オネフンガ線

オネフンガ線
オネフンガ線
	1つ
	オネフンガのオネフンガ線の電車
概要
所有者	KiwiRail（線路とプラットフォーム）オークランド交通局（列車と建物）
ロケール	オークランド
テルミニ	ニューマーケット; オネフンガ;
接続線	南線西線
駅	7
サービス
タイプ	通勤鉄道
システム	AT列車
オペレーター	オークランド・ワンレール
車両	午前クラス
テクニカル
線の長さ	12.61 km (7.84 マイル)
トラック数	2 (ニューマーケット –ペンローズ) 1 (ペンローズ – オネフンガ)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	25 kV 50 Hz AC架空
ルートマップ
ルートマップ
	SH 1
	ニューマーケット高架橋
	この図: ビュー; 話す; 編集;

地図

ニュージーランドのオークランドにあるオネフンガ線は、ニューマーケットとオネフンガ間を運行する近郊列車の名称です。オークランド・ワン・レールがオークランド・トランスポートのブランドで運行しています。

ルーティング

ニューマーケットからは、オネフンガ線の列車がノース・オークランド線(NAL)に沿ってペンローズまで運行され、そこで NAL から分岐してオネフンガ支線に沿ってオネフンガまで運行されます。

歴史

この路線の名前が付けられたのは、オネフンガ支線が再開され、オークランド終点からほぼ40年ぶりに旅客サービスが再開された2010年になってからである。

この路線のペンローズからオネフンガまでの区間は1873年12月24日に開通し、^{[ 1 ]} 1878年11月28日にオネフンガ埠頭まで延長された。マヌカウ港のオネフンガ港とペンローズを結び、そこからワイテマタ港のオークランド港までを結ぶこの路線は、急速に拡大する都市の2つの港を結ぶ交通量の多い路線となった。

オークランドとオネフンガ間の旅客サービスは1973年4月まで運行されていました。ペンローズとオネフンガを結ぶオネフンガ支線は、その後休止されるまで地元産業の足として利用されていました。支線再開に向けたキャンペーンは2002年半ばに開始されました。2007年3月13日、政府は支線を旅客と貨物の両方で再開するために1,000万ドルを支出することを承認したと発表しました。

2010年半ば、オネフンガの終着駅の建設が開始され^{[ 2 ]}、2010年9月18日（土）に再開式典が開催され、9月19日（日）から通常の旅客サービスが開始されました。支線の再開費用は約2,160万ドルで、KiwiRailが1,000万ドル、オークランド地域交通局が360万ドル、オークランド地域議会が800万ドルを負担しました^{[ 3 ] 。}

オネフンガ線はオークランド鉄道電化計画の一環として改良され、オークランド郊外線4路線のうち最初に開業した路線となった。^{[ 4 ]}架線工事は2011年から2012年の夏季休業期間中に完了した。ブリトマート駅とオネフンガ駅間の電化は2014年4月28日に開始された。^{[ 5 ]}

2022年6月24日、シティ・レール・リンクの建設のためブリトマートのプラットフォームが削減されたため、路線はニューマーケット終点に短縮された。 ^[⁶^]オークランド交通局は、データによると同路線の乗客のわずか15%がブリトマートまで移動し、ニューマーケットで他のサービスに簡単に乗り換えることができるため、プラットフォームの削減を可能にするために必要な変更の中で最も混乱が少ないと述べた。^[⁷^] 2010年の路線再開に重要な役割を果たした元オークランド市議会議員のマイク・リーは、この変更を批判した。 ^[⁸^] 2023年3月から2024年1月までの鉄道網再建の第2段階では、路線はオフピーク時と週末にブリトマートまで復旧し、ピーク時にはペンローズとオネフンガの間をシャトルとして運行する。^[⁹^]^[¹⁰^] 2024年4月29日の時点で、オネフンガ線の列車サービスは再び短縮され、終日ニューマーケット終点となった。^[¹¹^]

未来

2026年にシティ・レール・リンクが開通すると、オネフンガ線はオネフンガ・ウェスト線に改名されます。オフピーク時にはヘンダーソンまで延長され、ピーク時にはマウンガウが終点となります。 ^{[ 12 ]}

駅

**オネフンガ線の駅**
ワイテマタからの距離	名前	オープン	注記
3.84 km (2.39 マイル)	ニューマーケット	1873年12月20日^{[ 13 ]}	2024年4月29日終了。
4.91 km (3.05 マイル)	レムエラ	1873年12月20日^{[ 13 ]}
6.38 km (3.96 マイル)	グリーンレーン	1873年12月20日^{[ 13 ]}
7.75 km (4.82 マイル)	エラズリー	1873年12月20日^{[ 13 ]}
9.2 km (5.72 マイル)	ペンローズ	1873年12月24日^{[ 13 ]}
11.15 km (6.93 マイル)	テ・パパ	1877年4月8日^{[ 13 ]}	1973年2月19日に閉鎖され^{[ 13 ]}、2010年9月18日に再開された。^{[ 14 ]} 2010年9月19日に運行が再開された。^{[ 14 ]}
12.52 km (7.78 マイル)	オネフンガ	1873年12月20日^{[ 13 ]}	1973年2月19日に閉鎖され^{[ 13 ]}、2010年9月18日に再開された。^{[ 14 ]} 2010年9月19日に運行が再開された。^{[ 14 ]}

空港接続案

オネフンガ支線をマンゲレ橋経由でオークランド国際空港まで延伸し、オークランド空港線を建設する提案があります。この橋は2007年から2010年にかけて高速道路4車線から10車線に複線化されました。また、ニュージーランド交通局は2007年に、鉄道路線の敷設を可能にするため「将来を見据えた改修」を行うと発表していました。^[¹⁵^]

参照

参考文献

^ 「オネハンガ鉄道開通（ニュージーランド・ヘラルド、1873年12月22日）」paperspast.natlib.govt.nz。ニュージーランド国立図書館。2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月15日閲覧。
^ Dearnaley, Mathew (2010年4月21日). 「Onehunga新駅の工事が開始」 . The New Zealand Herald . 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月10日閲覧。
^ 「鉄道の開通で通学の楽しさが再び」ニュージーランド・ヘラルド紙2010年9月21日オリジナルより2016年3月4日時点のアーカイブ。 2016年7月10日閲覧。
^ "「『素晴らしい』電気鉄道が運行開始、しかし間もなく遅延に直面」。ニュージーランド・ヘラルド。2014年4月28日。2014年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月10日閲覧。
^ 「Electric trains」オークランド交通局。2016年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月10日閲覧。
^ “Onehunga Line Changes” . Auckland Transport . 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月26日閲覧。
^ Niall, Todd (2022年6月2日). 「オークランド鉄道：シティ・レール・リンクの影響でオネフンガ駅の運行が短縮へ」 Stuff . 2022年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月26日閲覧。
^ “Auckland Transport cuts Onehunga train service off at the knees” . Newsroom . 2022年6月23日. 2022年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月26日閲覧。
^ 「オネフンガ線列車時刻表（平日）」（PDF）2023年7月5日閲覧。
^ 「Onehunga Line train timetable (weekends)」（PDF） . 2023年7月5日閲覧。
^ 「Onehunga Line train timetable」（PDF） .オークランド交通局. 2024年6月16日閲覧。
^ 「シティ・レール・リンクの列車網と時刻表はどのように変更されるか」オークランド交通局、2025年8月3日。 2025年8月11日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱニュージーランド鉄道遺産トラスト
^ ^a ^b ^c ^d Powley, Kathryn; Emma Geraghty (2010年9月19日). 「People turn out to show car not the only way to travel」 . The New Zealand Herald . Auckland: APN Holdings NZ. 2013年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
^ Dearnaley, Mathew (2007年2月9日). 「交通機関が港湾横断鉄道の空港への接続に道を開く」 .ニュージーランド・ヘラルド. 2016年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月19日閲覧。

外部リンク

[1] 「オネハンガ鉄道開通（ニュージーランド・ヘラルド、1873年12月22日）」paperspast.natlib.govt.nz。ニュージーランド国立図書館。2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月15日閲覧。

[2] Dearnaley, Mathew (2010年4月21日). 「Onehunga新駅の工事が開始」 . The New Zealand Herald . 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月10日閲覧。

[3] 「鉄道の開通で通学の楽しさが再び」ニュージーランド・ヘラルド紙2010年9月21日オリジナルより2016年3月4日時点のアーカイブ。 2016年7月10日閲覧。

[4] "「『素晴らしい』電気鉄道が運行開始、しかし間もなく遅延に直面」。ニュージーランド・ヘラルド。2014年4月28日。2014年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月10日閲覧。

[5] 「Electric trains」オークランド交通局。2016年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月10日閲覧。

[6] “Onehunga Line Changes” . Auckland Transport . 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月26日閲覧。

[7] Niall, Todd (2022年6月2日). 「オークランド鉄道：シティ・レール・リンクの影響でオネフンガ駅の運行が短縮へ」 Stuff . 2022年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月26日閲覧。

[8] “Auckland Transport cuts Onehunga train service off at the knees” . Newsroom . 2022年6月23日. 2022年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月26日閲覧。

[9] 「オネフンガ線列車時刻表（平日）」（PDF）2023年7月5日閲覧。

[10] 「Onehunga Line train timetable (weekends)」（PDF） . 2023年7月5日閲覧。

[11] 「Onehunga Line train timetable」（PDF） .オークランド交通局. 2024年6月16日閲覧。

[:0-12] 「シティ・レール・リンクの列車網と時刻表はどのように変更されるか」オークランド交通局、2025年8月3日。 2025年8月11日閲覧。

[Rail_Heritage_Trust-13] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱニュージーランド鉄道遺産トラスト

[People_turn_out_to_show_car_not_the_only_way_to_travel-14] Powley, Kathryn; Emma Geraghty (2010年9月19日). 「People turn out to show car not the only way to travel」 . The New Zealand Herald . Auckland: APN Holdings NZ. 2013年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。

[NZ_Herald_10423101-15] Dearnaley, Mathew (2007年2月9日). 「交通機関が港湾横断鉄道の空港への接続に道を開く」 .ニュージーランド・ヘラルド. 2016年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月19日閲覧。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ] 。

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[

[

[

[

[

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[

v t e オネフンガ、オークランド、ニュージーランド
建物と施設	スマートな服装オネフンガ高校オネフンガ図書館聖母被昇天セントピーターズ英国国教会
地理的特徴	オークランド地峡マヌカウ港マンゲレ入り江テ・ホプア・ア・ランギ
インフラストラクチャー	マンゲレ橋オネフンガ港道路橋オネフンガ支店オネフンガ線オネフンガ駅国道20号線ワイカラカ・サイクルウェイ
史跡	オネフンガブロックハウスオネフンガ製鉄所オネフンガ埠頭駅
政府	オークランド市議会マウンガキエ・タマキ地方委員会マウンガキエキエ・タマキ区オークランド市議会（廃止）オネフンガ市長
組織	オネフンガスポーツ鉄道愛好家協会