオ州ペトロリア | 52,150ドル |
| 1996 | ラリー・ジェリナス | メイン州スカーボロ | 5万ドル |
| 1997 | マイク・ロウ（2） | メイン州ターナー | 39,800ドル |
| 1998 | ラルフ・ネイソン | メイン州ユニティ | 4万6400ドル |
| 1999 | ラルフ・ネイソン（2） | メイン州ユニティ | 42,700ドル |
| 2000 | ラルフ・ネイソン（3） | メイン州ユニティ | 31,900ドル |
| 2001 | ゲイリー・ドリュー | メイン州ウィンダム | 35,400ドル |
| 2002 | スコット・ロビンズ | メイン州ディックスフィールド | 36,900ドル |
| 2003 | ベン・ロウ | メイン州ターナー | 34,700ドル |
| 2004 | ベン・ロウ(2) | メイン州ターナー | 29,700ドル |
| 2005 | マイク・ロウ（3） | メイン州ターナー | 2万6000ドル |
| 2006 | ジェレミー・ウォーフ | メイン州バス | 3万6600ドル |
| 2007 | ロジャー・ブラウン | ニューハンプシャー州ランカスター | 35,800ドル |
| 2008 | ケビン・ハーヴィック | カリフォルニア州ベーカーズフィールド | 3万7300ドル |
| 2009 | エディ・マクドナルド | マサチューセッツ州ローリー | 35,300ドル |
| 2010 | エディ・マクドナルド（2） | マサチューセッツ州ローリー | 29,800ドル |
| 2011 | カイル・ブッシュ | ネバダ州ラスベガス | 31,800ドル |
| 2012 | ジョーイ・ポレワルチク・ジュニア | ニューハンプシャー州ハドソン | 45,500ドル |
| 2013 | トラヴィス・ベンジャミン | メイン州モリル | 33,500ドル |
| 2014 | トラヴィス・ベンジャミン (2) | メイン州モリル | 27,300ドル |
| 2015 | グレン・ルース | メイン州ターナー | 30,100ドル |
| 2016 | ウェイン・ヘリウェル・ジュニア | ニューハンプシャー州ドーバー | 29,500ドル |
| 2017 | カーティス・ゲリー | メイン州ウォーターボロ | 35,200ドル |
| 2018 | アンドリュー（ババ）ポラード | セノイア、ジョージア | 2万8000ドル |
| 2019 | トラヴィス・ベンジャミン（3） | メイン州モリル | 29,100ドル |
| 2020 | ジョニー・クラーク | メイン州ファーミングデール | 32,676ドル |
| 2021 | カシアス・クラーク | メイン州ファーミントン | 31,800ドル |
| 2022 | コール・ブッチャー | ポーターズ湖、ノバスコシア州 | 25,900ドル |
| 2023 | コール・ブッチャー（2） | ポーターズ湖、ノバスコシア州 | 27,700ドル |
| 2024 | ジェフ・テイラー | メイン州ファーミントン | 26,700ドル |
| 2025 | オースティン・テラス | メイン州グレイ | 3万7500ドル |
参考文献
- ^ 「オックスフォードで3万5000ドルのストックカートラック建設開始」ポートランド・プレス・ヘラルド、1950年4月11日、2ページ。 2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「35人のドライバーが新スピードウェイ開幕戦に出場」ポートランド・プレス・ヘラルド、1950年5月27日、3ページ。2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Wheeler, Dan (1988年6月25日). 「Deputies ready for rockin' weekend」. The Lewiston Daily Sun. p. 21. 2024年10月22日閲覧。
- ^ abc Delamater, Mary (1988年10月29日). 「オックスフォード大学、観客動員数制限を設定」.ルイストン・ジャーナル. 2024年10月22日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- Racing-Referenceのオックスフォード・プレーンズ・スピードウェイのアーカイブ
44°9′13.70″N 70°29′4.45″W / 44.1538056°N 70.4845694°W / 44.1538056; -70.4845694