サイクロン・オラティア

サイクロン・オラティア（トーラ）
2000年10月30日オラティア
タイプヨーロッパの暴風雨温帯低気圧
形成された2000年10月28日
消散した2000年11月3日
最大突風フランス、カマレ・シュル・メールで 176 km/h (109 mph)
最低圧力941 mb (27.8 inHg) [ 1 ]
死亡者数16 [ 2 ] [ 3 ]
影響を受ける地域西欧

サイクロン・オラティア（ノルウェー語ではトラ）[ 4 ]は、2000年10月28日から30日にかけて西ヨーロッパを襲った、異常に強いヨーロッパの暴風雨だった。この嵐は、 1987年のグレートストーム以来、10月にイギリスを襲った最も激しい嵐となり、突風は109 mph（175 km/h）に達し、[ 5 ]イングランド南部の多くの場所で最大70 mph（110 km/h）の突風を観測した。気圧は北海上で941 hPa（27.8 inHg）まで下がり、10月にはイギリスで記録された最低気圧の一つとなった。[ 6 ]陸上での最低気圧観測値は、イギリス空軍フィリングデールズで951.2 hPa（28.09 inHg）に達した。[ 7 ]この嵐は、2000年秋の西ヨーロッパ洪水の 一因となった。

気象史

2000年10月26日、深い低気圧の中心がグリーンランドとアイスランドの間に停泊し、北大西洋を横切る寒冷前線を引き、3つの強い嵐を発生させた。[ 8 ]サイクロン・オラティアは、2000年10月28日、240 km/h (150 mph) の強い上層ジェット気流のなか、アイルランド南西部の大西洋で発生した。[ 1 ]低気圧は爆発的に深まり、2000年10月30日18:00 UTCまでの18時間で気圧が53 mb (1.6 inHg) 低下した。[ 9 ]低気圧の中心はアイルランド南方を通過し、シャピロ・カイザーのサイクロン発達モデルによれば前線破壊を起こし、[ 1 ]アベリストウィス、マンチェスター、ティーズサイド付近の線に沿って北ウェールズとイングランド北部を横切った。[ 10 ]サイクロンは、スティングジェット、対流性降水帯、慣性重力波などの複雑なメソスケールの特徴を発達させた。[ 1 ]強風がイギリス海峡の両側の地域に影響を及ぼし、1987年以来最悪の風となった。この嵐は北海全体で持続的なハリケーン強度の風を生み出した。[ 1 ] [ 10 ]オラティアはノルウェーに近づくにつれて水位が上昇し始め、最終的に別のサイクロンに吸収された。

インパクト

フランス

フランスで主に被害を受けた地域は、ブルターニュ、ヴァンデ、コタンタン、イル・ド・フランス、アルザス、カンブレジです。この嵐により3人が死亡しました。30歳の男性がトラックの倒木に押しつぶされて死亡、店主が屋根の修理中に転落して死亡、ノルマンディーでは自動車運転手が死亡しました。7,000人が停電しました。[ 3 ]パリ・オルリー空港とパリ・シャルル・ド・ゴール空港の 航空便に影響が出ました。[ 11 ]リールでは木が根こそぎ倒れ、足場が倒壊しました。[ 12 ]

嵐の前に、セーヌ＝マリティーム県アンティフェール港沖でエンジン損傷を受けたキプロスの貨物船がル・アーヴルに曳航された。日曜日の朝、ブローニュ近郊で乗組員8名を乗せた小型タンカーも座礁したが、タンクは空で油流出の危険はなかった。[ 13 ]イタリアのタンカー「イェヴォリ・サン」は嵐の最中にイギリス海峡で事故を起こし、船首部から浸水し、船首部貯蔵区域とバウスラスターベイに水が溜まったため、乗組員は避難した。その後、この船はイギリス海峡のカスケット沖約9海里（17km）で、曳航中に沈没した。積載物6,000トン（6,600ショートトン）には、スチレン4,000トン（4,400ショートトン）、トリクロロシラン1,000トン（1,100ショートトン） 、イソプロピルアルコール1,000トン（1,100ショートトン）が含まれていた。タンカーMVエリカ号がフランス沖で深刻な油膜事故を起こした1年後、この事故は環境問題を引き起こすのではないかという懸念を引き起こした。[ 14 ]

オランダとドイツ

アントワープからロッテルダムへ向かう途中、アンティグア船籍のコロンビア船MSフロットベック号が、 2000年10月29日、風力9の強風に見舞われ、ゼーラント島のザウテランデ近くに座礁した。同船はフェノールとルテンソールという化学物質を積んでいた。4隻のタグボートが当初、船を引き揚げることができなかった。[ 15 ] [ 16 ]オラティアは、オランダ王立気象研究所によって、1910年以降で35番目にひどい嵐と評された。 [ 10 ]ユトレヒト中央駅から半キロ離れたデン・ヘルダー発ナイメーヘン行きの都市間列車で落雷による火災が発生し、5人が負傷した。警察は2000年10月30日午後、道路の使用を控えるよう勧告した。[ 17 ] [ 16 ] 2000年10月30日、オラティア寒冷前線が通過する間、ロッテルダム港では1.5時間周期の港内静振が観測された。 [ 18 ]

ドイツでは、ニーダーザクセン州のブロッケンで最大時速150キロメートル（93マイル）の風が記録され、男性が重傷を負った。オルデンブルクでは、強風に近い風のために交通事故が2件発生し、男性が重傷を負った。ブラウンシュヴァイクでは、倒木により車が損傷した。オルデンブルクのヴェーザー・エムス危機センター長によると、警察が東フリースラント州のリーペとレールの間の国道31号線に到着したところ、強風でトラックが路外に吹き飛ばされていた。被害は比較的少なく、5,000マルクと推定されている。[ 19 ]ズィルト島ヘルヌム の海岸では、救助巡視車が警戒していた。ブレーメン空港では、面積100平方メートルの新しい建物の屋根が崩落の危機に瀕していた。山の森林は、嵐による被害をほぼ受けなかった。ハルツ山地の森林地帯全体では、高地で数本の樹木が倒れたのみでした。ブラウンシュヴァイクの森やヴェーザー高地といったニーダーザクセン州南部の他の山岳森林地帯では、大きな被害は報告されていません。孤立した樹木が倒れただけです。ドイツ気象局は、ドイツの秋の悪天候は2000年10月31日火曜日までに収まると発表しました。[ 19 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e Browning, KA (2005). 「爆発的に発達するサイクロン内のメソスケール構造の観測的統合」. Quarterly Journal of the Royal Meteorological Society . 131 (606): 603– 623. Bibcode : 2005QJRMS.131..603B . doi : 10.1256/qj.03.201 . S2CID  122887598 .
  2. ^ 「2000年世界洪水記録」 dartmouth.edu. 2011年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月24日閲覧。
  3. ^ a b “Les News: Tempête du lundi 30 oc​​tobre 2000” (フランス語). lameteo.org. 2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月3日閲覧。
  4. ^ 「Stormflo i Norge 2000-2005」（ノルウェー語）。スタテンス・カートバーク。2011 年 12 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年3 月 9 日に取得。
  5. ^ 「スーパーストームがイングランド上空を襲う：本日の画像」 NASA、2000年10月31日。 2012年3月17日閲覧。
  6. ^マッカーシー、マイケル（2000年10月31日）「気候変動は英国の天候を新たな、そして激しい極限状態に追いやっているのか？」『インディペンデント』紙、ロンドン。 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月27日閲覧。
  7. ^ヒューソン、ティム (2001). 「2000年10月30日の北海の嵐」. Weather . 56 (3): 115–116 . Bibcode : 2001Wthr...56..115H . doi : 10.1002/j.1477-8696.2001.tb06547.x . S2CID 119744773 . 
  8. ^ 「2000年10月の嵐」英国気象庁。 2012年2月24日閲覧。
  9. ^ George P. Bancroft (2001年4月). 「北大西洋地域 - 2000年9月から12月」(PDF) . Mariners Weather Log . 45 (1): 23. 2012年3月9日閲覧。
  10. ^ a b c “Storm 29/30 oktober was 35e zware storm sinds 1910” (オランダ語). KNMI. 2011年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月24日閲覧。
  11. ^ 「Tempête du 30 oc​​tobre 2000 en France」（フランス語）。アラートメテオ.com 。2012 年2 月 24 日に取得。
  12. ^ "Avis de tempête dans le nord de la France les rafales ont dépassé les 170 km par heure !"（フランス語で）。ノートルプラネット.info 。2012 年3 月 24 日に取得。
  13. ^ "ベルギーとフランスの国境を越えて" .レソワールベ。2012 年3 月 3 日に取得。
  14. ^ 「イタリアのケミカルタンカー「イエヴォリ・サン」、イギリス海峡で全損」（PDF）。海上事故調査常設委員会。2012年3月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年3月24日閲覧。
  15. ^ 「地元の写真をいくつか」 leijnse-zouteland . 2012年3月23日閲覧。
  16. ^ a b「北西ヨーロッパを巡るズワレ嵐の旅」（オランダ語）。 trow.nl 。2012 年3 月 23 日に取得。
  17. ^ “Zware storm teistert オランダ” . NRC ハンデルスブラッド。2012 年2 月 26 日に取得。
  18. ^ de Jong, MPC; LH Holthuijsen; Battjes, JA (2003). 「北海南部における寒冷前線によるセイシュの発生」. Journal of Geophysical Research . 108(C4) (C4): 3117. Bibcode : 2003JGRC..108.3117D . doi : 10.1029/2002JC001422 .
  19. ^ a b "オルカンアラーム: Windstärke 12 über dem Norden" . Die Welt (ドイツ語)。 Welt.de. 2000 年 10 月 30 日。2012 年2 月 26 日に取得。
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