ペンシルベニア州道447号線

ペンシルベニア州道447号線
ルート情報
ペンシルベニア州交通局による管理
長さ	26.665マイル[ 1 ]  (42.913 km)
主要な交差点
南端	スミスフィールド・タウンシップのUS 209
主要な交差点	イーストストラウズバーグのUS209バス ストラウド・タウンシップのPA 191 バレットタウンシップのPA 390
北端	ドレーアータウンシップのPA 191  / PA 507
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルベニア州
郡	モンロー、パイク、ウェイン
高速道路システム
ペンシルベニア州道システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法府
←PA 446 →PA 449
←PA 189 PA 190 →PA 191

ペンシルベニア州道447号線（PA 447 ）は、ペンシルベニア州北東部のポコノ山脈にある、南北に伸びる全長26.66マイル（42.91 km）の州道です。南端はスミスフィールド郡区のアメリカ国道209号線（US 209）で、州間高速道路80号線（I-80）とのインターチェンジ近くにあります。北端はドレーヤー郡区のペンシルベニア州道191号線とペンシルベニア州道507号線です。この道路はモンロー郡でアメリカ国道209号線から北西に進み、イーストストラウズバーグ北部でアメリカ国道209号線ビジネス線（US 209 バス線）と短時間合流します。PA 447号線はさらに進み、アナロミンクでペンシルベニア州道191号線と合流してから、北へ曲がりくねって田園地帯を抜けていきます。この道路は北西に曲がり、カナデンシスでペンシルベニア州道390号線と交差します。 PA 447 は、ウェイン郡に入る前にパイク郡の一部を通過し、その北端に到達します。

1928年、この道路はイーストストラウズバーグの国道209号線（現在の国道209号線）とアナロミンク南部のPA90号線（現在のPA191号線）の間がPA190号線に、アナロミンクのPA90号線とカナデンシスのPA390号線の間がPA290号線に、ニューファンドランドのカナデンシスとPA90号線/PA507号線の間がPA390号線の一部として指定された。PA290号線は1930年代にニューファンドランドまで北に延長され、再編されたPA390号線に取って代わった。PA190号線は1940年代に廃止された。イーストストラウズバーグの国道611号線（現在の州間高速道路80号線）とアナロミンクのPA90号線の間の道路は、1950年代にPA196号線の南延長となった。 PA 447 は 1960 年代に現在の配置に指定され、PA 196 の南側部分と PA 290 の全長に取って代わりました。

ルートの説明

PA 447 北行き（ストラウド タウンシップ）

PA 447は、スミスフィールド・タウンシップのUS 209（セブン・ブリッジズ・ロード）との信号で始まり、I-80の309番出口（旧52番出口）のすぐ北にあります。PA 447は、スミスフィールド・タウンシップを通ってインディペンデンス・ロードに沿って北西に進み、同タウンシップの商業地区を通る2車線道路で、マーツ・トレイルウェイズが所有するパークアンドライドの西側を通過します。このルートはすぐにイースト・ストラウズバーグ行政区に入り、インディペンデンス・ロードに沿って西に曲がります。PA 447はテラ・グリーンズ・ゴルフコースの南を通り、すぐにイースト・ストラウズバーグのダウンタウンの北端に入ります。中心部に向かって少し進むと、PA 447はUS 209バス（ノース・コートランド・ストリート）と交差します。^{[ 2 ]}

PA 447号線と国道209号線は、ノース・コートランドを経由して3ブロック北に合流する。ミルフォード・ロードとの交差点で、国道209号線はミルフォードに沿って北東に曲がり、PA 447号線はアナロミンク・ロードに沿って北西に曲がる。現在ストラウド・タウンシップ内では、PA 447号線はサンバ・クリークを渡り、イースト・ストラウズバーグのグラベル・プレイス地区を迂回し、デラウェア・ラカワナ鉄道と並行してパインブルック・パークを過ぎ、 PA 191号線（ノース・フィフス・ストリート）との交差点に達する。この交差点で、PA 191号線とPA 447号線はアナロミンク・ロードに沿って北西に進み、将来のアナロミンク・ニュージャージー・トランジット駅の予定地を通過する。^{[ 2 ] [ 3 ]}

PA 191 と PA 447 は北西に進み、すぐに北東に曲がってストラウド郡区のアナロミンク地区に入ります。ブロッドヘッド クリークと並行して、ルートは北東に進み、すぐにエバーグリーン ゴルフ クラブを過ぎて北に進みます。ゴルフ クラブのすぐ北で、PA 447 はクリーク ロードに沿って北西に曲がり、PA 191 はアナロミンク ロードに沿って西に進みます。ルートはブロッドヘッド クリークに沿って北東に曲がり、プライス 郡区に入り、モンロー郡の深い森を抜けます。PA 447 とブロッドヘッド クリークは数マイル北西に曲がり、サークル H ロード付近ですぐに北に曲がります。ローレル ラン ロード付近で、PA 447 はすぐに深い森を離れ、プライス 郡区の住宅地区に入ります。ルートとクリークが再び北に曲がると、森に戻りますが、少し進むと森は途切れ始めます。^{[ 2 ]}

PA 447 北行き（バレット タウンシップ）

PA 447 号線は北に進み、スノーヒルロード近くの住宅街を通り、ベアタウンロードとの交差点を通過して、バレット郡区に入ります。PA 447 号線はブロッドヘッドクリークに沿って北西に進み、近くの小さな池を通過します。スプルースキャビンロードとの交差点で、ルートは再び北に曲がり、カナデンシスのPA 390 号線(クルメルヒルロード)との交差点に達します。PA 447 号線は PA 390 号線から北西に進み、バレット郡区を通る 2 車線の住宅街を進みます。再び北に曲がった後、ルートは 2 車線の森林/住宅街の道路となり、コーブビル村に達します。名前をスプルースマウンテンロードに変える PA 447 号線はスプルースマウンテンを登り、北東に曲がり、レイクインザクラウドを迂回します。PA 447 号線は再び北西に曲がり、湖を過ぎて北に進み、パイク郡境に達します。^{[ 2 ]}

現在、パイク郡のグリーン郡区で、PA 447 号線は北へ向かい、深い森と住宅地を通り過ぎ、2 車線道路のパンサー ロードとなる。この道路は、ラッセル湖周辺で北西へ大きくカーブする。深い森を抜ける代わりに、PA 447 号線はグリーン郡区の野原を通る 2 車線道路となる。パイン グローブ ロードで北へ曲がり、グリーン郡区の小さな住宅地であるパンサー村に至る。この道路は主に平坦になり、ストーニー ロンサム ロードとの交差点で、パンサー ロードの名称が道路から外れる。北西へ曲がり、ウォレンポーパック クリークを渡り、ウェイン郡区に入る。^{[ 2 ]}

ドレーハー・タウンシップとニューファンドランド村に入ると、PA 447号線はすぐに西に曲がり、PA 191号線とPA 507号線（メインストリート）との交差点に入ります。この交差点がPA 447号線の北端で、クレストモント・ドライブとして西に進み、ジェリコ村へと向かいます。^{[ 2 ]}

歴史

ペンシルベニア州道190号線
位置	イーストストラウズバーグ–アナロミンク
存在した	1928～1940年代

ペンシルベニア州道290号線
位置	アナロミンク–ニューファンドランド
存在した	1928～1960年代

1911 年にペンシルベニア州が初めて路線法を制定したとき、現在の PA 447 には路線番号が与えられていませんでした。^{[ 4 ]} 1928年に、イーストストラウズバーグのUS 209（現在のUS 209バス）とアナロミンク南部のPA 90（現在のPA 191）間の道路はPA 190に指定され、アナロミンクのPA 90とカナデンシスのPA 390間の道路はPA 290に指定され、ニューファンドランドのカナデンシスとPA 90/PA 507間の道路はPA 390の北部セクションでした。この時点では、カナデンシス南部のPA 290の小さな部分とPA 190とPA 290の間のPA 90のセクションを除いて、これらのセグメントは未舗装でした。^{[ 5 ]} 1930年までに、PA 190の全長とニューファンドランド南部のPA 390の一部が舗装されました。^{[ 6 ]} 1930年代には、PA 390号線がカナデンシスの北で再整備され、PA 290号線はPA 390号線の以前の線路に沿って北に延長され、ニューファンドランドのPA 90/PA 507で終了しました。この時までに、PA 290号線は全長にわたって舗装されていました。^{[ 7 ]}

PA 190 は 1940 年代に廃止され、イースト ストラウズバーグとアナロミンク間の道路には番号が付けられませんでした。^{[ 8 ]} 1956 年に、イースト ストラウズバーグのUS 611 (後の I-80)とのインターチェンジとアナロミンクの PA 90間の道路がPA 196の南延長になりました。^{[ 9 ] [ 10 ]} PA 447 は、1960 年代にイースト ストラウズバーグの US 209 とニューファンドランドの PA 191/PA 507 間の現在の配置に指定され、イースト ストラウズバーグとアナロミンク間の PA 196 のセクションと、アナロミンクとニューファンドランド間の PA 290 の全長に取って代わりました。^{[ 11 ]}

主要な交差点

郡	位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
モンロー	スミスフィールド・タウンシップ	0.000	0.000	US 209（セブン・ブリッジズ・ロード）からI-80へ –デラウェア・ウォーター・ギャップ、ストウズバーグ、マーシャルズ・クリーク、ミルフォード	南端
	イーストストラウズバーグ	2.001	3.220	US209 バス南行き（ノースコートランドストリート） –ストウズバーグ	US209の南端。バスの同時運行
		2.158	3.473	US209バス北行き（ミルフォード・ロード） –マーシャルズ・クリーク	US209の北端。バスの同時運行
	ストラウド・タウンシップ	4.241	6.825	PA 191南（北 5 番街） –ストウズバーグ	PA 191 の南端、アナロミンク村
		6.711	10.800	PA 191北 (アナロミンク ロード) –クレスコ、マウント ポコノ	PA 191 の合流地点の北端
	バレットタウンシップ	16.527	26.598	PA 390 (クルメル・ヒル・ロード) –クレスコ、プロミスド・ランド
パイク	大きな交差点はありません
ウェイン	ドレーアータウンシップ	26.665	42.913	PA 191  / PA 507（メインストリート）	北端、ニューファンドランド村
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

参照

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

参考文献

1. 保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線図」ペンシルベニア州運輸省（FTP）（2015年版） 。 2015年6月30日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
   • モンロー郡アーカイブ2011-02-17 at the Wayback Machine (PDF)
   • パイク郡（PDF）
   • ウェイン郡アーカイブ2011-02-17 at the Wayback Machine (PDF)
2. Microsoft ; Nokia . 「PA 447の概観図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2013年3月12日閲覧。
3. 「付録O - 概念計画」（PDF） .スタティル、クリストファー、エドワーズ、ケルシー.ニューアーク、ニュージャージー州：ニュージャージー・トランジット. 2008年. p. 4. 2013年3月13日閲覧。
4. 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
5. ペンシルベニア州の地図（地図）. ペンシルベニア州道路局. 1928年. 2015年5月7日閲覧。
6. 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年6月24日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
7. 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2014年12月16日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
8. 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1950年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
9. 公式地図：ペンシルベニア州（地図）。ペンシルベニア州道路局。1956年。
10. ペンシルベニア州モンロー郡一般道路地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 1961年. 2015年10月12日閲覧。
11. 「ペンシルベニア州公式地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1970年。 2014年12月17日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）

外部リンク

テンプレート:添付 KML/ペンシルベニア州道 447

KMLはWikidataから取得されます

• ペンシルベニア州ハイウェイズ：PA 447

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