ペンシルベニア州ルート66

ルートマップ：

ペンシルベニア州ルート66の標識ペンシルベニア州ルート66の標識
ペンシルベニア州ルート66
地図
ペンシルベニア州西部の主要高速道路。PA 66 は赤、代替ルートは青で表示されています。
ルート情報
PennDOTとPTCによって維持されています
長さ139.7マイル[ 1 ]  (224.8 km)
存在した1927年～現在
構成高速道路ニュースタントンからデルモントまでの PA ターンパイク 66 号線、デルモントからケインまでの PA 66 号線
主要な交差点
南端
主要な交差点
北端ケインのUS 6
位置
国アメリカ合衆国
州ペンシルベニア州
郡ウェストモアランド、アームストロング、クラリオン、フォレスト、エルク、マッキーン
高速道路システム
←PA 65→PA 67
←PA 564→PA 568

ペンシルベニア州道66号線（PA 66 ）は、ペンシルベニア州西部にある全長139.7マイル（224.8 km）の州道です。南端はニュー・スタントン近郊の州間高速道路70号線（I-70）付近にあるアメリカ国道119号線（US 119）です。北端はケーンのアメリカ国道6号線です。

ルートの最南端13.7マイル（22.0 km）は、エイモス・K・ハッチンソン・バイパスと呼ばれる通行制限付き有料道路で、ペンシルベニア・ターンパイク66号線として標識が設置されています。ペンシルベニア・ターンパイク・システムの一部であり、グリーンズバーグのバイパスとして機能しています。このバイパスは、国道119号線と国道22号線の間を走っています。この区間は、アパラチア開発高速道路システムの回廊Mにも含まれています。

ルートの説明

ハイランドタウンシップのPA66号線北行き

アモス・K・ハッチンソンバイパス

PAターンパイク66号線は、ニュー・スタントンのクローバーリーフ・インターチェンジで国道119号線と交差する地点から始まります。このインターチェンジは、ペンシルベニア・ターンパイク（I-70 / I-76 ）のニュー・スタントン・インターチェンジ付近にあります。最初のインターチェンジであるアロナ・ロードまでは通行料はかかりません。その後、PA136号線と合流し、ヘンプフィールド・トール・プラザに到着します。

ペンシルベニア州ジャネット付近では、ターンパイク66号線が国道30号線およびペンシルベニア州道130号線とインターチェンジを結んでいます。この北で、この道路はペンシルベニア州道66号線ビジネス線と合流し、さらに北へ3マイル（4.8 km）進んだところで、同ルートの北端に達します。

この時点で、PAターンパイク66号線はPA 66号線に変わり、高速道路はすぐ北の信号で終点となります。PA 66号線はその後、一点式都市インターチェンジでUS 22号線と合流します。

ウェストモアランド郡

PA 66 南行き、デルモント近くの US 22 インターチェンジ

エイモス・K・ハッチンソン・バイパスの北では、ペンシルベニア州道66号線がシェリダン・ロードとしてセーラム・タウンシップに入ります。デルモントでは、ペンシルベニア州道66号線はシェリダン・ロードと呼ばれます。ワシントン・タウンシップでは、ペンシルベニア州道66号線はビーバー・ラン貯水池の西側を通過します。

マモント村では、ペンシルベニア州道66号線がペンシルベニア州道286号線と交差しています。ペンシルベニア州道286号線の北にあるポケ・ラン村では、ペンシルベニア州道366号線の東端と交差しています。その後、ペンシルベニア州道380号線と交差し、ペンシルベニア州道380号線は西へ向かいピッツバーグのダウンタウンへと向かいます。

オクラホマ州の南では、ペンシルベニア州道66号線がペンシルベニア州道356号線の南端と交差しています。ポールトン村では、ペンシルベニア州道66号線がペンシルベニア州道66号線代替線の南端と交差しています。

PA 66号線代替はヴァンダーグリフトへ、PA 66号線はアポロへ向かいます。オクラホマ州では、PA 66号線はペンシルベニア州道819号線の北端と合流します。オクラホマ州のダウンタウンでは、PA 66号線は東に曲がり、キスキミネタス川を渡ります。

アームストロング郡

キスキミネタス川を渡った後、PA 66号線はアームストロング郡に入り、アポロでペンシルベニア州道56号線と交差します。交差開始当初、PA 56号線とPA 66号線はアポロではウォーレン・アベニューと呼ばれています。PA 56号線とPA 66号線はノース・アポロ地区に入り、キスキミネタス川と並行します。ノース・ヴァンダーグリフト村では、PA 66号線がPA 66 Alternate号線と交差した時点でPA 56号線とPA 66号線の交差が終わり、PA 56号線とPA 66 Alt号線はそれぞれヴァンダーグリフトへと交差します。

PA 66号線はキスキミネタス川と並行して進むため、リンカーン・アベニューと呼ばれます。キスキミネタス川と並行しながらも、PA 66号線は蛇のようなカーブを描いています。リーチバーグでは、PA 66号線はマーケット・ストリート、3番街、そしてパーシング・アベニューになります。リーチバーグを出る際、PA 66号線はキスキミネタス川と並行しなくなります。

ベセル・タウンシップでは、ペンシルベニア州道66号線がペンシルベニア州道66号線代替線の北端と交差します。フォード・シティでは、ペンシルベニア州道66号線はメインストリートとなり、ペンシルベニア州道128号線の北端とY字路で交差します。

キタニングの南東で、ペンシルベニア州道66号線はインターチェンジでアメリカ国道422号線およびペンシルベニア州道28号線と合流します。次の出口でアメリカ国道422号線は合流地点を離れ、ペンシルベニア州道28号線とペンシルベニア州道66号線は北へ地上を進みます。

レイバーン・タウンシップでは、PA 28号線とPA 66号線がペンシルベニア州道85号線の西端と交差しています。PA 28号線とPA 66号線は、17マイル（27 km）以上、他の道路と交差することなく北東方向へ進んでいます。

サウスベツレヘムでは、ペンシルベニア州道28号線と66号線がブロードストリートに変わり、ペンシルベニア州道839号線の北端に合流します。その後、アームストロング郡で43マイル（約72キロメートル）を走った後、レッドバンク・クリークを渡りクラリオン郡に入ります。

クラリオン郡

PA 66はケーンのUS 6で終点に近づいています

レッドバンク・クリークを渡った後、PA28号線とPA66号線はクラリオン郡に入ります。ニューベツレヘムでは、PA66号線がPA28号線を離れると、PA28号線とPA66号線の重複がなくなります。

PA 28号線の北では、PA 66号線はウッドストリートとなり、ペンシルベニア州道861号線の東端と交差します。クラリオン・タウンシップでは、PA 66号線は64番出口で州間高速道路80号線と合流します。その後、州間高速道路80号線/PA 66号線は62番出口でペンシルベニア州道68号線と合流します。

クラリオン川を渡った後、PA 66号線はI-80号線から60番出口（トランペット・インターチェンジ）で分岐します。PA 66号線はそのまま北上し、ペイント・タウンシップでアメリカ国道322号線と交差してペイント・ブールバードとなります。PA 66号線は鉄道線路と並行して北上します。

ファーミントン タウンシップでは、ペンシルベニア州道 66 号線がペンシルバニア州道 36 号線と交差しています。

フォレスト郡、エルク郡、マッキーン郡

PA 66号線はフォレスト郡に入ると、ペンシルベニア州道899号線の北端と交差する。ジェンクス郡区では、ペンシルベニア州道66号線はアレゲニー国有林に入る。エルク郡に入ると、ペンシルベニア州道948号線と2マイル（3 km）の区間で交差する。ペンシルベニア州道948号線の北東で、ペンシルベニア州道66号線はケイン・ラッセル・シティ・ロードとなる。ペンシルベニア州道66号線はフレイリー・ストリートとしてマッキーン郡に入る。ケイン郡では、ペンシルベニア州道66号線はアメリカ国道6号線とのT字路で終わる。[ 2 ] [ 3 ]

歴史

最初の道路は1927年に指定された。[ 4 ]

1930年、ウェストバージニア州からグリーンズバーグまでの区間は国道119号線に取って代わられて廃止された。その後、1935年に北端はティオネスタに移設された。[ 4 ]

US22/PA66クローバーリーフの建設は1958年に完了しました。[ 4 ]

1960年に、この道路の指定は裁判所道路からキタニングを迂回する道路に変更されました。[ 4 ]

1968年、このルートはクラリオンを迂回するために州間高速道路80号線に接続され、クラリオン・ジャンクションとケイン間の現在のルートとなりました。同年、ペンシルベニア州道66号線は国道322号線北から現在の終点まで現在のルートに切り替えられました。[ 4 ]

1982年に道路はフォードシティから国道422号線まで中央分離帯を設けて4車線に拡張された。[ 4 ]

1990年8月から1993年12月にかけて、エイモス・K・ハッチンソン・バイパスが延伸区間として開通しました。このバイパスはペンシルベニア州ターンパイク66号線に指定され、エイモス・K・ハッチンソン・バイパスと命名されました。有料道路で、現金に加え、PTCクレジットカードと呼ばれるシステムも利用できました。[ 4 ]

1999年から2000年にかけて、US22とのインターチェンジはSPUIに再建されました。[ 4 ]

2000年から2001年にかけてキティタンバイパスが開通した。[ 4 ]

E-ZPassは2006年10月にエイモス・K・ハッチンソンバイパスに追加されました。[ 5 ]

ウェストモアランド郡では、冬季には道路の一部が凍結のため危険な状態でした。これは2011年に舗装工事の一環として改善されました。[ 4 ]

2016年、出口1は正式にデビッド・B・シェリダン記念インターチェンジと命名されました。[ 6 ]

PA66号線の通行料は、当初はバリア料金システムによって徴収されていました。幹線道路の料金所には、有人対応のフルサービスレーンがあり、現金またはクレジットカードが利用可能でした。ほとんどの出口ランプの通行料は、お釣りの用意が必要でしたが、一部の自動料金収受機は紙幣を受け付け、お釣りを発行していました。すべての料金収受機は領収書を発行していました。2019年10月27日、PA66のエイモス・K・ハッチンソン・バイパス区間で、完全電子料金収受システムが導入されました。[ 7 ]

通行料

ルートのうち、アモス・K・ハッチンソン・バイパス区間には通行料がかかります。通行料は、走行中に本線の料金所、または走行中に本線の料金所に到達する可能性に応じて、出口または入口で1回徴収されます。出口0と1の間、および出口12の北側は通行料がかかりません。

エイモス・K・ハッチンソンバイパスでは全電子料金徴収システムを採用しており、通行料はナンバープレートによる通行料（自動ナンバープレート認識システムを使用して車両のナンバープレートの写真を撮影し、請求書を車両の所有者に郵送する）またはE-ZPassで支払うことができる。 2024年現在、出口4と6の間の幹線道路の料金所では、乗用車はナンバープレートによる通行料で5.50ドル、E-ZPassで2.90ドルかかる。出口4の北行き出口と南行き入口、および出口6の南行き出口と北行き入口では、乗用車はナンバープレートによる通行料で4.70ドル、E-ZPassで1.90ドルかかる。出口8と9の南行き出口と北行き入口では、乗用車はナンバープレートによる通行料で3.50ドル、E-ZPassで1.50ドルかかる。[ 8 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 9 ]キロ旧出口[ 10 ]新しい出口[ 10 ]目的地注記
ウェストモアランドニュースタントン0.00.0US119号線南 –コネルズビル南端
10US119号線北行き、I-70号線 / I-76号線有料道路 /ペンナ・ターンパイク –ニュー・スタントン、グリーンズバーグ南行き出口と北行き入口。出口 0A (US 119) と 0B (I-70/I-76) の標識あり。SR 3091 経由で I-70/I-76 へアクセス可能。
1.01.621アロナロードデビッド・B・シェリダン、PEメモリアルインターチェンジ。料金所前の最後の北行き出口
グリーンズバーグ4.36.934PA 136  –ウェストニュートン、グリーンズバーグ有料の北行き出口と南行き入口
ヘンプフィールド料金所（E-ZPassまたはナンバープレートによる通行料）
6.210.046US 30  –アーウィン、グリーンズバーグ有料の南行き出口と北行き入口
7.712.458PA 130  –ジャネット、グリーンズバーグ有料の南行き出口と北行き入口
9.315.069ハリソンシティ、グリーンズバーグ南行きの出口と北行きの入口は有料です。PA 66 バス/ブリック ヒル ロード経由でアクセスできます。ブッシー ラン戦場へのアクセスも可能です。
デルモント12.520.1712ボケ、フォーブスロードPA 66バスでアクセス。料金所前の南行き最終出口
高速道路区間PAターンパイク66の北端がPA 66になる
13.521.7US 22  –ブレアズビル、マリーズビル単一地点都市インターチェンジ
ワシントンタウンシップ19.230.9マモント・ドライブからPA 286まで – マモント
20.032.2PA 366西（グリーンズバーグロード） –ニューケンジントン、ローワーバレルPA 366の東端
23.037.0PA 380  – サーディス、モンロービル、ソルツバーグ交換
24.739.8PA 356北 –フリーポートPA 356の南端
26.342.3PA 66北行き（ハンコック・アベニュー） –ヴァンダーグリフトPA 66 Alt の南端。
26.642.8PA 819南 –サリナPA 819の北端
アームストロングアポロ27.343.9PA 56東（1st Street） –シェロクタPA 56の重複部分の南端
パークスタウンシップ29.948.1PA 56西 / PA 66 代替北 (ファラガット アベニュー / ファースト ストリート) –ヴァンダーグリフト、キタニングPA 56の重複部分の北端
ベテルタウンシップ43.570.0PA 66 代替南（ダイムロード） –ノースヴァンダーグリフト、アポロPA 66 Alt の北端。
フォードシティ49.179.0PA 128南（5番街） –フォードシティ、マナービルPA 128の北端
マナータウンシップ50.381.0US422号線西 / PA28号線南 –バトラー、ピッツバーグインターチェンジ; US 422/PA 28 の重なり合う南端
52.384.2US 422東 / US 422 バス西 –インディアナ、キタニングインターチェンジ; US 422 の北端の重複部分
レイバーンタウンシップ53.485.9PA 85東 –ルーラルバレー、プラムビルPA 85の西端
南ベツレヘム70.3113.1PA 839南（パトニービルロード） – マホニング湖PA 839の北端
クラリオンニューベツレヘム70.7113.8PA 28北（ブロード ストリート）–ブルックビルPA 28の重複部分の北端
70.8113.9PA 861西（ペンストリート） –ライマーズバーグPA 861の東端
クラリオン83.9135.0高速道路区間の南端
1064I-80東 –デュボアI-80重複区間の南端
モンロータウンシップ86.3138.9962PA 68  –スライゴ、クラリオン
ペイントタウンシップ88.0141.6860I-80西 –シャロンI-80重複区間の北端
高速道路区間の北端
91.8147.7US 322  –シッペンビル、フランクリン、クラリオン
ファーミントンタウンシップ103.3166.2PA 36  –ティオネスタ、クックフォレスト
森ジェンクスタウンシップ112.7181.4PA 899南 –クラリントン、ブルックビルPA 899の北端
エルクハイランドタウンシップ128.3206.5PA 948北 –ウォーレンPA 948の重複部分の南端
131.0210.8PA 948南 –リッジウェイPA 948の重複部分の北端
マッキーンケイン138.9223.5US 6 (Fraley Street / Greeves Street) –ウォーレン、ウィルコックス、スメスポート北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

特別ルート

PA 66 代替

PA 66 代替ルート、北行き、PA 56 を過ぎてノース・ヴァンダーグリフト
代替プレート.svg
ペンシルベニア州道66号線代替標識
ペンシルベニア州ルート66代替ルート
位置ウェストモアランド-ペンシルベニア州アームストロング郡
存在した1938年～現在

ペンシルベニア州道66号線代替（PA 66 Alt. ）は、ペンシルベニア州ウェストモアランド郡とアームストロング郡を通る全長11マイル（18 km）の代替ルートです。

この路線はワシントン郡区の親ルートから出発し、オクラホマ州の中心部とヴァンダーグリフトを通過しますが、本線ルートは川沿いの住宅街を迂回します。

PA 66 Alt.はPA 56と合流し、キスキミネタス川を渡ります。パークス・タウンシップ（ノース・ヴァンダーグリフト）で再び別のルートとなり、川沿いの町をいくつか避けながら丘陵地帯の田園地帯を走り、ベセル・タウンシップでPA 66本線に再び合流します。

1928 年から 1938 年にかけて、ノース ヴァンダーグリフトから北端までの区間は PA 566 として指定されました。

主要な交差点

郡位置マイルキロ目的地注記
ウェストモアランドワシントンタウンシップ0.000.00PA 66 –アポロ、ノースワシントンPA 66 Alt の南端。
ヴァンダーグリフト2.984.80PA 56西（カスターアベニュー）PA 56の重複部分の南端
アームストロングパークスタウンシップ6.4610時40分PA 56東 / PA 66 (リンカーン ストリート) –リーチバーグ、アポロPA 56の重複部分の北端
ベテルタウンシップ11.3718時30分PA 66 –リーチバーグ、フォードシティ、キタニングPA 66 Alt の北端。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

PA 66 ビジネス

ビジネスプレート.svg
ペンシルベニア州ルート66のビジネスマーカー
ペンシルベニア州ルート66ビジネス
位置ペンシルベニア州ウェストモアランド郡
長さ7.743マイル[ 11 ]  (12.461 km)
存在した1996年～現在
PA 66 バス。ヘンプフィールド タウンシップの PA 993 を北上。

ペンシルベニア州道66号線（PA 66 Bus. ）は、ペンシルベニア州ウェストモアランド郡にある全長8マイル（13 km）のビジネス街道で、ピッツバーグの東に位置する2本の指状の郊外地域を結んでいます。PA 66号線が新たに建設された有料道路バイパスに移行した後、この高速道路はPA 66 Businessと標識されました。[ 11 ]

このルートは、ペンシルベニア州道66号線の終点から南に約1マイルの地点、国道30号線（市内を環状に走る高速道路）との交差点から始まります。国道119号線とペンシルベニア州道819号線と連携して市内中心部まで進み、その後は郊外部を数マイルほど走行します。[ 11 ]

その後、このルートはより田園地帯へと進み、ピッツバーグ郊外の東中央端、デルモントへと無料で接続します。この高速道路は、グリーンズバーグの国道30号線とピッツバーグ・アベニューの間（国道119号線との合流地点）でペンシルベニア州交通局州道0119号線に指定されており、そこから北側は州道0066号線の一部となっています。[ 11 ]

主要な交差点 ルート全体はウェストモアランド郡内にあります。

位置マイル[ 11 ]キロ目的地注記
サウスウェストグリーンズバーグ0.000～0.0210.000～0.034US30からPAターンパイク66まで –ピッツバーグUS119号線南行き / PA819号線南行き（サウスメインストリート） –ヤングウッドインターチェンジ、PA 66バスの南端、US 119/PA 819重複道路の南端
グリーンズバーグ1.2552.020US119号線北行き / PA819号線北行き / PA130号線（ピッツバーグ通り）からUS30号線 –リゴニア行きUS 119/PA 819北行き重複区間の北端；一方通行のUS 119/PA 130/PA 819
1.3312.142US 119  / PA 130  / PA 819 (オッターマン ストリート)US 119/PA 819 南行き重複道路の北端; PA 130 西行き重複道路の南端; US 119/PA 130/PA 819 の一方通行
1.8512.979PA 130西（クロッパー ストリート）PA 130 西行き重複道路の北端
ヘンプフィールド・タウンシップ4.815～4.9147.749～7.908PA ターンパイク 66 –ニュー スタントン、デルモント出口9（PA 66）; E-ZPassまたはナンバープレートによる通行料
5.9609.592PA 993西（ブッシーランロード） –ハリソンシティPA 993の東端
セーラムタウンシップ7.74312.461PA 66 北 / PA ターンパイク 66 南 / ブリック ヒル ロード –デルモント、グリーンズバーグ出口 12 (PA 66)。PA 66 バスの北端。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ Kitsko, Jeffrey J. 「ペンシルバニア州のハイウェイ」ペンシルバニア州のハイウェイ
  2. ^ペンシルベニア州の観光交通地図
  3. ^ランドマクナリー 2007 アトラス
  4. ^ a b c d e f g h i j「ペンシルバニア州高速道路：PA 51 - PA 100」。www.pahighways.com。2025年8月25日閲覧。
  5. ^ 「ペンシルバニア州ハイウェイズ：PAターンパイク66」www.pahighways.com . 2025年8月25日閲覧。
  6. ^ 「2016 Act 46 - ペンシルベニア州議会の公式ウェブサイト」。2016 Act 46 - ペンシルベニア州議会の公式ウェブサイト。
  7. ^ Blazina, Ed (2019年10月24日). 「ペンシルベニア州ターンパイク、オハイオ州境とルート66バイパスで日曜日にキャッシュレス通行を開始」 .ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2019年10月26日閲覧。
  8. ^ 2024年通行料金表(PDF)ペンシルバニア州有料道路委員会 2024年 2024年1月7日閲覧。
  9. ^デローム・ストリート・アトラス USA 2007
  10. ^ a b「ペンシルベニア州の出口番号」(PDF)ペンシルベニア州運輸省2007年10月2日閲覧。
  11. ^ a b c d e保守運用局（2019年1月）。「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2019年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2019年3月14日閲覧。
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