オーシャン（1794年船）

1804 年、ハンター島。前景にオーシャン号とピルグリム号、オーシャン号の船尾の旗の後ろにレディー ネルソン号が見える。
歴史
イギリス
名前海
所有者ハリー＆カンパニー
発売1794年、サウスシールズ
運命ロイズ船級協会に最後に記載されたのは1823年
一般的な特徴[1]
クラスとタイプブリッグ
トンの負担461, 481, [2]または 561 4 ⁄ 94 [3] ( bm )
長さ109フィート9インチ（33.5メートル）（全体）、86フィート5+1 ⁄ 4 インチ（26.3メートル）（キール）
ビーム31フィート81インチ（11.5メートル）
ホールドの深さ13フィート1インチ（4.0メートル）
推進帆
帆の計画ブリッグ
補体35～40 [4]
武装6ポンド砲10門または12門[4]
注記銅被覆

オーシャン号は、1794年にイギリスのサウス・シールズで建造されたイギリスの商船兼捕鯨船でした。イギリス東インド会社（EIC）の臨時船として2回の航海を行い、その後1803年にはHMSカルカッタ号に同行してポート・フィリップに到着しました。両船は、デイビッド・コリンズ中佐の指揮の下、入植地の設立を支援しました。 カルカッタ号は囚人を輸送し、オーシャン号は物資の輸送を担当しました。入植者たちがポート・フィリップを放棄すると、オーシャン号は2回の航海を経て、 1804年に入植者、囚人、そして海兵隊員をダーウェント川（ホバート・タウン）へ移住させました。 [5]

オーシャン号は1823年までロンドンを拠点とする輸送船として航海を続けた。

説明

オーシャンは3本マストの銅製の ブリッグ船であった。[6] 1794年にサウスシールズで建造された。[7]

当初、オーシャン号は、新たに操業を開始した南洋漁業のトーマス・ハリーズとエドワード・ハリーズが所有する捕鯨船になる予定だったが、1806年までに破産した。 [8]しかし、オーシャン号は1794年から1795年にかけてバルト海で木材貿易に従事していたようだ。 [ 3]

東インド会社

オーシャン号は、EICの「予備船」としてベンガルへ2回航海しました。EICはオーシャン号を長期契約ではなく、航海ごとにチャーターしていました。予備船は通常、通常の東インド会社よりも小型でした。フランス革命戦争が勃発したため、オーシャン号は両航海とも私掠免許状を取得して航海しました。

EIC航海第1回（1796～1798年）

最初の手紙は1796年1月22日に発行され、船長の名前をジョン・ボーエンとしている。[4]ボーエン（またはバウアー）の指揮下で、この船は1796年2月17日にグレーブゼンドを出港し、3月12日にポーツマスに到着した。3月30日にカウズに到着し、そこで第28軽騎兵隊の隊員を乗船させた。その後、4月11日に喜望峰行きの船団に加わった。船団には別のオーシャン号も含まれており、こちらは東インド会社で、はるかに大型だった。9月10日、ブリッグのオーシャン号はサイモンズ湾に到着した。11月28日、ダイアモンド・ハーバーに到着し、12月30日までにカルカッタに到着した。 1797年1月10日、ダイアモンド・ハーバーを出港した。オーシャン号は3月19日にケジャリーに到着した。オーシャン号は1797年3月27日にベンガルを出港し、砂糖を積載した船団をフリゲート艦 フォックスに護衛された。 4月24日にトリンコマリー、7月7日にサイモンズ湾、7月11日にケープタウンに到着した。嵐で船団は散り散りになり、5月26日以降は船体に漏れが発生し、乗組員はポンプ作業に追われた。8月26日にケープタウンを出港し、16隻の東インド会社と6隻のイギリス軍艦からなる船団に加わり、9月11日にセントヘレナ島に到着した。オーシャン号は12月14日にダウンズ、 12月18日にケントのグレーブゼンドに到着し、1798年1月19日にデプトフォードで荷降ろしを終えた。[9] [10]

EIC航海第2回（1798～1800年）

1798年、オーシャンはフレッチャーによって修理された。1798年7月30日、2度目の私掠免許状を受領した。この免許状には、船長の名がロバート・アボン・マッシュと記されていた。[4] 1798年10月4日、オーシャンはベンガルに向けて出航した。1799年1月14日に喜望峰、5月9日にマドラス、 6月16日にコリンガ、7月17日にカルカッタに到着した。帰路、9月25日にダイアモンド・ハーバー、10月23日までにケジャリーに到着した。1800年1月26日までにセントヘレナに到着し、 5月30日にダウンズに到着した。[1] 6月1日にイギリスの停泊地に戻った。[11]

オーストラリアへの輸送

英国政府は、ポーツマスからポートフィリップへの航海の補給船として、ハリー商会からオーシャン号を借り受けた。ポートフィリップへの航海で、オーシャン号はポートフィリップの入植地に必要な物資とともに100名の乗組員を乗せた。オーシャン号の乗組員には、ジョン・マーソ船長、士官9名、船員26名、測量士ジョージ・ハリスを含む民間人8名、鉱物学者アドラリウス・ハンフリー[12]、そして自由入植者の一団が含まれていた。自由入植者の多くは、新入植地に役立つ技能を有しており、大工5名、船員2名、製粉業者2名、白鍛冶屋（錫やピューターなどの白色または淡色金属の加工業者）、石工、庭師、画家、教師、財布や表紙付きノートの製作業者1名、そして使用人2名であった[6] 。

オーシャン号とカルカッタ号は1803年4月27日にポーツマスを出港し、 1803年5月17日にカナリア諸島テネリフェ島のサンタ・クルスに到着した。両船は5月21日にテネリフェ島を出航し、 6月29日にブラジルのリオデジャネイロに到着した。[6]リオ滞在中、カルカッタのウッドリフ船長はスラッデン中尉率いる5人の海兵隊員を派遣し、残りの航海の間オーシャン号の秩序維持を支援した。ロバート・ノップウッド牧師の日記には「ハートリーさん、ある入植者が行儀が悪かった」と記されており、自由入植者の中にはマーソ船長とあまり親しくない者もいたようだ。彼らはマーソ船長を暴君とみなしていたようで、マーソ船長は自分たちに抵抗できないと考えていた。[6] [13] [14]

リオデジャネイロで7人の船員がカルカッタを脱走した。ポルトガル兵はそのうち3人を捕らえ、カルカッタに返還し、船員1人あたり6ポンドの報酬を受け取った。両船が停泊している間に、両船の整備作業が行われ、次の航海に備えて新鮮な食料が積み込まれた。衣類の洗濯、両船の索具の修理と調整、水の補給が行われた。新鮮な食料には、七面鳥36羽、雄鶏（カポン）と鶏13ダース、大型のアヒル68羽、ガチョウ4羽、豚13頭、そして大量の果物と野菜が含まれていた。オーシャン号とカルカッタ号は1803年7月19日にリオを出発した。[6]

2隻のうち遅い方のオーシャン号は、カルカッタとの連絡が途絶えた場合はポートフィリップへ直行するよう指示されていた。しかし、両艦は連絡が途絶えたため、オーシャン号はケープタウンには入港せず、10月7日にポートフィリップに到着した。[6]ケープタウンではさらに2人の船員がカルカッタを脱走し、1人は捕らえられて帰国した。[6]

リオを出港した後、オーシャン号は南大西洋を抜けインド洋へ入った。77日間、厳しい気象条件に遭遇した。リオを出て20日目に、ジョージ・ハリスは次のように記録している。「何日も食卓に着くことができず、箱や床につかまらざるを得ず、食器はすべてほとんど割れていた。その上、何度も波が船室に打ち寄せ、船室の窓は明かりで塞がれ、暗闇の中で過ごした…人生でこれほど憂鬱になったことはなかった。」[6]このような状況では、デッキでの作業は極めて危険だった。8月9日、ジョン・バウワーズが船外に落ち行方不明になった。[6] オーシャン号は10月5日、ようやく航路を辿りポートフィリップ沖で陸地を発見した。


オーシャンとカルカッタは1803年にデイビッド・コリンズ中佐の指導の下、ポートフィリップに最初の入植地を設立した。[15]

ポートフィリップにいる間、多くの囚人が脱走した。ロバート・ノップウッド牧師の日記によると、1803年12月27日の夕方、6人の囚人がソレントから脱走した。当時、入植地は閉鎖の途上にあり、HMSカルカッタはすでにニューサウスウェールズ州のポートジャクソンに向けて出航しており、オーシャン号はヴァンディーメンズランドに向けて出航する準備をしていた。脱走した囚人たちはオーシャン号からボートを切り離し、岸にたどり着くことに成功したが、そこで2人が再び捕らえられ、そのうちの1人、チャールズ・ショーは銃撃され重傷を負った。脱走者たちは北のシドニーを目指すため、湾に沿ってヤラ川の河口まで進んだが、そこでわずかな食料が尽きてしまった。彼らはそこから内陸部への道を探したが、まもなく一行は散り散りになった。その中の1人、ダニエル・マレンダーはソレントに戻り、オーシャン号に乗せられる時間に間に合うように到着した。ウィリアム・バックリーは一人で浜辺に戻ることを決意し、オーシャンを見つけて合図を送ることを期待して湾を反対側の岬までたどり続けたが、この時にはオーシャンは去っていた。バックリーはこの地で32年間アボリジニと共に暮らし、次に目撃されたのは1835年のことだった。バックリーのあり得ない生存ぶりは、多くのオーストラリア人に「バックリーのチャンス」（あるいは単にバックリーの）という俗語の由来だと考えられている。これは「チャンスはない」あるいは「不可能に近い」という意味である。[16]

この入植地が放棄されると、オーシャンは2回の航海を経て、 1804年に入植者、囚人、海兵隊員をダーウェント川（ホバート・タウン）に移住させた。[5] 8月26日、彼女はそこにいたが、そのときアレクサンダーも「黒鯨」から鯨油を採取していた。

記録によれば、オーシャンはホバートの入植地の設立時に11発の礼砲を発射した。[17]

EICサービス再開

オーシャン号は、コリンズの入植者をホバートへ移送した後、国王政府での任務から解放された。ポート・ジャクソンへ出航し、1804年8月26日までに到着した。ポート・ジャクソンで新たな食料を積み込んだ。

1804年10月24日、彼女は捕鯨に従事するためにニュージーランドへ出航した。[18] [19]

その後、貨物を積むため広州へ航海し、中国へ向かいました。中国への航海の途中、オーシャン号はリン鉱石が豊富なミクロネシアのバナバ島へ航海しました。

ジョン・マーソ船長とオーシャンは、ヨーロッパ人によるバナバ島の公式発見者として認められることもある。 [20] [21]ほとんどの資料では、1801年1月3日にアメリカの船ダイアナ号のジャレッド・ガードナー船長が発見したとされている。[22]

オーシャン号は11月にバナバ島を出港し、マーシャル諸島へ向かった。12月20日までに黄埔に到着。1ヶ月後の1805年1月24日にはマカオに到着。さらに1ヶ月後、2月25日にマラッカに到着。7月1日にセントヘレナ島、 9月16日にザ・ダウンズ島に到着した。[23]

ロイズ・レジスター

1806年、ハリー商会はオーシャン号を「バウスフィールド」に売却しました。オーシャン号はロンドンの運送業者として営業を続けました。最後に記録されたのは1823年です。船舶登録簿にも稀にしか記載されておらず、最後に記載されたのは1821年です。

年マスター所有者貿易注記
1805J. マーサ[注 1]ハリー＆カンパニーロンドン – 中国銃10丁
1806J. マーサ・バウス
フィールド		ハリー＆カンパニー・バウス
フィールド		ロンドン – 中国
ロンドン交通局		銃10丁
1807バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局銃10丁
1808バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局銃10丁
1809バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局銃10丁
1810バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局銃10丁
1811バウスフィールド
・J・スコット		バウスフィールドロンドン交通局銃10丁
1812落丁
1812J.スコットバウスフィールドロンドン—カディス船積み登録簿
1813J. スコット・バウス
フィールド		バウスフィールドロンドン交通局銃10丁
1814バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局銃10丁
1815バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局銃10丁
1816バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局
1818バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局
1819バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局
1820バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局
1821バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局1787年進水。船舶登録簿
1823バウスフィールドバウスフィールドロンドン交通局

歴史的参照

オーストラリアへの航海については、多くの資料に詳しく記録されている。[14]

囚人と乗客は、海

  • ジョージ・スミスは、ポーツマス師団第62海兵隊中隊所属の22歳の海兵隊員でした。ウォリックシャー州ソリハル生まれで、職業は肉屋でした。彼は、指揮官であるコリンズ中佐に同行し、オーシャン号でポート・フィリップへ向かった海兵隊員の一人でした。彼は1810年にジェームズとアンの長女グレース・モリスビーと結婚し、二人の子供たちは全員クラレンス・プレインズで生まれました。[26]
  • アン・ジェーン・ホッブス、アメリカ人[6]
  • ジョージ・プライドー・ハリスは測量士（民間官僚）で、若い頃はデヴォン州エクセターで過ごしました。1803年、彼はデイヴィッド・コリンズの副測量士に任命され、オーシャン号でポート・フィリップへ向かいました。カルカッタ号が到着するとすぐに、ハリスはジェームズ・タッキー中尉、ウィリアム・コリンズ、ウィリアム・ギャモンと共にカルカッタ号の船に乗り込み、この地域のより詳細な調査に出発しました。彼らは10日後、ポート・フィリップ周辺を巡視した後、帰還しました。 [6]
  • レオナルド・フォスブルック[27]は1803年、コリンズ遠征隊に土壇場で任命された公務員であった。彼は副補給官としての指示や正式な委任状が発行される前にイギリスを離れた。それでも彼はポートフィリップのコリンズ入植地のすべての政府倉庫を管理した。デイビッド・コリンズが入植地をヴァン・ディーメンズ・ランドに移したとき、フォスブルックはハンターズ島に大テントを張り、そこが最初の補給倉庫の跡地となった。フォスブルックは数年間コリンズに完全に満足して職務を遂行したが、1809年8月頃、副総督との意見の相違から辞職した。副補給官の地位はその後ジョージ・ハリスに移った。1810年4月、フォスブルックはデイビッド・コリンズ総督の死去の知らせを持ってシドニーへ旅した。滞在中に彼はホバート・タウンの副補給官への復職を申請し、認められた。彼は短期間ではあるが治安判事と警察基金の初代会計係にも任命された。 [6]
  • マシュー・ボウデン[28]は、ロイヤル・ランカシャー連隊の軍医だった。1803年1月、彼は民間軍医助手に任命され、副総督デイビッド・コリンズとポートフィリップ遠征隊に同行した。デイビッド・コリンズが入植地をヴァン・ディーメンズ・ランドに移したとき、ボウデンは最初に上陸した者の一人で、1804年2月12日にフレデリック・ヘンリー湾に上陸した。ボウデンはホバートで病人の治療に重要な役割を果たした。1804年8月、彼はハンフリーズ・リビュレットに100エーカー（40ヘクタール）の土地を与えられ、そこで野菜畑と作物を育て、家畜の飼育を始めた。ボウデンは1810年3月、総督デイビッド・コリンズが死去する際に付き添い、その後ホバートの民間医療機関の第一軍医となった。 1810年10月、ラクラン・マッコーリー総督はボーデンにダーウェント川沿いの土地500エーカー（200ヘクタール）を追加で与えた。1814年10月23日のボーデンの突然の死は、ホバートの地域社会全体に衝撃を与えた。 [6]
  • トーマス・クラーク[29]は47歳の時、1803年4月24日、副総督デイビッド・コリンズとともに補給船オーシャン号でポートフィリップ行きの農業監督官に任命された。コリンズがポートフィリップを放棄し、入植地をヴァン・ディーメンズ・ランドに移すことを決めた後、当時囚人管理をしていたクラークはオーシャン号への物資の積み替えを監督した。1804年8月、クラークはニュータウンの政府農場の責任者となり、そこに植民地の家畜が送られていた。1807年10月、クラークはホバート・タウンの主要入植地に倉庫番として住み始めた。1810年、J・バーンズとともにタスマニア初の新聞「ダーウェント・スター・アンド・ヴァン・ディーメンズ・ランド・インテリジェンサー」を印刷したときも、彼はまだ政府職員であった。これはジョージ・ハリスが編集した政府機関誌であった。トーマス・クラークは100エーカー（40ヘクタール）の土地を与えられ、最終的にカンパニアに定住した。彼は再び囚人管理官に任命されたが、1812年に辞任した。クラークは1828年12月に亡くなったが、その死は新聞には記録されなかった。[6]
  • ジョン・ブリンクワースはかつてポート・ジャクソンで囚人として暮らしていました。彼はイギリスに戻り、自由入植者としてオーシャン島に戻り、事実上の妻であるエリザベス・カミングスと再会しました。二人は1804年にホバートで正式に結婚しました。
  • リチャード・ピット: リチャード・ピットは1765年3月3日、イギリスのデヴォン州ティバートンで生まれました。彼は同じくティバートン出身のジェーン・タナーと結婚し、4人の子供をもうけました。1803年、ピットは自由入植者として、娘のサロメ、息子のフィリップとフランシスと共にオーシャン号に乗り込みました。ピットの妻と長男はイギリスに残りました。ピットはヴァン・ディーメンズ・ランドの巡査に任命され、1804年12月にはステインズフォース・コーブ（ニュータウン）に100エーカー（40ヘクタール）の土地を与えられました。彼は小麦と大麦を栽培し、羊と豚の群れを育て、1809年までには彼と子供たちはもはや政府の援助に頼らなくなりました。彼はグリーン・ポンズ（ケンプトン）地区の放牧地を借り、子供たちもそこで放牧地を得ました。ピットは農業への関心を維持しつつも、ニュータウンの地区巡査としての公務にますます力を入れるようになった。1818年2月14日、ピットはホバート・タウンの警察署長に任命された。ピットはこの地位を機に、妻の植民地への無料渡航を申請した。マコーリー総督はロンドンに申請を送ったが、ピット夫人はこれを断った。リチャード・ピットは最も尊敬される入植者の一人でした。彼は1826年5月14日にホバートで亡くなるまで警察署長を務めた。オーシャン号で彼と共に来た3人の子供たちは皆、ヴァン・ディーメンズ・ランドに定住した。 [6]
  • ウィリアムとエリザベス・コッカリルは、息子のウィリアム、アラベラ、アンと共に緑の草を求めて移住した。彼は成功した農家となった。[6]
  • ジョン・ハートリー、その妻ヒゼキア、そして息子ジョセフは、1803年に自由入植者としてオーシャンに移住し、その後ニューサウスウェールズ州のポートジャクソンへと移りました。彼らはポートジャクソンからイギリスに戻り、1809年に再びポートジャクソンへ移住しました。そして1813年に一家はイギリスに戻りました。[6]
  • アンソニー・フレッチャーと妻サラは、二人の赤ん坊を失うという、非常に不運な運命を辿りました。一人は1803年5月、オーシャン号がテネリフェ島に停泊中に亡くなりました。その後、オーシャン号がリオデジャネイロに停泊中、サラは7月5日に女児を出産しました。この赤ん坊は1803年10月、ポート・フィリップ・ヘッズで、ポート・フィリップに到着するわずか前日に亡くなりました。[6]
  • ジョン・パスコー・フォークナーの回想録の原稿は、ラ・トローブ図書館の彼の文書コレクションに保管されており、1869年9月4日の彼の死後100年を記念して初めて出版されました。 [30]
  • ジョセフ・ポタスキはオーシャン号とカルカッタの両方で囚人として過ごしました。妻キャサリンと息子ジョセフも自由入植者として彼と共にオーストラリアに移住しました。ポタスキはオーストラリアに到着した最初のポーランド系ユダヤ人でした。キャサリンはオーシャン号がリスドン湾に停泊した際に娘キャサリン・ジュニアを出産しました。こうしてキャサリンはヴァン・ディーメンズ・ランドで生まれ、洗礼を受けた最初のヨーロッパ人となりました。 [31]

注記

  1. ^ J. Martha は John Mertoo の誤読または転写であることはほぼ間違いない。

引用

  1. ^ 大 英図書館: 海洋 (3).
  2. ^ ロイド船級協会（1797年）、Seq. №8。
  3. ^ ab Hackman (2001)、166ページ。
  4. ^ abcd 「私掠船令状、p.80 – 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月21日閲覧。
  5. ^ ab 「Trudy Mae COWLEYの家系図」2008年3月12日. 2010年7月20日閲覧。
  6. ^ abcdefghijklmnopqr 「歴史的事実 - モーニントン半島コリンズ入植地 - 船とポーツマスからの旅」 。 2010年7月20日閲覧。
  7. ^ 船舶登録簿（1813年）
  8. ^ ダン・バーンズ (1996). 「イングランド南部の捕鯨漁業の展望、1784～1800年、そして「ボタニー湾をめぐる大論争」」『グレート・サークル』第10巻第2号、1988年10月、79～102ページ。1996年に改訂・更新。 2010年7月20日閲覧。
  9. ^ ウォルターズ＆ノースコート・パーキンソン（1949年）、15～6ページ。
  10. ^ 大英図書館: 海洋 (2).
  11. ^ ハーディ＆ハーディ（1811）、194ページ。
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  31. ^ パーセル、マリー（1987）「By Degrees: a story of the Potaski/McDonald family 1802–1987」。

参考文献

  • ベイトソン、チャールズ（1959年）『囚人船』ブラウン・サン＆ファーガソン社、OCLC  3778075。
  • クレイトン、ジェーン・M（2014年）『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト』ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
  • ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
  • ハーディ、チャールズ、ホレイショ・チャールズ・ハーディ (1811) 『1760 年から 1810 年まで、名誉ある連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と役立つ情報が含まれています。』 (ロンドン: ブラック、パリー、キングズベリー)
  • ウォルターズ、サミュエル & C. ノースコート パーキンソン (1949) 『サミュエル・ウォルターズ、イギリス海軍中尉：回顧録』（リバプール大学出版局）。

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