プラタップ・チャンドラ・ラル

空軍大将
プラタップ・チャンドラ・ラル
DFC
空軍大将 PC ラル
第7代空軍参謀総長
在任期間： 1969年7月16日～1973年1月15日
社長VVギリ
首相インディラ・ガンジー
先行アルジャン・シン
後継者オム・プラカシュ・メーラ
第三空軍参謀副総長
在任期間： 1964年10月1日～1966年9月1日
先行アルジャン・シン
後継者ラマスワミ・ラジャラム
第2航空将校 西部航空軍司令官
在任期間： 1963年11月24日～1964年9月30日
先行エルリック・ピント
後継者ラマスワミ・ラジャラム
第3航空将校訓練司令部司令官
在任期間： 1956年1月11日～1957年11月19日
先行SNゴヤル
後継者カンワール・ジャスワント・シン
個人情報
生まれる（1916年12月6日）1916年12月6日
ルディアナ、パンジャブ州、イギリス領インド
死亡1982年8月13日（1982年8月13日）（65歳）
ロンドン、イギリス
受賞歴
パドマ・ヴィブシャンパドマ・ブシャン・ディスティングイッシュ・フライング・クロス
兵役
忠誠イギリス領インド（1939–1947）インド（1947–1973）
支店/サービス インド空軍インド空軍 
勤続年数1939-1973
ランク空軍大将
コマンド西部航空軍訓練司令部第7飛行隊
戦闘/戦争第二次世界大戦インド・パキスタン戦争（1965年）インド・パキスタン戦争（1971年）

プラタップ・チャンドラ・ラール空軍大将（DFC、1916年12月6日 - 1982年8月13日）は、1971年の印パ戦争中、インド空軍（IAF）の航空参謀総長（CAS）を務めた。1939年から1973年に退役するまでIAFに勤務した。彼は、パキスタン空軍（PAF）による先制攻撃であるチェンギズ・ハーン作戦の当時、CASの職にあった。この作戦は、この戦争における戦闘行為の正式な開始を象徴するものである。

ラルはイギリスで法律を学ぶ予定だったが、第二次世界大戦の勃発で空軍予備役に入隊した。航法教官を務めた後、パイロットとしての訓練を受け、インド空軍第7飛行隊に加わった。後にビルマ戦役中にこの飛行隊を指揮し、殊勲飛行十字章を授与されるとともに報告書にも記載されている。1945年、インド空軍の常任幹部に吸収された。1947年のインド分割後は、空軍本部で計画および訓練のディレクターを務めた。1949年、アンドーヴァーのイギ​​リス空軍幕僚学校に入学。1950年にトリブバン国王を安全な場所に避難させた空軍チームを率いた。ラルは1953年から1956年まで空軍准将の階級で内閣軍事長官を務めた。1954年には音速の壁を破った最初のインド人となった。

訓練司令部を指揮した後、彼はインド航空株式会社に5年間派遣された。また、 1957年から1962年までインド航空株式会社の総支配人を務めた。この間、彼はV・K・クリシュナ・メノン国防大臣の不興を買い、1962年にその職を解かれた。中印戦争勃発に伴い復職し、航空司令部で航空士官整備に就任。短期間、西部航空司令部を指揮した後、 1965年の印パ戦争では航空参謀副総長を務めた。1966年から1969年まで、ラルは ヒンドゥスタン航空機株式会社の取締役、後に会長を務めた。

ラルは1969年に第7代空軍参謀総長に就任した。彼の指揮の下、1971年の印パ戦争において、インド空軍はパキスタンに対して決定的な勝利を収め、1971年12月のバングラデシュ建国につながった。ラルは、インドで2番目と3番目に高い民間人賞であるパドマ・ビブーシャンとパドマ・ブーシャンを受賞した。インド空軍退役後、ラルはインディアン航空の会長と取締役を務め、後にエア・インディアの会長も務めた。

幼少期と教育

ラルは1916年12月6日、ルディアナで生まれた。彼はモダン・スクールとシムラーのビショップ・コットン・スクールに通った。[ 1 ] [ 2 ] 1938年にロンドン大学キングス・カレッジでジャーナリズムの学位を取得した後、ラルは1939年秋に法曹院で法学の勉強を再開する予定だった。[ 3 ]第二次世界大戦の勃発により、彼の計画は棚上げされた。

ラルは民間パイロット免許を持っていたため、空軍予備役への入隊を招聘された。サフダルジャンの選考委員会に出頭した後、ラルはリサルプール空軍基地（現パキスタン空軍士官学校）に到着した。[ 4 ]当時、航法士が不足していたため、ラルは当初航法士として採用され、後にパイロットとしての訓練を受けることとなった。

軍歴

第二次世界大戦

ラルは1939年11月にパイロット・オフィサーに任命され、カラチにオブザーバーとして配属されました。その後、リサルプルに戻り、航法教官として勤務しました。カルカッタの沿岸防衛飛行隊で短期間勤務した後、ラルはアンバラの第1飛行訓練学校で航法教官として勤務しました。ここで彼はパイロットとしての訓練も受けました。彼はホーカー・オーダックスとホーカー・ハートを操縦しました。

1943年、ラル中尉はヘム・チャウドゥリ中隊長率いる第7飛行隊に戦闘パイロットとして配属された。同飛行隊はヴァルティーA-31ベンジェンス急降下爆撃機を装備し、チンディット軍を支援した。また、インパール包囲戦の救援にも貢献した。

1944年6月、ラルは飛行隊長代理に昇進し、第7飛行隊の指揮を執った。彼の指揮下で、飛行隊は戦闘機に転換した。1944年初頭から1945年3月まで、飛行隊はビルマ戦線で活発に活動した。彼は北ビルマからラングーンに至るまで、第14軍を支援する戦術偵察任務において飛行隊を率いた。 1944年12月の報告書にも彼の名前が記されている。[ 5 ] 1945年10月、ラルは殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。[ 6 ]

彼のDFCの表彰状は次の通りである: [ 7 ]

表彰状代理飛行隊長 プラタップ・チャンドラ・ラル(IND.1567)、第7飛行隊 (RIAF)

ラル少佐は、イラワジ渓谷で第14軍を支援する写真偵察任務に就いた中隊の指揮官として、数多くの作戦出撃を遂行してきました。彼は並外れた資質と鋭い洞察力を発揮し、強力な敵の抵抗を受けながらも、数々の危険な出撃を成し遂げてきました。重要な情報を求めて敵地の奥深くまで侵入することも少なくありません。その冷静さと決断力は、ラル少佐の部下全員にとって模範となっています。

戦後、ラルはインド空軍の常勤幹部に​​吸収され、航空本部の人員管理部門に異動した。1946年8月、カルカッタの軍種合同募集センターの責任者に就任した。 1946年12月、上級指揮官養成コースを受講するためイギリスに派遣された。[ 8 ]

独立後

1947年8月15日、インド分割に伴い、インド自治領の新しい航空本部が設立された。[ 9 ]ラルは航空本部の計画・訓練部長に任命された。1947年11月、彼はグループキャプテン代理に昇進した。計画と訓練の責任が膨大であることを認識したラルは、この部門を2つの部門に分割した。1948年後半、グループキャプテンのアルジャン・シンが訓練部長に就任し、ラルは引き続き計画部長を務めた。[ 10 ]

ラルは、 1949年5月にアンドーヴァーのイギ​​リス空軍幕僚大学に入学するために選抜され、ミヌー・メルワン・エンジニアのグループキャプテンとともにイギリスに向けて出発した。 [ 11 ] [ 12 ] 1年間のコースを修了した後、インドに戻り、第1作戦司令部（後の西部航空司令部）の上級航空幕僚に任命され、[ 13 ] 3年間その職に就いた。

1950年11月、ネパール王国で緊張が高まった。トリブバン国王はラナ王朝によるクーデターに直面した。国王はインド大使館に避難した。[ 14 ]ラルは2機のダコタ機でインド空軍チームを率いて国王をニューデリーの安全な場所に搬送した。[ 3 ] 1953年1月、ラルは空軍准将代理に昇進し、内閣官房に軍事担当次官として配属された。[ 3 ] [ 12 ] 1954年10月、ラルはグループキャプテン（後に空軍大将）のフルシケシュ・ムールガヴカルと飛行中尉（後に空軍准将）のロシャン・ラル・スリからなる3人からなるチームを率いてヨーロッパに行き、IAFの新しい航空機を選定した。チームはスーパーマリン・スイフトを却下し、フォーランド・ナットを選択した。この決定は、1965年の印パ戦争においてインドとIAFにとって大きな助けとなった。[ 15 ]この任務中、彼はインド人として初めて音速を突破した。内閣官房に3年間勤務した後、バンガロールの訓練司令部の司令官に就任した。[ 13 ] [ 16 ]

インディアン航空

1957年11月、ラルはインド航空（IAC）に5年間貸し出され、IACの総支配人に就任した。 [ 17 ]彼はIACとエア・インディアの取締役を兼任した。彼の在任中に、IACの保有機は近代化され、会社は初の黒字を達成した。[ 16 ]この頃、IAFとIACはダコタの後継機を探していた。候補に挙がっていた3機は、ホーカー・シドレー HS 748、フォッカー F27 フレンドシップ、ロッキード CL-49だった。国防大臣のV・K・クリシュナ・メノンはHS 748を希望したが、ラルは懐疑的だった。最終的に、クリシュナ・メノンの思惑が通り、HS 748はインドで製造されることが決定した。 1959年11月、ラルは空軍元帥代理に昇進した。[ 13 ]

1960年11月、エア・インディアは東京への運航を開始した。ラルと、当時空軍参謀総長だったスブロト・ムケルジー空軍元帥はこの便の乗客だった。1960年11月8日、東京に着陸後、ムケルジーは友人であるインド海軍士官とレストランで食事をしていた。そこで食べ物が気管に詰まり、窒息死した。医師が呼ばれて処置を受ける前に、ムケルジーは死亡した。翌日、ラルはムケルジーの遺体を抱えてニューデリーのパラム空港に戻った。[ 18 ]

メノンとの不和により、ラルは1962年9月にIACでの任期満了に伴い、IAFからもはや必要ないという通告を受けた。[ 19 ] [ 3 ]民間航空省も彼の任務を必要としていなかった。首相ジャワハルラール・ネルーはラルに国営製鉄所への就職を打診したが、ラルはこれを断った。1962年9月30日、ラルは積立金、年金、退職金を受け取った後、IAFを退役した。[ 19 ]

IAFへの復帰

1962年10月、中印戦争が勃発し、敗北に伴いメノンは10月31日に辞任した。[ 20 ]ラルは12月に航空本部の航空整備士として復職した。[ 3 ]航空整備士として約1年後、彼は西部航空軍の航空司令官 に任命された。この司令官は最近、本格的な司令部に昇格した。[ 21 ]その後、ラルは航空参謀総長に就任したアルジャン・シン空軍元帥の後、航空参謀 副総長(VCAS) の職を引き継いだ。

1965年の印パ戦争中、ラルはベトコン空軍航空司令官を務めた。戦争中の功績により、彼はパドマ・ブーシャン勲章を授与された。[ 22 ] 1966年1月15日、インド空軍への貢献が認められ、航空司令官の職位は空軍大将に、ベトコン空軍司令官の職位は空軍元帥に昇格した。ラルは空軍元帥代理に昇進し、ベトコン空軍司令官として初めてこの階級に就いた。[ 23 ]

ヒンドゥスタン航空機有限会社

1966年9月、ラルはヒンドゥスタン航空機株式会社（HAL）に派遣され、代表取締役に就任した。[ 16 ]彼はHALで多くの革新をもたらした。彼は問題を新たな視点から見るために、インド経営大学院アフマダーバード校から経営専門家を招聘した。経営情報システムが初めて導入された。生産性の向上とコスト削減のため、生産計画・管理システムが導入された。ラルの下で、人的資源管理のさまざまな側面に関する企業方針が策定された。[ 24 ]彼は、新型ミコヤン・グレヴィチMiG-21とフォーランド・グナット戦闘機、そしてHS 748輸送機の生産ラインの確立に尽力した。[ 3 ]

空軍参謀総長

1969年7月16日、ラルはインド人将校として4人目となる空軍大将に昇進し、空軍参謀総長に就任した。[ 25 ]

1971年12月16日に署名された降伏文書。
インディラ・ガンディー首相が三軍の司令官、サム・マネクショー将軍 、S・M・ナンダ提督、 P・C・ラル空軍大将に祝意を表した。

1971年のインド・パキスタン戦争

1971年の印パ戦争は、伝統的に優勢であった西パキスタン人と多数派を占める東パキスタン人との間の紛争であるバングラデシュ解放戦争に端を発した。1970年、東パキスタン人は州の自治を要求したが、パキスタン政府はこれらの要求を満たすことができず、1971年初頭には東パキスタンで分離独立の要求が根付いた。3月、パキスタン軍は東パキスタンの兵士や警察官を含む分離独立派を鎮圧するために激しい軍事作戦を開始した。数千人の東パキスタン人が死亡し、1,000万人近くの難民が隣国のインド西ベンガル州に逃れた。4月、インドは新国家バングラデシュの建国を支援することを決定した。[ 26 ]

戦争は1971年12月3日のチェンギズ・カーン作戦で始まった。パキスタン空軍（PAF）の航空機が7つのIAF基地（シュリーナガル、アワンティプール、パタンコート、ウッタルライ、ジョー​​ドプル、アンバラ、アグラ）に同時攻撃を仕掛けた。国境のレーダー基地も攻撃された。[ 27 ] IAFは反撃した。21時までに、第35飛行隊と第106飛行隊、第5と第16飛行隊のキャンベラ戦闘機がパキスタン奥地への侵攻に備え準備を整えた。これらはムリド、ミアンワリ、サルゴダ、チャンダル、リサレワラ、ラフィキ、マスルールの8つのパキスタン西部の空軍基地を攻撃した。その夜、合計23回の戦闘出撃が行われ、サルゴダ空軍基地とマスルール空軍基地に大きな損害を与えた。[ 28 ]これらの飛行場に駐留していたパキスタン空軍部隊は、その後2日間、誘導路から作戦行動をとらなければならなかった。インド空軍は夜通し、東パキスタンの主要飛行場であるテジガオン、そして後にクルミトラ飛行場を攻撃した。同時に、インド空軍は翌朝の攻撃に備えて、前方飛行場に追加の航空機を配備していた。数日のうちに、インドは制空権を獲得した。[ 29 ] [ 30 ]

ラルは、インド陸軍とIAFが緊密に連携できるよう徹底した。西部航空軍と東部航空軍の前線司令部は、それぞれの陸軍司令部と隣接していた。前線司令部は航空准将の指揮下にあり、必要に応じて陸軍への支援を提供する責任を負っていた。各軍団司令部には戦術航空センターがあり、グループキャプテンが指揮し、前線司令部に報告していた。現場では、前線航空管制官が陸軍支援のために要請された攻撃を指揮する責任を負っていた。[ 31 ]

戦争は2週間も続かず、9万人以上のパキスタン兵が捕虜となった。パキスタン東部の無条件降伏で終結し、バングラデシュが新国家として誕生した。[ 32 ]インド空軍は14日間で7300回以上の出撃を行い、1日平均約500回の出撃となった。パキスタン空軍の航空機約86機が撃墜され、インド空軍の航空機42機が失われた。[ 33 ]

ラルは国家への貢献により、1972年1月にパドマ・ヴィブーシャン勲章を授与された。 [ 34 ]ラルは33年以上の勤務を経て、1973年1月16日に退役した。彼はオム・プラカシュ・メーラ空軍大将に任務を委譲した。[ 35 ]

退職後

1973年4月、ラルはインディアン・エアラインズ・コーポレーション（IAC）の会長兼専務取締役（CMD）に任命された。IACの規模と複雑さが増すにつれ、専務取締役を任命する必要性を感じられた。[ 36 ]ラルはまた、労働省が民間部門の産業における労使関係の問題を調査するために設置した21人からなる最高機関の一員でもあった。 [ 37 ] 1976年8月、彼はサンジャイ・ガンディーとの不和の後、会長の職を解かれた。[ 38 ] 1977年3月に新政府が発足すると、ラルは7月にインディアン・エアラインズの非常勤会長に任命された。[ 39 ]ラルはまた、タタ・グループ傘下のインディアン・チューブ・カンパニーの会長も務めた。[ 38 ] [ 40 ]

1978年2月、エア・インディアの創設者であり長年会長を務めたJRDタタは、モラージ・デサイ首相によって無礼にも取締役会から解任された。インディアン航空の会長であったラルがエア・インディアの会長にも任命された。KGアプサミ専務取締役とナリ・ダスター副社長の2人の幹部は、これに抗議して辞任した。[ 38 ] [ 41 ] [ 42 ]

死と遺産

ラルは1982年8月13日、ロンドン滞在中に心臓発作で亡くなった。遺体はエア・インディアの航空機で運ばれ、軍の儀礼に従って火葬された。棺を担いだ者の中には、前陸軍参謀総長アルジャン・シンと現陸軍参謀総長ディルバグ・シンがいた。花輪はR・ヴェンカタラマン国防大臣 と、陸軍三軍の参謀総長であるK・V・クリシュナ・ラオ陸軍大将、オスカー・スタンレー・ドーソン海軍中将、ディルバグ・シン陸軍航空隊司令官によって捧げられた[ 43 ]。

ラルは亡くなるまで回顧録とIAFの歴史を執筆中だった。妻のエラ・ラルが編集・完成させ、『IAFでの私の年月』は1986年に出版された。[ 3 ]

インド空軍はラルのリーダーシップの下で決定的な勝利を収めました。[ 44 ]彼は模範的な飛行士であり管理者であるとみなされていました。[ 45 ]以前の司令官とは異なり、彼は戦闘機パイロットではなく、教官であり管理者でした。[ 44 ]空軍は毎年「ラル空軍大将記念講演会」を開催しています。[ 46 ]

賞と勲章

パドマ・ヴィブーシャンパドマ・ブーシャン
サマール・セヴァ・スタープールヴィ・スターパシミスター
ラクシャメダルサングラムメダルサイニャ・セヴァ・メダルインド独立勲章
独立25周年記念メダル20年間の勤続勲章9年間の勤続勲章殊勲飛行十字章
1939–45 スタービルマスター1939-1945年戦争勲章（ MIDオークリーフ付き） インド従軍勲章

ランクの日付

記章ランク成分ランク付け日
パイロットオフィサーインド空軍1939年11月14日[ 48 ]
飛行士インド空軍1941年5月14日[ 13 ]
飛行中尉インド空軍1942年5月15日（暫定）[ 13 ] 1944年9月21日（実質的）[ 13 ]
飛行隊長インド空軍1944年10月1日（暫定）[ 13 ] 1946年11月1日（実質的）[ 13 ]
ウィングコマンダーインド空軍1948年8月15日[ 13 ]
グループキャプテンインド空軍1947年11月4日（代行）[ 13 ]
グループキャプテンインド空軍1950年1月26日（再就役と記章の変更）[ 49 ] 1952年9月15日（実質的）
少将インド空軍1953年1月28日（暫定）[ 3 ] 1958年10月1日（実質的）[ 13 ]
空軍中将インド空軍1959年11月14日（暫定）[ 13 ] 1961年10月1日（実質的）[ 13 ]
空軍元帥インド空軍1966年1月15日[ 50 ]
空軍大将（CAS）インド空軍1969年7月16日[ 25 ]

参照

参考文献

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参考文献

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  • ララ、RM（1993）、Beyond the Last Blue Mountain、ペンギンブックス社、ISBN 9780140169010
  • シン、ビジェイ・クマール（2005年）、インド陸軍のリーダーシップ：12人の兵士の伝記、SAGE出版、ISBN 978-0-7619-3322-9
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