ペンシルベニア州道433号線
 ペンシルベニア州道433号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ペンシルベニア州交通局による管理 | ||||
| 長さ | 9.125マイル[ 1 ] (14.685 km) | |||
| 存在した | 1928年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  グリーンタウンシップの国道11号線 | |||
 PA 997レターケニー陸軍基地近くPA 533オースタウン | ||||
| 北端 | ラーガンタウンシップのPA 997 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルベニア州 | |||
| 郡 | フランクリン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道433号線（PA 433 ）は、ペンシルベニア州フランクリン郡にある全長9.1マイル（14.6 km）の州道です。南端はレッドブリッジ近くのアメリカ国道11号線（US 11）です。北端はラーガン郡区の州道997号線です。PA 433は、フランクリン郡北部の農地を通る2車線の中央分離帯のない道路です。この路線はレターケニー陸軍基地の東側を通過し、州道997号線と交差します。その後、北東と北に向かい、北西にカーブしてオーズタウンで州道533号線と交差します。PA 433は北西に進み、PA 997号線で終点となります。
PA 433 は 1928 年に、レッド ブリッジ付近の US 11 から北へ、シェード ギャップのUS 522まで走るように指定され、現在のルートに沿って北上し、その後北西に進んでロクスベリー、スプリング ランを通過してシェード ギャップに到達します。PA 641 は1937 年にロクスベリーの西で PA 433 の一部と併走するようになりました。1960 年代に、PA 433 の北端はラーガン タウンシップで PA 997 まで短縮され、そこから北の以前の配置はロクスベリーまで PA 997、ロクスベリーの西側は完全に PA 641、番号なしのコールド スプリング ロードとアンバーソン ロード (現在のPA 641 トラック)、およびシェード ギャップ西への PA 641 の延長になりました。
ルートの説明
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PA 433 は、グリーン タウンシップのUS 11との交差点を起点に、 PA 997 トラック道と並行する 2 車線の分離されていないサンセット パイクを北上します。この道路は、いくらか工業開発が行われている農業地帯を通り、ペンシルバニア & サザン鉄道の本線と交差します。この時点で、このルートはレターケニー陸軍基地に隣接する工業地帯の東側を通過します。PA 433 はPA 997との交差点に到達し、ここでトラック ルートは終了し、北東に曲がって Rowe Run Road に入り、広々とした農場に向かいます。この道路はサザンプトン タウンシップに進み、ピノラのコミュニティを通り、北に曲がって森のある農場に入ります。この道路は北西にカーブしてオーズタウン行政区に向かい、ここで家々を通り過ぎてPA 533と交差します。PA 433 は再びサザンプトン タウンシップに入り、コノドギネット クリークを渡ってラーガン タウンシップに入り、タンヤード ヒル ロードになります。道路は農地や森、住宅地を抜け、ペンシルベニア州道997号線との交差点にある北端に到着する。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
1911年にペンシルバニア州で路線が法制化されたとき、PA 433となるものは、オースタウンとスプリングランの間の立法ルート264の一部として、またスプリングランとシェードギャップの間の立法ルート121の一部として法制化された。[ 4 ] PA 433は1928年に、チェンバーズバーグの北東にあるUS 11からシェードギャップのUS 522まで北上し、現在の配置をたどって北西に向かい、ロクスベリーとスプリングランを通過してシェードギャップに来るように指定された。指定後、PA 433はUS 11とオースタウンの南の間は舗装されたが、残りの部分は未舗装であった。[ 5 ] 1930年までに、この路線はロクスベリーの南にあるPA 333（現在のPA 997）の共通区間で建設中であった。 [ 6 ] 1937年、延長されたPA 641は、ロクスベリーと、PA 433がロクスベリーの西でコールドスプリングロードに北に曲がる地点の間でPA 433と並走するようになりました。[ 7 ] [ 8 ] PA 433の全長は1930年代に舗装されました。[ 8 ] PA 433の北端は1960年代に現在のPA 997まで切り戻されました。以前の線形は、ロクスベリーまでの北はPA 997（PA 333に代わる）、ロクスベリーとコールドスプリングロードの間はPA 641のみ、コールドスプリングロードとアンバーソンロードは番号なし（現在のPA 641トラック）、およびシェードギャップのアンバーソンロードとUS 522の間のPA 641の西への延長になりました。[ 9 ]
主要な交差点
ルート全体はフランクリン郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| グリーンタウンシップ | 0.000 | 0.000 |     US 11 / PA 997 トラック南（フィラデルフィアアベニュー）からI-81 –シップスバーグ、チェンバーズバーグへ | 南端、PA 997の南端、トラックの重なり | |
| 1.668 | 2.684 | PA 997 (カンバーランド・ハイウェイ) –プレザント・ホール、ロクスベリー | PA 997 トラックオーバーラップの北端 | ||
| オーズタウン | 6.788 | 10.924 | PA 533 (Orrstown Road) –プレザントホール、シップスバーグ | ||
| ラーガンタウンシップ | 9.125 | 14.685 | PA 997 (カンバーランド・ハイウェイ) –プレザント・ホール、ロクスベリー | 北端 | |
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年12月20日閲覧。
- フランクリン郡 2015年12月22日アーカイブ、 Wayback Machine (PDF)
- ^ 「PA 433の概要」（地図）Googleマップ。 2011年3月8日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州フランクリン郡の高速道路地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP） 2011年. 2011年3月8日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ペンシルベニア州地図（地図）. ペンシルベニア州道路局. 1928年. 2015年5月7日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年6月24日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「高速道路のルート番号の変更」 The Gazette and Daily、ペンシルベニア州ヨーク、 1937年5月3日、12ページ。2015年11月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）。1940年。2014年12月16日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州公式地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1970年。 2014年12月17日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
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外部リンク
