セントジュード嵐

サイクロン・クリスチャン
セントジュード嵐
クリスチャンは2013年10月28日にデンマークに上陸した。
タイプ温帯低気圧
ヨーロッパの暴風
形成された2013年10月26日
消散した2013年10月31日[1]
最大突風194.4 km/h (120.8 mph; 105.0 kn)、アルス、デンマーク
最低圧力967  mb (28.56  inHg )
死亡者数17人死亡、1人行方不明
影響を受ける地域イギリス、フランス、ベルギー、オランダ、ドイツ、デンマーク、スウェーデン、ノルウェー、ラトビア、エストニア、フィンランド、ロシア

セント・ジュード・サイクロン（サイクロン・クリスチャン[2]などとも呼ばれる）は、2013年10月27日と28日にヨーロッパ北西部を襲った、ハリケーン級の強風を伴う ヨーロッパの暴風で、少なくとも17人の死者を出しました。最大風速はデンマークで記録され、10月28日午後には同国南部（アルス）で時速194.4キロメートル（時速120.8マイル）の突風が記録されました。これはデンマーク史上最強の風速でした。[3]

2013年10月26日10時12分（UTC）の衛星画像。北大西洋で発生したセント・ジュード・ストーム（ストーム・クリスチャン）の位置を示している。画像上部には低気圧「ブルクハルト」が見える。

名前

この嵐は英国気象庁の職員によって命名されたと報じられているが[4]、気象庁自身は誰が命名したかは分からないと述べている。[5] [6]この嵐は、嵐が最も強くなると予想されていた10月28日の使徒聖ユダの祝日にちなんで、ウェザーチャンネルの英国気象予報士レオン・ブラウンによって命名された。 [7] [8]この名前は、英国のメディアに採用される前にTwitterで広まったと報じられている。[8]

この嵐は2013年10月26日、ベルリン自由大学気象研究所によって「クリスチャン」と名付けられました。[9]ガーディアン紙によると、欧州連合（EU）の機関も公式にこの嵐を「クリスチャン」と呼んでいます。[8]

スウェーデン気象水文研究所は、スウェーデンの命名日リストに基づき、この嵐を「シモーネ」と名付けた。 [5]英国を拠点とする予報機関である欧州暴風センター[10]は、この嵐を「カルメン」と名付けた。[8]デンマーク気象研究所は、この嵐を2013年10月の嵐（ Oktoberstormen 2013 ）と呼んだが、[11]後に気候・エネルギー・建設大臣マーティン・リデゴーの要請により「アラン」と命名された。[12]

特にイギリスとアイルランドで嵐の名前をめぐる混乱と、それに続く深刻な影響により、英国気象庁とアイルランド気象局は、 2015～2016年シーズンの最初の嵐であるアビゲイルを皮切りに、ヨーロッパの暴風雨に正式な名前を付けるようになった。

気象史

アメリカ合衆国東海岸沖で低気圧が発生し、ジェット気流の影響を受け東へ移動した。[13]セント・ジュード低気圧は、グリーンランド南部東方の低気圧域の南側で二次低気圧として西大西洋に発生した。このアイスランド低気圧は、ベルリン自由大学によって「ブルクハルト」と名付けられた。[14]セント・ジュード低気圧は、10月26日、北米東海岸沖の北西大西洋で波面から発生した。[ 15 ]発達中の低気圧は、大西洋中部に位置する温帯低気圧ロレンツォの残骸をジェット気流の下を通過した。 [15] [16]この低気圧からの熱帯空気がエネルギーを供給し、[17]ジェット気流を強め、通常よりもヨーロッパに近い地域で低気圧の深化を促した。この低気圧と強いジェット気流が相まって、セント・ジュード低気圧は急速に深化し、その後、強まる嵐として西ヨーロッパに上陸した。[要出典]この嵐は、爆発的な深化の厳格な基準を満たしているとも満たしていないとも言われている。[18] [19]この嵐は、平均時速77km（48mph）の速さで東へ急速に移動しながら大西洋を横切り、26時間以内に2,000km（1,200マイル）以上を移動した。[20]

イングランド南部では2つの強風域が観測された。1つは南海岸を襲った嵐の前の強風域、もう1つは嵐が北海に抜ける際にイースト・アングリアと南東部を襲った強風域である。気象学者はこの2つ目の強風域は、嵐の上層から冷たい空気が急速に下降することで風速が高められる、スティング・ジェットの可能性があると特定している。 [21] [22]嵐はイングランド上空で傾圧的な葉状雲として発達した。[22] 10月27日18:00 UTCから10月28日14:00 UTCまでの20時間で、嵐の中心気圧は22 hPa (0.65 inHg) 低下した。[17]嵐は北海を横切るにつれて勢力を増し、中心気圧は推定965 mb（28.5 inHg）まで低下し、陸上での最低気圧はデンマークのティボロンで967.6 mb（28.57 inH​​g）と記録された。 [20]嵐の低気圧中心は970 mb（29 inHg）までしか上昇せず、10月29日午前1時（UTC）にフィンランドに到達した。[20]

嵐は10月28日早朝に上陸した。ワイト島のニードルズ・バッテリーズでは、風速159km/h（99mph）の突風が記録された。[23]イギリス本土では、最大風速は120km/h（75mph）に制限された。[20]ガンフリート・サンズ洋上風力発電所では、風速230km/h（150mph）が観測された。[24]

フランス、フィニステール県ウェッサン島では、風速133km/h（83mph）の突風が記録された。[25]オランダ沿岸とアイセル湖では、風速90～130km/h（56～81mph）の突風が記録された。[26]

この嵐は1990年のバーンズデイ以来オランダで最強の嵐となり、ワッデン海では突風が時速140～150キロメートル（時速87～93マイル）を記録した。[27]

ドイツのボルクム島とヘルゴラント島にある2つの民間気象観測所は、10月28日に低高度での国内最高風速191km/h（119mph）を記録したが、最大風速は130km/h（81mph）で、ドイツ気象局によってまだ確認されていない。[20]

デンマーク南部では時速194.4キロメートル（120.8マイル）の突風が記録され、これは同国史上最強の風速となった。[3]デンマーク気象研究所は、 1999年の嵐ではさらに高い風速があったと確信しているが、異なる方法と欠陥のある機器により、記録は2013年よりも少なかった。[28]

予報

2013年10月25日から29日までのサイクロン・クリスチャンの軌跡を示す気象地表図のループ

この嵐は発生の1週間前に初めて予報されており、気象庁のスーパーコンピューターは発生の4日前にも嵐のモデル化を行っていた。[29] 10月24日に放送された最初の予報では、南海岸が影響を受けるとされていた。その後の予報では、嵐はより北寄りの進路でイギリスを通過し、ミッドランド地方以南の地域全体に影響を及ぼすとされた。[30]予報では、6時間から9時間の間に20～40mm（0.79～1.57インチ）の雨量と時速130km（80mph）の風が降るとされていた。[13]その後、これらの予報は更新され、風力11の風が予測された。[31]

気象庁は10月24日、イングランド南岸の嵐に対し「琥珀色 - 備えよ」警報を発令し、「黄色 - 警戒せよ」警報はミッドランド地方まで拡大された。[32]ミッドランド地方までの警報は10月25日に琥珀色に引き上げられた。[33]

予測されていた嵐は10月25日にイギリスの新聞で広く報じられ、1987年のグレート・ストームや1990年のバーンズ・デイ・ストームと比較された。[34]英国気象庁の広報担当者は、破壊的な風がイギリスのより広い地域に影響を与えた1990年の嵐の方が1987年の嵐より比較対象としてふさわしいが、実際には1987年のグレート・ストームも今回の嵐と比較するとイングランドの同様の地域に影響を与えていると述べた。[35]その後の予測では、この嵐は2000年10月、2007年1月、2008年3月の嵐に似た激しさになると予想された。[36]イギリスの予報官は後に、この嵐が2002年10月27～28日の嵐と同様にイングランドに影響を与えると考えていた。[要出典] 1987年の大嵐の予報で悪名高いミスを犯したマイケル・フィッシュは、嵐のために人々は出勤を遅らせるべきだと感じたと書いています。 [37]気象庁はその予報の正確さで賞賛されました。[38] [39]

10月26日、フランス気象局はブルターニュ、ノルマンディー、ピカルディ沿岸地域、ノール＝パ・ド・カレーにオレンジ警報を発令した。北フランスの12県（ブルターニュ、オート＝ノルマンディー、ノール＝パ・ド・カレー各地域、カルヴァドス、ロワール＝アトランティック、マンシュ、ソンム各地域）に警戒態勢が敷かれた。[25]

オランダ王立気象研究所は月曜日、風速75～100km/h（47～62mph）の突風警報を発令した。10月28日午後には最大風速90～120km/h（56～75mph）の突風が予想される。オランダでは、ユトレヒト、北ホラント、南ホラント、ゼーラントの4州に警戒レベルが設定された。オランダ北西海岸では、風力11の強風が予測されている。[40]

デンマーク気象研究所は、月曜日の午後に嵐が発生し、沿岸海域で高潮が発生する可能性があり、嵐の強さに匹敵する突風が予想されると警告した。[41]スウェーデン気象水文研究所は、嵐がスウェーデン西海岸まで続く可能性があると国内当局に警告した。[42]

準備

嵐に先立ち、ロンドン警視庁は、嵐の通過により緊急サービスが逼迫することを予想し、緊急時には999番 緊急電話番号のみを使用し、非緊急時には101番の 単一非緊急電話番号サービスを使用するよう住民に勧告した。[36] [43]

ダメージ

イプスウィッチのザ・ミルの損傷した外装材

イギリス

最も大きな被害は、風で倒れた木々（まだ葉が落ちていない木々が多かった）が建物、車、電線に落下したことによるものでした。[44]イギリスでは住宅や商業ビルの構造的被害は限定的で、屋根、外壁、窓ガラスへの被害が最も大きかったとされています。[44]停電後に冷凍庫内の食品が解凍されたことに対する保険金請求が多数発生すると予想されました。[44]

英国で特に注目すべき事件には以下のものがある。エセックスではクラクトン桟橋のシェルターが吹き飛ばされ、コルチェスター動物園のオランウータンの檻の屋根が損傷した。[45] [46]ロンドンでは内閣府の上にクレーンが倒れ、ホース・ガーズ・アベニューとパーラメント・スクエアの間のホワイトホールが閉鎖された。 [47] 2台目のクレーンがロンドン南東部で倒れ、オールド・ケント・ロードが閉鎖された。[ 48]両方のクレーンは同じモデルで、その後製造業者と健康安全執行局によって調査が開始された。[49] [50]ロンドン中の建設現場は嵐の間封鎖され、レイトンのフランシス・ロードでは長さ100メートル（330フィート）の2階建ての足場が倒壊し、メイフェアのバークレー・スクエアでも別の大型足場が倒壊した。[51]ロンドンのハウンズローでは、ガス爆発で3軒の家が全壊し、嵐で木が倒れて2軒が損壊し、2人が死亡した。[52]サフォークのイプスウィッチでは、強風によりマリーナを見下ろす建物の外壁が剥がれ、レンガの壁や囲いも崩れ落ち、道路が閉鎖された。[53]サフォークのハドリー近郊で、乗客2人を乗せた2階建てバスが横転した。[ 54 ]

ベルギー

ベルギーでの被害は比較的少なかった。[55]アントワープ・メルクセム で足場が倒壊し、下に駐車していた車が損傷したため、15人が自宅から避難した。 [55] [56]オーステンデでも足場が嵐で倒壊した。[55]アントワープとドイツを結ぶヨーロッパルートE34で、側面の高いトラックにチョコレートが積まれて横転し、積荷が道路に散乱して渋滞を引き起こした。フランダースの他の地域では、海岸沿いの町ニーウポールトで、国際ボートショーを開催していた2つの大テントが強風で破損した。大きなコンクリートブロックで固定されていたにもかかわらず、被害額は20万ユーロ以上と推定される。[55] [57]ブリュッセルでは、欧州委員会のベルレモンビルの大きな垂れ幕が強風でずたずたに引き裂かれた。[58]またブリュッセルでは、強風により道路標識が倒れたため、環状道路の一部が閉鎖された。 [55]

オランダ

オランダ国内（10月）の最大突風記録は3回更新され、北ホラント州テセル島では時速148.2キロメートル（92.1マイル）、フリースラント州フリーラント島では時速151キロメートル（94マイル）、フローニンゲン州デ・マルヌ県ラウウェルソークでは時速152キロメートル（ 94マイル）の突風が観測された。[59]フリーラント島では風力11の強風が1時間吹き荒れ、風力12の強風が20分以上続いた。アムステルダムで女性1人、フェーネンダールで男性1人の計2人が死亡、少なくとも25人が負傷した。[60]

全国で広範囲にわたる被害が報告され、何千本もの樹木が倒れて車、ガス管、建物が損傷し、交通が混乱した。アムステルダムでは、何百本もの樹木が根こそぎにされ、車が破壊され、少なくとも1隻のハウスボートが市内の運河で沈没した。建物の屋根が吹き飛ばされ、瓦礫のせいで市内の路面電車の運行の多くが停止した一方、バスは大幅に遅れ、地下鉄は過密状態だったと報告されている。アムステルダム中央駅は嵐による被害で閉鎖され、市内および近郊では鉄道の運行がほぼ一日中停止し、何千人もの旅行者が足止めされた。KLMはスキポール空港発の47便を欠航とし、その他多くの便で大幅な遅れが生じた。市当局はアルティス動物園に加えて市内の公園のほとんどを閉鎖し、フォンデル公園やアムステル公園などいくつかの公園は嵐通過の翌日も閉鎖されたままだった。Twitterで拡散された写真には、アムステルダム中心部にある観覧車が損傷しているように見えたが、所有者が計画的に解体していたことが判明した。[61]

オランダの嵐の映像には、アムステルダムのハールレンメル広場で倒れた木から間一髪逃れる自転車の映像や[62] 、フリースラント州ドックムで強風により住宅の屋根が損傷する映像などが含まれている[63]。

ロッテルダム港は10月28日にすべての船舶の入港を禁止され、ニューカッスルから1,080人を乗せて到着したDFDS所有のキングシーウェイズフェリーは、アイマイデンでの停泊を断念し、嵐が過ぎ去るのを待つために海に戻らざるを得なかった。[64] [65]

10月29日、森林局当局は、多くの樹木が弱り、枝が落ちることで人命が危険にさらされる可能性があるため、今後数日間は森林地帯に入らないよう警告した。[66]当初の被害額推定は9500万ユーロを超え、個人の報告のみで農業や公共部門への被害は含まれていないため、さらに増加すると予想された。[67]オランダ全土で1日中1万件以上の緊急通報があり、アムステルダムでは366件と最も多かった。[68]

ドイツ

フレンスブルク大学の屋根の損傷

ドイツ北西部では強風により多くの樹木が倒れ、最も強い風が東フリースラント諸島とヘルゴラントに影響を与えました。嵐による被害は主にニーダーザクセン州、ブレーメン州、ハンブルク州、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州で発生し、ノルトライン＝ヴェストファーレン州とメクレンブルク＝フォアポンメルン州でも被害は軽微でした。東フリースラント州のノルデナイ島では、強風で屋根が吹き飛ばされる映像が撮影されました。[69]フレンスブルク大学では、キャンパスの建物の屋根が下の駐車場に吹き飛ばされました。[70]

グリートジールの東風車。右側の地面に風車の蓋が置かれている。

ニーダーザクセン州グリートジールにあるオースト・ミューレ風車は追い風を受けました。[注 1]風車のキャップと帆が吹き飛ばされました。[71] [72]追い風の様子は撮影されました。[73]

同じくニーダーザクセン州のゲッティンゲンでは、市内の大学の建物のファサードの一部が突風で倒れ、駐車中の車の上に落ちた。[74] [75]

デンマーク

外観画像
画像アイコンデンマークの鉄道被害

デンマークでは、リュンビュー駅が被害を受けた。国内のほぼ全域で木が倒れ、嵐で交通事故も発生した。デンマーク南部のハーザスレーヴでは、屋根が高齢女性の上に落ちた。男性は倒壊した家のレンガに当たり死亡。翌日の10月29日には、道路に倒れた木に衝突した男性も死亡した。[76]コペンハーゲンでは、主要ショッピング街ストロイエ周辺が強風で足場が倒れる危険があるため警察により封鎖され、同市内ではブリッゲンで17階建てのクレーンが倒れた。[77]ファボルグでは、オーストルップ・メーレ風車の羽が2枚吹き飛ばされた。[78] 鉄道運行会社DSBレールは、被害額は少なくとも500万クローネ、おそらくは1000万クローネに達し、損傷した25編成の列車の修理が必要になると予想している。[79]鉄道信号運営会社バネデンマークは、国内の線路に500本の木が倒れ、嵐による被害額は500万クローネから700万クローネに上ると予想していると述べた。[79]

エストニア

最も強い突風は10月29日にエストニアのヴィルサンディ島で33.2メートル/秒（時速120キロメートル、時速74マイル）を記録した。[80]嵐の通過中、約16万人の顧客が停電し、多くの家屋や森林が被害を受けた。

混乱

電力供給

輸送

空気

レール

フランス
イギリス
国際的
  • ユーロスターは、 UTC午前7時前に出発予定だったすべての列車を運休とし、[98]運行中の列車は速度を落として運行するため遅延が発生する可能性があると警告した。[36]
  • ベルギーとオランダ間のタリス列車は高速線から迂回したため、2時間の遅延が発生した。[99]
ベルギー
  • ベルギーの列車は深刻な遅延に見舞われ、60%の列車が遅れて到着しました。平均遅延時間は15分で、20%の列車は平均よりも長く遅れました。[99]
オランダ
デンマーク
  • デンマークでは列車が運休となった。線路に木が倒れたことが主な原因であった。[104]
  • リュンビー駅では、近くの建物の屋根が吹き飛ばされて駅舎に落下し、駅舎が損傷した。駅構内の全列車の運行が停止され、11月1日まで駅の再開は予定されていない。[105]
スウェーデン
  • スウェーデン当局（Trafikverket）は、強風の影響が深刻なものとなる可能性のあるスウェーデン国内のいくつかの小規模路線の運行を停止し、前日に発表した。[106] 28日には、乗客が線路上に取り残されることを避けるため、スウェーデン南西部の主要路線も閉鎖された。この閉鎖は予防措置であった。
ロシア

道

海

死傷者

国死亡者数ない
ドイツ80
イギリス41
オランダ30
デンマーク30
フランス10
合計191

フランス

47歳の女性がブルターニュ沖のベル・イル島から海に流された。 [120] [121]彼女の遺体は翌朝発見された。[122]

イギリス

イースト・サセックス州ニューヘイブンでは、14歳の少年が10月27日に海に流された。[123]ニューヘイブン救命艇 デイビッド・アンド・エリザベス・アクランド号と沿岸警備隊のヘリコプターによる少年の捜索は、10月27日21時45分に中止された。[124]ハートフォードシャー州ワトフォードでは、木が車に倒れ、男性が死亡した。 [125]ケント州ヒーバーでは、17歳の少女が住んでいた固定式キャラバンに嵐で木が倒れ、死亡した。 [23]ロンドンのハウンズローでは、嵐で木が倒れた後にガス爆発で家屋3軒が全焼、2軒が損壊し、2人が死亡した。[52]

オランダ

アムステルダムでは、ヘーレン運河で女性が木に倒れて死亡しました。タクシーに倒れた木は、乗っていた男性乗客を重傷を負わせました。[126]ヴィーネンダールでは、22歳の男性が木の枝にぶつかって重傷を負い、後に病院で死亡しました。[127]

ドイツ

ケルンでは、10月27日に船員がボート転覆事故で死亡した。[128]別の事故で漁師も死亡した。10月28日には、ゲルゼンキルヒェンで母子2人が、根こそぎ倒れた木が車に倒れて死亡した。[74] [129]フレンスブルクの新聞は、フレンスブルクでドイツ人男性が倒木に轢かれて死亡したと報じた。 [130]ドイツメディアは、少なくとも8人が死亡したと報じた。[131]

デンマーク

コペンハーゲン近郊のギレレジェで写真を撮っていた21歳の男性が、飛んできた瓦礫に当たり死亡した。[132]ホルベックでは、男性が車内で倒れた木に衝突して死亡しているのが発見された。[133]

国別の最大突風

国突風位置
イギリス時速182キロレッドカー
アイルランド時速168キロウェックスフォード
フランス時速176キロブローニュ＝シュル＝メール
ベルギー時速146キロクノック・ヘイスト
オランダ時速152キロラウワースオーフ＆フリーラント
ドイツ時速173キロザンクト・ペーター・オルディング
ルクセンブルク時速122キロウィンクレンジ
デンマーク時速194キロアルス
ノルウェー時速177キロヴェルデンス・エンデ
スウェーデン時速180キロヴァドステナとカールスボー
オーランド諸島時速176キロマリエハムン
フィンランド時速166キロキミトン
エストニア時速120キロヴィルサンディ

余波

保険業界

セントジュード台風はヨーロッパを横断する進路で、イングランド南部とオランダの人口密集地域を通過し、その経路上でロンドン、オランダのランドスタッド、ハンブルク、コペンハーゲンといった大都市に影響を及ぼした。これは保険の対象となるリスクが高いことを示唆している可能性がある。[134]

嵐がイギリスを通過した直後、保険グループへの問い合わせが急増し、各社は保険金請求処理や被害額の査定のために人員を増員した。[135]また、大手保険会社の多くも、投資家が嵐による潜在的な財務損失を懸念したため株価が下落した。[135]ファイナンシャル・タイムズ紙は、10月28日の午前中、イギリスの保険会社の株価は市場全体とほぼ同水準で取引されていたと報じた。[136]

ウィリス再保険は2013年10月29日、この嵐による保険業界の総損害額は英国で3億～5億ポンドになると見積もった。同代表は、被害額は2007年に発生した暴風雨キリルに匹敵し、英国保険協会のデータによれば2013年には3億7000万ポンドの損害が発生したと述べている。[137] 11月4日に発表された最新情報で、ウィリス再保険は、英国での損失額が当初の見積もりよりも低くなると予想し、欧州全体の損失額を8億～13億ユーロ（6億7700万ポンド～11億ポンド）と見積もったと述べた。[138]大災害モデル化会社AIRワールドワイドは11月7日、欧州の損失額が1.5～2.3ユーロとさらに高くなると予想している。[44] [139]

保険業界に災害保険データを集約・提供するために設立された独立報告機関であるペリルズAG [140]は、この嵐に関する調査を開始した。[141]嵐による被害額の最初の推定値は12月6日に9億9400万ユーロと発表され、その後2014年1月27日に10億6800万ユーロに更新された。3度目の推定値は10億9100万ユーロで、2014年4月28日に発表された。[142]

電力供給

英国では11月1日時点でまだ3,110軒が停電しており、そのほとんどはイングランド東部で、サフォークが国内で最も被害の大きかった地域であった。[143] UK Power Networksは、この嵐で架空送電線が広範囲に被害を受け、1,000人以上の専門技術者を派遣せざるを得なかったと述べた。[143] 11月1日の午後までに、停電していたのはわずか100軒であった。[81] ナショナルグリッドは、セントジュード嵐が英国を通過した24時間で2ギガワット（2000MW）の風力発電が失われたと推計している（非常に強い風が吹いている間は安全対策としてタービンを停止）。嵐の間の燃料別発電量は、風力10.5%、石炭40%、ガス火力23%で、広報担当者は、これは風の強い日にはよくあることだと述べた。[144]イングランド東部、ロンドン、および南東イングランドの一部の配電網運営会社であるUK Power Networksは、嵐による48時間以上の停電の結果、13,000人の対象顧客に合計1,134,000ポンドの補償金を支払った。[145]

エストニアでは、タブロイド紙「Õhtuleht」が、嵐による電力インフラの被害を受け、国営のエストニア電力会社エストニア・エネルギアを批判した。同紙は、同社が国内の電力網、特に地方部への十分な投資を行っているのか疑問視した。 [146]エストニア電力会社の配電子会社であるエレクトリレヴィの社長は、2025年までにエストニアの80%を耐候性のある電力網でカバーすると発表した。[147]

文化的参照

フローレンス・ウェルチは、嵐がイギリスを襲った頃に経験した個人的な苦悩について歌を書いた。彼女は、まるで肉体的にも精神的にも、巨大な嵐に追われているように感じたと語っている。

注記

  1. ^風車が追い風の場合、風は風車の後方から吹きます。ファンテイルは風上に向かってキャップを回すことができず、キャップが浮き上がったり、吹き飛ばされたりする恐れがあります。 [148]

参考文献

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  145. ^ 「英国電力ネットワーク、嵐の後110万ポンドの賠償金を支払う予定」BBCニュース、2013年11月4日。 2013年12月27日閲覧。
  146. ^ 「ホーム / プレスレビュー / アーカイブ」. Eurotopics . 2013年10月30日. 2013年11月18日閲覧。
  147. ^ 「電力網は2025年までに耐候性を確保」エストニア公共放送。2013年10月30日。 2013年11月18日閲覧。
  148. ^ ウェイルズ、レックス（1954年）『イギリスの風車』ロンドン：ラウトレッジ＆キーガン・ポール社、  pp.110-12。
ウィキメディア・コモンズには、セント・ジュード・ストームに関連するメディアがあります。
  • EU緊急対応センター、2013年10月29日：北ヨーロッパ – 嵐の影響
  • EU緊急対応センター、2013年10月28日：ヨーロッパ - 悪天候
  • RMS再構築風況マップ
  • 英国気象庁レポート：2013年10月の秋の嵐
  • 2013年10月の嵐 – 英国政府の対応
  • ドイツ気象局レポート：2013年10月28日の激しい嵐クリスティアン
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