フェリビーボート
フェリビー・ボートは、青銅器時代のイギリスで縫製板で造られた3隻のボートで、その一部はイングランド・ヨークシャー州イースト・ライディングのノース・フェリビーで発見されました。同時代のボートはイギリス国内でごく少数しか発見されておらず、フェリビーのボートはヨーロッパで発見された最古の縫製板ボートであり、エジプト以外では世界最古の縫製板ボートとして知られています。[ 1 ]
歴史
フェリビーは北海に注ぐ大きな河口、ハンバー川の端に位置しているため、発見以来、彼らが海に出て大陸まで航海したのではないかという憶測が飛び交っている。海峡横断の交通があったことを示す証拠は豊富にあるが[ 2 ]、実際にどのような船が渡ったのかは不明である。地元の考古学者キース・ミラー氏はBBCに対し、フェリビーの船は北海を渡るのに使われたはずだと語ったが[ 3 ]、現代の基準では、このような船は保護された水域にしか適していないと考えられている。とはいえ、フェリビー・ヘリテージ・トラストはフェリビー・ボート3をヨーロッパ最古の船舶と称している[ 4 ] 。
2014年9月にBBC Twoで放送されたBBCテレビ番組「Operation Stonehenge: What Lies Beneath Pt 2」では、このボートは航海可能で、海峡を渡って何トンもの貨物を運べたであろうと描写されている。しかし、ドーバー博物館は、ドーバー青銅器時代のボートが紀元前1550年頃のものとして知られている最古の航海ボートであると考えている。これは、フェリビーのボートにはロッカー底がなく、船首が尖っていたため、海を渡るには不安定すぎたと考える人もいるためだ。[ 5 ] ただし、これには異論もある。オークリーフが複製したフェリビーのボート（写真）には尖った船首が付けられており、また、それを所蔵する博物館によると、フェリビーのボートは湾曲したロッカー底を持っていたため、航海能力の点で後のドーバーのボートと類似しているとされている。
フェリビーボート1
1937年、ハンバー川の岸辺で、テッド・ライトとウィル・ライト夫妻によってフェリビー・ボート1号（F1）として知られる最初のボートが発見された。[ 6 ]それは片方の端がほぼ完全な状態で残された船底だった。残っていたのは幅5.7フィート（1.7メートル）、長さ43フィート（13.17メートル）以上で、板材は主に3～4インチ（7.6～10.2センチメートル）の厚さだった。それはオーク材の3層平底ロッカーボートの一部で、イチイの枝で縫い合わされ、苔で目止めされ、防水オーク材の板で覆われていた。最大18本の櫂を載せることができ、放射性炭素年代測定によって紀元前1880年から1680年頃のものとされた。 [ 7 ]
フェリビーボート2
60ヤード（54.9メートル）上流では、テッド・ライトが1940年に2枚目の船底板の先端を発見しました。[ 6 ]これはフェリビー・ボート2（またはF2）として知られています。これは2枚の板でできた中央板で、紀元前1940年から1720年の間に作られたと考えられています。
フェリビーボート3
1963年、3隻目の船の一部が再びテッド・ライトによって発見されました。今回は息子の一人、ロデリックが同行し、フェリビー・ボート1号に隣接して発掘されました。残骸は外側の底板とそれに付随する側面板の一部で構成されていました。何年も経ってから（1990年代後半）、オックスフォードの科学者が加速器質量分析法を使用してボートのサンプルを分析することで、3隻目の船が紀元前2030年まで遡る年代のものであることを証明することができました。
テッド・ライトは、1990年に出版された著書『フェリビーのボート：青銅器時代の航海術』の中で、この理論をかなり以前に提唱していた。
画面
オリジナルのボートは1946年に発掘され、移動のために解体する必要がありました。グリニッジにある国立海洋博物館の考古学ギャラリーに収蔵されていましたが、現在はハル博物館が管理しています。ボートに関する詳細は、トランス・ペナイン・トレイルの一部であるフェリビーの海岸沿いの公共歩道に設置された案内板でご覧いただけます。
レプリカ
フェリビー ボートの 2 つの異なるレプリカが作られました。
オークリーフ
2002年から2003年にかけて、エドウィン・ギフォードとリチャード・ダラーを含む彼のチームは、サウサンプトンでフェリビー船の半分の大きさの復元船を建造し、航海に供しました。[ 8 ] 彼らは帆の使用を試みました。オリジナルの船には帆があったという証拠は残っていませんが、オークリーフ号には方帆を取り付けることに成功しました。オークリーフ号は2008年にフェリビー・ヘリテージ・トラストに買収され、現在はフェリビーで保管されています。
モルガウル
2012年から2013年にかけて、モーガウル号（Morgawr）は、国立海洋博物館とエクセター大学の共同事業として、ファルマスにあるコーンウォール国立海洋博物館で、フェリビー1号の実物大で完全に機能する復元船（レプリカ）として建造された。[ 9 ] 2013年3月6日にファルマス港に進水したモーガウル号は、青銅器時代のボート建造技術（当時のレプリカの青銅器が使用）について学び、この船の航海能力をテストするための実験考古学的な取り組みであった。処女航海では、ボランティアの建造者によって漕がれた。また、ボートクラブのチームも乗船し、操縦性と速度をテストした。[ 10 ]
2014年、数ヶ月間海中に沈んでいたこの船は、状態調査と調査のため引き上げられました。2016年現在、この船は陸上に引き上げられ、海洋博物館の隣に展示されています。
年輪研究
1985年、3隻すべての年輪のサンプルが調査されました。他の年輪パターンとの照合に必要な年輪厚の測定は困難でした。これは、船が既に処理されていたことが一因です。正確な年代測定は不可能でしたが、ある程度の情報は得られ、年輪厚の記録は将来の比較のために保管されています。調査の結果、船底の板材が2枚とも同一の幹から切り離されていたこと、そして炭素14の推定値とは反対に、船1と2の木が同時に伐採された可能性があることが明らかになりました。[ 11 ]
参照
参考文献
- ^チャップマン、ヘンリー・P. (2021). 「海景と景観 ― 先史時代の水先案内人の文脈におけるフェリビー船の発見物の配置」国際航海考古学ジャーナル34 ( 1): 43– 50. doi : 10.1111/j.1095-9270.2005.00042.x .
- ^ヴァン・デル・ノールト、ロバート (2004). 「古代の海景：青銅器時代初期における航海の社会的文脈」.世界考古学. 35 (3): 404– 415. doi : 10.1080/0043824042000185793 .
- ^ 「青銅器時代の船はヨーロッパ最古」「 . BBCニュース. 2015年3月18日閲覧。
- ^ 「Welcome and introduction」 Ferriby Heritage Trust Ltd 2014年9月18日閲覧。
- ^ 「青銅器時代の船 世界最古の航海船」ドーバー博物館。 2014年9月18日閲覧。
- ^ a b「記念碑」ジオグラフ2007年5月22日. 2011年8月11日閲覧。
- ^ 「青銅器時代のヨークシャー - フェリビーの5隻の船 | ヨークシャー考古学歴史協会」。
- ^ 「The Ferriby Boat」 . 2014年9月18日閲覧。
- ^ 「レプリカ青銅器時代の船の処女航海、揺れる」 BBCニュース、2013年3月6日。 2019年9月2日閲覧。
- ^ Van de Noort, Robert; Cumby, Brian; Blue, Lucy; Harding, Anthony; Hurcombe, Linda; Hansen, Tom Monrad; Wetherelt, Andy; Wittamore, Jenny; Wyke, Andy (2014). 「Morgawr : an experimental Bronze Age-type sewn-plank craft based on the Ferriby boats」. International Journal of Nautical Archaeology . 43 (2): 17– 18. Bibcode : 2014IJNAr..43..292V . doi : 10.1111/1095-9270.12058 . hdl : 10871/15368 .
- ^ 「ノース・フェリビー・ボートの年輪年代学」 historicengland.org.uk 1985年3月2024年3月30日閲覧。
- ライト、エドワード（1991年）『フェリビーの船：青銅器時代の航海術』ラウトレッジ社、ISBN 978-0415025997。
- フェリビー・ヘリテージ・トラスト。「ferribyboats.co.uk」。英国イースト・ヨークシャー州ノース・フェリビーで発見された青銅器時代の船に関する情報。 2007年1月2日閲覧。
