TForce貨物
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| 以前は |
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| 会社の種類 | 子会社 |
| 業界 | 交通機関 |
| 設立 | 1935年、バージニア州リッチモンド |
| 創設者 | J. ハーウッド コクラン |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
サービスエリア |
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| 親 |
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| Webサイト | www.tforcefreight.com |
TFIインターナショナルの子会社であるTForce Freightは、バージニア州リッチモンドに拠点を置くアメリカのLTL（小口貨物輸送）貨物運送業者です。[ 1 ]同社は1935年にOvernite Transportationとして設立され、[ 2 ] 2006年に新所有者UPSによってUPS Freightに社名変更されるまで、この社名を使用していました。2021年にUPSがTFIに売却した際に、社名はTForce Freightに変更されました。[ 3 ]
歴史
オーバーナイト交通機関としての財団
TForce Freightの歴史は、J・ハーウッド・コクランがオーバーナイト・トランスポーテーション・カンパニーを設立した1935年に遡ります。当初、オーバーナイトの車両はトラクター1台、トレーラー1台、そして直通トラック1台で構成されていました。[ 2 ]オーバーナイトは創業当初、フィリップモリスやRJレイノルズとの契約にも支えられ、着実な成長を遂げました。第二次世界大戦中、オーバーナイトはアメリカ海兵隊の輸送サービスを提供しました。[ 4 ]同社は1957年に株式を公開し、1962年にはニューヨーク証券取引所に上場しました。[ 2 ]
1959年、ノースカロライナ州でオーバーナイトを含む複数の企業に対してチームスターズがピケを張ったにもかかわらず、コクランとオーバーナイトは強硬な反組合姿勢で知られるようになりました。ジョージア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、バージニア州のターミナルで1,400人以上の従業員がピケを張りました。
その後、チームスターズは他の複数の運送業者によるオーバーナイトの貨物ボイコットを組織し、州際通商委員会（ICC）はオーバーナイトに対し、自社の路線以外での貨物輸送を一時的に許可しました。このボイコットにより、オーバーナイトは営業損失を理由にチームスターズを提訴し、最終的に90万ドルの賠償金を獲得しました。[ 4 ]
1960年代、70年代、そして80年代を通して、オーバーナイトは小規模航空会社や倒産した競合会社の資産を買収することで成長を遂げました。1982年には、アメリカ合衆国本土48州すべてで運航する認可を取得し、バージニア州のホームマーケット以外でも事業を拡大することができました。[ 4 ] 1980年代半ばまでに、オーバーナイトは主に五大湖、北東部、南東部の33州とワシントンD.C.で運航していましたが、カリフォルニア州にはすでに4つのターミナルを保有していました。[ 5 ] [ 6 ]
ユニオンパシフィックの所有権
1986年、コクランはオーバーナイトをユニオンパシフィックコーポレーション（ユニオンパシフィック鉄道の親会社）に12億ドルで売却した。[ 7 ]コクランは1990年まで会長として同社に留まった。[ 4 ]
同社は従来、LTLサービスに重点を置いていましたが、UPの買収後、トラック輸送も開始しました。具体的には、UPのGMおよびFord向け自動車部品の最終輸送サービスの一環として、アドホックベースでサービスを提供していました。これがきっかけとなり、Overniteは1993年に正式にトラック輸送の「特別サービス」部門を設立しました。[ 8 ]
オーバーナイトは2001年にソルトレイクシティを拠点とする西部地域LTL運送業者であるモーターカーゴインダストリーズを8000万ドルで買収し、西へ事業を拡大した。 [ 9 ]これによりオーバーナイトはモーターカーゴとの相互接続により全国的な幹線輸送サービスを提供できるようになった。[ 10 ]
2003年、ユニオン・パシフィックはオーバーナイトをIPOにより分離独立させました。この時までに、オーバーナイトは全国規模のLTL運送会社となり、14,400人以上の従業員（主に非組合員）を雇用し、6,000台以上のトラクターと21,000台以上のトレーラーを運行していました。ユニオン・パシフィックによると、オーバーナイトは2002年にコンソリデーテッド・フレイトウェイズの破綻による利益を得て、13億3,000万ドルの収益を上げていました。[ 11 ]
独立した操作
2003年から2005年にかけて、オーバーナイト・トランスポーテーションは、ティッカーシンボルOVNTで4億7500万ドルの新規株式公開を通じて独立した上場企業として運営されました。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
UPSの所有権はUPS Freightとして
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UPSは2005年8月8日、オーバーナイトとその子会社モーターカーゴを12億5000万ドルで買収した。[ 14 ] [ 15 ]オーバーナイトは全米でLTLとトラックロードサービスを提供し、モーターカーゴは米国西部で地域的に事業を展開していた。UPSは両社を統合し、UPSフレイトLTL、UPSフレイトトラックロード、スペシャルティソリューション（展示会、温度管理貨物などのサービスを提供）の3つのサービスを提供する単一のネットワークを構築する予定だった。2006年4月28日、オーバーナイト・トランスポーテーションは正式にUPSグラウンド・フレイト社となった。[ 16 ] [ 17 ]
オーバーナイトの買収は、UPSが最大のライバルであるフェデックスとの競争力を維持するための手段でもあった。[ 18 ]フェデックスは、 1998年のキャリバーシステム買収の一環として、西海岸のLTL運送業者であるバイキング・フレイトを買収しており[ 19 ]、2001年には東海岸のLTL運送業者であるアメリカン・フレイトウェイズを買収した。[ 20 ]両社は、成長するLTL市場への進出を目指して統合され、フェデックス・フレイトとなった。これがUPSに対応を迫った。[ 18 ]買収直後、オーバーナイトとモーターカーゴのトラクターのドアのロゴは、運行会社がUPSフレイトであることを示す標識で覆われた。
2006年3月、UPSは両社のサービスをUPS Freightにリブランディングすると発表した。4月から、一部のドライバーはUPSブランドの制服を着用し始めた。UPSは既存のトラクターの塗り替えと、UPSの商標であるプルマンブラウンを車体下部に、中央付近に金色のライン、そして上部にグレー（UPSによると「オーバーナイトグレーを彷彿とさせる」）を施した新車の購入を開始した。当時、UPSは車両の規模、特に2万2000台のトレーラーを考慮して、リブランディングには「数年」かかると予想していた。[ 16 ] [ 21 ]トラックロード部門（旧オーバーナイト・トランスポーテーション・スペシャルサービス部門）の新しいトラクターは、白一色で、ルーフフェアリングにUPSのロゴが入った。
TFIの所有権はTForce Freight
2021年1月、UPSはカナダのライバル企業TFIインターナショナルに貨物事業を8億ドルで売却することに合意した。[ 22 ] UPSは、その根拠として、国内トラック輸送市場から、 COVID-19パンデミックにより収益性が高まった小包配送へと事業の重点を移す計画を挙げた。[ 23 ] [ 24 ]この取引は2021年4月に完了した。[ 3 ]買収契約に基づき、UPS貨物のLTL事業は既存の経営陣がそのまま残り、 [ 25 ] 「TForce Freight」に改名される。トラック輸送事業は、ミズーリ州ジョプリンに拠点を置くCFIを含むTFIの既存のトラック輸送グループに統合される。[ 26 ]
参考文献
- ^ 「UPS、米国での収益増加を受け第3四半期の利益が1%増加」 www.usnews.com 2016年10月27日. 2019年5月2日閲覧。
- ^ a b c Reiskin, Jonathan S. (2016年7月26日). 「Overnite Transportation創設者J. Harwood Cochrane氏が103歳で死去」 . Transport Topics . 2021年8月12日閲覧。
- ^ a b「TFIインターナショナル、以前発表していたUPS貨物の買収を完了」ブルームバーグ、 2021年4月30日。
- ^ a b c d Mall, Scott (2021年3月10日). 「Overnite Transportation Co. はLTLのリーダーだった」 . FreightWaves . 2021年8月12日閲覧。
- ^ヨシハラ、ナンシー（1986年9月19日）「ユニオン・パシフィック、オーバーナイトを12億ドルで買収」ロサンゼルス・タイムズ。 2021年8月12日閲覧。
- ^アエリア、ラオラ。「引越し会社チューリッヒ」。2023 年12 月 16 日に取得。
- ^ Reiskin, Jonathan S. (2010年9月13日). 「オーバーナイト・トランスポーテーション創設者コクラン氏（97歳）は、今もなお賢明なアドバイスを頻繁に求められている」 . Transport Topics . 2021年8月12日閲覧。
- ^ Watson, Rip (1993年3月11日). 「OVERNITE TRANSPORTATION CO. LAUNCHES NEW TRUCKLOAD UNIT」 . JOC . 2021年8月17日閲覧。
- ^ 「ユニオン・パシフィック鉄道、モーター貨物部門を買収」ニューヨーク・タイムズ、2001年10月16日。ISSN 0362-4331 。 2021年8月17日閲覧。
- ^ショーン・キルカー（2006年4月1日）「サッグスにとって、オーバーナイトの成功はUPS貨物輸送で終わる」フリートオーナー誌。2021年8月17日閲覧。
- ^ a bマチャラバ、ダニエル（2003年8月5日）「ユニオン・パシフィック、オーバーナイト・トラッキング部門をスピンオフへ」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2021年8月12日閲覧。
- ^ Wines, Leslie; Cole, August (2005年5月16日). 「Overnite、UPS買収で12億5千万ドルで躍進」 . MarketWatch . 2023年2月2日閲覧。
- ^ Solomon, Mark (2021年1月25日). 「UPS、15年間の厳しいLTL事業に幕を閉じる」 . FreightWaves . 2023年2月3日閲覧。
- ^ Trunick, Perry A (2005年6月1日). 「LTL業界の驚異的な縮小」 .
- ^ 「UPSによるOverniteの買収で地上貨物輸送業務が拡大」 www.bizjournals.com 2005年5月16日. 2023年1月31日閲覧。
- ^ a b「OverniteがUPS Freightとしてブランド名を変更」 Material Handling & Logistics . 2006年3月7日. 2021年8月14日閲覧。
- ^ 「Cargo.Pk: ニュース: UPSがOvernite Transportation Coを買収」 2006年5月28日。
- ^ a b Nguyen, Terrence (2005年5月16日). 「UPSがOverniteを買収へ」 . Fleetowner.com . 2010年6月2日閲覧。
- ^ニューヨーク・タイムズ・ニュース・サービス（1997年10月7日）「FedEx、Caliberを24億ドルで買収へ。UPSとの競争激化が狙い。配送も」。ボルチモア・サン。 2021年8月12日閲覧。
- ^ 「FedEx、9億5000万ドルで買収提案」 CNN Money、2000年11月13日。 2021年8月12日閲覧。
- ^カルロゾ、ルー（2016年3月28日）「UPSの浮き沈み」 money.usnews.com . 2019年5月2日閲覧。
- ^ Ziobro、ジェニファー・スミス、ポール（2021年1月25日）。 「UPS、貨物トラック事業をTFIに8億ドルで売却へ」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。 2023年1月31日閲覧。
- ^ Ziobro、ジェニファー・スミス、ポール（2021年1月25日）。 「UPS、貨物トラック事業をTFIに8億ドルで売却へ」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。 2021年1月25日閲覧。
- ^ Ziobro, Paul (2020年7月29日). 「コロナウイルスによりUPSとFedExが価格決定権を掌握、そして彼らはそれを活用している」 .ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN 0099-9660 . 2021年1月25日閲覧。
- ^キャノン、ジェイソン、ジェイレット、マット・コール（2021年2月4日）「15年間の低迷と低迷する収益を受け、UPSはLTL事業を別のキーパーに引き継ぐ」コマーシャル・キャリア・ジャーナル。 2021年8月12日閲覧。
- ^シュルツ、ジョン・D.（2021年1月25日）「TFIインターナショナルがUPS Freightを8億ドルで買収し、「TForce Freight」としてブランド変更」「 .物流管理. 2021年8月12日閲覧。
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外部リンク
